吕四中心渔港码头区道路施工组织设计.doc

启东市吕四中心渔港码头区道路工程（K0+160-K1+016.655） 施工组织设计 编制单位：启东市水利市政工程有限公司 编制日期：二00三年六月十四日 目 录第一章 工程概况第二章 施工总体布置第三章 施工管理组织机构第四章 拟投入本工程的项目经理及主要管理人员表第五章 拟投入本工程的主要机具设备第六章 施工平面布置第七章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 路基工程施工第二节 底基层施工第三节 二灰碎石施工第四节 砼路面施工第八章 质量保证体系及措施第九章 工期进度安排及保证措施第十章 施工材料的进场计划第十一章 安全生产及文明施工保证措施第一章 工程概况一、编制依据及范围1.编制依据 （1）本施工组织设计依据为南通市交通规划设计研究院发布的施工图设计，施工招标文件，标前会议纪要，答疑书（补遗书）。（2） 工程施工图内招标范本和有关技术规范。（3） 现场考察的有关情况。（4） 本单位多年从事公路施工方面的经验及资料情况（5） 已通过的资格预审文件2.编制范围 吕四中心渔港码头区道路工程二、工程概况吕四港镇地处长江入海口北侧，紧依黄海，因著名的吕四渔港和吕四渔场而闻名中外，拥有江海连接的独特优势，集黄金海岸与黄金水道于一体，是上海浦东开发区的北门户，江苏百家名镇之一，省级卫生镇。位于吕四港镇的吕四渔港是全国一级群众渔港，国家二类口岸。吕四港镇为启东市第二大镇，近年来，该镇工业经济迅速发展，全镇已形成了冶金、轻工、化工、机械、水产品加工等多门类的工业体系。吕四中心渔港位于吕四港镇西部，北至避风港，南至省道335线，东至大洋港，西至五号路。该区紧依苏335线和大洋港，对外交通运输十分便捷。但中心渔港内港西路目前为简易砂石路，道路宽度为8米，极大地影响了中心渔港内正常的交通运行和经济开发，据此，启东市吕四港镇政府决定在该港区内沿大洋港新建一条道路，以适应中心渔港的发展要求。 南通市交通规划设计研究院受启东市吕四港镇政府委托，承担了该港区道路工程的施工图设计任务。本项目起点位于避风港南侧0+160，终点位于苏335线中心，桩号K1+016.655，全线长856.17公里。主干线和大洋港间的18米码头作业区。1. 沿路地形 本路段位于长江下游沿江地带-长江三角洲堆积平原区。地势平坦开阔，沟渠纵横，土地肥沃，农业发达，河网水系发达，全线地面标高在5.1-5.7m之间（吴淞高程基准）。沿线的建筑等已全部完成拆迁，施工难度相对较小。2. 地质概况本线路地段属长江三角洲冲积平原的北翼，地貌形态单一，地势平坦，地面高程5.4米左右，根据勘察成果所见，地层除填土外，均属第四纪全新世冲土层土（Qa14）其组合主要为粉质粘土，轻质粘土，粉砂，细粉砂，结构松散，渗透性强。本段水系发达，地下水类型为孔隙潜水，资源丰富，零星河沟较多，主要供农田排灌之用，水质属微硬水，不含侵蚀性CO2，PH值中微碱，矿化度低，可供人、蓄饮用和工程用水，对混凝土一般无侵蚀性。3. 气象条件该段沿线地区属热带湿润季风气候区，受季风环流支配，干湿冷热，四季分明，雨量充沛，光照充足，无霜期长。处平均气温15.9摄氏度，以78月份最热，极限最高气温36.3摄氏度。年降水量为1286毫米，降雨多集中在6月份，年降雨166天左右。春夏季多东南风，秋冬季偏北风，夏秋之交受台风袭击。4.施工条件（1） 交通条件 由于北侧为苏335省道，向北可进入施工作业区，交通条件比较好。（2） 水电 该地区水资料丰富，以河水为主，水质好，无防染。经机械抽取后可作为施工用水和生活用水。 沿线经过的路段有一定的电力供应，如不能保证工程施工需要，自备发电机作为施工用电。（3） 通讯，住宿 通讯比较便利，以手机作为主要的通讯工具。附近居民较多，可以按排施工人员食宿。（4） 地材 工程施工所需的材料基本在附近可以买到。4. 工程特点 （1）工程质量高，在施工过程中，对所有进场材料，永久性工程设备和施工工艺都要严格遵守部颁和国家颁布的所有技术规范和招标文件书所规定的技术要求，技术规范。进场材料实行见证取样制度，严格按操作规范进行施工，质量确保优良级。（2）有步骤、有计划地安排材料。机械进退场，做到既不影响进度，又不影响文明施工。4.工程其他情况由于施工工期紧，要求90天，施工中综合考虑，合理配置加强管理显得尤为重要，我公司将尽最大的努力去完成，并安排工期为85天。 第二章 施工总体布置一、施工指导思想 1、以“快速，优质，安全，高效”为施工指导思想，本着“组织科学，机构精干，设备精良，精兵强将”的施工组织原则，优化资源配置，发挥科技先导作用，狠抓重点工程，确保况现投标承诺，令甲方满意，建精品工程。 2、施工为主线，兼顾全标段施工。在施工管理上按照项目法和平行流水法组成机械化、专业化施工队伍，按规范要求施工，优化各工序施工顺序，均衡生产，稳中求快，确保工程质量和工期按期完成。 3、施工中，应发挥本公司知识密集的优势，动员科技人员积极推广应用新工艺，新材料，新技术，开展合理化建议活动，在此基础上研制更好更实用的新成果。二、组织机构及主要人员配置 为了按期，保质，保量，安全地完成本工程施工任务，施工现场实行经理部，专业施工队两层管理，分级核算的运作模式。1.项目经理部 设计“启东水利建筑工程公司启东市吕四中心渔港码头道路工程项目经理部”，全权代表总公司在施工现场实施工合同，按期优质完成本合同段工程任务，对总公司负责，对甲方负责。合同执行中，总公司将在人，财，物上给予经理大力支持，并监督检查经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。 经理部设经理1人，副经理1人，总工1 人，下设“四部二室”，即工程部，计财部，安质部，保障部，中心试验室和综合办公室。 工程部下设调动室，技术室，精测室，主要负责工程调度，施工技术保障，全线控量，定位，征地拆迁等项工作。 计财部下设计划室和财务室，主要负责施工进度安排，施工预算，工程统计，成本核算，合同管理以及计量以付和资金筹措与使用事宜。 安质部下设安全室，质量室，贯标办，主要负责工程质量控制，安全生产和贯标工作。 保障部下设物资室和设运室，主要负责工程材料及施工设备的保障。中心试验室主要负责合同段的试验检测工作。 综合办公室下设管理室，治安室，卫生所，主要处理日常行政事务，职工生活问题及消防治安环保问题。2.专业施工队 项目经理部下设技术股（包括试验，测量人员），安质股，计财股，物资股。均由多年公路施工经验的人员组成。三、施工队伍安排及任务划分 根据本标段工程数量，分布情况和工程特点，结合工期要求，安排任务及劳动力。四、工期安排 根据招标文件及补遗书中工期要求，本标段施工工期85天，开工日期为2003年6月20 日，竣工日期为2003年9月12日。五、主要临时设施及总平面布置图 根据招标文件及我部对施工现场调查情况，主要临时设施及平面布置遵循因地制宜，以能减少临时工程数量。1. 施工队伍临时房屋 根据施工现场具体情况，施工队伍住房以搭建临时设施为主。2. 施工便道，便桥 本合同段施工便道可利用原道路。3. 施工用电 沿线结构物施工用电采用地方用电，初步拟设1台75KW发电机，作为备用电。4. 施工用水 用水泵供水。5. 临时通讯 项目部配备手机和距离子母对讲机，作为对内，对外联系使用。6. 预制场 该场地作为拌和二灰碎石场地。六、设备，人员动员周期，设备，人员，材料运到施工现场的方法一旦中标，及时组织设备、人员进场。2003年6月18日组织人员到施工现场，进行临设修建，同时从公司调集精兵强将陆续赶赴工地，进行施工前的各项准备工作，至2003年6月19日，工程所需设备人员基本到场，6月20日全面展开施工。设备，人员进场采用汽车运输，材料运输现场以汽运为主。第三章 施工管理组织机构 针对本工程线路较长的特点，我们设立项目部以后，将成立各职能机构，包括机械组等8个部门，施工现场分有3大作业块，即路基组、钢筋组和路面组，除部分机械设备共同以外，其余均独立配备人员、机械，且独立分开施工，尽量使作业面分开，交叉施工，流水作业，确保工程提前竣工。项目部组织机构见下表：本工程管理机构组织网络项目经理项目副经理机械组后勤组技术组质检组安全组材料组试验组财务组钢筋组路基组路面组第四章 主要管理人员情况项目经理简历表姓 名吴 健性 别男年 龄34职 务副经理职 称工程师学 历大专参加工作时间1993年8月从事项目经理年限5年已完工程项目情况建设单位项目名称建设规模开、竣工日期工程质量上海浦东市政工程指挥部上海市杨高南路延伸段新建道路工程中型1994.5-1995.9优良上海市奉贤县公务所上海市奉新线道路改建工程小型1995.10-1996.5合格上海化学工业区建设处上海化学工业园区围海造地工程中型1996.9-1997.4合格闵行区公路建设指挥部沿浦一级公路新建工程中型1997.4-1997.10优良苏州河综合整治建设有限公司浦东国际机场路及航站区道路工程二标段中型1997.10-1998.9优良苏州河综合整治建设有限公司苏州河综合整治工程A-3标中型2000.4-2000.12优良苏州河综合整治建设有限公司苏州河上游防汛道路工程中型2000.12-2001.6优良上海恒祥滩涂开发管理有限公司崇明北沿一期圈围工程（一标）中型2002.6-2003.3合格主要施工管理人员表名 称姓 名职 务职 称主要资历、经验及承担过的项目备 注一、总部1、项目主管黄健夫副总经理工程师上海市浦东国际机场主进场路2、技术负责人吴 健工程师上海市沿浦路新建工程二、现场1、项目经理吴 健工程师上海市浦东国际机场主进场路2、项目副经理陈连兵助工上海市松江大学城3、质量管理冯 辉工程师上海市虹口港水系整治工程4、材料管理施建生技术员上海市纪翟公路5、计划管理张美菊工程师苏州河上游防汛道路工程6、安全管理杨赛荣技术员苏州河上游防汛道路工程第五章 拟投入本工程的主要施工机具设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率Kw生产能力M/H备注1推土机120A2台922挖掘机E2002台合肥99/941203东风自卸汽车5T8辆武汉92/94784自卸农用车1.5T20辆武汉985装载机IL-402台厦门931106振动压路机YZ-121台上海941277二轮压路机31/14/162台上海95738三轮压路机21/8/10A2台徐州951329平地机PX-1110A1台大连9511210稳定式搅拌机WB-2101台西安9523011砼拌和机JZC3503台扬州20007.512沥青砼摊铺机8T1台上海9813经纬仪J22台14水准仪DS33台15红外线测距仪1台第六章 施工平面布置根据设计图纸及现场踏勘的实际情况，以及业主的要求，施工现场布置在主干道两侧的慢车道上。由于本工程时间紧，任务重，施工现场平面布置应紧凑，合理，不影响管理房及主体结构的施工，起到提高效率的作用。 (1)供配电 根据现场踏勘，本工程施工用电由业主在工地架设的变压器低压侧，挂表接入，电线沿施工便道作“”字型布置，左右两侧均有总电箱，右侧由总电箱分两条进入，一路进入生活宿舍区，一路进入施工现场。 为防止停电，工地现场配备75kw柴油发电机一台为备用电源。用电量计算： 、现场作业区 电焊机 1台 8KW 砼搅拌机 3台 22KW 振捣器 11KW 合计 41kw 、生产车间 木工机械部分 10kw 钢筋机械部分 30kw 合计 40kwc、生活区 炊事工具 10kw 照明 5kw 其它用电 15kw 合计 30kw 用电量合计111kw，用90平方毫米铜芯电缆接至总配电箱，总电箱输出至生活区用6平方毫米五线制至合分电箱用10平方毫米进入分配电箱。 (1)供水 .生活用水由附近自来水管网接入。 .施工用水采用调度河河水。 通讯 现场配手机两部，对讲机4部，作为上下联系的工具，并安设工地小广播一只，可以直接联系(1)临时设拖 、生活、生产设施 综合考虑现场实际，项目全部生活用房按标准活动房搭建，整个生活区用采钢板封闭围护。生活区内按文明工地进行布设与管理，占地计划见大临用地计划。 、材料堆场 料场结合搅拌系统布置，采用碎石铺垫密实，上浇5cm厚砂浆。第七章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 路基工程施工一、施工实施细则1、定线测量 施工项目部对设计文件中提供的导线点及路线中桩进行详细复测（包括平面坐标及高程），需要时利用GPS根导线点对导线控制点及中桩进行恢复和加密，并及时提供测量放样成果（包括平面坐标及高程），填报测量放样报验单，监理组将及时组织人员进行复测，对承包人报验内容予以确认。导线复测应采用全站仪或红外测距仪，所用仪器应定期进行检验和校正。测量精度应满足：角度闭合差为16n ，n为测点数；坐标相对闭合差为1/10000；高程闭合差为20L，L为水准线路长，以km计。中桩加密为每30m一桩，并应根据设计图纸，确定出路基用地范围；百米桩应采用护桩法控制，以利于桩位恢复；临时高程点应置于坚固、不易损毁处，密度以测设高程不需转点为宜，同时对导线控制点应妥善保护，路基范围内的点应及时移出；保证能使用到全部工程结束。2、材料试验项目部对路基取土区的土质进行分析试验，及时上报试验成果。这些实验包括：击实试验。确定最大干密度与最佳含水量，按重型击实标准，用标准电动击实仪进行试验。每一取土区土质均按8%石灰剂量进行试验。土质的颗粒分析。液塑限及塑性指数试验，必要时还需进行土质现场含水量，相对密度及膨胀量等试验。石灰质量测定。凡进场使用之石灰，包括块灰、消石灰及生石灰粉，都应进行钙镁含量测定及未消解残渣试验，以确定石灰等级，必要时还应作细度等试验。项目部在材料进场前完成试验，自检合格后才能进场使用，进场材料还应按规定频率抽检，由现场监理见证取样送指定试验室。使用的石灰均应达到三级灰标准。对于钙镁含量易损耗的生石灰粉进场前应进行检验，确定其等级。对于不合格的石灰，项目部将其清退出场，不予得使用。3、施工测量放样从路线勘测到施工现场一般要经过一段时间，在这段时间内原钉的桩标可能部分消失，有的现场发生了移动。所以，施工前必须首先进行恢复中桩测量，核对设计路线，补桩或加桩，使各项中线桩完整无缺，以便根据其施工放样。路基放样的目的是在原地面上标定出路基的轮廓，作为施工的依据。其工作内容有： 1）在路中线各桩点处标定填挖高度； 2）确定横断面的方向； 3）按设计图纸在地面上定出横断面上的各主要点的位置； 4）移桩移点，所钉木桩的位置，如在施工中难以保存时，应沿横断面方向将桩点移设于施工影响范围以外； 5）临时水准点的引测与加密。每构造物附近应设置水准点，对于下水道部位应每隔壁200米设置临时水准点。临时水准点的引测应进行闭合差调整。水准点闭合差为12Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km。4、场地清理与清表碾压施工时对路基施范围内的树木、灌木、垃圾、有机物、残渣等应及时砍伐及清除，树根及各种植物根系（如芦苇根）应全部清除；路基范围内的表土应按规定要求清除10cm厚。 清表后的路基应大致平整、顺直，界线清晰，界内无杂物。清表后应立即在两侧开设排水沟（与雨、污水管配合施工，详见后），沟通排水系，隔断原地面水系，保证路基能达到良好的排水性能。 清除出去的表土和杂物应考虑合适的堆放位置，不得影响路基施工。5、路基填筑1）正常路基路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。路基土方应分层填筑、压实，填土压实厚度20cm/层。填土最大松铺厚度不得超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度。施工中如原地面不平，应由最低分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填一层。填方分作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则应将一侧的土层挖成台阶状，宽度不小于50cm，向外侧倾斜：1%2%，高度1520cm；填方土层交接处，应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。 含水量较大时，须用重型铧犁和重型缺口圆盘耙翻松晾晒，需掺灰处理时，还应检查石灰松铺厚度（其松方容重约为0.55），并检查其拌和情况与拌和均匀性，防止压实后形成素土夹层。实际施工中由于多为挖土，所以填方路较少。 施工碾压应遵循的原则：先轻后重，先慢后快，先两侧后中间。相邻两次压实，应使压实面与土层的接触面积，重叠约1/3。土层横向接头处宜纵向重叠压实35米，压实后应不漏压，无死角，确保碾压均匀。应加强与构造物交界处的碾压。构造物两侧回填土应引起足够的重视，施工中应分层回填夯实，严格控制每层填土压实厚度20cm，其压实标准比同层路基提高2个百分点。 施工中若发现严重软弱地基,应及时上报监理组与建设方，以便采取处理措施。二、 路基土方压实度标准应符合以下规定： 路基土方压实度标准序号项 目压实度检查频率检验方法重型击实范围点数1路床以下深度填方080cm951000m2每层一组用环刀法检测280150cm933150cm874挖方030cm93零填及路堑地段第二节 底基层施工一、总则1、石灰土底基层的拌和机械宜采用“宝马”，也可采用与其性能相近的其它国产拌和机械。2、底基层的碾压应具备重型压实工具。碾压工具吨位应按压实厚度进行选择：若用1215T压路机时，最大厚度应为15厘米；若用1821T压路机时，最大厚度应为20厘米。分层摊铺的最小压实厚度为10厘米。3、多雨季节，应密切注意气候动态，加强防雨措施，组织好施工。二、路基的最终处理1、路基分层填筑至灰土层底面标高时，为确保路基的稳定和全断面施工质量，必须采用重型车辆（20T以上）或振动压路机全面碾压（时速2030公里，每一万平方米平均1.4台班），能及时显露出软弱隐患的范围。若实测发现有浅层和深层两类湿软弹簧，处理方法是：（1）“浅层”一般深度在40厘米以内，一般采用挖开晾晒可换土4%6%低剂量灰土等分层夯实。（2）“深层”指路基40厘米以下，凡有连片较大面积软弱处，用含灰量更高的灰土或水泥砂石桩处理。如发现土过干，表层松散，应适当洒水，并碾压至规定压实度。无论松散或湿弹簧处理后均应检查其压实度。2、准备下承层石灰土底基层的下承层表面应平整、坚实。不得存在松散、坑塘、低洼、软弱等缺陷。下承层的压实度、平整度、路拱等各项指标均应通过分项工程检验评定达优良级（附表一）的要求。否则，不得进行上一层施工。3、施工放样路基验收合格后，应全面进行施工放样。布设中心桩：恢复中线，并在直线段每30米设一桩；布设里程桩：两侧路基相应设里程指示桩；布设石灰底基层边缘桩：进行水准测量，并在两侧指示桩上用红漆标记出石灰土底基层边缘的设计标高。三、石灰土底基层施工1、材料检验石灰土底基层所用各种材料事先进行试验，经监理工程师认可后方可用于施工，石灰土混合料组成材料要求如下：（1）水：沿线的水源一般可以使用。但被化学污染的水不可使用。（2）土：取土区的土一般可以使用，但其中混有有机质含量超过10%，或者硫酸盐含量超过0.8%的土不宜使用，塑性指数相差过大土一般应分别使用。土中不得混有草根等杂物。大于1.5cm的土块必须破碎。（3）石灰：石灰应符合级或级以上的生石灰或消石灰指标,有效氧化钙及氧化镁含量及未消化残渣等指标不符合要求的不得使用.材料试验:石灰土中石灰剂量应按设计要求进行(8%)配制(配合比为外掺比)，室内应进行松方容重试验，以保证重量比换算成体积比的准确性。室内材料试验的项目要如下： 试验 有效氧化钙及氧化镁试验 灰土中石灰剂量试验 和石灰的松干容重试验 灰土混合料的最大干密度及最佳含水量试验 灰土混合料试件无侧限抗压强度试验（必要时做，频率及强度计算方法参照二灰碎石基层） 2、备料（1）备土应按施工条件合理确定土的地点，一般可按计算确定堆放于已验收的路基上（土的质量要求同前）（2）备灰石灰应在路基两侧宽敞而又临近水源的场地上集中堆放，预计堆放时间较久时，应用土工塑料布或其它材料覆盖。生石灰应在使用前710天内充分消解。消石灰的用水量约为500公斤/吨。消解后宜过1cm筛，使其保持一定的湿度，但不得有过湿成团。消石灰的存放时间不得大于一个月，时间过久，将显著损失有效成份。3、施工方法（机械路拌法）（1）土与石灰的摊铺土与石灰摊铺前均应准确计算其体积比，确定其摊铺厚度，应有详尽的计算书。土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量。摊铺长度以日进度的需要量为度，以足加石灰、拌和、碾压成型的需要。雨季施工，宜当天完成摊铺、拌和及碾压成型。摊铺过程中，应将土块及杂物拣除。摊铺应采用平地机及合适的机具。力求表面平整，路拱符合要求。如土过于干，应洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，闷料时间不少于一夜，除洒水车外，严禁其它车辆在施工路段行驶。石灰的摊铺程序：应按设计用灰量计算单位车辆摊铺面积；石灰划格，标明卸灰标志；上灰，上灰时应控制每车石灰数量基本相等；均匀摊铺石灰并检验所铺厚度，并应根据石灰含量和松铺密度校核石灰用量是否合适，调整（增、减）石灰布放量，不得留有空白。灰土松铺层的厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度调松铺系数灰土松铺层的松铺系数应通过现场试验确定，事先可参照下表选择：松铺系数说明石灰土底基层1.521.58现场人工摊铺石灰,机械拌和,人工整平1.651.70路外集中拌和,运至现场人工摊铺注：灰土碾压完毕，应检查压实厚度，并根据第一工作段的情况及时调整松铺系数。（2）拌和及洒水石灰土的拌和采用“宝马”拌和机及相近的专用拌和机，拌和深度应达到石灰土底基层底，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，严禁在底基层与底剂量灰土层间留有“素土”夹层。拌和时应略破坏（约1cm左右，不应过多）低剂量灰土层表面，以利上下层结合。拌和遍数不应少于两遍，并视拌和均匀程度增加拌和遍数。拌和机行驶应适中，不宜过快。在进行最后一遍拌和前，如发现存在“素土”夹层，应让多铧犁紧贴底基层表面翻拌12遍。无专用拌和机械时，可采用农用旋耕机与多铧犁或平地机相配合进行拌和，并必须进行人工过筛。拌和遍数不少于5遍，先用旋耕机进行拌和，后用锋犁或平地犁或平地机将底部再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，再用旋耕机拌和12遍。严禁上下层之间留有“素土”夹层。但同样需防止翻犁过深，过多破坏底层的表面。拌和过程中，应及时检查含水量，控制含水量处于最佳含水量附近（一般略大于1%左右），若含水量偏小时，应采用喷管式洒水车补充均匀洒水，直至最佳含水量附近。严禁采用浇水管冲浇。在洒水拌和过程中，要配合人工拣除超尺寸颗粒。拌匀的灰土应及时整平，及时碾压，以免水分散失或雨水浸入。拌和完成的标志是：混合料的色泽一致，无灰团、灰条及花面，水分合适均匀。拌和完成后，应及时取样检查石灰剂量及无侧限抗压强度（必要时做）。对难于粉碎的粘性土，应采用两次拌和法，第一次加入预定剂量的石灰进行拌和，闷料一夜，再进行第二次拌和。（3）整型平地机整型：石灰土混合料拌和均匀后，宜先用平地机初步整平和整型。直线段，用平地机由路两侧向中心进行刮平。用拖拉机、平地机或轮胎式压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。对局部低洼处，应用齿耙机具将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰混合料进行找补平整后，再用平地机整型一次。再次重复以上过程（整平、整型、碾压）再次整型均应按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。人工整型：纵向采用挂线，横向采用路拱板，一般采用橇、耙、三角推平板先将混合料推平。每30m设指示桩，按设计路拱及纵横断面标高挂线整型，通过增、减移料调整灰土至指示线，最后以路拱板调整。整型期间，应避免车辆通过或人为践踏铺层。（4）碾压整型期间，应检查混合料含水量，如水分不足。应适当洒水，并控制最佳含水量（1%）以确保碾压能达到要求的压实度。碾压必须具备的条件：1、碾压工具：重型轮胎压路机，12-21吨三轮压路机（压实厚度小于15cm），18-21吨压路机（压实厚度16-20cm）；2、碾压方式：“由两侧路肩向中间碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽的为一遍，一般应碾压6-8遍路面两侧应多压2-3遍，直至要求的压实度；3、碾压速度：应按先慢后快，先轻后重的原则，第一遍时速1.5-1.7公里，以后时速为2-2.5公里。碾压期间，应经常检查含水量，较干时应及时补充洒水，但一次洒水不宜过大，较湿时晾晒，使灰土始终保持润湿。当以粉砂性土做石灰土时，碾压时经常出现起皮、推移、松散等情况。此时应采取如下碾压方式：分阶段碾压，即先用胶轮压路机碾压2-3遍，当灰土处于初步稳定后，检查含水量。当含水量不足时，补充洒水达到稍大于最佳含水量，再用15T（或18T）压路机压实，直至达到要求压实度，如再次出现起皮、推移、松散时，应用洒水车洒水湿润，用胶轮压路机压实表层，再重复上述步骤。严禁压路机或其它车辆在已完的或正在碾压的灰土上“调头”和急刹车，以保证灰土表层不受破坏。碾压过程中如出现弹簧等，应翻开重新拌和。（5）灰土拼接及新压实层的养护经检验合格后即可在其上铺筑上层灰土。此时下层灰土不需要专门的养生期，只有当上层灰土暂不施工时，对下层灰土才采取上述养生措施。4、石灰土施工工艺流程铺（松）土初步整平石灰消解铺石灰拌 合加水、检查、含水量检查、调平、整形稳 压找补、整形碾 压养 生第三节、二灰碎石施工一、二灰碎石基层的施工1、准备工作已完的石灰土基层，经分项工程检验评定达优良级后，方可进行二灰碎石基层的施工。经验收合格后，因施工条件暂不能进行二灰碎石的施工，底基层灰土必须继续进行养生。2、材料质量要求粉煤灰：粉煤灰进场前应有供货单位的分析报告。粉煤灰中Sio2、Al2o3和Feo3的总含量不得小于70%，烧失量不得超过20%。石灰质量要求同底基层。碎石：碎石的压碎值不得大于30%，针片状含量不得大于15%最大粒径不大于37.5mm。级配要求如下表： 推荐集料标准级配通过下列筛孔（mm）重量百分率（%）4030201052.50.50.075中值1008051.53119.51152范围10070-9038-6520-428-312-200-100-4二灰碎石混合料：集料含量不得小于80%，七天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa，其合成级配要求如下表，并宜满足表中的下限值，以降低细集料的含量。推荐合成级配通过下列筛孔（mm）重量百分率（%）4030201052.50.50.075中值10080.573.047.537.530206范围10071-9858-8835-6030-4525-3510-303-93、二灰碎石混合料配合比设计二灰碎石混合料配合比的设计包括的内容有：根据混合料的强度标准，通过试验确定石灰与粉煤灰的比例，确定二灰碎石的比例，确定混合料的最佳含水量及施工配合比。根据设计要求，石灰和粉煤灰的比例为1：3。（1）最佳含水量确定采用的二灰碎石设计配合比所用的含水量即为最佳含水量。（2）施工配合比的确定先测定料场（或堆场）石灰粉煤灰碎石的天然含水量，根据实测含水量将石灰粉煤灰和碎石干重量换算成自然状态下的用量及用水量，以此作为施工配合比。（3）材料发生变化时，应重新试验确定配合比。4、施工放样的要求同石灰土基层5、备料备碎石：不同规格的石料（或其它材料）堆放在料场时，应有明显界限，严禁混杂堆放，不具备材质要求的坚决不用，超出颗粒应予筛余。备粉煤灰：粉煤灰露天堆放应测定含水量，防止过于飞扬，过湿成团的应打碎备用，并宜搭防水棚保护，避免雨淋过分潮湿。备石灰：要求同石灰土底基层。上述材料中均应将树木草皮和杂土清除干净。每种材料的计算用量（重量）=施工面积压实（设计）厚度混合料最大干密度该种材料占重量的百分率。实际备料（重量）应将上式该种材料松方自然湿密度/该种材料松方自然干密度上式的计算参数，必须在施工前根据到场材料进行试验取得。上述材料的参考数据为：二灰碎石最大干密度1.45-1.5g/cm3粉煤灰0.65-0.70g/cm3、消石灰0.40-0.50g/cm3。6、施工二灰碎石的施工工序主要包括：拌和运输、摊铺、碾压、养生等。（1）拌和二灰碎石的拌和应用集中厂拌法制混合料，如用强制式拌和机双转浆叶拌和机等。在正式拌制混合料之前，必须先调试所用场拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，当配合比发生变化时，应重新调试设备。其拌和要点如下：a、灰块要粉碎，最大粒径15mmb、配料要准确。应采取措施保护石灰粉煤灰免遭雨淋，并根据集料和混合料含水量的大小及时调整用水量。c、混合料的含水量要依天气运输方式运距等情况略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。d、拌和时间以拌和均匀一致为度，无花白料，无结团。（2）摊铺。采用摊铺机来摊铺。拌和好的混合料应及时摊铺，混合料的堆放时间不宜超过24小时。摊铺时应设专人消除粗集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并填补新混合料。（3）碾压、养生同灰土施工。7、石灰、粉煤灰、碎石基层工艺流程见下页。粉煤灰、石灰、碎石基层工艺流程：现场暂存混合料外加剂初期养生碾 压整 形摊 铺测量段落划分下层验收合格运 输储 存拌合混合料配合比设计水石 灰混合料拌合场检测找补调整含水量培土路肩粉煤灰备 料碎 石第四节 砼路面工程一、 总则1、 施工中有关注意事项： （1）为避免相邻板块同出现高差，二次人工抹光，必须以前块砼板边高为标准，向正在施工的砼板块内收浆。（2）为避免砼板收缩裂缝出现，增加路面平整性，强调必须二次人工抹平（光）的必须配备熟练技工，配备三米以上铝合金直尺。（3）以往水泥路面胀缝损坏甚多，因此，胀缝设置必须慎重、细致，根据施工气温设定。（4）由于水泥砼路面“拉毛”挠动槽边砼强度，外观差，本工程禁止使用拉毛，一般采用压纹，必要时辅以刻纹，达到深度及外观一致。（5）胀、缩缝的填料是路面温度应力正常胀缩的保障，严禁倒灌。（6）由于路面施工质量标准高，雨季施工必须配备雨棚，防止暴雨或大雨冲淋正在施工的水泥砼板块。二、 施工准备 1、项目部应根据设计文件、工程数量、规定工期及施工条件，确定施工方案和计划，编制施工组织设计，及人员组织、材料供应、施工机械配备及检修保养等工作。 2、施工前应解决好前后台水电供应、砼运输道路、搅拌和堆料场地、水泥仓库防潮等设施。 3、施工前必须检查钢模板和支撑，对变形过大的钢模板和支撑必须经过整形符合要求后方可使用。 4、测量组根据设计文件和已成形的构造物复测平面和高程控制点，并计算出各横断面上架立模板的设计高程，以便于控制立模板。控制点复测的精度应符合有关标准、规范的规定。三、 材料1、水泥标号以不低于425号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥为宜，不得用矿渣水泥。每批进场时，应具有产品合格证及化验单，工程队必须专人对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行验收。水泥标号抗弯拉强度（Mpa）抗压强度（Mpa）3d7d28d3d7d28d5255.16.37.827.535.351.54254.35.57.122.027.541.7不同标号、厂牌、品种中、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。为确保水泥的安定性，进场后的水泥应存放不得低于5天，方可使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用（重新做配比设计）。凡已经结块变质的水泥不得使用。2、砂应采用洁净、坚硬、符合级配、细度模量在2.5以上的粗、中砂，其技术要求如下表： 项 目技 术 要 求颗料级配筛选尺寸（mm）方 孔圆 孔0.150.300.601.252.505.0累计筛余量（）100-9095-8085-7165-3535-510-0100-9092-7070-4150-1025-010-0100-9085-5540-1625-1015-010-0泥土杂物含量（冲洗法）（）3硫物和硫酸盐含量(折算为SO3)(%)1有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其它杂物不得混有石灰、煤渣、草根及其它杂物注：（1）区砂基本属于粗砂，区砂属于中砂和一部分偏粗的细砂，颗粒适中，级配良好。区砂属细砂和一部分偏细的中砂。（2）有机物质含量标准溶液的配制方法：以2g鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取该溶液2.5ml注入97.5ml、浓度为3的氢氧化钠溶液中，加塞后剧烈摇动，静置21h即得标准溶液。 3、碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。其技术要求如下表：碎石技术要求项 目技 术 要 求颗粒级配筛选尺寸（mm）圆孔筛4020105累计筛余量（）0-560-7585-9595-100强度压碎指标值（）14-16石料强度分级3级湿土杂物含量（冲洗法）（）1硫物和硫酸盐含量（折算为SO3） (%)1针片状颗粒含量（）15注：石料强度分级，应符合公路工程石料试验规程的规定。 4、砼搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：（1）硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L；（2）含盐量不得超过5000 mg/L；（3）PH值不得小于4。5、砼板用的钢筋，应符合下列要求：（1）钢筋的品种、规格应符合设计要求；（2）钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。四、砼的配合比砼的配合比，应保证砼的设计强度、耐磨、耐久和砼拌和物和易性的要求，根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验。具体配合比由具备相应资质的试验室来测定。五、砼拌和物的搅拌和运输1、砼拌和物应采用机械搅拌施工，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。2、投入搅拌机每盘的拌合物的数量，应按砼施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合：（1）进入搅拌机的砂、石料必须每盘准确称量，每个工地必须配备二台地磅。磅秤每班开工前应检查校正；（2）对于袋装水泥应以袋计量，并在事先抽查其量是否准确，否则应按实际数量调整每盘材料的配比。对于散装（包）水泥必须装袋过秤后使用；（3）严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定调整加水量；（4）砼原材料按重量计的允许误差，不应超过下列规定：水泥土1，粗、细骨料3，水1，外加剂2。3、为确保第一盘砼拌和物的质量，在搅拌第一盘砼时，对400L的搅拌机应增加5Kg水泥、10吨砂及相应的水。4、搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后边搅拌边加水。5、砼拌和物每盘的搅拌时间，当采用400L自由式搅拌机时，每盘搅拌最短时间不得低于105秒，当采用800L自由式搅拌机时，每盘搅拌最短时间不得低于165秒，搅拌的最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌和物最短搅拌时间搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（s）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210强制式375L38901001500L201802406、砼拌和物的运输，宜采用自卸机动车运输，倾倒拌和物时，不得破坏路面基层。砼拌和物从搅拌出料后，运至浇筑地点进行推平、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥的初凝时间及施工气温确定，并应符合以下规定：砼从搅拌机中出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温允许最长时间（h）5-10Page: 44210-20Page: 441.520-30Page: 44130-35Page: 440.757、装运砼拌和物，不应漏浆，并应防止离析。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。六、 立模和砼拌和物的浇筑1、模板应采用钢模板。模板的高度应与板厚一致，模板应经常检查，对弯曲及变形的模板不得使用。立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平现象。立好的模板要保证在施工中不得跑模，模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与砼接触的表面应涂隔离剂。2、砼拌和物摊铺前，应对模板的纵向顺直、间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。对于两模板之间，基层标高偏高者，应将高出的基层凿除，洒水湿润基层并碾压后方可浇筑砼。3、砼拌和物摊铺的厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止砼拌和物离析。4、砼拌和物的振捣，应符合下列规定：（1）宜采用插入式与平板式振捣器配合使用，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣作用半径的0.5倍（15cm），操作时应快插慢拔，从模板边缘向中间移动，并应垂直插入。平板式振捣器纵横振捣时，应重叠1020cm。振捣时应避免碰撞模板和钢筋，防止模板和钢筋变位；（2）振捣器在每一个位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振；（3）在用平板式振捣器振捣后，应用振动梁振动拖平；（4）振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（5）砼拌和物整平时，填补板面应选用碎石料细的砼拌和物，严禁用纯砂浆找平，用振动梁整平后，应再用铁滚筒进一步整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。5、砼浇筑