汽车电器设备与电控系统B卷.doc

武汉理工大学网络继续教育学院试题（B卷） 专课程名称 专业班级 姓名 题号一二三四五六七八九十总分题分一、填空题（每空1，共20，）1、微机控制点火系统作用包括 、 和 。2、点火系统工作条件需要 、 和 。3、整体式交流发电机主要由 、 、 、 、 和 组成。4、起动机主要由 、 和 组成。5、电子点火系统主要由 、 、 、 和 等组成。6、安全气囊通常由 、 、 和故障诊断灯组成。二、 单选题 (每题2分,共20分)1、装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（ ）。A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 2、传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（ ）状态。 A、刚张开 B、刚闭合 C、张到最大间隙 3、起动机电磁开关主电路接通后，活动铁芯靠（ ）线圈产生的吸力吸住，使驱动小齿沦与飞轮齿圈保持啮合。A、吸拉和保持 B、保持 C、吸拉 4、铅蓄电池额定容量与（ ）有关。 A、单格数 B、电解液数量 C、单格内极板片数5、下列哪些不是信号灯（ ）。A、转向灯B、尾灯C、制动灯D、牌照灯6、起动机作全制动时间不得超过（ ）。 A、5s B、1min C、5min7、断电器两触点中心的互偏不得不大（ ）mm。 A、O.25 B、O.35 C、0.48、刮水器刮片与玻璃平面的交线与刮杆轴轴线的交角应为（ ）。 A、80 B、90 C、1009.当发动机出现怠速上下波动故障时，故障部位有可能是在（ ）。A、怠速控制阀及电路 B、汽缸压力过高 C、燃油压力过高10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（ ）。A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开三、判断题（每题2分，共20分，对的打“”，错的打 “” ）（ ）1、柴油机电控系统是没有巡航控制功能的。（ ）2、采用EGR技术能提高混合气的着火性。（ ）3、硅整流发电机由三相异步交流发电机和硅整流器两大部分组成。（ ）4、自动变速器主要根据节气门信号和车速信号决定何时换挡、换什么档。（ ）5、汽车抱死制动系统的主要作用就是把滑动率控制在10%30%之间。（ ）6、电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键联接。（ ）7、制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节各车轮制动器的制动压力。（ ）8、传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。（ ）9、能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后1015的点火时刻为最佳点火时刻。（ ）10、怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。四、名词解释（每题5分，共20分）1、负极塔铁：3、点火提前角：3、电控动力转向系统：4、怠速控制系统：四、简答题（前两题6分，最后一题8分，共20分）1、发动机对点火系统的要求是什么？2、简述汽车防盗系统的主要功能和设计要考虑的问题3、简述多点喷射系统和单点喷射系统在结构和性能方面的不同。 武汉理工大学网络继续教育学院 答案及评分标准（A卷）一、填空题（每空1，共20分）1.点火提前角、通电时间、爆燃控制2.点火系应能迅速及时的产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电、3.定子、转子、电刷、整流器、前后端盖、风扇及带轮4.串励直流电动机，传动机构，操纵机构5.点火信号发生器，电子点火器，配电器，点火线圈，火花塞6.传感器、安全气囊电控单元、气囊组件二、 单选题 (每题2分,共20分) 1.B。2.A。3.B；4.C；5.B；6.A；7.A；8.D；9.A；10.C；三判 断 题（每题2分，共20分，对的打“”，错的打“”）1. 2 . 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 四、名词解释（每题5分，共20分）1、答：负极塔铁是指采用单线制时，将蓄电池或交流发电机的负极端连接到发动机或底盘等金属车体上以形成回路。2、答：从火花塞开始点火至活塞上升至上止点所对应的曲轴转角。3、答：根据车速或发动机转速改变转向动力放大倍数，可使汽车在停车或低速行驶时转动转向盘所需的力减小；车辆高速行驶时，转动转向盘所需的力增大。4、答：通过怠速执行器调节进气量，同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速四、简答题（前两题6分，最后一题8分，共20分）1、（1）、能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 （2）、电火花应具有足够的点火能量； （3）、点火时刻应与发初动机的工作状况相适应。2、（1）防止非法进入汽车（2）防止破坏或非法搬运汽车（3）防止汽车被非法开走。考虑的方面：门锁的工作可靠性；发动机的防盗性，汽车的防盗报警功能3、单点喷射: 由于供给量大，直径达，比较短。把喷油器安装在化油器所在的节气门段，系统结构简单，故障源少，可采用较低的喷油压力。相邻气缸存在进气行程重叠，使得混合气分配不均，其控制的准确度和性能不如多点喷射。多点喷射：细长的，在每缸进气口