深基坑施工安全监理控制要点.doc

行业资料：_深基坑施工安全监理控制要点单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 14 页深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。（6）坑底开挖与底板施工。a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。2支撑安装和制作要点（1）在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配。（2）支撑就位后应及时准确施加预应力。所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定，每根支撑施加的预应力值要记录备查。（3）为防止支撑施加预应力后和围檩不能均匀接触而导致偏心受压，首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。（4）预应力复加。a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移，并复加预应力至设计值；b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；c.桩顶水位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。3测量监控要点（1）开挖前审查施工单位作出系统的监测方案，包括监测项目、测点布置、监测方法、监控报警值、监测频率、报告制度等要满足设计基坑变形控制的要求。（2）施工过程中应检查并复测施工单位建立的监测网，对施工全过程实施监测，确保安全。监测项目一般应有：桩顶位移、基坑周边房层和管线、坑外地表沉降、坑底隆起、支撑轴力等。（3）监测项目在基坑开挖前应测得初始值。（4）变形速率围扩结构一般一级控制在2mm/天，二级3毫米/天，管线根据管线要求定，当变形速率超过时应加密监测频率，当有事故征兆时，应连续监测，监测报告随增加频率，及时汇总上报。雨天加强观测频率。（5）对关键部位和变化较大的测点要绘制变化曲线表。（6）每天都有日报表及时指导施工，每周监理单位要作与工况相应的分析报告，并与业主测量队或第三方监测数据汇总。当出现报警值(速率或累计值)要组织分析，提出对策意见。（7）测量监理工程师及时收集、分析监测信息，当数据出现异常，总监要组织专题分析会，动态的优化施工参数，甚至施工方案，达到信息化施工的目的。（8）注意基坑开挖后盾构端头加固旋喷桩对基坑变形影响，如有变化加大监测频率。4降水控制要点4.1钻孔作业（1）检查钻机是否按井点位置就位，位置偏差不大于10cm。（2）检查承包商钻孔施工记录和成孔质量，垂直偏差应控制在1%以内，成孔深度应比设计深度深0.5m以上。确认后方可同意承包商进行下道工序施工。4.2井管制作与安装（1）检查井管是否符合设计要求的尺寸，检查无砂管质量。（2）应用吊车将井管垂直放进井内，井管应位于井孔中央，包扎滤网要严密，管顶应高出地面0.5m左右。（3）检查滤料的填充：井管下入井后，应及时向井管与孔壁之间填充砾石滤料，滤料必须符合设计要求，填充滤料要连续均匀，不得冲击井管。（4）井的封口检查：滤料从孔底填至距井口1m时，上部采用不含砂石的粘土分层填充并夯实。4.3水泵安装及抽水试验（1）检查洗井工作：沉渣是否全部清除，是否抽出清水，要求井洗至达到抽出清水为止。（2）抽水设备可根据井深和排水量选择，检查抽水设备是否满足出水量要求，是否有足够的扬程。（3）下放水泵前，应对水泵各控制系统作全面系统检查，电缆线不得有破损现象。（4）水泵安装必须备双电源，同时必须自备功率匹配的发电机，防止抽水过程中停电或发生其他故障影响抽水。（5）抽水设备安装好后，应进行抽水试验，并做好抽水压力、水位、抽水量记录。（6）检查承包商单井试抽水泵工作压力、抽水量、水位记录，核查抽水量及水位下降值是否与设计相符，巡查是否含沙量过高，如出砂量过高，应停泵检查，防止抽空引起地面沉降。4.4降水井检验（1）抽水试验稳定标准a.出水量、水位没有持续上升或下降的变化趋势。b.抽水井动水位波动值不超过水位降深1%，空压机抽水水位波动值不超过1020cm。c.出水量波动值不超过正常出水量的5%。（2）降水井系统检查a.当各个井点安装完毕，应进行整体试抽水，以检查水、电、管网系统是否达到要求。b.承包商要安排专人值班负责抽水，保证降水连续进行；同时做好水位观测记录，每天报送监理复查，及时分析降水效果，确保达到基坑降水的预期目的。结束语轨道交通地铁车站一般设于市区交通干道下或在道路一侧处，在周边建筑密集、地下管线错综复杂的环境之中，所以基坑安全责任重大。杭州地铁事故给我们地铁施工、监理单位敲响警钟。要求现场安全监理人员了解和掌握该工程安全监理工作的重点和难点，提出预控措施，预控安全问题的发生。特别是在深基坑开挖阶段，极易出现问题，广大监理人员应慎之又慎，加强控制。第 6 页 共 14 页深基坑施工安全管理规定1目的和范围1.1本规定为了在建筑基坑支护设计与施工中做到技术先进、经济合理、确保基坑边坡稳定、基坑周边建筑物、道路及地下设施和施工作业人员安全制定本规定。1.2本规定适用于新建、改建、扩建和市政基础设施的施工深基坑施工。2引用标准施工过程中的深基坑支护工作要严格执行建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；建设工程安全生产管理条例。3定义3.1深基坑：是指开挖深度超过5米的基坑（槽）或深度未超过5米但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）。4职责4.1施工单位：4.1.1、应针对土质的类别、基坑的深度、地下水位、施工季节、周围环境、拟采用的施工机具来确定开挖方案。4.1.2、开挖基坑（槽）设计深度如比邻建筑物、构筑物的基础深时，应采用边坡支撑加固措施，并在施工中进行沉降和位移动态观测。4.1.3、根据基坑的深度、土质的特性和周围环境确定对基坑的支护方案。4.1.4、根据选定的基坑支护方案进行设计和验算。4.1.5、根据所采用的开挖方案编制操作程序和规程。4.1.6、绘制施工图；制定回填方案。4.1.7、施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施，对达到一定规模的危险性较大的深基坑作业必须编制专项的安全施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职的安全生产管理人员进行现场监督。4.1.8、对于结构复杂、危险性较大、特性较多的特殊工程，不仅要按照上述要求编制专项的施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。4.1.9、施工单位必须在施工现场基坑边沿设置安全可靠的围挡措施，设置明显的安全警示标志，夜晚设立红灯警示。安全警示标志必须符合国家标准即安全标志（GB2894-xx）。4.1.10、施工单位在对深基坑作业时必须严格遵照建设工程安全生产管理条例第二十六条、二十七条、二十八条、三十条等相关法规及规范要求组织施工，施工企业还需编制出深基坑工程可能发生重大安全事故的安全事故应急救援预案。4.2监理单位：4.2.1、监理单位负责相关施工组织设计和专项方案的许可审批工作及作业全过程各项安全措施的检查确认和督促落实。4.2.2、对违章行为进行制止，情节严重的停工整改，待达到安全标准要求后方可复工。按要求签发动土作业许可证。4.2.3、对施工单位拒不整改不停止施工的,监理必须及时上报安全质量监督站。4.3设计单位：设计单位根据支护结构的极限状态、承载力极限状态与正常使用极限状态按照建筑结构设计统一标准密切配合施工单位对结构及土体的变形进行认真计算，在设计方案中给施工单位安全施工以必要的建议。4.4勘察单位：勘察单位根据主体结构的初勘阶段成果对基坑支护提出支护方案的建议，勘察点的深度以满足支护结构设计要求深度为宜。认真查明地下水的性质，并对地下水可能影响周边环境提出相应的治理措施供设计人员参考。5深基坑（槽）施工安全防护管理规定：5.1基坑土方施工时不论是土方开挖还是土方回填必须根据JGJ59-99安全检查表要求遵守以下规定:5.1.1、机械挖填土5.1.1.1、参加机械挖土的人员必须遵守所使用机械的安全操作规程,作业前必须要有安全技术交底,施工机械的各种安全装置齐全有效,司机要持证上岗。5.1.1.2、土方开挖的顺序从上到下分层分段依次进行或根据现场技术技术人员交底要求,禁止采用挖空底脚的操作方法,并且应该做好排水措施。5.1.1.3、使用机械挖土前，要先发出信号，配合机械挖土的人员，在坑、槽内作业时要按规定坡度顺序作业，任何人不得进入挖土作业的范围内。5.1.1.4、装土时，任何人不能停留在装土车下。5.1.1.5、在有支撑的沟坑中使用机械挖土时，必须注意不得使机械破坏支撑。5.1.2、人工开挖基（槽）坑5.1.2.1、人工挖土时，作业人员必须按施工员的要求进行放坡或支撑防护，作业人员的横向间距不得小于2.5米，纵向间距不得小于3米，严禁掏洞和从下向上拓宽沟槽，以免发生塌方事故；5.1.2.2、施工中要防止地面水流入坑、沟内，以免边坡塌方；5.1.2.3、在深坑、深井内开挖时，要保持坑、井内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑情况，应该立即停止作业并且报告上级处理；5.1.2.4、开挖过程中，作业人员要随时注意土壁的变化情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到坑上或槽上并报告施工员，待经过处理稳妥后方可继续进行开挖；5.1.2.5、作业人员上下沟坑应先挖好阶梯或设钢（木）爬梯，不得从上跳下或踩踏土壁及其支撑上下；5.1.2.6、在软土和膨胀土地区开挖时，要有特殊的开挖方法，作业人员必须听从施工员的指挥和布置，切勿私自作主，冒险蛮干，以免发生事故。5.1.3、基坑（槽）施工安全注意事项5.1.3.1、挖土方应从上而下分层进行，两人操作间距大于2.5米，禁止采用挖空底脚的操作方法；5.1.3.2、开挖坑（槽）、沟深度超过1.5米时，一定要按土质和挖的深度按规定进行放坡或加可靠支撑。如果既未放坡，也不加可靠支撑，不得施工；5.1.3.3、坑（槽）、沟边1米内不得堆土、堆料和停放机械。1米以外堆土，其高度不宜超过1.5米。坑（槽）、沟与附近建筑物的距离不得小于1.5米，危险时必须采用加固措施；5.1.3.4、挖土方不得在石头的边坡下或贴近未加固的危险楼房基底下进行。操作时应随时注意上方土壤的变动情况，如有裂纹或部分塌落应及时放坡或加固；5.1.3.5、作业人员上下沟、坑（槽）应预先搭设稳固的安全阶梯，避免上下时发生坠落；5.1.3.6、开挖深度超过2米的沟、坑（槽）、边沿处，必须设两道1.2米高牢固的防护栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红色标志灯，任何人严禁在深坑（槽）、悬壁、陡坡下面休息；5.1.3.7、在雨季挖土方时，必须排水通畅，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工；5.1.3.8、夜间挖土方时，应尽量安排在地形平坦、施工干扰较少和运输道路通畅的地段、施工场地应有足够的照明；5.1.3.9、人工挖大孔径桩及打底桩施工前，必须制定防坠人、落物、防坍塌、防人员窒息等安全措施，并指定专人负责实施；5.1.3.10、机械开挖后边坡一般较陡，应用人工加以整修，达到设计要求后再进行其它作业；5.1.3.11、土方施工中，施工技术人员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡现象，一旦发现，应立即停止，待处理和加固好后才能进行施工。5.2临边防护遵守以下规定5.2.1、为保护基坑周边行人及操作者的安全，基坑周边必须设置不低于1.2米高的固定防护栏杆（水平杆不少于2道）另加一周踢脚板即可。5.2.2、作业人员上下沟、坑（槽）应预先搭设稳固的安全阶梯，并且设置不低于1米的扶手，两侧立面用立网封严下设挡脚板。5.3坑边支护易采用的方法5.3.1、单排桩支护：A、排桩时可密打支护；B、排桩时可疏打在支摸浇灌砼墙板支护。5.3.2、地下连续墙支护。5.