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韦罗高速公路LJ4合同段 预制台座、存放区台座承载力验算书一、预制梁板介绍本标段预制梁板共分两种形式：16米空心板梁、20米箱梁均为后张法施工。16米空心板梁涉及K66+911三里村分离式立交桥、K61+458.5北丁村分离式立交桥、K56+512.3王马村分离式立交桥，每桥60片共计180片。单片梁板按最大重量考虑25.5T（每立方米素混凝土按2400KG考虑），梁板宽度1.24米。20米箱梁涉及AK0+181.6官池互通A匝道桥24片、K65+538.7陈村分离式立交桥16片，共计40片。单片梁板按最大重量考虑58T（每立方米素混凝土按2400KG考虑），梁板宽1米。二、台座设计20米梁板台座：基底土夯实，基层结构为3:7灰土20；基层石渣碎石20,处理宽度箱梁台作为1.2m、板梁台座处理宽度1.44m。然后浇筑10cm厚C30素砼垫层，在素砼垫层上浇筑25cm厚度的C30底座砼，在砼表面铺设=5mm钢板做底模，现场焊接为一整体，并与两侧预埋的角钢焊接，形成制梁台座，底座纵向钢筋为18，横向钢筋为12，设置二层钢筋网片。按设计要求设置预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口，由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各2m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，加强一层1210的钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下设拉杆管道。在距底座两端各2米处预留15CM宽活动槽口，作为箱梁移出穿钢丝绳吊装带起吊点用。三、预制台座地基承载力计算经夯实后基底承载力达到150Kpa300Kpa间，取最小值150Kpa。经灰土与石渣处理后，经查地基承载力提高至200Kpa。取承载力安全系数1.3。则允许承载力为：200/1.3=154Kpa单片梁板按最大重量考虑58T（每立方米素混凝土按2400KG考虑）。580009.8N/=568400N张拉前预制台座承担的为均布线性荷载，张拉后受预应力筋的弯矩应力影响，箱梁起拱承载力向台座两边集中。最终集中至箱梁临时支座线位置，故对张拉前预制台座的线性荷载分布不再做承载力分析计算。台座两端受力大于混凝土浇筑过程中混凝土荷载、模板荷载、和施工荷载之和。按张拉后最不利情况下的荷载分布对地基进行验算：568.4/2/(21.2)=118.42Kpa154Kpa基底经处理后承载力满足使用要求。空心板台座结构形式同箱梁台座，故满足要求。C30的轴心抗压强度设计值是14.3N/mm2，混凝土的选型满足施工要求。由于张拉后荷载集中于台座两端，故此处混凝土厚度增加至50。四、存梁区台座承载力计算。基底夯实与地基换填同预制台座。台座钢筋混凝土C30，台座长11m、宽1.2m、厚度0.5m，为保证梁体表面在存放时不受刚性挤压破坏，在梁体两端临时支座线位置衬垫0.220.22m截面积的铁轨枕木。以下为存梁区地基承载力计算： 以箱梁存放为计算模型，每幅存梁台座，按水平位置并排放置三片，竖向位置放置三层。平均每片梁重55T，
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