垦区交通信息系统设计与实现.doc

分类号 密级 UDC 学 位 论 文黑龙江省农垦交通信息化管理系统的设计与实现作者姓名：张印松指导教师：杨 艳黑龙江大学计算机科学技术学院申请学位级别：硕 士学科类别：专业学位学科专业名称：软件工程论文提交日期：2009年12月论文答辩日期：2009年12月学位授予日期：2010年3月答辩委员会主席：评 阅 人：东 北 大 学2009年1月A Dissertation in Software EngineeringThe Design and Implementation of the Heilongjiang Farm Traffic Information Management Systemby Zhang YinsongSupervisor: Professor Yang YanNortheastern UniversityJanuary 2008独创性声明本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：日 期：学位论文版权使用授权书本学位论文作者和指导管理员完全了解东北大学有关保留、使用学位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。（如作者和导师不同意网上交流，请在下方签名；否则视为同意。）学位论文作者签名： 导师签名：签字日期： 签字日期：- iii -东北大学硕士学位论文 摘要黑龙江省农垦交通信息化管理系统的设计与实现摘 要信息化是当今社会发展的趋势，开发和利用信息技术和网络管理手段，实现信息管理网络化，已经成为我国倡导发展的重点。农垦交通部门作为国家重要的信息资源部门，掌握着国情国力和与社会经济可持续发展有关的各种动态信息 ，是各级党政领导决策的重要依据，是社会公众实行民主监督的重要基础。因此，适应形势发展,加快农垦交通统计信息化建设是国民经济发展的需要。农垦交通统计工作在交通系统行业中有着举足轻重的作用，它能够及时、准确地为各级领导、政府部门、行业管理和社会各界提供大量的交通数据信息，不仅内容广，而且信息量大。这些信息充分地反映了交通经济运行的总体态势，全面、客观地展示了交通行业发展所取得的巨大成绩，对宣传交通、认识交通、重视交通和加强交通都起到了积极作用。结合实际工作需求，本文将农垦信息统计、固定资产和地理信息等传统管理系统整合到一起，形成一个功能完善、实时更新的综合信息系统来满足现实需求，提高整体工作效率。B/S网络结构针对不同的应用和要求划分为内部网、外部网二个物理网。内部网为用户工作站提供高速的网络互联，可以接入已经建成的黑龙江省交通专网；外部网通过接入设备经通信线路与外网交换中心相连，用于向外提供公共服务。关键词：信息化；管理系统；B/S结构东北大学硕士学位论文 Abstract The Design and Implementation of the Heilongjiang Farm Traffic Information Management System AbstractInformation is the trend of social development, the development and use of information technology and network management tools, information management network, and promote the development of our country has become the focus. Farm transport sector as an important information resource sector, holds the overall national strength and national socio-economic and sustainable development of a variety of dynamic information, and government leaders at all levels is an important basis for decision-making, implementation of the public is an important foundation for democratic supervision. Therefore, to adapt to the development of the situation, to speed up land reclamation and construction of traffic statistics is the development of the national economy. Farm traffic statistics in the work of the transport system in the industry has a pivotal role in its ability to timely and accurately to the leadership at all levels, government departments, industry and the community management of a large amount of data traffic information, not only the content of Canton, and informative. This information is fully reflected the economys overall traffic situation, comprehensively and objectively demonstrated the development of the transport industry achieved great results, traffic information, traffic awareness, attention to traffic and transport to strengthen both played a positive role. In this paper, the proposed land reclamation information statistics, fixed assets and integration of geographic information together to form a functioning, real-time updates of the integrated information system. B / S structure of the network for different applications and requirements into intranet, extranet or two physical network. Intranet for workstation users with high-speed Internet network can access has been built specifically transport network in Heilongjiang Province; Netcom have access to external devices via communication lines and the net foreign exchange center linked to the field for the provision of public services.Key words: information technology; management system; C / S structure; B / S structure东北大学硕士学位论文 目录目 录独创性声明i摘 要iiAbstractiii第1章 绪论11.1 论文研究的背景11.2 国内外交通信息化发展11.2.1国内交通信息化发展11.2.2国外交通信息化发展31.3 论文研究的意义41.4 本文的主要研究工作和结构4第2章 信息化管理系统分析72.1系统功能分析72.2系统结构分析92.3系统建设总体目标102.4本章小结11第3章 信息化管理系统详细设计153.1 综合统计模块153.2 固定资产模块213.3 地理信息模块243.4 数据中心的设计263.4.1数据中心建设目的263.4.2数据中心功能273.4.3数据库的构建303.3.4数据库设计采取的技术313.4.5数据库表详细设计323.5 本章小结38第4章 信息化管理系统的实现394.1 系统开发环境394.1.1开放源代码软件394.1.2基于开源软件的技术方案454.2 系统实现464.2.1持久层的开发464.2.2业务层的开发494.2.3表示层的开发524.3 部分系统界面564.3.1部分模块主界面564.3.2地理信息模块主界面574.4 本章小结58第5章 系统测试59第6章 结论与展望61参考文献63致 谢65东北大学硕士学位论文 第1章 绪论第1章 绪论1.1论文研究的背景1996年，交通部制定了公路、水运交通信息化“九五”规划和2010年发展纲要。纲要中提出，“将在全国交通系统建立一个以计算机技术、通信技术和信息网络技术为基础的全方位的现代化信息网络，发展和应用各种业务信息系统，为各级交通主管部门决策，为交通企事业单位的经营管理以及面向社会提供准确、及时的信息服务，达到决策科学化、办公自动化和经营管理现代化，并为我国交通运输系统的智能化奠定跨世纪的信息化基础”。我省以交通部制定的纲要为契机，大力发展我省公路交通信息化建设，加快我省公路交通信息化建设的步伐，努力实现我省制定的公路交通信息化建设中长期发展规划。但是目前我省交通管理部门的业务范围不断扩展，交通系统统计业务部门要处理大量的分散在各直属单位的各种统计报表，并且报表经常不断增加和更改。这导致统计部门工作人员需要耗费大量的精力来收集、整理数据进行统计分析。数据采集困难、效率不高、准确率不够、数据传输不畅通、信息可复用程度低成为制约管理的主要瓶颈。如何加大我省交通信息化管理力度，如何能够大幅度地提高统计工作效率，减轻统计业务人员的统计工作量，使业务部门能够及时、准确地向上级领导提供所需要的数据、报表和分析结果、建立完备的数据管理体系、提供多种数据流转和格式转换功能、真正的实现数据共享，使用户可以在第一时间获取最准确、最及时的数据和资料，将是实现我省交通统计部门信息化的一个重要环节。伴随着我省交通事业的飞速发展，交通统计工作也需要跟上发展的节奏。统计工作量不断加大、统计精度不断提高，统计周期却要不断缩短，另外交通业务部门的领导和工作人员需要随时能够从众多的统计数据指标中查找所需要的数据，并能够从统计数据中得到相应的决策信息，是我省交通统计工作面临的一个新课题。针对工作中的这些实际需求，结合我省统计信息化的实际情况，需要对原有统计系统进行升级改造。1.2国内外交通信息化发展现状1.2.1国内交通信息化发展现状近年来，交通部相继颁发了公路、水路交通信息化“十五”发展规划、公路、水路交通信息化工作指导意见、交通（公路水路）信息化建设指南、中国交通电子政务建设总体方案等，这些文件在推动交通信息化的进程中发挥了重要作用。在2002年全国交通信息化工作会议上，张部长明确指出：“交通信息化的目的是通过广泛应用现代信息技术，实现交通产业升级，使社会公众享有更多的信息资源，提高科研、生产、和管理的效率和能力，加快推进交通现代化。”2002年全国交通信息化工作会议以后,各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）积极贯彻会议精神，并按照张部长在讲话中提出的具体要求，结合本地实际，大力推进信息化工作，使全行业信息化发展速度大大加快，成效显著。主要表现在：一、在政务建设方面，信息化方面已经取得明显成效。交通部机关信息化基础设施改造一期工程已经完成，办公自动化系统已挂网运行两年，取得较好的效果。大多数省、自治区、直辖市交通厅（局、委）建设了政府机关局域网，开通了办公自动化系统和各类管理应用系统，并相继建立了对外服务网站，基本实现了有关信息网上发布。地区级以下交通主管部门在办公中普遍应用了计算机，部分了实现与上级主管部门的网络联接和利用互联网传递信息。根据对全国31个省级交通厅（局）调查统计，目前有90%的省厅已建机关局域网，87%的省厅已开始应用办公自动化系统，90%的省厅已在国际互联网上拥有自己的网站或网页，所有省厅都可与部机关通过电子邮件系统或采用其他联接方式与部交换信息。初步实现了政务公开信息的网上发布和有关业务的网上办理。二、在公路水路基础设施建设领域，信息化取得重要进展。在规划、勘察、设计等工作中，许多单位已经利用网络开展联合设计，开始普及应用计算机辅助设计系统（CAD）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、遥感技术（RS）等，基础设施建设前期工作大大加快；在建设管理方面，高等级公路、大型桥梁建设、深水筑港、深水航道整治已经采用信息化的施工技术，广泛应用了项目管理软件，明显提高里管理水平。在海事基建方面，已建成了17个船舶交通管理中心和42个雷达站，提高了船舶及特殊水域的交通管理水平。三、在交通运营管理领域，信息化已有较大突破。区域性运政管理计算机系统得到普遍应用；路面养护管理与评价系统（CPMS）、桥梁养护与评价系统（CBMS）已在20多个省、自治区、直辖市推广应用；公路GIS系统、公路规费征稽系统等也得到了很好应用；高速公路通信、监控、收费系统成为高速公路运营管理的重要手段，京沈高速公路联网收费系统于去年10月正式启用，广东、浙江、江苏、重庆、山东、山西、辽宁等省也都实现了省内联网收费。在海事管理系统中，建成了覆盖全国14个直属海事局的水上安全监督信息网，实现了船舶、船员、通航环境管理等水上安全监督管理业务的计算机化，ISM管理信息系统、中国船舶报告系统、船舶检验信息系统等都得到了很好的应用，为保障船舶航行安全发挥了重要的作用。四、在运输企业管理方面，信息化建设已呈现良好势头。电子商务、现代物流理念逐步渗透，计算机联网售票，车站、港口、车辆、船舶的计算机管理系统已经普遍应用，工作效率大大提高。大中型港口和大型航运企业（集团）积极开展企业信息化建设，围绕运营管理、调度指挥、运输过程控制和企业内部事务处理等业务需求，开发了企业内部管理方面的信息系统，并通过国际互联网开展用户服务。港航EDI用户总数已超过1000个，其应用已收到明显的经济和社会效益，成为我国港航运输生产中不可缺少的技术手段。1.2.2国外交通信息化发展现状美国：在交通信息化发展方面，美国是比较重视也做得比较好的国家之一。美国运输部信息化目标严格按计划实施，分层管理，联邦公路总署、国家道路安全管理局、海运总署、研究和特殊计划署、运输部长办公室等部门都拥有各自专门的信息技术五年战略计划。在此基础上形成运输部的信息技术五年战略计划。20032005财政年度运输部初步的电子政府与信息技术战略计划中明确规定了美国运输部信息技术的目标。 美国运输部也制定了相应法规，由运输部副部长和各司局的副司局长负责信息资源管理工作。运输部首席信息长官办公室负责整个运输部有关政府交通信息化的相关工作。美国运输部于1989年颁布了运输部信息资源管理手册(DIRMMDepartment Information Resource Management Manual)，用于支持运输部各信息系统运转的信息资源统一规划。该手册具有很强的权威性和法定效用，对统一和规范运输部的信息化行为，确保信息化目标的实现具有积极的促进和保证作用。 加拿大：加拿大政府信奉持续发展的运输远景跨越大陆的国家铁路，国际的海上航运，横贯大陆的航空服务系统，管理运输基础设施的商业化管理机构。为保持与加强加拿大的运输系统并提升加拿大人民的生活质量，运输政策提供了一个框架，致力于可持续运输的三个要素的发展：社会、经济与环境，给予承运商与基础设施提供商机会去适应、创新、竞争。 澳大利亚：澳大利亚运输与地区服务部(DoTRS)在交通信息化方面最重要的举措是制定联机行动计划，将业务工作通过网络来实现。运输与地区服务部为澳大利亚提供更好的运输系统，以帮助政府实现其在运输与地区服务中的政策目标，并为内阁部长和会议提供政策建议，还提供行政管理、研究、规章、调查、安全、补助与领地的服务。 英国：1996年下半年，英国政府推出“电子政府”计划，企业可以利用最新的信息技术获得政府的服务，“电子政府”充分利用Internet等新型电子技术，为企业提供纳税、更换营业执照、咨询政策、获得各类政府信息等便利。英国政府准备在今后的十年投资380亿英镑建设信息高速公路，鼓励企业大力开展全球性的电子商业活动，发展网上贸易。发达国家的成功经验表明，只有根据信息化需求与信息化建设的具体情况，需求引导，注重规划，统一标准，有序推进，才能实现信息化建设的成效。1.3论文研究的意义黑龙江省农垦交通信息化系统建设目标是：建立农村公路通达情况信息管理系统和公路数据更新维护机制，实现辖区内农村公路的线形、线位、附属设施和公路通达点位置及其技术指标的及时更新，为准确监测农村公路建设情况有效监管农村公路建设项目，全面提高农村公路管理水平和信息化水平，适应新时期农村公路管养并重的要求。该系统的开发主要针对我省公路统计业务内容，并结合了实际统计工作的特点，可以实现从数据的填报、审核、上报、汇总以及统计报表的生成和打印等功能。其中涉及到的统计报表样式和指标设定都是严格依照相应的统计报表制度而设计的。该系统投入后将大大提高统计工作的精度，减轻统计工作强度，缩短统计周期。2004年根据交通部对于统计数据指标体系的扩充，今后每年需要上报的统计报表无论从种类，还是从指标的数量都有大幅度的增加，同时指标间的逻辑审核更加严格、复杂，因此原有的统计系统已经越来越无法适应新的要求，而现在的统计人员已经熟练掌握原有系统的操作技巧，同时统计业务人员迫切要求统计系统能够实现交通部最新提出的要求，以便使广大统计工作人员能够在利用原有工作经验的基础上，能够成功地完成新的统计工作。1.4本文的主要研究工作和结构本人所完成的有以下工作内容：公路统计系统、固定资产统计系统、地理信息系统三大系统整合的信息管理系统，实现自动同步的数据更新。各单位通过本系统可以实现交通信息化建设项目的立项申请、单干信息的上报、审批，可以共享单位的网络信息资源，从而提高了整个单位的业务水平和办事效率，并为交通系统今后开展信息化建设打下坚实基础。使各级交通信息网的建设更加规范化、合理化。本论文共六章，按如下方式组织：第一章 介绍了信息化建设的意义，综述了国内外交通信息化的现状和发展趋势，提出了论文的主要工作内容及结构。第二章 通过需求分析，确定了系统所应实现的功能，并对功能进行了详细的分析，确定了系统建设的总体目标，为解下来的开发工作打下了坚实的基础。第三章 通过需求分析对系统做了概要设计，对系统所要实现的三大模块做了概要描述，对所应实现的主要功能都作了概要说明，为接下来的详细设计做了先期准备。第四章 对系统做了详细设计，对综合模块、固定资产模块、地理信息模块、数据库设计等所应实现的主要功能都作了详细的设计，为解下来的代码编写提供了详细的设计基础及实现思路。第五章本章主要给出了黑龙江省农垦信息化管理系统的体系结构和系统开发环境的选择，在系统的表示层，我们采用了Struts框架来完成系统的设计过程。并从表示层(在系统的表示层，我们采用了Struts框架来完成系统的设计过程)、业务层(系统的业务层采用了Spring框架)、数据持久层(开发本系统时在该层选择了Hibernate做框架)的角度，以管理员输入为例，介绍了系统实现的过程。第六章 通过功能测试、UI测试、性能测试等多种测试方法，进行了全方面的系统测试，保证了系统的稳定性和安全性。最后，对本文进行了总结。- 6 -东北大学硕士学位论文 第2章 信息化管理系统分析第2章 信息化管理系统分析2.1系统功能分析随着社会的不断发展与进步，信息化建设在我国发展的如火如荼，信息化已经不是简单的项目和应用系统，它是我国国民经济的基础和重要组成部分。如何通过先进成熟的计算机技术手段建立一个高效、智能化的管理系统，用来管理信息化建设，是信息化管理人员面临的一大课题，信息化管理系统不再仅仅是提高办公效率、减轻工作人员工作负担、节约经费，而是信息化建设的生存发展的根本保证。整合信息资源，全面强化信息化管理已经成为信息化高速发展的关键。结合实际需求，开发新型“农垦信息划管理系统”势在必行。 通过调了解我省公路、水路交通计划统计各项基础统计业务数据库资源的整合、加工、利用、优化和上报等方面的解决方案，立足于实现统计基础数据一次录入，多系统共享，提高我省统计数据的准确性、时效性和利用率，减轻基层统计工作人员的工作强度，使业务部门能够及时、准确地为领导科学决策提供准确、高效的统计数据和分析结果，实现我省交通统计管理信息化、科学化。一、完善网络、服务器硬件环境，力争达到省、地市、区县三级业务管理部门信息往来通畅，为实现全省交通业务数据的统一管理做好铺垫。对于已经无法继续使用的服务器和PC机，应及时淘汰、更新，避免因计算机硬件问题造成的软件系统无法运行或者效率低下的现象。二、开发交通计划统计综合信息系统，该系统应包括以下功能：1.交通计划管理建立综合计划管理数据库系统，详细记录与综合计划密切有关的 信息，例如建设项目立项、计划、施工、后期养护等各个阶段的主要技术、资金信息，对项目实施跟踪管理；详细的乡镇、村社基本情况及通公路情况，信息按乡镇、村采集，可以随时按需要进行统计计算，例如计算乡、镇、村各类技术等级公路的情况。可与统计管理系统相结合，查询公路基础统计信息、里程统计信息，桥梁、隧道等构造物信息，为制定计划提供参考依据；将基建、养护工程项目的实施完成情况与计划下达情况进行自动核对。交通计划管理应包含计划对接、计划监管和计划验收等功能。2.路况变更管理在制定路况变更具体细节的基础上，对规定时间段内的道路情况变化进行采集、整理、分析；一方面随时为上级领导提供翔实准确的数据，另一方面力争实现路况变更数据直接导出到统计软件中，做到一次采集，多方应用，同时提高统计数据的准确性与实效性。3. 交通统计管理交通统计管理可以实现我省交通基础业务数据(公路、运输、征费、航务等)的录入、审核、汇总等功能，在项目设计时需要注意与其它相关系统的数据导入问题。例如：我省某段公路经过工程验收后，其相关指标的变化应该能够通过接口直接反映到统计数据中，而无需进行二次录入。交通统计的基本数据来源于基层业务管理部门，对于省厅和相关业务管理局可以直接汇总、查看。4. 交通运输调查系统公路水路运输量是交通行业的核心统计指标，能够定量反映运输生产成果，集中体现公路水路交通运输服务水平。为保证运输量统计数据的真实性、完整性和权威性，需要针对公路水路运输量进行专项调查，达到摸清全社会公路水路运输量基数、掌握结构性和区域性运输量数据和规范统计范围口径的目的。开发本系统的目的旨在利用先进的计算机技术提高调查的准确性和实时性，并为交通运输统计系统提供数据源。交通运输调查系统将主要调查公路、水路的旅客运输和货物运输情况。5. 通用报表管理根据业务管理需求的不断发展，可以自定义报表格式，并且可以下发到基层业务部门。6. 数据查询功能随意分析查询提供了查看数据的灵活方式，可使用任意选定的方式分析数据。分析者可指定要研究的时间模式和变量，以及要对详细内容进行深入研究的层次。分页功能允许相关的数据集合间的快速切换。7. 分析研究功能利用公路、项目、计划与空间信息进行多类型、多层面的分析研究。如：区域公路技术状况与区域资源的分析，区域通达通畅状况与区域人口状况的分析，区域面积与区域公路里程的分析，公路项目的实施效果分析等，建立固定的分析模型。 8.决策支持功能系统必须具有为省交通厅、公路局以及相关业务部门的领导提供决策支持功能，主要是动态的专题分析，与公路、项目、计划与空间信息相关的分析，能够提供全省公路建设管理及评估的支持功能，建立动态的分析模型。9.交通地理信息系统建立通用的全省交通地理信息系统，领导及业务人员可以通过地图直观地查看到相关业务指标和分布。充分发挥电子地图的优势，将各类数据从图形上分层、分颜色显示，为领导决策服务。以卫星定位电子地图为依据，从计划对接工作到各季度计划完成情况实时监控，最终利用GPS技术完成逐条计划项目的审核工作，维护计划工作的严肃性。10.与交通部下发软件系统的接口可以实现将本系统中处理的数据传送到交通部下发软件系统(如:交通固定资产统计系统、交通部公路统计系统、交通部运输专项调查数据库)中，以便快速、准确地上报相关数据指标。2.2系统结构分析本课题采用基于J2EE规范的MVC模式体系结构15，按照MVC设计模式将系统细分为四层，这四层分别是：表示层、业务逻辑层、持久化层、和EIS16。系统设计结构如图2.1所示。系统层次逻辑清晰，功能明确，便于以后的修改、维护和二次开发。1、 表示层 该层主要完成MVC的视图控制和控制其部分的内容。可以充分利用FLASH、Javascript、Html和一些JSP taglib等技术来使叶面表现更加丰富，使风格更一致，使编写更加简洁。表示层主要控制数据的流动，而用户发出的请求、提供的数据和需要的服务类型中筛选合法用户，如果合法用户就调用系统提供的业务服务，否则将请求发送到错误信息页面，最后将数据结果序列化后通过JSP引擎动态产生页面返回给用户17。2、业务逻辑层 业务逻辑层将可能提供给用户的功能操作才分成具体的业务逻辑，在划分成详细的数据对象，以便进行增删改查等基础操作：换言之将数据对象的元操作封装成系统需要提供给用户的服务。目的是方便控制层进行功能调用。3、数据持久层数据持久层抽象和封装所有对数据源的访问，管理与数据源地连接以便检索和存储数据。分离了商业逻辑层和数据访问层，能同时支持多个数据库，数据类型更换时，不会涉及到商业逻辑代码的大量修改。管理员领导普通员工负责显示系统页面，与用户交互，验证用户身份，转发页面，调用业务逻辑层功能负责回应从表示层传递过来的信息并进行操作，调用持久层模块作持久化操作受业务逻辑层传递过来的处理动作，做持久化处理，操作数据库数据库 用户 表示层 业务层 持久层 持久层 EIS层 图2.1 体系结构图Fig. 2.1 System structure2.3系统建设总体目标一、农垦交通信息化的规划目标是： 1、政务信息资源开发利用取得重大进展。初步建成标准统一、功能完善、安全可靠的交通政务信息网络平台；基本实现各级交通管理部门政务办公和信息交换的自动化、电子化、网络化；各级交通部门的公文、档案、资料基本实现数字化，交通部门的行政办公效率明显提高。2、基础性、战略性信息资源库初步建成。建成以行政、公路、航运、道路运输管理基础数据库群为主的数据中心；实现各业务部门和各级单位之间的信息交换与共享。3、重点业务系统建设取得实质性成效。建成行政、公路、港航、运输四大综合业务管理信息平台，实现部门间业务协同，并形成规模效益，通过信息技术与业务的结合使交通管理部门的管理决策能力、公共服务能力、应急处理能力得到较大提高。4、交通信息服务得到明显改善。完成农垦交通内外网2个门户网站的建设，成为交通为公众提供“一站式”服务的重要载体，向社会提供优质、规范、透明的管理服务。5、交通信息化保障体系逐步形成。建立和完善信息化规划、建设、管理和应用机制，与交通信息化发展相关的制度和标准取得重要进展；信息化人才队伍得到加强，交通系统全员信息化素质及计算机应用技能稳步提高；形成交通信息安全保障体系。2.4 本章小结本章通过需求分析，确定了系统所应实现的功能，并对功能进行了详细的分析，确定了系统建设的总体目标，为解下来的开发工作打下了坚实的基础。- 11 -东北大学硕士学位论文 第3章 信息化管理系统详细设计第3章 信息化管理系统概要设计本系统总体设计分为三大部分：公路统计模块、固定资产统计模块、地理信息统计模块。一、公路统计模块：统计垦区境内所有公路及公路附属设施的基本情况。系统将实现公路按年度汇总、按路线等级汇总、按路面等级汇总等功能。二、固定资产统计模块：统计垦区历年公路建设的计划完成情况。系统将实现计划建设项目的每月资金完成情况、资金到位情况、工程进度情况。系统可按统计年度、统计月份、计划类别、填报单位、投资部门等指标项进行数据分析。三、地理信息模块：系统将垦区境内公路的路线与卫星航拍图片结合为一张包含地形地貌的数字地图，使管理界面更直观更立体。地理信息系统将与公路统计系统、固定资产统计系统挂接，实现图、库合一的动态管理系统。3.1 公路统计模块概要设计公路统计模块根据需求分为两大部分。网络部分：即省厅直属单位和各地市交通局上传档案信息、申报项目。管理部分：即省厅系统管理人员对申请项目的审批、核准。各地市交通局和省直属单位可以方便地，以浏览、提交网页的方式向省厅提交各种数据，只要用户能够使用IE浏览器便可以对数据进行提交工作。提交的数据大体上分为三类：一种是各种公共信息，比如各地市获省厅直属单位正在使用的各种图片信息、新闻、大事记等等；第二种数据是省厅直属单位的各种预算申请，包括各种硬件和软件；第三种数据是省厅直属单位和省厅申报的各种项目信息。省厅系统管理人员通过登陆本地的档案系统，可以对省厅直属单位的立项申请进行审批，并形成上报省财政部门的相应报表，以及能够实现对保存有各种单干的数据库进行查询、添加、删除、统计、打印等处理。3.2 固定资产模块概要设计固定资产系统由总局发放项目任务(公路项目、桥梁项目、运输项目),农场按月度进行项目跟踪上报给分局,上报数据类型分为工程进度上报、工程资金上报,工程图形上报。农场维护主要模块分为:填表、保存及修改、错误数据删除、上报、数据汇总、图形分析、数据导出等功能。分局管理模块是在农场管理模块的基础上增加了审核功能,可以对农场数据进行监督,也可以自行上报,同时也能够对本局的所有数据进行汇总、分析、导出数据等。总局管理模块可以对本系统的任何模块进行操作,农场监督、分局监督、按年度按月份及按分类进行统计分析、汇总、工程进度、工程图形、资金情况、导出数据等功能。总局管理模块还增加了数据提示信息,方便了管理。3.3 地理信息模块概要设计一、交通GIS子模块交通地理信息系统是GIS在勘测设计、规划、管理等交通领域中的具体应用。GIS的基本思想是将地表信息按其特性进行分类，然后进行分层管理和分析。GIS实质上是一种空间数据库管理系统。它除了具有一般数据库系统的功能之外，如数据输入、存储、查询和显示等，还可进行空间查询和空间分析。GIS的发展起始于20世纪60年代。20世纪80年代走向成熟并迅速在各国推广应用。由于GIS的功能和使用特点非常适合交通领域，我国交通部门一直是其应用的重点行业之一。二、计划管理模块；建立综合计划管理数据库系统，详细记录与综合计划密切有关的 信息，例如建设项目立项、计划、施工、后期养护等各个阶段的主要技术、资金信息，对项目实施跟踪管理；详细的乡镇、村社基本情况及通公路情况，信息按乡、镇、村采集，可以随时按需要进行统计计算，例如计算乡、镇、村各类技术等级公路的情况。三、信息发布模块通过该模块可以实现多项地理信息的数据发布，该模块拟将通过良好的图形界面，与用户进行人机交互，用户可以通过自己的需求操作系统，获得想要的数据，也可将数据按照特定格式形成报表。系统还提供强大查询功能，用户可根据实际需求对线路方案查询，道路里程查询，道路路况查询，对沿线设置查询等多种查询功能，来满足客户要求。- 62 -东北大学硕士学位论文 第4章 信息化管理系统详细设计第4章 信息化管理系统详细设计4.1公路模块详细设计4.1.1 网络部分根据提交的数据不同，网络部分主要由三部分组成：公共信息、雨伞申请以及项目管理。一、公共信息公共信息管理模块式一个公共模块，主要有三部分组成；信息的浏览，信息的上报、以及信息的管理。本模块主要功能是为了交通系统的各部门，能够方便地浏览省厅下发的和其他兄弟范围上报的文件，以及上报本单位的最新发布的文件。1.信息的浏览各级用户通过本字模块，能方便地浏览交通系统个部门最新发布的各种信息 。信息的类别包括： 图片信息、新闻、大事记、年鉴、交流材料和档案格式等，案类别浏览文件；也可以在查询栏中，输入所要查找的文件名称查找所要信息。点击每条记录的第一个字段，就能够浏览文件的详细内容，浏览之后可将文件下载到我本地保存。(1)信息的上报各级用户通过本子模块，可将本单位最近要发布的文件上报省交通厅系统管理员审批，通过审批的文件将在浏览文件子模块显示，供其它兄弟单位浏览和学习。(2)信息的管理信息管理子模块是省厅系统管理员对上传文件进行审批的模块，下级用户无权进行访问操作。系统管理元通过次模块，审查上报的各种文件，可查看文件的详细内容。审核之后，可以确认文件通过审批。那些已经过时的文件或者没有通过审批的文件，系统管理员可以进行删除。2、预算申请模块由四个子模块组成：包括预算申请提交，建设信息提交，建设信息查询，和报废备案提交。档案管理模块是本系统的主体部分，下级用户通过此模块进行预算的申请，设备档案信息的提交，设备但按信息的查询，以及设备报废信息的提交。（1）预算申请提交预算申请提交子模块面向的用户是省厅直属单位，各地市交通局无权对此模块进行操作，通过次子模块，省厅直属单位可以根据自己的实际情况，以及对与硬件软件的需求，以年为单位，向省厅提交预算申请。（2）建设信息提交建设信息提交子模块有三部分组成：硬件建设信息提交，软件建设信息提交和网站建设信息提交。此子模块的面向的用户主要是省厅直属单位和个地市交通局。用户在预算申请下来之后，进行设备的添置购买以及软件的开发，最终在购买完具体的设备以及软件之后，填写此表单。软件建设信息的提交情况和硬件基本上类似，只是填写的条目略有不同，用户只要按照要求的填写条目填写就行了。网站建设信息的提交比较简单，只要用户填写本单位网站的建设情况就可以了。网站状况包括已建成，已申请域名，以制作网页和未建四种，用户根据实际情况选择。（3）建设信息查询建设信息查询子模块有三部分组成：硬件设备信息查询，软件系统信息查询和网站建设信息查询。此子模块面向饿用户主要是省厅直属单位和各地市交通局。用户可以对自己的以往的硬件信息，软件信息和网站信息进行查询，用户也可以通过电话或者Email和省厅系统管理员联系，授权其能够查询其它单位档案情况，以便于学习和借鉴。（4）报废申请提交报废申请提交子系统模块有两部分组成：硬件设备报废提交和软件系统报废提交。此子模块面向的用户是省厅直属单位和个城市交通局。用户使用的硬件设备或者软件产品，由于有使用权限，都存在一个老化的问题，这样就要对其进行报废处理。下级用户首先要提交一份设备的报废申请，上报省厅系统管理员：系统管理员在审批完之后，如果同意报废的话，便将那些老化的设备从档案中删除。通过一段时间，当用户再次查询档案信息表时，那些老化的设备已经从档案中删除了，如果报废设备的档案信息依然存在的话，则说说明系统管理员没有同意报废，需要用户重新填写报废申请表，或者通过打电话同系统管理员进行联系。3、项目管理项目管理用户主要针对向黑龙江省交通厅立项的企事业单位、科研院校、厂家等，贮备投标黑龙江省交通厅立项项目的企事业单位、科研院校、厂家等，准备与黑龙江省交通厅签署合同的企事业单位、科研院校、厂家等，准备向黑龙江省交通厅递交获奖申请的企事业单位、科研院校、厂家等。项目管理模块分为六个子模块，分别是注册模块、立项模块、投标模块、合同模块、获奖模块、下载模块。(1).注册模块任何想要在黑龙江省交通厅立项、投标、签署合同、申请获奖的企事业单位、科研院校、厂家等都必须首先注册成为用户，才能使用这个系统。要想进入系统必须先登陆，如果不登陆您看不到任何有关您的信息。在注册模块中输入您的单位的名称、密码、进入系统。(2).立项管理模块建立立项，依次填入立项的相关各个信息。(3).招标管理模块提交资格审查、提交投标书、看招标公告、查看项目的主要研究内容。(4).合同管理模块检查月计划执行情况：提交的内容是月计划的执行情况。合同变更：提交的是合同的执行过程发生变更的一系列信息，按照要求填写变更时间，变更内容，变更原因。下马处理：提交的是合同由于某种原因下马，按照要求填写下马的时间，下马的原因。验收：提交的是合同执行完毕，请求验收的信息。鉴定：提交的是合同执行完毕，请求鉴定的信息。(5)获奖管理模块在申请奖类中一共有4个选项，可以任选一个。默认的是“厅级”。(6) 下载模块下载模块中存放一些黑龙江省交通厅需要的文件的样表，如果您的单位没有的话，可以在“下载模块”中下载这些样表。4.1.2 管理部分管理部分由八部分组成：系统管理、待办事宜、档案、统计、立项、招标、合同、执行情况。一、 系统管理包括基本信息和系统维护，主要是一些基本信息的设定。基本信息包括下属单位和设备类型。系统维护是用户管理。其中基本信息包括.1.下属单位下属单位是省交通厅、省直属单位和各地市单位的信息，可分配单位登入网络管理部分用户和密码，以及能否查看其它单位档案信息的权限。主要有新增、修改、删除、查询、打印、取消、保存、退出和帮助。新增：新增一条下属单位数据。修改：在列表中先选中一条记录，然后在右边的详细信息中修改数据。删除：在列表中先选中一条记录。就可以删除该数据。查询：可按单位和密码查询数据。打印：打印列表的数据，具体操作见最后说明。取消：撤销刚刚做的更改。保存：保存新增的数据或作的修改。退出：退出下属单位界面。帮助：调出下属单位界面的帮助信息。2.设备类型设备类型是各单位购买设备的类型。有新增、修改、删除、查询、打印、取消、保存、退出和帮助等功能。3.系统维护系统代号为程序编码，不能修改，用户代号不能修改，程序代号为程序编码，不能修改。二、待办事宜待办事宜包括项目审批和设备报废，主要是审批上报的项目信息和报废信息。1.项目审批 项目审批包括项目申报、查询和审批。当省厅直属单位将需要申请预算的项目报到省厅之后，本系统管理人员将对项目进行审批，审批的过程是：管理员先将该直属单位的以往设备的档案信息从档案数据库中查询出来，如果发现该直属单位目前该种设备资源不足，确实需要这种设备的话，就签署同意意见；如果发现该直属单位目前的设备已经满足其需要，就签署否决意见。然后，管理人员将批准的预算项目上报到财