广厦吊车梁结构CAD.doc

81吊车梁结构CAD第3章 吊车梁结构CAD1 基础知识1.1 关于吊车梁系统结构的概述吊车梁系统主要用来支承桥式或梁式的电动吊车和壁行吊车等，其结构通常由吊车梁、制动结构、辅助桁架和支撑等构件组成。1.2 GDLCAD功能概述GDLCAD设计是以强度、挠度和疲劳来选择截面，并进行挠度、剪切应力、局部承压、疲劳强度、折算应力、局部稳定(包括横向加劲肋、纵向加劲肋的计算)以及制动梁水平挠度的计算；同时还可以自动选择端部加劲肋、辅助桁架截面、计算辅助桁架杆件内力、吊车梁变截面段的最大剪切应力和横向加劲肋；也可以用来对给定断面作以上各类情况的验算。本系统设置了前后处理，前处理使数据输入简单、方便，后处理能使用计算结果绘制成吊车梁的钢结构图以及吊车梁和柱连接节点详图。GDLCAD主要适用于带有制动梁式的简支实腹式焊接工字型钢吊车梁，制动梁或制动桁架上的荷载均为均布荷载（2KN/m2）；变截面吊车梁仅指端部腹板高度变化；辅助桁架上除制动梁或制动桁架传来的直接荷载外还可以加其它荷载；机内所选辅助桁架断面仅供参考，对辅助边梁情况可通过输入截面进行计算。1.3 设计流程流程如下：建立工程输入总信息输入主要参数(包括吊车参数，辅助桁架荷载，支座信息及验算截面信息)形成数据计算设计形成DXF文件进入AutoCAD成图2 一个工程实例2.1 建立工程文件在主控界面“工程”下拉菜单下有五个子菜单“新工程”，“调工程”，“存工程”，“工程备份”和“退出”。我们选择“新工程”，出现如图对话框，我们假定工程名为gdltry，工程路径为“C：”，另外指定该计算机上AutoCAD R14已安装的路径。GDLCAD针对每一工程，均以该工程名为名在工程路径下建立一子目录，以后的所有有关该工程的文件均保存在该子目录中以方便管理。做好这些，点击“OK”按扭，则在C：下建立了“gdltry”工程的子目录。为方便下次对该工程的处理，建立好工程后，请点击“工程”下拉菜单中的“存工程”菜单。2.2 总信息点击“总信息总信息表”，出现如图所示的参数对话框，其中单位是KN,m制，各参数的含义不详之处请参见后面有关数据的说明。需要补充的是，对参数表中辅助桁架截面选择，若选“自动选择”，则进行辅助桁架截面的设计，若选“人工输入”，则是针对制动梁的边梁而言，而不再是辅助桁架，其“上弦截面积”和“上弦截面惯性矩”均是指边梁，而且在这种情况下，不对边梁单独验算，而只是验算水平荷载下的制动梁部分，如果边梁上还有其它竖向荷载，则需要用户自己验算。填写或修改各项后，点“OK”钮，各值将记入内存，并存入一中间文件中保存。2.3 主要参数“主要参数”共有“吊车参数”、“辅助桁架荷载”、“支座信息”、“验算截面信息”四项。其中第四项是针对验算截面的，如是自选截面，该项为灰色(不可点击)，除灰色项外，各项菜单都必须完成后才能进行数据处理。2.3.1 吊车参数点击“主要参数吊车参数”，出现如图所示的参数对话框，左上方为表示不同种类吊车序号的组合列表栏，当改变吊车序号时，点击列表栏中的“t”符号，在下拉的列表栏中选择。左下方为针对当前吊车序号的一些基本参数，中间为针对当前吊车序号的吊车同侧轮距表，右下方为针对当前吊车序号的吊车同侧轮压表。单位为KN,m制。“本页OK”按钮指当前吊车序号吊车的所有参数输入后予以确定的按钮，而“本表OK”按钮是所有吊车参数完成后退出本表时所用。下面介绍“同侧轮距”参数输入的方法。“同侧轮距”的输入涉及“添”、“改”、“删”三个按钮及其下方的一个编辑框和一个列表，“添”按钮是将当前编辑框中值加入列表栏尾部；“删”按钮是删除列表栏中的某一项，要求先点中列表栏中需删的项，再按“DEL”按钮；“改”按钮是将列表栏中选中项的内容改为编辑框中的内容，具体先选中列表栏中需改的项，然后在编辑框中键入要改的值，最后点击“改”按钮，列表栏中选中项的参数值就改成了编辑框中的内容。最后，所有轮距值均列在列表栏中。“同侧轮压”的输入与此相同。一种吊车参数完成后点击“本页OK”按钮，所有吊车参数完成后点击“本表OK”按钮。2.3.2 辅助桁架荷载点击“主要参数辅助桁架荷载”，出现如图所示的参数对话框，六个荷载表的填写也是利用“添”“改”“删”三个按钮，一个编辑框，一个列表栏来实现。单位是KN,m制，各参数的含义不详之处请参见后面有关数据的说明。完成后点击“OK”按钮。2.3.3 支座信息点击“主要参数支座信息”，出现如图所示的参数对话框，单位是KN,m制，各参数的含义不详之处请参见后面有关数据的说明。完成后点击“OK”按钮。2.4 数据“数据”共有“数据形成”、“查看”两项子菜单。2.4.1 数据形成点击“数据数据形成”，自动形成计算绘图所需要的数据文件IN.DAT，存放在当前工程路径下。2.4.2 查看点击“数据查看”，显示形成的数据文件IN.DAT，各数据的含义见后续章节。3 计算设计“计算设计”共有“运行”、“结果显示”两项子菜单。3.1 运行点击“计算设计运行”，出现MSDOS模式的计算窗口，完成后请关闭它(点击窗口右上角“”)。计算结果存在当前工程路径下的OUT.DAT中。3.2 结果显示点击“计算设计结果显示”，将显示计算结果OUT.DAT的内容。4 绘图 “绘图”共有“形成DXF文件”、“图形”和“图块”三项子菜单。4.1 形成DXF文件点击“绘图形成DXF文件”，出现MSDOS模式的窗口进行计算，完成后请关闭该窗口。在工程路径下形成TXK.DXF文件。4.2 图形点击“绘图图形”， 进入AutoCAD，自动调入TXK.DXF文件，生成图形。4.3 图块GDLCAD带有吊车梁与其它构件连接的各种节点施工图，“绘图图块”，进入AutoCAD，其下拉菜单的最后一项有两项子菜单，点击该子菜单可见吊车梁节点的一些常用图块的图标菜单，显示节点位置，点击图标菜单，可在图中插入该节点施工图。5 文档5.1计算书GDLCAD计算书为工程路径下的OUT.DAT文件。5.2 数据文件说明计算设计的输入文件为IN.DAT，该文件为文本，可以修改。下面对其中的内容作一介绍：总信息表：A,C,GF,K,K1,FL1,FL2,HY,NBD,MDAA 吊车梁跨度。C 吊车梁中心线与辅助桁架中心线距离。GF 吊车梁跨度与容许竖向挠度比值。K 钢材信息。Q235时，K3；16Mn时，K16。K1 断面控制信息。K10时为自动选择截面，其它验算用户输入的截面。当 FL10时 （自动选择辅助桁架截面）FL1 辅助桁架在柱端第一节间距离。FL2 辅助桁架在跨中节间距离。当 FL10时 (用在辅助边梁情况下)FL1 辅助边梁面积之负值。FL2 辅助边梁惯性矩（相对于通过边梁截面重心绕竖轴方向）。 HY 轨道高度。NBD 吊车种数。NDA 吊车工作制。重级工作制为1，其它为2。第一种吊车参数：DQ1，DG1，ND1，NDGA01，NDST1DQ1 第1种吊车起重量。DG1 第1种吊车的小车重量。ND1 第1种吊车的每侧制动轮数。NDGA01 第1种吊车的吊钩参数。(软钩为1，夹钳或钢料耙为2，其它硬钩为3。)NDST1 第1种吊车的总台数。XX1（i）XX1（i） 第1种吊车同侧轮距，i1ND1+1。PP1（i）PP1（i） 第1种吊车同侧轮压。i1ND1其它吊车参数与第一种吊车相同填法。辅助桁架荷载信息：NW，FLNW 辅助桁架上外部荷载作用点个数。FL 制动桁架对吊车梁上翼缘最大分格距离，为制动梁时FL0。（注 距辅助桁架一端距离相等的所有荷载作用点均为一个作用点。） WXX（i）WXX（i） 荷载作用点距辅助桁架左端距离。FCL（i）FCL（i） 左风荷载，作用在辅助桁架上弦，该荷载使吊车梁上翼缘受压。FCR（i）FCR（i） 右风荷载，作用在辅助桁架上弦，该荷载使辅助桁架上弦受压。FDL（i）FDL（i） 左风荷载，作用在辅助桁架下弦，该荷载辅助桁架下弦受拉。FDR（i）FDR（i） 右风荷载，作用在辅助桁架下弦，该荷载使吊车梁下翼缘受拉。FN（i）FN（i） 垂直荷载，作用在辅助桁架下弦节点上。以上i=1NW变腹板段梁截面及支座等信息：DHF，DHR，DLF，DLR，FH，PBF，PBR。DHF 左端变腹板的梁截面最小高度。DHR 右端变腹板的梁截面最小高度。（上两项梁高包括上、下翼缘板厚，若腹板高度不变填0）DLF 梁左端变腹板段的长度。（若腹板高度不变填0）DLR 梁右端变