水稳试验段施工总结.doc

G321线大纳路和S309线烂泥沟段公路改造工程建设项目水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2011年5月28日在G321线大纳路路面改造工程和S309线叙永县烂泥沟段公路改造工程(A标段K1696+950-K1697+150右幅，进行水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为200m ，宽度为4m ，面积为800m 2，压实厚度为32cm 。二、准备工作、材料1、水泥：三鼎牌P.C32.52、碎石：1531.5mm碎石46%，510mm碎石8%，1015mm碎石15%3、砂：05mm机制砂4、水：饮用水、混合料组成设计混合料的设计在项目工地试验室进行，本工地试验室由公司试验检测站授权且经监理工程师确认合格，并按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合公路路面基层施工技术规范的有关规定。（附：水泥稳定碎石基层配合比试验报告）、人员根据施工实际情况，我部组织参加水稳层铺设的前场15人、料场6人、检测2人，学习设计文件、相关技术规范，并进行了技术交底。从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。、机械设备水稳施工机械成都大华CLT90多功能摊铺机1台、最大摊铺速度为16米/分钟、山推20T1台、振动压路机1台及料场400型冷拌机1套，施工前对所有设备都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。、试验段检测设备水稳层施工所需的试验检测设备，滴定台、测压实度的灌砂筒等，施工前都已进行过标定。在施工过程中能正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。三、施工过程工艺流程1、原路面处理、在监理工程师及业主的监督指导下，对原路面进行了检查验收。检查验收项目严格按照本合同技术规范和部颁公路工程质量检验评定标准的有关规定进行检查验收。并将原路面弯沉值和位移观测高程等项目作为检查验收重点。、在原路面上的测量放样每5m 设一个桩，并在每桩底基层的两侧放出边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，并按标高值调整铝合金导梁的高程，作为纵坡基线。2、混合料的拌制、本项目厂拌设备使用的是400型，在监理工程师的监督指导下对设备进行了试拌料，确定了拌合后的混合料的级配情况和最佳含水量，且符合设计要求。 、拌和站采用拌和楼，配置四个集料仓和一个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时400t 。拌和质量由试验室和拌和机操作人员共同控制。、在正式拌制混合料之前, 先调试拌厂所有的设备, 按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度, 控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量富余1%，同时根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量，并最终确定施工混合料配合比。3、混合料的运输、根据我们所设水稳层拌和站龙烔石厂内（K1707+550），同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调度安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。、混合料运输车20辆，车况良好，运输过程中加盖彩条布，以防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。4、混合料的摊铺用1台成都大华CLT90多功能摊铺机+1台山推20T 轮胎压路机。单幅采用1机作业摊铺，相隔约50米往返向前摊铺混合料：水稳层底基层铺筑约50米后，立即用山推20T 压路机碾压。当检测压实度大于97后，摊铺机返回铺基层。5、混合料碾压控制、混合料摊铺完毕后，在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用20T 压路机在路基全宽内进行静压2遍、振动3遍，再用20T 压路机碾压2遍收光，直至达到规定要求的压实度。具体碾压遍数根据试验段的成果进行确定。、碾压时，直线形横坡路段，从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.51.7km/h，后采用2.02.5km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损。、碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，使用人工及时翻开并换填新的混合料，使其达到质量要求。碾压成型后进行压实度的检测。、碾压段长度根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。6、横向接缝接缝处理a 、用摊铺机摊铺混合料时，我们力争做到连接不中断摊铺，工作结束后，设置横向接缝，摊铺机驶出混合料铺设段，在以后工作中，若因故中断，同样设置横向接缝。b 、将末端含水量合适的混合料，紧靠混合料的高度应与混合料厚度相同。c 、将混合料碾压密实。d 、在重新开始摊铺混合料之前，除去中间松散的水稳层并将下层顶面清扫干净。7、交通管制及养生a 、水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，我们立即开始晒水养生，并覆盖薄膜。b 、考虑到现场条件因素，我们采用薄膜覆盖洒水养生，每天1-2小时洒一次水，整个养生期间做到了始终保持稳定层表面潮湿。c 、我们进行了7天的养护，养生期间严格封闭交通，避免了车辆在养生层上通行，保证了试验路的质量。四、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：试验段铺筑过程中，我们发现前后场的协调配合不能同步。运输车在中途有停留。水稳层摊铺过程中局部离析，粗集料有粒径大于31.5mm 的。发现问题后，我们将前后场及车辆驾驶人员的电话登记后，发到每个人手中，解决了他们的协调问题。离析的水稳层用人工将粗集料铲除后再用合格水稳层料补平碾压。粗集料粒径大于31.5mm 的超粒径用人工清除出场。采用了分料斗进料，保证混合料的级配。车运时用彩条布覆盖，基本保证了摊铺时的含水量。用摊铺机摊铺，保证其平整度、横坡。摊铺机其粗集料离析现象较少，加以人工辅助，离析现象得到控制。初压采用20T 振动压路机振动碾压，往前静压，往后振动（上坡铺筑时改成往前振动往后静压）。进行压实，静碾压2遍后压实度检测为94，震动碾压第1遍压实度检测为95；震动碾压第2遍压实度检测为97；震动碾压第3遍压实度检测大于98；收光碾压2遍后压实度检测大于98。经现场取样路面压实度代表值为99.0%，满足规范压实度要求。松铺系数1.34满足规范1.30-1.35的要求。从整体看，拌