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1 2020 2 11 4 5接触网关键技术 接触线 受电弓配套技术 无交叉线岔 电分相 运行管理 2 2020 2 11 德国 1964年开始 新干线总长度达1835公里 高速列车客运量为世界之最 高速铁路是指由新一代列车提供的时速在200 350km甚至更高的铁路快速运营服务 法国 日本 1983年开通第一条现代化高速铁路 高速列车TGV运行速度为300 350km h 最高试验速度为515 3km h 1985年开始研究ICE高速列车 1991年投入运营 有高速铁路700多公里 高速列车最高运行速度达330km h 三 高速铁路发展概述 3 2020 2 11 力学效应 研究成果 缓解和消减负面影响 微压波和洞口缓冲结构 4 1 1隧道的空气动力学效应与隧道设计 4 2020 2 11 4 1 3大跨铁路隧道塌方预防 选择合理的大跨铁路隧道支护手段 及时封闭断面 选择合理的大跨隧道衬砌时机 建立量测体系 5 2020 2 11 4 1 2隧道工挖技术 特长隧道 TBM法中长或短隧道 矿山法特长大断面隧道 宜采用小直径TBM 直径3 4m 加钻爆法扩大 高速铁路特长 长隧道较多 为了工期和消防救援以及维护管理的需要 需要通过辅助坑道来实现长隧短打 合理确定开挖进度指标 利用辅助坑道实现长隧短打 合理确定开挖进度指标 注重施工方法选择的多样性 6 2020 2 11 4 1 4隧道的防排水 防排水设计是高速铁路隧道的设计的基础 防水方法为 以堵为主 限量排放 防水技术 隧道的防排水 7 2020 2 11 课题研究目标 研究新的相位后处理方法 尝试新的复小波变换类型 构成故障选线判据 8 2020 2 11 4 10牵引供电自动化系统关键技术 变电所综合自动化远动系统 远动系统 牵引供电自动化系统 9 2020 2 11 4 1 8高性能混凝土与桥梁架设设备 高性能混凝土应用于高速铁路桥梁工程是技术发展的必然趋势具有优良的抗压 抗折和抗拉等力学性能具有很好的抗渗 抗冻 抗碳化和抗化学侵蚀等耐久性能 1国外高速铁路发展较早 架桥设备的发展较快 种类亦多2架设设备应朝着大跨度 大吨位和机械化的方向发展 以满足架设大吨位桥梁类型 至少32m双线箱梁 的需要 高性能混凝土与桥梁架设设备 10 2020 2 11 4 1 6高速铁路桥的关键技术 桥梁结构 高性能混凝土 桥梁架设设备 纵横向水平刚度特殊要求 高性能混凝土应用是技术发展的必然趋势 桥梁架设设备是架设的关键 11 2020 2 11 4 2 2高速铁路对钢轨的要求 12 2020 2 11 4 2 3钢轨技术发展 加强关键性能 开发新型优质钢材 超长无缝钢轨 13 2020 2 11 4 3高速道岔主要性能指标 直向侧向速度 A 安全性 C 旅客的舒适性 B 14 2020 2 11 4 5 1接触线材料 接触线材料 接触线 15 2020 2 11 4 7 3无碴轨道的关键技术 关键技术 过渡段 无碴轨道的下部基础 无碴轨道结构设计 16 2020 2 11 4 10 2秦沈专线综合自动化系统的特点 网络型 分层分布式 模块相互独立 秦沈客运专线综合自动化系统的特点 17 2020 2 11 4 10 1哈大线电气化铁道远动系统软件 1 由硬件和操作系统组成的基础部分 2 S P I D E R 的应用程序 3 应用服务层 4 专用于不同类型的操作 18 2020 2 11 D CTC COMTRAC SMIS