简述公路路基加宽的处理方法.doc

简述公路路基加宽的处理方法2011年第5期(总第207期)黑龙江交通科技HELLONGJIANGJIAOTONGKEJINo.5,2011(SumNo.207)简述公路路基加宽的处理方法王继宝,李文洋(1.北安市公路站;2.北安市地方道路管理站)摘要:叙述了公路路基加宽的处理方法,特别强调新老路基的纵向拼接是拓宽工程的关键,注意施工方法,设计理论,以保证路基加宽部分的沉降量为最小,以保证衔接的良好,延长使用寿命.关键词:公路;路基;质量;加宽;沉降量;夯实中图分类号:U416.1文献标识码:C文章编号:10083383(2011)050045一O11公路扩建加宽的关键1.1施工准备公路扩建加宽会对原路面产生附加应力,引起老路面的变形,造成结合部裂缝的产生和新老路面的错位,因此,处理好新老路基的的纵向拼接就成为拓宽工程的关键.旧路路基加宽,首先,要对旧路路基的填筑材料,使用和损坏等病害情况进行调查,并对路基病害进行彻底处理;其次,路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验.1.2软基处理(1)软基处理的环境,公路加宽扩建工程通常工期紧,施工场地狭窄,同时还要维持正常的交通运输,因而必须进行多方论证,比较,根据工程地质勘察资料,结合老路基软基处理的评价结果,选择经济,快速,可靠的软基处理方法,以确保现有公路营运安全,确保减小加宽后公路新旧路基的差异沉降.(2)在软土地基上的新老路基结合部,还应对结合部下的软土地基进行重点处理.可以采用超载预压,加密加长粉喷桩,旋喷桩,路堤桩(混凝土管桩),素混凝土桩复合地基和隔离墙等方法,通过间距(里密外疏)和打设深度(里深外浅)的分级过渡处理,沿路基横向形成渐变段,能较理想地解决新老路基沉降差问题.1.3基底处理旧路两侧一般为排水边沟和碎落台,边沟经长期的雨水侵蚀,其下部已基本变得相当软弱,平台由于绿化其底部实际也为腐质土,对于上述情况地基必须作彻底清除,对于地下水丰富区域,须铺设透水性材料,基底压实度一般比规范要求高出1%2%.减少地基沉降,选用聚苯乙烯泡沫塑料,填筑路基,不但可以降低地基沉降,还能节省材料,施工时必须严格按设计要求进行,保证基底承载力,减少新老路基剪切变形.1.4路基加宽(1)挖台阶.由于原路基边坡坡率一般为1:1.5,必须将原边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交错结合,是衔接的重要组成部分,施工时必须引起足够的重视.台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,以便有利于机械旌工,一般不少于2.0m,如受环境限制可适当放窄,但宽度不得小于1m,并作成2%一4%的内倾斜坡.由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视,现施工的挠动及其他原因,填土压实度实际上一般都未达到设计要求.(2)路基填筑材料将很大程度影响路基的有效沉降,路基填筑时应选用与旧路基相同或透水性较好的材料,在综合考虑工程造价和施工问题上,尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑,并控制好填筑材料的液塑限,承载比(CBR)和击实试验等各项指标.当填土速率较快时,地基强度来不及增长,易产生较大的剪切变形,因此,在施工时按照慢速填土标准进行控制,控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mill,坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm.(3)路基碾压.路基填筑前,须根据规范要求做好试验收稿日期:2010一l2一l3段,必须严格控制材料的最佳含水量,松铺厚度,压实设备的类型,最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度等,使各项指标达到最优状态,保证压实度达到设计要求.施工时应分层碾压,每层填筑碾压虚方厚度不得大于30cm,碾压可选择强夯或冲击碾压的方法,对路基进补强重点应放在新老路基的结合部,每层碾压完后应平整,光滑.强夯或冲击碾压施工可提高加宽路基的压实度,使新旧路基很好地结合成一个整体,强夯或冲击碾压可避免结合部因碾压不足出现软弱滑动层.路基施工的机械碾压很难达到规范要求的96%压实度,使用强夯或冲击夯实可使压实度达到98%,目前,强夯或冲击夯实在我省绥北高速公路建设中使用较多.采用25t对深度为1.0m(4层)填方段路基冲碾补压,57遍是合适的,通过采用冲击式压路机对路基进行冲击碾压施工,使路基压实度得到了提高,有效地减少了路基的沉降变形,减少或避免新老路基结合部纵向裂缝的产生,对新老路基的结合起到了良好的作用.(4)铺设土工积物.在下承层边部先铺设土工布,土工布铺设时应拉直平顺,紧贴下承层,边部应平整顺适,并留有1.5m锚固长度,然后再铺设土工格栅,并保证1.0m的锚固长度,铺设时不得出现扭曲,褶皱,重叠,其强度最大方向应与路线方向垂直,并注意做好搭接,搭接宽度不小于2Ocm.土工格栅采用U型圆钢固定,每次铺设不宜过长,应及时覆盖,以免长时间暴露或暴晒使其性能老化.当发现土工格栅有破损时,应立即修补好或予以更换.当土工格网摊铺在碎石层上时,应先在碎石层上撒铺2cm厚的粗砂,以免土工格网直接与碎石接触而被破坏;运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格网上直接碾压.土工格栅具有抗拉强度高,伸长率低,不易变形等特点,其全面与土体接,大大增加了与土体的摩擦,有力约束土体的侧向位移,土工格栅网格与粗颗粒填料结合,其最优的镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基的承载能力和稳定性.在加宽路段中的铺设,可以增加新旧路基的结合,增大结合部抗剪能力,防止新路基的沉降对老路基的破坏,从而达到稳定新旧路基不均匀沉降的效果.土工格栅设置可根据路基填土高度进行设置,当路基填筑小于1.5m时,可在底部进行设置3层;填土高度在1.58m(10m)时,在路基底部和顶部各设置3层;填土高度大于8m(10m)时,在路基底部和顶部各设置3层,中部平台设置3层,其中底部铺设在基底平整碾压后铺设1层,每2层填土铺设1层,上部铺设位置为上路床顶部和底部,下路床底部各l层.土工格栅铺设宽度根据加宽宽度进行,但新旧路基铺设宽度不应少于1.5m.2结束语影响路基拼接的质量问题主要有