例：2011年暑期社会实践报告-朱晓英.docVIP

2011年暑期社会实践报告朱晓英1，沈龙俊2，鄢伟峰2，李德欢2，高玉龙21 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院交通工程专业2008级, 1500012 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院交通工程专业2008级, 150001 3 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院道路桥梁与渡河工程专业2009级, 1500014 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院交通工程专业2009级, 1500015 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院交通工程专业2009级, 150001摘 要：本次社会实践以综合交通现状和县域内旅游景点为主要调研对象，通过资料收集、调研、问卷调查、实地采访等方法收集数据，调研阿城区旅游公共交通现状，分析阿城区旅游公共交通存在的问题，并针对问题提出了可行性建议。关键词：阿城区，旅游公共交通，现状，建议引言阿城区位于黑龙江省省会哈尔滨市中心东南23公里处的阿什河畔，处在环哈尔滨最佳旅游圈半径内，有丰富的旅游资源，境内有多处自然景观及人文景观。随着今年来自助式旅游的热门，人们对于旅游公共交通的可达性及通行能力也愈加重视。本次社会实践以综合交通现状和县域内旅游景点为主要调研对象，通过资料收集、调研、问卷调查、实地采访等方法收集数据，分析交通现状，对阿城区交通规划提出可行性建议。1、 实践设计与工作方法 以综合交通现状和县域内旅游景点为主要调研对象，通过资料收集、调研、问卷调查、实地采访等方法收集数据，基于GIS进行综合交通现状和县域内旅游景点的空间结构分析，并对综合交通规划与旅游景点的可达性进行评价。具体研究内容有：（1）综合交通网络拓扑结构 调研思路：通过多种方式收集城乡基础资料，听取相关部门规划设想和建议；开展城乡交通调查 采用方法：座谈、实地采访、问卷调查、已有资料收集 调查对象：县团委、交通局、规划局、城建局、统计局、客运站等（2）旅游景点开发空间布局 调研思路：通过多种方式收集当地旅游资源基础资料，听取规划局、旅游局设想和建议；开展游客对旅游交通感受调查 采用方法：座谈、实地采访、问卷调查、已有资料收集 调查对象：县规划局、旅游局、交通局、游客等 调查内容：游客对旅游景点可达性的评价；旅游局对旅游景点开发设想；交通局对道路建设规划；当地居民和村委会对发展旅游业的看法及建议 当地旅游景点开发空间布局分析：基于GIS分析旅游景点开发布局 旅游交通满意度评价（3）阿城区综合交通规划与旅游景点可达性评价 研究思路：通过地理信息系统、交通需求分析、空间数据分析等技术，研究综合交通规划与旅游景点可达性 采用方法：交通需求分析、综合评价方法、GIS分析 研究内容：旅游景点交通需求预测；现状交通对旅游资源影响分析；综合交通网络与旅游景点匹配分析；综合交通规划与旅游资源整合分析（4）综合交通规划与旅游景点发展建议 研究思路：从旅游资源区域合作、公路上旅游景点宣传、开发复合型旅游产品，研究提高旅游者满意度，塑造红色旅游形象下旅游资源开发的新策略，注重资源特色开发与资源保护，整合发展旅游资源。 采用方法：政府与居民意见调查、旅游资源整合开发理论 研究内容：公路沿线旅游资源整合发展策略；旅游资源区域合作开发策略；旅游资源开发与综合交通规划改善建议具体调研项目及内容如表一调研项目方式及内容阿城区交通调研1、对阿城区，与当地政府相关领导进行座谈，考察调研该地区的交通建设、经济发展现状和旅游规划建设。2、与阿城区交通局、规划局、客运站、建设局相关领导进行座谈，了解哈尔滨市交通建设的发展情况和规划。、3、实际走访调研，对阿城区的主要干道的交通情况（包括交通设施、路面结构、机动车自行车及行人流量、公交车线路）进行调查4、对当地居民及旅游区游客进行问卷调研，了解居民和游客对于交通情况的反应和建议综合交通规划与旅游景点的可达性以综合交通现状和县区内旅游景点为主要分析对象，通过资料收集、调研、问卷调查、实地采访等方法收集数据，基于GIS进行综合交通现状和县域内旅游景点的空间结构分析，并对综合交通规划与旅游景点的可达性进行评价。交通管理方案制定结合当地具体情况，在进行完交通规划及旅游发展情况调研后，对当地交通设施、路网状况及交叉口信号设计、停车场管理等交通管理相关内容进行分析，并制定可行的交通管理方案。总结交流会进行总结座谈，针对阿城区的交通规划及旅游产业的发展，听取相关部门的意见和建议，并根据走访调研数据及经历提出实践团对于三地交通及旅游规划的建议。表一 活动方案设计2、 阿城区现状及概况调查1.阿城概况阿城位于黑龙江省省会哈尔滨市中心东南23公里处的阿什河畔，全区幅员面积2500平方公里。基本地貌为“六山一水三分田”，东部山区峰峦叠翠，西部平原坦荡如砥。阿城区距哈尔滨市中心区23公里，幅员面积2445平方公里，辖4乡6镇9个街道办事处，108个行政村，808个自然屯，总人口58万，其中农村人口34.2万人，农业户10.9万户。耕地面积108.8万亩，草原6万亩，水域20万亩，大小河流14条，林地155万亩，全区森林覆盖率达到49.4%。是一座有着悠久历史和丰厚文化底蕴的城市。2.旅游资源概况阿城处在环哈尔滨最佳旅游圈半径内，有丰富的旅游资源，境内有多处自然景观及人文景观。有位于南郊2公里处的国家重点文物保护单位金上京会宁府遗址、金上京历史博物馆；有国家级森林公园和国家级地质公园横头山风景区；有东北最早的道教圣地松峰山；还有西泉眼水库、红星水库、金泉国家级森林公园、哈尔滨北方森林动物园等各种旅游景点。有滑雪、高尔夫等休闲为主的凡奇上京国际旅游区。3.道路交通分布情况现有各类道路1778.926公里。其中国道1条（301国道）67.1公里（2008年归属省局）;省道2条10.4公里;县道313.5公里;通乡路1377.926公里。“十一五”期间有高等级路面842.082公里，硬化率为77%，二级公路为60.272公里，二级路比重为5.5%。其中，国道高等级路面48.14公里，硬化率为73.9%，二级公路为42.621公里，二级路比重为65.5%；县道高等级路面128.64公里，硬化率为100%，二级公路为16.987公里，二级路比重为13.2%。滨绥铁路横贯东西，二三级铁路站点13个，铁路专用线22条，构成了阿城经济发展的动脉。全区现有机动车45448台，辖区有两大客运单位,有营运客车550台,每天运营旅客3.5万人次。城区现有大厦、中心、公安局、区政府、车站、南市场、新华、指挥中心、检察院、体育场、十五厂、解放小学、中直路、阿城师范东、西十五处自动化交通指挥信号灯岗，城区直属中队在十五个交通岗点，延川、解放、通城、新华、上京、民权、牌路、五一8条主干街道设10个固定执勤岗、4个巡逻队对城区进行点、线、面相结合的执勤巡逻。阿城区旅游景区道路均为水泥路面，道路设施比较完善，公路网组成情况从根本上得到了优化，公路网总里程向通村公路上进行了强有力的延伸，高等级路面总里程大量增长，县乡村公路通行能力得到了明显的增强，公路网总里程大幅增加（见图表一），阿城区域内部网化建设得到了完善。“十一五”“期间，客货运量大幅增加，公路建设对阿城区旅游资源开发以及经济和社会发展推动作用明显。（见图表二）图表一 2005与2010公路网组成情况对比图表 年度客运量（万人）货运量（万吨）2005156.9547.52010248.21198.6图表二 2005年与2010年阿城区域内客货运输量对比图表3、 阿城区旅游交通景点现状分析及可行性建议1. 调查问卷统计分析 当地80%的居民选择乘坐长途客车，因为客运站里面就有直达各旅游景点的客车，很方便。10%的居民是自驾车，毕竟现在阿城区居民拥有私家车的人还不是很多。没有采用步行、自行车、电动车或者摩托车到各旅游景点的居民，因为旅游景点离阿城区中心和居民的居住场所都很远。还有10%的居民采用其他方式，如出租车，或者没有去过周围的旅游景点。 从阿城区到各个旅游景点的堵车情况，这点比较好，基本上不会发生。主要是由于路上车很少（旅游旺季时可能例外），据分析是因为现在阿城的旅游业才刚刚兴起，去的人还不会有很多，尽管到各旅游景点的路面大多比较狭窄，也只是会偶尔又堵车现象。 居民对阿城区的交通情况满意度，78%非常不满意，22%不满意，结果是不满意。据调查，居民反映说在城区中心经常堵车，也时有发生交通事故。在政府报告里有提到：2011年上半年全区共发生交通事故45起，死亡5人，伤34人，直接经济损失173000.00元。2. 总体现状分析 在和阿城区交通运输局、公交客运站、阿城区客运站、阿城区交警大队、阿城区运输管理站、阿城区公路总段座谈之后，以及我们在城区和各景点的问卷调查，再加上阿城区交通运输局、客运站、公交客运站和交警大队提供的资料。整理我们的调研成果，可以知道，目前阿城交通情况及交通规划主要还存在以下问题： 国道干线公路发展严重滞后。从上面2005与2010公路网组成情况对比图表即可明显看出，二级以上公路里程在“十一五”期间为零增长。作为东连尚志市西接哈尔滨沿线涉及到松峰山镇、平山镇、小岭镇、玉泉镇、亚沟镇的国道主干线却陷于半瘫痪状态。 桥涵成为制约公路发展的瓶颈。阿什河作为流经阿城区内的主要河流贯穿阿城全境，流域总长75公里，把阿城拦腰分成南北两块，但目前却仅有两座跨阿什河公路桥，且都集中在阿城主城区内，两座桥直线距离不足1公里，阿什河沿线的舍利、料甸、阿什河、双丰、交界等乡镇只能隔河相望，却不能直接相通，只有绕道几十公里到主城区后才能跨河，降低了交通效率，加剧了市区内的交通拥堵。跨阿什河桥数量少，布局不合理，严重制约了阿城公路网化发展。 交通基础设施建设发展滞后。县乡级公路上交通标志设置不全，设置标准低，尤其是乡级公路上经过农村公路改建后的高等级路面，交通标志严重缺乏。 通往旅游景区的道路大多路面比较狭窄，交通标志还需进一步完善。 旅游旺季时车辆较多，由于阿城运送石材车辆大多通行在旅游景区的路上，存在一定的安全隐患。 个别旅游景区停车场设施不完善，有旅游车辆占道停放，使本就狭窄的道路变得更加拥挤。 缺乏有规模的旅游专用道路及旅游客运专线，这在一定程度上影响了旅游资源开发。2.可行性建议 强化组织领导。认真分析交通安全形势，提高各旅游景点以及民警对旅游交通安全的认识。在此基础上，大队成立旅游景区交通安全保卫工作领导小组，研究制订了预防交通事故的相关措施，进一步加强旅游交通安全工作，确保旅游团体以及人民群众人身安全。 强化隐患排查。协同安监、交通、旅游等部门，对通往旅游景区道路进行一次集中排查，检查防护栏、防撞墙、弯道凸镜、交通标志等设施是否齐全、完好，发现交通隐患及时采取设置警示标志、落实安全防护设施等措施，同时教育、动员沿线群众清理非交通占道，保持景区道路安全、畅通。在此基础上，对旅游景区的运营车辆进行了一次排查，逐人逐车登记造册，对存在技术安全隐患的车辆，坚决予以查封，同时与车主以及车属单位签订了旅游交通安全责任书。 强化巡逻管控。科学调整勤务，合理配备警力，加强了主干公路的巡逻检查，同时安排民警加强旅游景区道路指挥疏导工作，防止发生交通拥堵现象，并在旅游景区路段增设了2辆流动服务巡逻车，为游客提供优质服务，开展查处严重交通违法行为，确保旅游景区交通安全。大队要求各中队民警要进一步规范执勤执法行为，认真履行告知程序，规范法律文书，增强服务意识，对外地游客提供热情周到服务，对外地游客因线路不熟悉闯入禁区或其他轻微交通违法行为，以教育为主，充分体现“以人为本”的管理理念，切实做到文明执勤、文明执法。同时，对各旅游停车场进行了检查。主要检查进行停车场出入口是否畅通、停车位是否施划、管理制度是否健全、措施落实是否到位、管理人员是否文明服务。 强化宣传教育。大队在认真落实交通安全保卫措施的同时，注重抓好交通安全知识宣传活动。组织民警到中小学校、客运企业、政府车队等单位，组织开展道路交通安全法律法规知识和安全走路、安全乘车、安全行车常识的再教育。向市民、游客发放交通安全行动倡议书，倡导人人遵章守法、个个文明出行的良好风尚。在旅游线路沿线、各景点接待场所悬挂10多条宣传横幅，摆放20多块宣传展板，提醒游客特别是旅游车辆驾驶人在游览秀美风光时，莫忘交通安全，使广大的游客在旅游寓乐中还受到交通安全知识教育。4、 总结阿城的环境优美，特色农业发展迅猛，旅游资源丰富，一座园林式、开放型、现代化的哈尔滨中等卫星城市已具规模。但是经过调查，阿城附近的城市如大庆、哈尔滨等地的木材和石料都是在阿城采购的，故会有很多运送石材的大型车辆。现在阿城的道路只能允许一辆大型车辆通过，如果交通繁忙时一