工字钢防护棚架专项方案.doc

.情人谷特大桥引桥3#7#墩旁 情人谷路防护棚架施工方案编制： 复核： 审批： 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！目 录一、编制依据1二、情人谷特大桥及防护棚工程概况1三、防护棚架施工方案及概述231 防护棚架方案概述232结构示意图2四、防护棚架结构计算641主要设计技术参数642 荷载组合643 荷载计算744 顶层分配梁受力计算745 顶层第二层分配梁受力计算1046 防护架立柱32工钢受力计算12五、防护棚架破损更换方案13六、防护棚架拆除方案136.1 拆除总体思路136.2 拆除准备工作146.3 拆除方案146.3.1 顶棚的拆除146.3.2 横梁及纵梁拆除146.3.3 侧面防护网拆除146.3.4 立柱拆除14七、防护棚架施工及交通疏导方案157.1 施工原则157.2 交通疏导方案15八、施工防护措施168.1 防护人员安排及分工168.2 施工安全防护措施178.3 限高、限速、导流标志178.4 交通管理措施178.5 夜间施工安全保证措施18九、施工安全保证措施199.1 建立安全生产保证体系209.2 安全教育和培训209.3 其它注意事项20十、施工安全应急预案2110.1 总体安排2110.2 发生触电事故应急预案2210.3 高空坠落应急预案2210.4 机械伤害应急预案2210.5 交通事故应急预案23部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！情人谷特大桥引桥跨128县道防护棚架施工方案一、编制依据1、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）2、钢结构设计规范(GB50017-2003)3、路桥施工计算手册（GB 5768-1999）4、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）5、大跨径预应力混凝土梁桥设计施工技术指南张喜刚主编6、情人谷特大桥设计施工图7、现场调查资料二、情人谷特大桥及防护棚架工程概况 情人谷特大桥为贵阳市北京东路延伸段（贵阳东北城市干道）一期道路工程项目的一个控制性重点子工程，该特大桥的施工工期将直接影响到全线道路工程的工期控制。该特大桥位于贵阳市乌当区情人谷风景区，桥梁上跨整个景区，主桥主跨跨越鱼梁河，引桥跨越现有128县道。桥梁分为左右幅设计，左幅起终点里程为K2+629.011K3+445.492 ，全长816.481m；右幅起终点里程为K2+630.993K3+442.842 ，全长821.289m。左右幅桥主桥均采用“95+170+95m”变截面预应力连续刚构，墩根部梁高11m，跨中梁高4m，挂篮悬浇施工；引桥采用435+435+(20+435)m简支变连续小箱梁，主梁采用预制拼装施工。其中引桥左幅3#墩至7#墩（K2+743K2+882）靠近情人谷路（128）县道，引桥承台靠近公路最近的地方不足10米，情人谷路上方的边坡非常陡，为了防止施工期间爆破滚石落入情人谷路给过往车辆带来安全事故，以及降低桥梁墩柱及架梁施工期间对此路造成的安全风险，因此在情人谷上方设置工字钢安全防护棚架。防护棚架设置在对应的左幅3#墩7#墩（K2+743K2+882），防护棚架立柱跟顶棚横纵梁均采用工字钢。防护棚架架净宽5m,净高4.5m。在防护棚架两端通道设置防撞墩与值班室。防护棚示意图（2-1）三、防护棚架施工方案及概述 31 防护棚架方案概述 为了保证引桥左幅3#墩至7#墩128县道过往车辆的行车安全，设置防护棚架。防护棚架基础采用方形墩基础，基础里配钢筋锚固，立柱32工字钢直接预埋在基础内。靠近引桥内侧设置8和钢筋网片在基础内侧。第一层顶棚在立柱3米高处焊接牛腿三角形钢板来支撑纵向22b工字钢，22b纵向工字钢上搭设22b横向工字钢。22b横向工字钢上放置4m0.1m0.1m的方木。第二层顶棚在立柱4米高处焊接牛腿三角形钢板来支撑纵向22b工字钢，22b纵向工字钢上搭设22b横向工字钢，表面用5mm钢板当面板。在进出两端通道边每侧设置2个1m1m的砼防撞墩，在防撞墩底垫上模板，以便拆除防护棚架时解除防撞墩。在防撞墩上贴反光条，在棚架上方挂限高标志。在防护棚架进出两端头100米处设置限高架，以免车辆超高对防护棚架造成影响。32结构示意图 基础钢筋大样图（3-1） 防护棚架平面布置图（3-2）防护棚架立柱平面布置图（3-3）1、 情人谷路（128县道）与桥梁线路平面关系示意图情人谷路桥梁边线Z6#墩Z5#墩Z4#墩2、情人谷路（128县道）与桥梁立面关系示意图Z3#墩Z4#墩Z5#墩Z6#墩限宽5.0m3、情人谷路钢架防护棚效果图限高4.5m限宽5.0m四、防护棚架结构计算 41主要设计技术参数 1、防护棚架型钢自重7850kg/m3 2、钢弹性模量Es2.1105MPa； 3、滚石冲击荷载，假设最大滚石为1KN,从10米高处坠落在防护棚架上，冲击时间为0.5s,自动量等于冲量，即F= 28KN。 4、风荷载考虑0.3KN/m2 5、施工人员和施工机具荷载：4KN/m2 6、防护棚架安全系数取1.1 7、挠度容许值：l/400 8、材料强度设计值： Q235: E=2.10105 Map 205 Map 205MPa 120MPa 160MPa Q345: E=2.10105 Map 295 Map 295MPa 170MPa 200MPa 42 荷载组合 荷载组合： 第一层防护棚架自重1.1+滚石冲击荷载+风荷载+施工机械荷载。 荷载组合： 第二层防护棚架自重1.1+滚石自重+风荷载 43 荷载计算 单位荷载取纵向步距3米，横向5.5米计算。 顶层5mm厚钢板重量：0.00535.57850=6.47KN 横向6.3m长工字钢22b重量：6.336.4=2.29 KN 滚石冲击荷载:28KN 风荷载：4.95 KN 施工机械荷载: 4KN q1=(6.47+2.29)1.1+28+4.95+4)/6.3=7.39 KN/m 第二层顶荷载取纵向步距3米，横向5.5米计算。 方木重量：35.50.1400=6.60KN 横向6.3m长工字钢22b重量：6.336.4=2.29 KN 风荷载：4.95 KN 滚石自重:1KN q2=(6.6+2.29)1.1+4.95+1)/6.3=2.50 KN/m 44 顶层分配梁受力计算 荷载计算计算力学模型如下： q1=7.39 KN/m ，工字钢惯性距为23570=7140cm4由同济明星计算器计算得： R1=21.5KN; R2=21.5KN fmax=4.2mm5080/400=13mm合格! 合格! 合格! 纵向工字钢沿纵向取3米建立力学模型 q1= q2=21.5KN;Wx=325cm3 R1=21.5KN; R2=21.5KN fmax=2.1mm3000/400=7.5mm合格! 合格! 合格! 顶层牛腿焊缝计算： 焊缝等级设计为三级，牛腿焊缝钢板为2cm厚，牛腿钢板为2块，采用双面焊接，焊缝高度跟宽度均按2cm考虑。侧面角焊缝计算长度lw=440-22=436cm。Q=21.5KN ; =1; =160mpa，焊缝计算有效高度，he=0.7hf=14mm。 侧面角焊缝: 160MPa合格！45 顶层第二层分配梁受力计算计算力学模型如下： q2=2.5KN/m ，工字钢惯性距为23570=7140cm4 R1=7.2KN; R2=7.2KNfmax=1.4mm5080/400=13mm合格! 合格! 合格!纵向工字钢沿纵向取3米建立力学模型 q1= q2=7.2KN;Wx=325cm3 R1=7.2KN; R2=7.2KN fmax=0.7mm3000/400=7.5mm合格! 合格! 合格!顶层牛腿焊缝计算： 焊缝等级设计为三级，牛腿焊缝钢板为2cm厚，牛腿钢板为2块，采用双面焊接，焊缝高度跟宽度均按2cm考虑。侧面角焊缝计算长度lw=440-22=436cm。Q=7.2KN ; =1; =160mpa，焊缝计算有效高度，he=0.7hf=14mm。 侧面角焊缝: 140mm2,故32c工钢强度满足要求。 立柱32c工钢的压杆稳定计算： A=7995mm2 Iz=12167.5cm4 惯性半径r= =12336mm 0.97 查表得折减系数为1 合格！五、防护棚架破损更换方案就防护棚架施工用途而言，防护棚架是防止施工过程中施工材料及爆破飞石掉落路上砸到行人和车辆，所以防护棚架损坏也是必须考虑的问题。损坏包括侧面钢筋网片、顶棚钢板和方木破损，以及支撑立柱受损。因此在施工备料时，所用各种材料均按设计数量的1.2倍进场，以备在施工使用过程中破损后及时更换，保证道路行人和车辆的安全。因情人谷特大桥正在组织施工，施工队伍和施工机械都比较充足。所以可及时调用项目部管理的施工队伍和施工机具对破损棚架及时修复，保证不对行人和车辆造成安全隐患。棚架侧面钢筋网片破损直接贴补一块新的网片并焊接牢固；棚架立柱如果滚石撞击导致立柱弯曲变形，则采用氧焊修复或直接换新立柱，更换新立柱时在原立柱两侧设临时支撑，然后切割掉受损立柱再用焊接方式更换新立柱；棚架顶层钢板和方木受损则直接更换新的钢板和方木。六、防护棚架拆除方案6.1 拆除总体思路1.逐级交底拆除技术措施，做到工人清楚拆除顺序。2.清除防护棚上面杂物及地面障碍物。3.逐层由上而下，先搭后拆，后搭先拆，严禁上下同时作业。6.2 拆除准备工作1.施工道路拆除前要对施工地点的道路情况进行调研，明确施工当时的车流量，确定不对道路车辆造成影响，尽量选择车流量小的晚上进行施工。2. 地面附属物施工前对影响吊车吊装的树木和临时设施先进行清理。3. 施工用电采用工地临时用电，施工前将电缆布置到防护棚两端头，做好充分准备。4. 设备各种设备进场前要进行检修调试，特别是吊装的吊车，进场前要进行试吊，确保吊装安全和良好运转。6.3 拆除方案防护棚架拆除时可两个端头同时拆除，各用一台25T吊车吊装。防护棚的拆除与防护棚搭设相同，根据现场调研和路政审批的时间对防护棚进行拆除。根据吊车的吊装范围，防护棚拆除时应逐段拆除即一段拆除完顶棚、横梁纵梁、侧面防护网和立柱后再进行下一段的拆除。棚架拆除时边拆除边吊装至运输车辆运走，不在现场堆放材料影响交通。6.3.1 顶棚的拆除顶棚分两层：钢板和方木。钢板分段切割后用吊车直接吊装，方木采用人工堆成一堆然后吊车吊装。6.3.2 横梁及纵梁拆除横梁拆除：与纵梁连接部位切断，然后吊车吊装。纵梁拆除：分段切割，吊车吊装。6.3.3 侧面防护网拆除侧面防护网采用分段切割，直接吊车吊装。6.3.4 立柱拆除先用吊车把立柱吊起，然后在基础部位切割，分离后直接吊装。基础采用80小破碎机破碎，渣子用装载机运走，保证路面清洁。七、防护棚架施工及交通疏导方案 7.1 施工原则 在进行防护棚架施工前先与建设指挥部、贵阳市公路交警、路政等管理部门取得联系，将施工方案上报并征得以上单位同意批准及相关手续办理完成后，方可进行防护棚架施工。 根据现场调查，128县道交通拥挤、车流量大、施工环境差，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，积极寻求交警、路政等相关部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减少施工拥阻，严防交通事故发生。在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地搞好公众的安全顺畅的交通环境。经现场调查，128县道交通流量在凌晨0:006:00期间车流量相对较小，为了尽量减少对道路行车带来的影响，所有施工均安排在此期间进行。 7.2 交通疏导方案 （1）防护棚架施工 防护棚架施工分二个阶段进行。 第一阶段：施工前准备好标识标牌，如限速牌，内容为“前方正在施工减速”，往后每隔50米放一牌子，如200米、150米等至50米，购买一定数量锥形桶。指挥人员和工人所穿反光背心数套，指挥警棒数条。 第二阶段：标识标牌准备到位后开始施工防护棚架，在防护棚架两端派专人穿上反光背心，带上警棒，白天拿上红色棋子在距离防护棚架两端200米处挥动示意减速，旁边放上“前方在正施工，请减速”的标识牌。工人在施工防护棚架时穿好反光背心，佩带好安全帽。立柱施工跟蓬顶横梁施工用同样的方法24小时指挥，直到防护棚架施工完为止。防护棚架施工完后应在棚架上、立柱上贴上反光条，在两端防撞墩上也贴上反光条，以免车辆因通道狭窄碰撞防护棚架。拆除防护棚架时的交通指挥与施工安装防护棚架工序相同。 防护棚架交通疏导图如下： 防护棚架交通疏导八、施工防护措施 8.1 防护人员安排及分工 针对情人谷路防护棚架施工，项目部成立安全防护领导小组： 组长：项目经理 副组长：项目总工、常务副经理、生产副经理、书记、安全总监 组员：各部门部长及技术主管。 组长职责：项目经理负责防护棚架施工总指挥；书记负责现场对外协调总指挥。 副组长职责：项目副经理负责防护棚架施工作业人员、防护人员安排，负责现场机械设备协调；总工程师负责防护棚架施工技术指导，安排技术人员进行测量控制；安全总监负责防护人员指挥，主要负责地面车辆防护。 组员职责：队长、技术主管负责测量控制，棚架安装技术旁站等；综合部长负责与交管部门、地方政府的沟通协调等；安质部长、安全员全负责地面交通指挥、高空作业防护等；物资部长、材料主管负责防护材料、机械器具等的供应。 8.2 施工安全防护措施 （1）施工区间的安全围护 在施工区端头500米放锥形桶和施工警示牌 （2）夜间安全防护标志牌的设置 夜间作业必须严格做好安全防护标志牌的设置工作，在施工区起点处及前方50m的位置处各设置一台黄色频闪灯，以便夜间示警，确保车辆正常安全通行。 8.3 限高、限速、导流标志 防护棚架净空为4.5m，满足交通部门规定净空大于5.5m可以不设置限高架，但在防护棚架基础、立柱、纵梁外侧均需涂刷条形反光漆。所以在防护棚连端头前100米应设置限高架子。 在施工过程中，采取限速措施，在施工现场根据交通标识标牌设置要求设置明显的限速指示牌，限速20Km/h。同时竖立前方施工指示牌，所有指示牌均用反光涂料进行制作。在门洞的两端设置道路施工标志牌，内容写明“前方正在施工，请减速”。 8.4 交通管理措施 （1）交通信号 在施工期间施工防护范围按交管部门要求设置交通信号装置。并在门洞四周和进出口设闪烁黄灯进行警示。 （2）夜间照明 在棚架周围设置足够的照明设备，保证车辆的夜间行驶通畅、安全。 （3）交通管制 在进行棚架施工期间，分部成立交通管制分队进行全天侯监控、疏导指挥施工区域的交通，确保交通安全和施工安全。所有防护人员均穿上专用防护服上岗，夜间穿反光背心，确保防护安全。 8.5 夜间施工安全保证措施 （1）照明设施保证措施 夜间施工首要危险因素就是缺乏足够照明。照明及施工用电从情人谷特大桥引桥7#墩接一个二级配电箱到防护棚施工位置。足够的光照是进行夜间安全施工的基本保障，是预防事故发生的首要先决条件。缺乏必要的夜间照明，安全生产将无从谈起；但过度的强光也会刺激施工人员的眼睛，使其工作效率下降，易引发事故。下面对夜间施工需要强调几点归纳如下： A、对光源的分配布置要合理，使其光照范围恰当满足施工安全需要。 B、照明灯具在施工前需经安质部门检查，确保正常使用。 C、加大成本投入，确保照明覆盖整个施工区域。 （2）现场安全管理保证措施 夜间施工安全管理松散主要表现在人员、机械设备和施工现场安全环境的管理上。 A、施工、监理单位专职安全管理人员配置要充足。选派责任心强的专职安全管理人员轮流值班，使得施工现场处于受控状态；监理单位安全监理、安全监控人员在关键的吊装作业时必须到场监督。 B、项目物质部做好机械调配。 C、夜间施工必须具备相应的安全防护措施和警示标志（如安全标志牌及警示牌、交通疏散提示牌、反光牌、防护栏、防护棚、限高标志牌等）。 （3）施工人员保证措施夜间施工是在人的生理作息时间表颠倒的情况下进行的。由于不适应环境而产生消极负面的因素，主要表现就是易疲劳，而疲劳就直接导致工效降低。疲劳作业易使施工人员精力分散，使人思想麻痹，不自觉的减弱防患意识，人的反应也会变的迟钝，所以易发生安全事故。故需要实行分班轮流值守制度，确保施工人员精神饱满，不得萎靡不振。 （4）夜间施工主要安全隐患的治理 建立健全夜间施工安全监管责任制，全面落实安全防范措施在夜间上岗前，同样要严格执行“三上岗一讲评”制度。具体措施有： A、做好夜间施工前专项安全技术交底，使员工能充分了解此项作业的风险、波及范围以及如若事故发生后如何自救、施救他人等。 B、建立夜间施工现场巡视检查制度，做到全面、及时、有效、不留死角。对关键部位、关键工序进行全方位、全环节、全过程的监控，力求将安全隐患扼杀在萌芽状态； C、建立健全夜间施工专职安全管理人员交接班制度，促使一线生产管理人员能及时发现和处置安全隐患； D、完善夜间施工劳动防护用品的发放制度，如手电筒、探照灯及其相关服饰要做能及时发放供应，保管得当。 施工阶段夜间施工现场安全监控措施 A、应确保当班专职安全管理人员与具体作业人员、项目管理人员之间的横、纵向联系一旦发现险兆及时处理，出现事故按程序上报。 B、配置足够数量的专职安全管理人员，加强夜间巡视检查力度。主要检查：施工现场照明强度是否满足夜间施工要求、布置是否合理；吊装时的施工安全监控；封道两端头是否有安全警示标志、反光标志等等。 C、充实夜间巡视检查记录，对后续设备及工艺进行预判，加以防范，可收到事半功倍的效果。 D、施工间歇使工人得以适度调节，拒绝疲劳作业、酒后作业。九、施工安全保证措施 本工程在情人谷128县道防护棚架施工期间，严格按照路政及交管部门等主管单位审批的施工方案进行施工，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并积极做好安全防护工作，积极及时做好道路交通疏导工作，确保道路交通安全顺畅。项目部结合本工程的实际情况，制定相关安全施工保证措施。 分部为加强对安全施工的统一管理，成立了以经理为组长的安全施工领导小组，全权负责安全施工工作，制定本工程安全施工管理细则，按施工标准和管理规定从施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地卫生管理、施工交通管理、成品保护管理等方面规范施工、协调管理。 9.1 建立安全生产保证体系 抓生产必须抓安全，以安全促生产，按照“综合治理、管生产必须管安全、一票否决制、从严治理、标准化管理”五项原则，建立安全生产保证体系。 9.2 安全教育和培训 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后方可进入操作岗位。 在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新岗位的安全教育。 建立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产活动情况，并对职工进行常识性的安全教育和安全宣传活动。 9.3 其它注意事项 （1）对施工车辆的通行要求： 所有进场的施工车辆均必须严格遵守交通安全的规定和要求。完成作业后即刻离开施工现场，严禁停放在封道区间内。进场的施工车辆均沿快车道进入，由作业区间入口进入完成装卸作业后，由作业区间出口驶离。严禁任何施工车辆在128县道上调头。 （2）对施工材料的堆放要求： 施工用临时材料严格按封闭场区规划的位置堆放，严禁将砂、石、施工杆件等材料散放在路上。 （3）对施工人员的安全教育和防护 对所有参与施工人员均须进行安全防护教育培训和考核，特别要进行市政公路施工的专项教育，且必须持证挂牌上岗，所有施工人员进入施工现场必须穿黄色反光警示背心。所有参与施工人员必须遵守交通规则，严禁任意穿越马路。 （4）隔离拆除、现场清理及恢复： 施工完毕后，及时对施工现场进行清理，恢复路面原状。 （5）安全防护解除 现场清理、恢复、隔离维护拆除完毕后，方可解除安全防护标志设施。 （6）坚持调度值班制度，加强与上级主管部门联系 坚持调度24小时值班制度，遇突发事件能及时向上级主管部门及地方相关部门汇报，调度24小时值班电话为调度员：李杰。 （7）交通高峰期措施 如遇交通高峰期间，出现堵车现象，及时向有关部门汇报，及时做好交通疏导，确保车辆的正常通行。 （8）大雾天气 遇大雾天气时原则上停止施工，如确实不能中断施工作业时，要及时向上级主管部门及地方相关部门汇报，并积极做好应急预防措施。所有施工车辆必须开启后灯位置处的雾灯示警。开启安全防护红色频闪灯示警。十、施工安全应急预案 10.1 总体安排 （1）公开应急小组有关成员或专职安全员的姓名和电话（手机）号码，手机24小时开机随时保持联系。项目经理XXX：XXXXXXXXXXX，安全总监XXX：XXXXXXXXXXX，安质部长XXX：XXXXXXXXXXX，综合部长XXX：XXXXXXXXXXX. （2）应急车辆采用分部既有车辆，必须每日保持车况良好，随时待命，司机的手机必须24小时开机，不准以任何理由借故拖延。 （3）应急小组事故进行处理时，要在24小时内向上级有关部门报告。 （4）事故处理后24小时内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，并进行评审。采取更确切得当的措施防止事故再次发生。 （5）应急小组办公室设在项目部办公室，号应急医院：乌当区第一人民医院。 10.2 发生触电事故应急预案 为了尽量减少人员伤害，保证广大施工人员的生命安全，特制订触电事故的应急措施。 （1）施工现场内，一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。 (2)如情况严重，在场其它人员立即打“120”医院救护中心电话，通知医护到出事地点，并详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车。 （3）立即电话报告应急小组有关人员或专职人员。 （4）值班人员或专职安全员接报后，立即通知相关方和项目负责人及有关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法实施抢救，以减轻人员的伤害程度。 10.3 高空坠落应急预案 为了确保安康目标的实现，尽量使人员伤害程度降到最低点，特制定本应急预案： 本工程系棚架吊装作业，易造成人员高空坠落和坠物伤人事故