李超成都理工大学湖北东风汽车实习报告.doc

东风汽车实习报告专业：机械设计及自动化姓名:李超学号：200706040407班级：机械四班实习地点：湖北十堰实习时间：2010.9.7-2010.9.17 2010.9.26目录1-东风汽车公司实习目的2-东风公司简介3-飞轮加工工艺4-曲轴工艺5-凸轮轴加工工艺6-康明斯工序流程7-杂件作业部8-缸盖生产9-汽车总装配工艺过程10-汽车变速箱加工11-气化模铸造12-实习体会一东风汽车公司实习目的：生产实习是重要的实践性教学环节。是在刚刚接触专业课的基础上,增加感性认识，为学好后即专业课建立丰富的实践基础；是在理论学习中，接触实际的好机会，即可通过理论联系实际；学习工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。发展历程：二东风公司简介：东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2007年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。三飞轮加工工艺：铸造毛坯-车削毛坯外沿平面（采用半自动立式车床，用920液体冷却，防锈）毛坯标号 如： L 9- 222 表示车间号 月份 零件数-精车中心孔，车端面（采用VCT6070）-精车大平面，止口孔，轴承孔，外圆端面-钻孔，倒角，攻丝（螺丝孔位置度0.25，采用三坐标测量机检测）-钻铰螺栓孔-套装齿环（齿环与飞轮热面配合）-动平衡去重（总成动平衡量不大于750mgn.去重孔不得钻通）-打油封装外壳用（万能磨床（气动类型）:麽大端面-磨床钻打孔-摇臂钻床钻工艺孔。四曲轴工艺过程：曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负载最大的零件之一，曲轴前端带有正视齿轮，皮带轮及启动抓，后端的法兰盘用于安装飞轮，曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要用处是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动。Q4h曲轴加工：为组合件曲轴前后端区分：凸台为前端，沉孔为后端，采用数控机床为。发动机曲轴一般有主轴颈，连杆轴颈，曲柄轴，带轮轴颈，正视齿轮轴颈，法兰，油孔等 粗加工阶段：加工定位基面-粗、精车主轴颈 粗磨加工阶段：粗磨主轴颈-车连杆轴颈-加工定位销、油孔精加工阶段：粗磨主轴颈、精磨连杆轴颈光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈具体工艺过程 ：粗加工：粗车两端面轴颈，1,4,5主轴颈，在1,4,5打零件号-铣削连杆轴颈和2.，3主轴颈，再钻润滑油道孔，去毛刺清洗，-再用U型感应器淬火，再回火热校直（二次回火）-表面喷丸处理精加工：修正中心孔-加工小端螺纹孔-精磨大端轴颈-在大端齿轮轴颈上钻铰定位销孔-打定位销-热压装-加工大端螺纹孔系-精磨主轴颈-精磨连杆轴颈（用中心架装置保证精度所有油孔口倒角剖光）-再打防伪标记）-精磨小端和大端轴颈，精度要求0.8，表面荧光磁粉探伤（检测表面裂纹）-动平衡（旋转测量钻孔）-表面沙带精抛光-最终清洗-热压装油泵齿轮-最终检测和防伪包装。加工顺序安排：加工定位基准面-粗车-精车-铣削-热处理-磨削加工-光整加工，轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行，铣键槽和其他孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。五、凸轮轴加工工艺：凸轮轴粗加工（采用无心磨床磨削）-铣端面，钻中心孔-凸轮轴热处理-凸轮轴深孔加工-主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮-凸轮加工-凸轮轴的化学处理-凸轮轴抛光-凸轮轴的探伤-凸轮轴的清洗按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。六.康明斯工序流程：铣端面钻中心孔-粗磨中间主轴颈-打标记粗精车主轴颈，正视主轴颈并倒角-钻油孔-精磨中间主轴颈-精磨区域主轴颈-精磨正视齿轮颈-铣键槽-粗精磨所有凸轮和偏心轮-探伤去毛刺-抛光-清洗-装检-防锈包装发动机装配线：缸体上线-装主轴瓦-预紧主轴承螺栓-拧紧主轴承螺栓-装后油封-装飞轮壳-装压盘- 装减震器-装缸盖总成-预拧紧缸盖螺栓-拧紧缸盖螺栓-装摇臂轴-装机油泵转动轴-调气门间隙-装喷油器总成-装汽缸盖罩-装空压机-装排气管-装增压器七杂件作业部：加工汽车上零部件（小型零部件）着重于零部件的装夹、定位、夹具杂件作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，有三大任务：首先备件加工，其次新产品的试制加工，最后迂回生产，在杂件作业部，最具含金量的是缸体大拉床。八、缸盖生产：毛坯上料-铣定位基准面 -铣钻前后面和孔铣钻进排气面和孔钻主油道孔钻攻顶面孔-加工气门和导管底孔-粗镗凸轮轴孔-中间清洗-油道气密实验钻油孔-中间清洗-压装气门座圈和导轨-气门座圈精加工-高压去毛刺-压堵盖-水套试漏-凸轮轴瓦盖装配-精镗凸轮轴孔-精铣顶面-最终清洗九、汽车总装配工艺过程：反装车架-装后桥及弹簧-装前桥及弹簧-装支架及油桶、储气筒-翻转使车架正装-装发动机总成-装水箱、水管、油管-装车轮-装大小灯及方向灯-装驾驶室-装操纵杆杆及方向盘-装电路及点瓶-装发动机盖-自动加油，加水装置-计数-试车-发放验收合格证。十汽车变速箱加工：粗、精铣顶面-钻顶面孔、铰工艺-粗铣前后端面（以顶面和二个工艺孔为基准）-粗铣二侧面及凸台-粗镗前后端面支撑孔-检验-半精铣前后端面-钻倒车齿轮轴孔，钻前后端面上孔-钻油孔-钻二侧面空孔-精镗支撑孔攻螺纹孔-中间检验-精铣二侧面-精铣前端面-清洗-最终检验变速器的生产线： 毛坯-印铭牌-装倒档-装中间轴承-装二轴承-装二轴承盖总成-装一轴总成-装一轴承盖板总成-毛刺调整-装顶盖总成-水密实验十一：气化模铸造：是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。气化模铸造工艺与其他铸造工艺一样，有它的缺点和局限性，并非所有的铸件都适合采用消失模工艺来生产，要进行具体分析。主要根据以下一些因素来考虑是否采用这种工艺。1.铸件的批量 批量越大,经济效益越可观。2.铸件材质 其适用性好与差的顺序大致是:灰铸铁-非铁合金-普通碳素钢-球墨铸铁-低碳钢和合金钢;通过必要的准备以不致使工艺实验、调试周期过长。3.铸件大小 主要考虑相应设备的使用范围（如振实台，砂箱）。4.铸件结构 铸件结构越复杂就越能体现消失模铸造工艺的优越性和经济效益,对于结构上有狭窄的内腔通道和夹层的情况,采用消失模工艺前需要预先进行实验,才能投入生产。十二.实习体会：通过到湖北十堰东汽实习，我看到了他们每一个分厂的规范化管理，实行统一的选拔人才制度，做事认真负责，每一个工人全心全意工作。我从这次实习中不仅体会到了未来自己工作的氛围，更重要的是我明白了汽车的各个生产流水线、工艺过程。 课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？实习作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。“千里之行，始于足下”，这十天短暂而又充实的实习，我认为