道路测试技术第四章.ppt

第四章承载力检测技术 道路测试技术 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 弯沉在规定的标准轴载作用下 路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形 总弯沉 或垂直回弹变形值 回弹弯沉 以0 01mm为单位 设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次 公路等级 路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值 竣工验收弯沉值检验路面是否达到设计要求的指标之一 当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时 则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值 当厚度计算以层底拉应力为控制指标时 应根据拉应力计算所得的结构厚度 重新计算路面弯沉值 该弯沉值即为竣工验收弯沉值 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 1 百分表灵敏 安放稳定 日常检测出发前 可提拉百分表测试传感轴 检查量程范围内是否灵敏 必需配带两块以上百分表 读数前轻叩弯沉仪 检查百分表是否稳定归零 检查灵敏性和尤其是充分接触程度 第四章承载力检测技术 检测准备工作 2 弯沉车配重 装配铁块 可加工预制 便于装载 运输 不受雨天气候影响 装载集料 材料便宜 灵活 可随地取材 受雨天气候影响大 检测前对配重弯沉车的后轴总质量采用地中衡进行称量 调整重量 以达到轴重要求 注意保证左右两侧重量均衡 注意连续检测遇雨时对弯沉车集料进行苫盖 没有及时苫盖的 雨后应对重量进行复检 第四章承载力检测技术 3 轮胎接地面积在平整光滑的硬质地面上用千斤顶将汽车后轴顶起 方格复写纸 轻落千斤顶 即在方格纸上印上轮胎印痕 用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积 精确至0 1m2新胎 旧胎胎纹变化不大 影响不大 不同种类 型号轮胎的胎纹差别相对较大 影响较大 每次检测前均应用压力表对轮压进行测定并调整 否则轮胎接地面积会有很大变化 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 1 现场布置 1 在测试路段布置测点 其距离随测试需要而定 测点应在路面行车车道的轮迹带上 并用白油漆或粉笔画上标记 2 将试验车后轮轮隙对准测点后约3 5cm处的位置上 3 将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处 与汽车方向一致 梁臂不得碰到轮胎 弯沉仪测头置于测点上 轮迹中心前方3 5cm处 并安装百分表于弯沉仪的测定杆上 百分表调零 用手指轻轻叩打弯沉仪 检查百分表是否稳定回零 弯沉仪可以是单侧测定 也可以是双侧同时测定 第四章承载力检测技术 2 测量测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进 百分表随路面变形的增加而持续向前移动 当表针转动到最大值时 迅速读取初读数L1 汽车仍在继续前进 表针反向回转 待汽车驶出弯沉影响半径 约3cm以上 后 吹口哨或挥动指挥红旗 汽车停止 待表针回转稳定后 再次读取终读数L2 汽车前进的速度宜为5km h左右 第四章承载力检测技术 弯沉仪测头放置后轴轮隙中间 轴线前3 5CM处 梁臂不得碰到轮胎 第四章承载力检测技术 第四章承载力检测技术 放稳支架 调整百分表 第四章承载力检测技术 行走速度 汽车前进的速度为5km h 起车必须平稳 否则干扰较大 读数时间 行驶距离超过影响半径 第四章承载力检测技术 表针反走经过