架梁施工方案.doc

T梁安装施工方案1、预制场及T梁简介1#预制场位于1111111111MK246+085MK246+260已成型的路基上，生产11111111111#桥115片25米预制T梁。预制T梁台座设置12个，分4排布设，每排3个台座，台座间距为3.8米；预制场占地宽度21米，长度175米，面积3675m2。预制T梁模板2套，场地龙门吊一套，简易架桥机一套，大型汽车吊一台，运梁车一台套。2#预制场位于主线K247+160K247+430已成型的路基上，主要工程任务是，生产畔溪分离式大桥50片30米预制T梁、畔溪分离式中桥30片30米预制T梁、渔塘溪大桥80片35米预制T梁、叶坑分离式大桥35片30米预制T梁，共计195片预制梁。预制梁台座设置20个，分4排布设，每排5个台座，台座间距为3.8米。预制场占地宽度24.8米，长度270米，面积6696m2。预制30米T梁模板2.5套，预制35米T梁模板2.5套。场地龙门吊一套，简易架桥机一套，运梁车一台套。场地龙门吊起梁，放置在运梁平车上，纵向移运至架梁跨位，架桥机起梁安装就位。11111111111#桥25m预制T梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨中梁、中跨边梁四种梁，梁重分别为66.04吨、65.36吨、64.14吨、65.05吨。畔溪分离式大桥、畔溪分离式中桥、叶坑分离式大桥30m预制T梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨中梁、中跨边梁四种梁，梁重分别为85.8吨、84.9吨、84.5吨、85.7吨。渔塘溪大桥35m预制T梁分为边跨边梁、边跨中梁、中跨中梁、中跨边梁四种梁，梁重分别为110.5吨、111.3吨、109.2吨、108.4吨。2、主要工程数量架梁主要工程数量表序号工程项目名称单位数量每片梁重一11111111111#桥1边跨边梁片1666.04吨2边跨中梁片2465.36吨3中跨中梁片4564.14吨4中跨边梁片3065.05吨二畔溪分离式大桥1边跨边梁片885.8吨2边跨中梁片1284.9吨3中跨中梁片1884.5吨4中跨边梁片1285.7吨三畔溪分离式中桥1边跨边梁片885.8吨2边跨中梁片1284.9吨3中跨中梁片684.5吨4中跨边梁片485.7吨四叶坑分离式大桥1边跨边梁片885.8吨2边跨中梁片1284.9吨3中跨中梁片984.5吨4中跨边梁片685.7吨五渔塘溪大桥1边跨边梁片16110.5吨2边跨中梁片24111.3吨3中跨中梁片16109.2吨4中跨边梁片24108.4吨3、TB-120型架桥机主要技术性能（1） 架梁最大跨度：40m；（2） 最大起吊重量：120t；（3） 喂梁方式：尾部喂梁；（4） 架桥机移动方式：横向移动采用轨行式；（5） 架梁最大坡度（纵坡和横坡）：3%；（6） 整机纵横移速度：2m/min；（7） 吊梁小车行走速度：6m/min；（8） 架梁速度：5片/d；（9） 架桥机配电功率：45KW；（10）架桥机结构：三角形桁架双导梁；（11）架桥机移动和吊装操作；（12）架桥形式：单幅桥面。4、施工目标及工程进度计划、工期目标根据工程总工期及业主确定的预制梁工期,架梁工程为2007年1月6日至2007年9月30日。、质量目标分项工程合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到业主要求标准。、安全目标杜绝人身重伤及以上事故；杜绝架梁重大责任事故；重伤率控制在0.03%。5、施工准备施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。项目部已对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了精干的施工队伍及架梁工程机械，具备架梁条件时，即立即组织人员、机械,有条不紊的组织各项工作进行,掀起施工大干高潮。（1）技术准备为确保架梁梁位准确，架梁之前我们已组织了专业测量组对桥梁进行中线、水准贯通测量，贯通测量完成后，并在盖梁上放出永久支座的中心点和临时支座的中心点及测其高程，并根据此放置橡胶支座、不锈钢板和临时支座。根据T梁连续处的特点，我们根据已往施工经验采用砂袋做为临时支座，以保证T梁连续之前的梁体放置的稳定性和体系转换可靠性和可操作。对相关管理及作业人员进行详细的书面技术交底。及时做好施工前橡胶支座及过程中的有关试验工作。及时提供材料供应计划。台帽、盖梁以及支座垫石砼强度以满足施工要求或者已经交验。梁板已经张拉压浆，浆体的强度已满足梁片吊装的要求。(2)材料、设备供应物资保障部门根据技术部提供的材料、设备供应计划积极进行材料采购供应和设备调遣。严把原材料、成品、半成品材料的进场关。实行公开招标采购，从信誉好、质量稳定的大厂家进货。6、T梁安装施工工艺7、架桥机组装 在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台摆放前支点横移轨道，用硬木支垫保持水平，并保证各轨基础底面差不大于20mm，纵向间距差不大于20mm。 在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线顺度。在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼主导梁单元梁销接前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。分别将前支点、中支点悬挂自生装置、后支点组装在主导梁上成整体。 将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨道上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。吊装吊梁桁车置于横导梁上。安装、布置电气控制线路。组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净后进行组装。对运梁车轨道铺设选择轻型轨铺枕木加横连方式，首先轨道中心线对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。场地运输的轨道基础为C50砼，根据轨材、枕材及荷载选择轨木垫距离，达到安全可靠。 8、架桥机安全检查架桥机经组装后，严格认真细致地检查各部螺栓联紧固情况；运动减速机润滑油是否符合使用要求；电气系统是否可靠、安全、操作无误；吊梁钢丝绳是否符合要求；限位开关、电铃是否正常；随车机具、工具是否齐全；电机制动部份是否可靠、正常；全车进行一次全面润滑；架桥机承载能力和变形检查；稳定性和抗倾覆性检查；安全操作通道和安全防护检查；安全操作视线和信号指令检查；行走速度和安全滞动的检查；安全操作规程检查和工况检查。在安全检查合格的前提下，方可进行架桥机就位。9、架桥机试运行组装完毕后进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部份工作状态和可靠程度，项目包括：导梁纵移试验；横移运行及制动试验；行车运行和卷扬吊重试验；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。10、架桥机就位收起前支腿，将两桁车并行置于导梁尾端位置，将导梁放置在平车上，用卷扬机牵引架桥机纵向移动。导梁运到位后，将前支腿落到前方桥墩盖梁上，并支好前支腿。11、临时支座设计1)设计构思预制T梁采用专用有轨运梁车运梁及TB-120型架桥机架梁。为加快大桥上部结构施工进度，确保预制T梁架设精度，对预制T梁采用白色帆布砂袋作临时支座。利用帆布砂袋内装的砂可通过割口卸砂，以此降低临时支座的高度，使临时支座脱离梁底面，桥梁落到正式支座上，完成桥梁的体系转换。2)临时支座最大受力工况临时支座在体系转换前最不利工况为架桥机后支撑支承在已架T梁上，架桥机移梁至待架梁孔位，此时临时支座承受最大载荷。3)支座结构临时支座由帆布砂袋构成，见图15所示。单位：mm砂袋工作示意图帆布砂袋采用高强帆布缝制而成，砂采用经筛分无杂质干燥细砂。砂袋尺寸为240mm240mm120mm，逐墩、逐点编号，解决了因下部施工引起的墩身高程偏差，其承载力满足最不利荷载作用下的承载要求，能缓冲架梁时的冲击偏载，其截面尺寸满足梁体局部承载力的要求。4)受力验算根据帆布砂袋在整个运架梁过程中的最不利工况，按帆布砂袋最不利荷载进行临时支座受力验算，设计吨位为1000KN，在受力验算时截面大，刚度大，不是控制结构受力的主导因素。计算时主要考虑帆布砂袋外壁承载力要求，通过模拟计算，计算结果表明临时支座外壁的强度满足1000KN的设计要求。12、临时支座试验1）试验目的（1）检查帆布砂袋在1000KN的竖向力作用下，有无开裂、剥落，顶底面大变形的情况；有无不安全情况发生；帆布砂袋是否破坏。（2）检测装砂的高度、分级加载与压缩量关系，及其在多大荷载下无压缩。（3）检验帆布砂袋在受力情况下，能否安全、顺利地拆除。2）试验过程（1）竖向承载力试验。帆布砂袋试件安装在2000KN压力机平台上，选取填充砂高度为100mm和80mm的帆布砂袋各一个，在1000KN竖向荷载作用下，填充高度为100mm帆布砂袋竖向变形2.9mm，填充高度为80mm的帆布砂袋的竖向变形2.6mm。（2）帆布砂袋拆除试验。竖向荷载基本维持在1000KN左右，沿周边采用锋利裁纸刀割口，将砂袋中的砂压出，除了脱落瞬间有少量砂弹出外，大部分砂需采取附属工具方可达到泄除的目的，砂顶高度下降，顶面脱离试验机。3）试验结果试验中帆布砂袋的各个部分都保持完好，没有发现焊缝开裂、剥落、大变形的情况，帆布砂袋竖向变形量非常小，整个试验过程中，未出现异常和任何异动。拆除帆布砂袋方便、快捷、安全。此种规格砂袋可满足施工需要。根据试验结果，选用帆布砂袋作为临时支座可满足施工工况的要求，是比较理想的临时支座产品。13、临时支座施工技术和施工控制1）准备工作（1）测量放样盖梁、台帽混凝土的强度达到设计强度的100%后，在支座垫石上进行测量放样。测量放样永久支座和临时支座的中心线，划分好每片梁板的位置，并用墨线画出支座中心的具体位置，便于在安装时准确就位。在安装支座前，对盖梁和台帽上的每一块垫石进行精确施工放样和精确量测高程，用水平尺检查每一块垫石的平整度和水平度。在符合设计及规范要求后，方可进行支座安装。（2）支座垫石控制支座轴线偏位的控制：在盖梁和台帽上精确放出临时支座和永久支座的中心点，然后用墨线画出每一块支座的纵横轴线，安放支座时使之中心与施放中心点重合，其偏差控制在2mm之内。超差后，重新摆放支座，直至符合要求为止。四角高差和水平度、平整度的控制：用水平尺量测每一块支座垫石的平整度和水平度，尤其是四角的水平度，其偏差控制在1mm之内，平整度控制在1mm。超差后，用磨光机进行刨光，使之符合要求。顶面标高的控制：在精准测量每一块支座垫石上四个临时支座和永久支座高程后，核对与设计标高的偏差，控制在2mm之内。如果高差超过2mm后，用磨光机进行刨光，使之符合要求，并记录其相对应的高程值。（3）材料到位后，对帆布砂袋加工质量进行检查。外观尺寸严格按设计图纸施工；缝不得有任何缺陷。（4）临时支座移运将临时支座组件放于待架梁上，随梁运输到架梁机位置，然后在架桥机过孔，将临时支座与正式支座通过链滑车随同前支撑运至待安装桥墩垫石上，待架桥机前支撑准确对位，机位固定后，安装人员从架桥机大臂上穿过，通过前支腿到桥墩上安装临时支座。（5）梁片安装前检查梁片的结构尺寸检查：梁长控制在10mm，宽度偏差控制在20mm，高度控制在5mm，厚度控制在05mm；平整度控制到5mm，横系梁位置控制到5mm。外观检查：平顺度、光洁度、色差、气孔和有无开裂、破损、空洞、露筋。底钢板十字线：在梁片起吊后，准确量出底钢板就位控制十字线，并用记号笔标出其位置，安放后使其准确就位。2）支座安装就位（1）永久支座就位安装永久支座前，全面检查支座的各项性能指标，包括支座的长、宽、厚、硬度、容许荷载、外观检查等，如不符合设计要求时，不予以使用。安放支座时，将支座垫石顶面打扫干净、无杂物，并使之中心与施放中心点重合，其偏差控制在2mm之内，严格控制支座的安装方向，同时将支座防尘罩及时敷设好。永久支座安装完毕后，量测其顶面高程。（2）临时支座就位按设计顺序和对应编号摆放帆布砂袋，安装时使砂袋的中心点与施放中心点重合，一个支座垫石上安放4个砂袋，其偏差控制在2mm之内。（3）临时支座高程控制安装前试验检测控制砂袋的规格为24cm24cm12cm，即长、宽为24cm，高为12cm，采用高强帆布缝制而成，砂采用干燥、无杂质、坚硬的细砂，砂充分进行过筛，使砂的粒径控制在0.5mm2mm之间。安装前，先装满砂，将装砂口密封好，在试验室的压力机上进行压力和形变检测，压力控制在单片梁重和单片湿接缝重量的25%，用游标卡尺准确记录该砂袋在此压力下的高度，其高度值如果小于永久支座高度与预留高度（3mm）的和，重新增加细砂的质量，直至其偏差小于0.1mm为止；相反，则减少细砂的质量，直至其偏差小于0.1mm为止。将其密封，并将相对应的砂袋进行编号，安装时对号入座，避免混淆和安错。临时支座就位后高程控制帆布砂袋摆放到位后，将砂袋抚平并调节砂袋顶四角高差（四角相对高差为1mm）使之性状与试压检测时相一致，避免施工误差带来的影响。然后将支座上钢板盖在临时支座上，其纵横轴偏差控制在2mm之内。量测支座上钢板顶面四角相对应临时支座中心的高程，其偏差控制在1.5mm之内；同时使同一盖梁上的五块钢板从垫石顶面到钢板顶面的高度（取四角高度的平均值），使其高度差值控制在1.5mm之内，否则重新调整砂袋的四角高差，或者更换砂袋，或者在砂袋顶插垫薄钢板（其宽度大于砂袋的宽度，防止在重力作用下将砂袋切破），直至符合为止。梁片安装就位后高程控制同跨梁片安装就位后，用游标卡尺量测支座垫石顶面与支座上钢板底面之间的高度（取四角高度的平均值），推算每片支座上钢板相对应永久支座中心处的底面高程（永久支座中心处支座垫石的高程与其量测高度的和），使同一盖梁上的五片支座上钢板底面高程与永久支座顶面高程差值之间的较差控制在1.5mm之内，否则重新安装梁片，或者在砂袋顶插垫薄钢板（其宽度大于砂袋的宽度，防止在重力作用下将砂袋切破），直至符合为止。3）下达安装令在准备工作就绪和支座就位后，由质检员寿可尉，将检测值进行整理和初步进行分析，符合控制值要求后，申请梁片安装，由桥梁质检工程师武仁辉进行终审，签署吊装令，梁片方可正式进行吊装作业。4）安装质量检查梁板就位后，再次检查，使梁板就位准确，其轴线偏差控制在5mm，且与支座上钢板密贴，就位不准确或不密贴时，必须重新吊起，重新就位，或夹垫薄钢板，使之密贴，避免脱空、翘曲现象发生；同时严格控制边跨梁片精度，使之横向五片梁端面基本处于同一断面上，根据安装温度控制伸缩逢的预留宽度，其偏差值控制在010mm之内。5）临时支座拆卸（1）在墩顶整联湿接头浇注、合龙束张拉封槽口砼强度大于90%后，即可对帆布砂袋卸砂进行桥梁体系转换。（2）砂袋拆除时，同墩上的临时支座采用同步解除的方式，采用隔墩法拆除。首先在同一联内的中间连续墩开始解除，用刀将连续墩上的临时支座同时割破，将砂袋中细砂释放出来，帆布砂袋自由下落，使临时支座与梁底脱开即可。然后从中间连续墩开始，向两边分别跳墩逐次拆除临时支座。（3）体系转换的施工控制首先搭设施工操作平台：事先做好两个施工作业吊篮，长度不小于13米，宽度不小于0.8米，运至桥墩处，平行桥墩分置在该桥墩的两侧，在桥面上搭设提升架，用四个手拉葫芦将吊篮提升至与盖梁同高。其次砂袋拆除施工控制：同一盖梁上安放二十个临时支座，要求同墩上临时支座要同步解除。安排十个人，每侧五个人。施工人员直接从桥面的安全通道进入到吊篮内，每人持一把锋利的弯刀，负责解除两个砂袋。施工人员就位后，由指挥人员统一发号命令，十个人同步进行作业，要迅速、干练，在10S之内解除完毕。14、运梁铺设纵移轨道。从预制场铺设纵移轨道至架桥机安装现场。运梁平车在预制场停放后，采用预制场龙门吊将T梁吊移至运梁平车上方。运梁车装梁时，T梁重心落在平车纵向中心线上，偏差不超过20mm。运梁平车运送梁片时，在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。运梁平车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。15、 T梁捆绑、吊梁 T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：当运梁平车将T梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使T梁前端脱离前运梁平车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。施工技术条件：捆梁作业在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳采用6（37）型、637型、661型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数大于10；捆梁符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；卷扬机用钢丝绳采用6W（19）型或637型或661型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不小于6；吊梁时保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，保持梁体在水平面为佳。安全操作规程：捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳要垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；梁片起吊后，将卷扬机作实验两次，确保良好后再走梁；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时及时更换，更正后再进行吊装；卷筒绕绳要随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳时马上停止作业，更正后再进行吊装；操作人员要注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员要信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动要可靠灵敏，纵行限位可靠。16、落梁由外向内逐一架设。架梁作业顺序严格按要求进行，先架设外边梁，由外由内逐片进行，不擅自改变作业顺序。施工技术条件：落梁顺序由中梁次边梁外边梁进行架设，运梁根据架梁顺序进行；横移档块在满足架设情况下设置，严格控制富余量；当架设第一片时，注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施做到安全可靠万无一失。梁体通过运梁小车运至桥位处后，用架桥机吊梁小车起吊、落吊梁至架设位置。落梁前，先安装好桥梁支座，确保支座位置正确。安装前，自行式运梁小平车将梁运至架桥机后跨内，将两副起重卷扬机移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小车2030cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于10cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。 每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁，再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。安全操作规程：当梁体对孔后，将梁体降至一定高度情况下作横移，保持架梁作业安全及T梁稳定性；当梁体临时放置时，在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；在梁体下落过程中，由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象立即停机处理；梁体临时放置时，在重新吊起前检查护瓦安放状态，使其符合要求；在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；在两片梁相邻就位后，及时对横隔板的联接施工焊接，保持梁体联接稳固；横隔板联接施焊是高空作业，搭设安全可靠的作业平台进行焊接。在架设梁体时，设专人对施工现场的管理，禁止闲杂人进入施工现场。17、组织机构及人员配置情况序 号项 目人 数1技术员32指挥员13控制台兼电工14操作人员45运梁平车驾驶员4625T吊车驾驶员27其他工人4合 计1918、架梁专项安全技术措施1） 架桥机的强度与刚度验算：架桥机在使用前，根据工程的特点和尺寸（如桥跨度、梁重量等）验算其强度与刚度，对主桁架接点、支腿滚轮及轨道等薄弱环节采取加强措施。在台风季节使用架桥机时验算其空载横向抗倾覆稳定性，在六级以上大风时停止架梁。架桥机在跨墩纵向飘架时进行全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时进行全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过计算值立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。 2） 运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不超过0.1m/s2。各种轨道的端部设置止滑挡块。3)架桥机过孔是最大隐患，架桥机过孔时必须有专人进行指挥，前后有人观察，如发现危险，应立即停止，待处理完隐患后，方可再次进行过孔。 19、安全保证措施1）加强现场管理加强现场管理，促使安全生产，随时清除施工中不必要的障碍物、设备、材料，各类储存物品安全堆放做到井井有条，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利.搞好工程施工中的保卫、防火防盗，搞好永久工程和临时工程安全防范，防止发生意外事故，在每一个分项工程施工中，制定安全的组织措施，并制定严密的安全生产规程。应有足够的安全生产费用，购置配备安全生产的设备和器件，保证施工现场紧急事故处理有序不乱。2）强调安全生产教育和预防措施为施工人员办理保险，制定预防措施，以保证员工的安全健康。对于施工现场极其周围的高压电线、变压器等设醒目的标志，派专人看守，并有明显的标志和警示，防止过往人员行人或车辆不注意发生安全事故；使用钢轨两侧要设置限位装置，且经常检查限位装置的完好性；滑轮运转不正常时，要立即停止进行检查，钢丝绳要每天进行检查，确保其处于安全使用状态；工程施工中，戴好安全帽，防止岩壁松石坠落。高空作业系好保险带；对材料和设备储存的房库或堆放点，注意防火安全，配备足够数量的消防器具等；加强施工用电管理，配备专业电工，严禁乱拉、乱接电线；进场后即组织专业人员，对全体作业员工进行安全培训讲座，使员工掌握安全技能，以杜绝安全事故的发生；工程队队长亲自抓安全生产教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全生产的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安