船舶工业.doc

船舶工业【概况】 全省船舶工业呈现快速健康增长态势，完成工业总产值33亿元，比上年增长26；实现产品销售收入22.62亿元，增长20；造船完工量29.36万载重吨，增长72；修船产品产量1524艘，修船产值12.22亿元，分别增长7和19。省船舶工业集团公司全资及控股企业完成工业总产值15.21亿元，增长25；实现产品销售收入10.8亿元，增长25；造船完工量16.8万载重吨，增长13；修船产品产量74艘，修船产值2489万元，修船产值增长105；实现出口创汇11073万美元，增长3；利润总额1250万元，增长20。 工业总产值、造船完工量同比增长较快的有：马尾造船股份公司分别增长50和76；东南船厂分别增长55和57；福安地区分别增长30和9.5倍。造船企业承接新船订单呈现批量化，尤其是骨干船厂的主导产品在上年末68万载重吨的基础上，又承接新订单40艘，累计手持订单75艘，总吨位达115万载重吨，合同金额达14.39亿美元。其中已生效合同33艘，总吨位达25万载重吨，合同金额达4.9亿美元；已签合同待生效船舶42艘，总吨位达90万载重吨，合同金额达9.49亿美元。新船订单有两大特点：一是成熟产品和批量产品增多，集装箱货船订单比例大，占总吨位的80。二是新订单船价普遍回升，合同价均高于往年的15以上。厦门船舶重工股份有限公司新承接的2600TEU集装箱货船10艘，单船的合同价达3800万美元；马尾造船股份有限公司手持订单33艘28.07万载重吨，其中700箱集装箱货船21艘，单船合同价达1700万美元；福宁船舶重工也签约830TEU集装箱6艘，单船合同价达到1680万美元；东南船厂承接的冰岛渔业加工船6艘，单船合同价达2200万美元。地方船厂的造船经营任务也大幅上升，福安地方民营造船企业承接国内散货船和集装箱货船32艘、总吨位达16万载重吨；龙海民营造船企业承接了15003000吨各类船舶50艘，总吨位达12万吨。生产效率不断提高，造船周期明显缩短。马尾造船厂4#700箱货船实现了船台、码头周期两个100天，比合同交船期提前3个月交船；5#700箱再次保持了100天的船台记录，船舶下水全船的预装量提高到70左右。厦门船舶重工股份有限公司船台周期达到103天，比原先缩短136天，建造的53800吨船实现了自主接单、自主生产设计、自主组织生产，首制船提前20天交船，标志着该公司在企业管理、生产设计、人才储备等方面上了一个新台阶。东南造船厂力求做到均衡生产，如期交船。全年完成新船建造28艘，创历史最好水平，该厂建造的出口玻利尼西亚8艘延绳钓渔船实现了从开工到交船200天的最新记录。以民营为主的船舶修理业也大幅度提升。福安、龙海两地以船舶修理为重点，出现了修船任务满负荷，增大了双高船舶修理和改装船舶业务的比例，经济效益大幅度增加，激发了民营修船企业的积极性。【中长期发展规划】 根据全省船舶工业发展现状和比较优势，提出依托厦门湾、湄州湾、闽江口区域和三都澳四大港口，建设厦门、泉州、福州、福安四大修造船基地的发展思路和发展目标，力争到2010年实现年造船能力200万吨，销售额超百亿元，修船产值30亿元，船舶配套产值20亿元；到2015年实现造船能力300万吨，销售额150亿元，创汇10亿美元，创利税10亿元，总量占全国造船份额的10以上。通过提升造船总量，带动运输业、配套业发展，形成产业链和产业群，把福建建成海峡西岸经济区船舶修造中心。【技术改造】2004年集团公司全资和控股企业把技术改造项目实施，作为提升总量规模，培育新的经济增长点的一项重要工作。全年完成技术改造前期投资2817万元。厦船重工二期8万吨船台及配套工程已完成可研批复、施工设计、水电工程招标，二号码头已于7月份正式开工，计算机辅助船舶设计及管理系统已投入资金820万元。马尾造船和东南船厂造船自动化管理与应用及更新船舶设计软件已分别完成700万元和215万元。福宁船舶重工扩建重组技改项目已完成立项审批，项目可研专家评审，正在办理项目用地、岸线征用等相关手续。泉州大型船厂修船项目经过反复论证、招商引资，于2004年12月16日开工，总投资8亿元，建设30万吨级、17万吨级船坞各1座和900米舾装码头，形成年修船144艘的能力。该项目建成后，将是海峡西岸经济区也是东南沿海最大的修船企业，标志着泉州大型修造船基地建设迈出重要一步。地方民营修造船企业建设项目也在有序进行。龙海国安船业将投入800万元打造造船项目；瀚海船业3万吨简易船台已初步形成规模；4807厂2万吨新船台已竣工投产；福安新远10万吨船坞建设项目全面进入实施；丛贸船业1.5万吨船台已接近竣工投产；白马门10万吨船坞项目已批准立项；闽东申银船舶工程公司2万吨船台、1500吨船坞，恒新船业有限公司2万吨船台等技改项目相继批准。福安市造船规模已达到年40万吨的生产能力。平潭2万吨级坞台建设也积极推进。这些项目的建设将进一步增强我省船舶工业整体实力。【概况】 全省船舶工业呈现快速健康增长态势，完成工业总产值33亿元，比上年增长26；实现产品销售收入22.62亿元，增长20；造船完工量29.36万载重吨，增长72；修船产品产量1524艘，修船产值12.22亿元，分别增长7和19。省船舶工业集团公司全资及控股企业完成工业总产值15.21亿元，增长25；实现产品销售收入10.8亿元，增长25；造船完工量16.8万载重吨，增长13；修船产品产量74艘，修船产值2489万元，修船产值增长105；实现出口创汇11073万美元，增长3；利润总额1250万元，增长20。 工业总产值、造船完工量同比增长较快的有：马尾造船股份公司分别增长50和76；东南船厂分别增长55和57；福安地区分别增长30和9.5倍。造船企业承接新船订单呈现批量化，尤其是骨干船厂的主导产品在上年末68万载重吨的基础上，又承接新订单40艘，累计手持订单75艘，总吨位达115万载重吨，合同金额达14.39亿美元。其中已生效合同33艘，总吨位达25万载重吨，合同金额达4.9亿美元；已签合同待生效船舶42艘，总吨位达90万载重吨，合同金额达9.49亿美元。新船订单有两大特点：一是成熟产品和批量产品增多，集装箱货船订单比例大，占总吨位的80。二是新订单船价普遍回升，合同价均高于往年的15以上。厦门船舶重工股份有限公司新承接的2600TEU集装箱货船10艘，单船的合同价达3800万美元；马尾造船股份有限公司手持订单33艘28.07万载重吨，其中700箱集装箱货船21艘，单船合同价达1700万美元；福宁船舶重工也签约830TEU集装箱6艘，单船合同价达到1680万美元；东南船厂承接的冰岛渔业加工船6艘，单船合同价达2200万美元。地方船厂的造船经营任务也大幅上升，福安地方民营造船企业承接国内散货船和集装箱货船32艘、总吨位达16万载重吨；龙海民营造船企业承接了15003000吨各类船舶50艘，总吨位达12万吨。生产效率不断提高，造船周期明显缩短。马尾造船厂4#700箱货船实现了船台、码头周期两个100天，比合同交船期提前3个月交船；5#700箱再次保持了100天的船台记录，船舶下水全船的预装量提高到70左右。厦门船舶重工股份有限公司船台周期达到103天，比原先缩短136天，建造的53800吨船实现了自主接单、自主生产设计、自主组织生产，首制船提前20天交船，标志着该公司在企业管理、生产设计、人才储备等方面上了一个新台阶。东南造船厂力求做到均衡生产，如期交船。全年完成新船建造28艘，创历史最好水平，该厂建造的出口玻利尼西亚8艘延绳钓渔船实现了从开工到交船200天的最新记录。以民营为主的船舶修理业也大幅度提升。福安、龙海两地以船舶修理为重点，出现了修船任务满负荷，增大了双高船舶修理和改装船舶业务的比例，经济效益大幅度增加，激发了民营修船企业的积极性。【中长期发展规划】 根据全省船舶工业发展现状和比较优势，提出依托厦门湾、湄州湾、闽江口区域和三都澳四大港口，建设厦门、泉州、福州、福安四大修造船基地的发展思路和发展目标，力争到2010年实现年造船能力200万吨，销售额超百亿元，修船产值30亿元，船舶配套产值20亿元；到2015年实现造船能力300万吨，销售额150亿元，创汇10亿美元，创利税10亿元，总量占全国造船份额的10以上。通过提升造船总量，带动运输业、配套业发展，形成产业链和产业群，把福建建成海峡西岸经济区船舶修造中心。【技术改造】2004年集团公司全资和控股企业把技术改造项目实施，作为提升总量规模，培育新的经济增长点的一项重要工作。全年完成技术改造前期投资2817万元。厦船重工二期8万吨船台及配套工程已完成可研批复、施工设计、水电工程招标，二号码头已于7月份正式开工，计算机辅助船舶设计及管理系统已投入资金820万元。马尾造船和东南船厂造船自动化管理与应用及更新船舶设计软件已分别完成700万元和215万元。福宁船舶重工扩建重组技改项目已完成立项审批，项目可研专家评审，正在办理项目用地、岸线征用等相关手续。泉州大型船厂修船项目经过反复论证、招商引资，于2004年12月16日开工，总投资8亿元，建设30万吨级、17万吨级船坞各1座和900米舾装码头，形成年修船144艘的能力。该项目建成后，将是海峡西岸经济区也是东南沿海最大的修船企业，标志着泉州大型修造船基地建设迈出重要一步。地方民营修造船企业建设项目也在有序进行。龙海国安船业将投入800万元打造