二灰碎石试验段.doc

南丰路（百沙路-怀昌路）改建 工程2#合同 分项工程开工申请单 编号：2-2-致监理工程师：由我部承建的南丰路（百沙路-怀昌路）改建工程2#标段石灰粉煤灰试验段K3+700-K3+900工程开工报告已编制完毕，计划从 2011 年 4 月 18 日开工， 2011 年 4 月 18 日完工，请予以审批。负责人签字： 日期：审 批 内 容 工程概况 施工方案 测量放样计算 材料审批 机械配备 自保措施 环境保护措施 进度计划审 批 要 点 施工方案是否合理 质量标准是否准确 自保措施是否得力准备工作是否落实 进度计划是否合理 审批要素是否对应 环境保护措施是否得当监理办审批意见： 监理工程师签字： 日期： 年 月 日一式三份，代建单位、监理单位、施工单位各一份。一.工程概况：南丰路南北走向，位于昌平区中部，向东距离立汤路（安四路）11.2公里，西侧距离八达岭高速公路2.5公里。现况南丰路起于昌平沙河镇丰善向北至南邵镇。现况南丰路为县级公路，技术等级为平原区二级公路。设计速度80公里小时。路基宽8.512米，路面宽7.09.0米。现况道路排水方式为明沟排水。南丰路自百沙路六环高速公路南侧，长2.98公里，位于沙河高教园范围内，道路两侧有规划大学城。六环路怀昌路段，长2公里，道路两侧为非建设用地。全线分为5个横断面形式，六环路以南为双向六车道，机非分行；六环路以北，近期为双向六车道（安排两上两下机动车，外侧车道作为非机动车道使用），机非混行。远期根据需求增设非机动车道，机非分行。5种横断面中行车道路面宽度均为11.5米，主要区别是受昌平轨道线影响，中央隔离带、机非隔离带宽度不同。K3+700-K3+900,长200米为本次石灰粉煤灰底基层试验段桩号，铺筑厚度为16厘米。（7天无侧限抗压强度0.6Mpa，压实度97%）二、编制依据南丰路（百沙路-怀昌路）改建工程施工图设计（道路工程）。公路工程质量检验评定标准 JTG F80/12004公路路基施工技术规范 JTGF10-2006公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路其他相关标准及规范三.施工组织 1、人员组织机构及施工部署 （1）参见人员，参见配备情况一览表。（2）工程材料准备情况，参见工程材料准备情况一览表。 （3）机械设备准备情况，参见机械设备准备情况一览表。四、石灰粉煤灰底基层试验段施工方案1、试验段要确定的主要内容如下：确定铺筑的合适厚度和松铺系数。混合料配比的控制；混合料摊铺方法和适当的机具；最佳含水数量及碾压时含水量允许偏差；压实机械的规格和组合、压实的顺序、速度和遍数。2、施工工艺流程图：洒水养生测量放样下承层交接压实度检查抽查检测检测验证备 料材料试验、选购检测验收碾压成型摊铺与整型拌合与运输试验段施工调试配比报批配比配合比试验3、严格控制混和料的配合比。试验室按级配曲线及强度控制，做出试验室配合比，二灰碎石碎石最大干密度为2.223g/cm3，最佳含水量为9.2%。并已报请监理工程师批准。施工时，按规范频率要求取样，测定料场材料含水量，调整试验室配合比，做出施工配合比。4、准备下承层底基层施工前，对已交付的下承层，在开工前认真检查，下承层表面要平整、密实，符合设计要求。施工前下承层要彻底清扫干净，提前24小时洒水，始终保持层面湿润。5、施工放样在验收合格的路床上放出两侧边线。并进行高程测量。6、按混和料的松铺厚度培肩，拟采用松铺系数为1.3。7、提前调试厂拌设备，使混和料颗粒组成及含水量符合设计要求。根据实际天气及运距远近情况，混合料的含水量应略大于最佳含水量，以补偿运输、铺筑、碾压过程中水分散失。8、二灰碎石的拌和、运输混合料拌合采用稳定土厂拌设备拌合，并具有已标定合格的自动电子计量控制装置进行拌合控制。卸料时控制卸料速度，防止混和料离析。拌合站料仓卸料时应先将料车前部装满，然后再将尾部装满，最后放料车的中间部分。采用15吨以上自卸车运到工地，运输时为防止混合料水份散失，混合料需用帆布覆盖。9、混合料的摊铺试验段计划采用平地机结合人工找平的办法施工。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。10、整形摊铺过程中出现的个别离析现象，特别是局部粗料窝，予以铲除并用新混合料填补。避免出现局部松散，强度不足等现象。11、碾压（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应配合压路机进行全宽碾压。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，碾压时先用振动压路机静压1遍，后振压3-4遍，接着用光轮压路机静压2-3遍，消除轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾压过程中应随时检测压实度，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干密度的97%。碾压过程中二灰碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。（3）严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层表面不受损坏。12、现场检测（1）松铺系数的测定：摊铺前，按20m一个断面、每断面三个点标记检测点，测量并记录其高程；摊铺后，恢复标记点并测量记录其高程；碾压完成后，再次恢复标记点并测量记录高程。根据三次记录的高程差确定二灰碎石的摊铺系数；（2）压实遍数的确定：在强振完成第二遍后每碾压完一遍进行一次压实度的检测并记录，根据记录整理出压实度压实遍数曲线，确定最佳压实组合及压实遍数。13、横向接缝处理（1）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；（2）方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。（3）将混合料碾压密实。（4）在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。14、养生碾压结束后，经检测压实度合格，采用覆盖养生棉洒水的方法进行养生。养生期间应保持其表面始终湿润，养生期不少于7天，养生期间除洒水车外应封闭交通。15、施工注意事项（1）拌和好的混合料应均匀，含水量适当，无离析现象；运输车辆车厢接缝严密，运料时，加以覆盖。（2）摊铺长度应足够的长，尽量减少横接缝。每天施工完成后，把摊铺末端切垂直，断面与路中线垂直，放置方木（高16CM）后，进行碾压。第二天开始摊铺新混合料前，将末端方木去除，清理接头处，洒水湿润，在末端上面放上5CM厚垫板，方可进行摊铺。 （3）严禁压路机在碾压时随意刹车及调头。五、质量控制措施1、强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，现行施工规范、规则、监理工程师现场指示组织施工，把创优工作贯彻到施工生 产全过程，确保工程质量。2、建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。3、强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的施工方案，认真做好技术交底。4、做好工程测量、试验及复核工作，严格执行测量双检和复核制度，确保测量项目符合设计要求。5、原材料进场时，严把质量关，本着先检验后进场的原则，进场时要有原材料质量合格证明书，并且严格按照材料的抽验频率进行检验，不合格的材料严禁进入施工现场。6、实测项目（见下表）石灰粉煤灰稳定砂砾基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差基层底基层高速（一级）公路其他公路高速（一级）公路其他公路1压实度（%）代表值98979695极值949392912平整度（mm）81212153纵断高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-204宽度（mm）符合设计要求符合设计要求5厚度（mm）代表值-8-10-10-12合格值-15-20-25-306横坡（%）0.30.50.30.57强度（MPa）符合设计要求符合设计要求六、安全控制措施1、建立健全岗位责任制，成立项目经理为组长，业务科室有关人员组成的“安全领导小组”，层层承包，责任到人。2、加强安全教育，增强安全意识。牢固树立“安全第一”思想。3、施工用的水、电等设施派专人管理。4、建立各工班交接制度，并要有详细的交接记录，工地值班人员要认真检查交接情况。5、夜间施工的工程应加强照明，保证施工场地有足够的照明设施。六、环保控制措施1、项目经理部成立环境保护领导机构，项目经理任主任，各部室领导及工程队长为成员，全面负责工程施工期间的环境保护工作。2、广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动3、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂醒目整洁的环保标语和企业精神等标牌。4、施工区周围的树木和植被不随意砍伐和破坏，保护生态环境。5、施工现场机械设备布置不得影响现有公路交通，施工垃圾不准随便弃置，阻滞河流，影响施工卫生环境。南丰路（百沙路-怀昌路）改建 工程2#标人员配备情况一览表技术人员和管理人员姓名职务职称备注胡献军项目经理工程师高建培项目总工高级工程师张培林道路工程师工程师张素梅合约计量工程师高级工程师薛志琴质检工程师质检工程师赵晓岩专职安全员助理工程师王炜专职安全员工程师王猛施工员助理工程师王尹测量员崔保国生产经理王培峰路基负责人技工工种计划数量到场数量备注壮工2020施工负责人签字： 日期： 年 月 日南丰路（百沙路-怀昌路）改建工程2#标工程材料准备情况一览表序号