高考地理 梯级演练 人文地理 5.2 交通运输布局对区域发展的影响.doc

交通运输布局对区域发展的影响【双基题组】（2013张掖模拟）兰州市城市轨道交通近期建设规划已于2012年6月9日正式由国家发改委批复。下图为兰州市城市轨道交通大致走向图，根据图文材料，回答1、2题。1.影响兰州市城市轨道交通走向的主要因素是（）a.地形b.河流c.历史d.城市建设现状2.对兰州市城市轨道交通的建设意义，下列叙述错误的是（）a.发挥中心城市的辐射带动作用b.促进东中部地区的产业向西部转移c.改善兰州城区的大气环境质量d.缓解兰州“东西拥堵，南北不畅”的交通现状读下图，完成3、4题。3.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的（）a.处b.处c.处d.处4.影响该城市发展的主导因素是（）a.河流b.政策c.铁路d.科技读北京市建材商城分布示意图，回答5、6题。5.图中建材商城主要位于（）a.城市中心商业区 b.二、三环路沿线c.三、四环路沿线 d.五环路以外区域6.近年来，北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，可能是因为该市外部（）a.科技水平较高 b.交通条件改善c.环境质量较好 d.工资成本较低7.读下图，完成问题。（1）图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。（3）图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是_，试分析其原因。【高考题组】1.（2013广东文综）近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是（）a.在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市cbd发展b.在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化c.在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市cbdd.在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化（2012广东文综）读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成2、3题。2.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）a.甲模式不占用城市建成区用地b.乙模式需要占用城市建成区用地c.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大d.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大3.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）a.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式b.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势c.在城市化快速推进时期，甲模式会消失d.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式【真题拓展】1.（2012江苏地理）下图是以乌鲁木齐为中心的城镇带规划示意图。乌鲁木齐以西城镇带已初步形成，其形成的有利条件有（双选）（）a.公路与铁路的兴建 b.山麓地带水源较丰富c.风能和太阳能的开发 d.西气东输工程的建设2.（2011天津文综）下图是2010年卫星拍摄的京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的（）a.空间形态、道路格局b.耗能状况、商业区分布c.空间结构、经济水平d.人口密度、功能区分布答案解析【双基题组】1、2.【解析】1选d，2选b。第1题，轨道交通主要运送的是城市内部的旅客，城市人口分布决定其线路走向，所以影响其交通线路走向的主要因素是城市建设现状。第2题，轨道交通属于城市内部交通系统，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，所以兰州发展轨道交通有利于发挥中心城市的辐射带动作用，改善兰州城区的大气环境质量。【素材链接】兰州市城市轨道交通近期建设规划依据兰州城市总体规划和综合交通规划，兰州市远景规划城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约207千米，核心区线网密度0.83千米/平方千米，中心城区线网密度0.34千米/平方千米。预计到2020年，兰州市区公共交通出行占全方式出行量的40%，轨道交通占公共交通出行量的15%20%。3、4.【解析】3选a，4选c。第3题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在处。第4题，该城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。【方法技巧】聚落形态与交通干线之间的关系（1）沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。（2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。（3）交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞。5、6.【解析】5选c，6选b。第5题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量较大，三环、四环离市中心相对较远，土地的租金相对较低。第6题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通条件不断改善，建材商城有向五环路外扩展的趋势。7.【解析】第（1）题，从图中可以看出居民点几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。第（2）题，地形条件的不同，会对聚落产生不同的影响。丙村东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患；而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。第（3）题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。答案：（1）沿交通线分布。地形和交通条件。（2）东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。（3）丁丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。【高考题组】1.【解析】选d。高速铁路是适应经济高速发展的要求而修建的，故其多修建在大城市或特大城市。作为交通点的高铁站点，人流和货流量都较大，应布局在远离城市中心及cbd的城市外围，以避免交通拥挤。高铁及高铁站点的修建有利于带动和促进区域及沿线经济的发展，促进郊区工业化和城市化的进程。2、3.【解析】2选c，3选b。第2题，由图可以看出，甲模式高速公路穿过城市建成区，占用城市建设用地；而乙模式高速公路经过城市边缘，不占用城市建成区用地，因此甲模式对城市建成区景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影响比乙模式大。第3题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和