我与企业同进步.doc

我与企业同进步我于2005年7月来到开滦，分配到铁运分公司林南仓运输部，时光飞逝，转眼已到了2011年的春天。在基层工作的这几年，我不仅掌握了大量的现场操作知识，而且在团队管理方面也积累了丰富的经验，总结出一套有针对性的管理方法，我觉的这是5年来在开滦得到的最宝贵的财富，我将用我的青春和热情来回报企业的培养。以下是我从基层的实际出发小结我的认识与感受，以及对今后运输部发展的意见和建议。林南仓运输部累计安全时间为3316天，与铁运公司其他兄弟单位相比是最长的，这与铁运公司的正确领导以及林南仓班子成员的管理方法、员工的综合素质都是密不可分的。但成绩只能代表过去不能代表将来，好的东西我想让别人去评价，我们应当多找一些自己的不足，要时刻有紧迫感、危机感，因为我们坚持的是“安全第一，生产第二”的工作方针。我们要正确分析当前的安全形势，安全周期过长将会给我们带来什么，员工出现麻痹大意思想，我们该如何解决这一问题，如何能够保持安全零伤亡、无事故这种状态，做为管技人员我们应当怎么样？好的东西一定要继续保持，而且要不断完善加固，但对于问题和隐患我们也一定要前瞻。我个人认为应有以下几点：一、我们管技人员要在员工队伍中做出好的榜样，以身作则，要从点滴做起，要求大家做到的管技人员应当先做到，因为管技人员代表着上级公司的形象，管技人员是公司分配到基层单位发挥业务能力的，就应当起到好的作用，同时在员工队伍中树立个人威信，为管理工作奠定基础；二、管技人员必须伸入劳动第一线与操作员工共同作业，基层管技人员应当达到对所在基层单位的人员情况及基础设备、设施了如指掌，并对全局的工作计划和日常的工作进度清晰，这样才能了解所在基层单位的大事小情，发挥自身的技术水平；三、我们应当有主人翁意识，对单位的违纪、违规、违章现象敢于指出和批评，不能在员工面前充当“老好人”，用自己的职务送人情是最不可取的。同时也要热心帮助有困难的员工，团结队伍，好坏分明，因为今天的管技人员就是明天的管理人员。林南仓运输部从2010年6月开始与荆各庄运输部合并为荆仓运输部，林南仓区域有线路21.4公里，32个道口，其中有两个道口为有人看守道口，其余30个道口均为无人看守道口，现有内燃机车一台，三辆自翻车和二辆平板车在用。53名员工，其中正科级领导一名，三名一般管技干部，其余49名操作人员。因煤质不好、路运客户的不断减少等等因素，致使运量大幅度下滑。下面我简单分析一下运量问题：一、林南仓矿业公司年产量过百万吨，我们的运量不到产量的10%，这说明林南仓区域有相当大的潜能可以挖掘，所以我个人认为与结合部门的多沟通、多交流很重要。我们争取到产量的30%就足以完成上级下达的运输任务。这一点铁运公司兄弟单位也有类似现象，存在产量远远高于铁路运量，内部运量呈逐年下滑趋势，如想大力发展物流运输产业，需要我们公司上上下下共同努力，开拓煤业公司内部市场，做大运输规模；二、林南仓矿业公司的矸石倒运项目也是我们应当极力争取的，仓矿每年的矸石倒运可达到20万吨，对我们来说也是非常可观的市场。并且倒运矸石有一个最大的优点就是路途较近，能够极大的减少安全隐患，降低事故的发生；三、林南仓区域应当克服一切困难，在外运方面找出路，多借鉴兄弟单位的优良经验，打开此项目的突破口，打破目前林南仓区域运量降低的尴尬局面。以上是我个人对单位安全及生产上的一些想法，让我们结合李总经理在工作会议上的讲说精神，进一步解放思想，凝聚共识，团