黄金口大桥施工方案.doc

黄金口大桥施工专项方案第一章、 编制依据、原则1.1、 编制依据1、广元市元坝区广永路B段K44+300、广永路K68+100、广永路K80- K81、张家乡-松梁村公路复建工程招标文件及黄金口大桥的施工图纸；2、国家现行的设计规范、施工规范、试验规范、验收标准及有关文件；3、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件的补遗资料；4、我单位对施工现场实地勘察、调查资料；5、已经批复的广永路B段K44+300、广永路K68+100、广永路K80- K81、张家乡-松梁村公路复建工程的施工组织设计；6、我单位可调用到的本工程的各类资料；1.2、编制原则1、安全第一原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、安全第一、预防为主的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。并在施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。3、环保原则本项目从规划到设计到施工，对环境保护问题都非常重视。在施工组织设计中，我们充分考虑了环境保护问题，确保减小施工对环境的影响。4、确保工期原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置原则根据施工合同及各项管理目标的要求，选派有经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局原则从节省临时占地、减小植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地、恢复植被。第二章、工程概述2.1、工程简介黄金口大桥属于嘉陵江亭子口水利枢纽广元市元坝区广永路B段（K68+100）工程范围内，位于广元市元坝区黄龙乡嘉陵江左岸支沟石河堰上，距离原桥位下游约175m，老广永路从桥址区左岸通过。桥面设计高程463.982m464.413m，设计桥长187.08m，宽8.5m，其中车行道宽7m，两侧人行道各宽0.75m，设计桥型为9X20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台，桥台采用U型重力式扩大基础，全桥共8个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。2.2、水文、地质1、地层岩性与地质构造桥位区出露基岩为白垩系下统白龙组岩石，第四系按成因分为河流冲洪积、残坡积、崩坡积。工程区位于九龙山背斜北西翼、梓潼向斜南东翼，岩层倾向2752900，倾角280，岩层产壮稳定，未见断层分布。2、水文1）、地表水工程区地表水主要分布在石河堰沟、三叉沟。石河堰为区内最低排泄基准面，勘察期间水位437.09m，区内冲沟发育，径流条件较好，大气降雨主要以地表水形式向嘉陵江排泄，少部分顺裂隙和空隙渗入地下。2） 、地下水类型 场区内地下水类型按其赋存条件，可分为裂隙水和孔隙水。裂隙水赋存于砂岩裂隙中，孔隙水赋存于第四系松散堆积物中，均接受大气降水补给，向嘉陵江及各支流排泄。钻孔揭示地下水埋深3.10m20.30m，相应地下水位437.40441.80m。工程区内地表水及地下水呈中弱碱性，水化学类型为HCO3-Ca型，对混凝土、钢结构无腐蚀。2.3、主要工程量1、基坑挖方：1200m3；2、1.8m钻孔灌注桩138m；3、1.5m钻孔灌注桩66m；4、C25桥台基础及台身混凝土524.32m3；5、C30桥墩墩身混凝土487.57m3；6、C40桥墩盖梁混凝土157.35m3；7、预制C50混凝土预应力箱梁648.66m3；第三章、施工进度安排3.1、总体施工工期目标根据招标文件要求，嘉陵江亭子口水利枢纽库区广元市元坝区广永路K44+300、广永路K68+100、广永路K80-K81、张家乡-松梁村公路复建工程开工日期为2011年4月1日，完工日期为2012年4月30日，总工期396天。按照已批复的施工组织设计黄金口大桥的施工工期为2011年7月15日开工，2012年3月30日竣工，但由于红线征地的延误，黄金口大桥施工工期调整为2011年8月15日至2012年3月30日。3.2、工程施工进度安排1、2011年8月15日至2011年9月15日拌合站、便道建设；2、2011年9月15日至2011年10月25日桩基施工；3、2011年8月15日至2011年9月20日桥台施工；4、2011年9月20日至2011年12月30日系梁、墩柱、盖梁施工；5、2011年9月20日至2012年1月15日预应力箱梁的预制与安装；6、2011年12月15日至2012年2月25日桥面铺装与栏杆的安装；7、2012年2月25日至2012年3月30日工程收尾；第四章、主要施工方法4.1、桥台施工1、桥台开挖：挖掘机开挖人工清底，明挖基坑形式根据现场土质情况采用上层斜坡下层垂直坑壁开挖，在坑壁坡度变换处，留不小于50cm宽的平台。基坑无水时，按基坑尺寸开挖，利用坑壁代替基础模板浇筑砼。施工期间基坑顶面采用排水措施，防止地表水流入基坑，并维护天然水道，使地表水畅通。部分基坑需做垫层，人工铺摊，小型机具夯实。2、基础及台身砼浇筑：基坑开挖并处治完毕，由质检人员自检并报监理工程师和设计单位检验，经检验合格签认后，及时作好浇筑砼的准备工作进行基础砼浇筑，砼采用500拌合机拌合，搭钢管脚手架作水平运输，手推车运输砼，并通过串筒或溜筒至浇筑砼位置，根据黄金口9号桥台的地理位置高度超过了10m，则设置减速装置。基础砼在整个平面截面，分层连续浇筑，人工检平，插入式振动棒振捣密实。台身砼浇筑前，根据施工测量定出的桥台中线，按设计图纸要求，放出台身底部轮廓线，以便于模板安装定位。模板采用内拉杆连接（外套塑料管）和钢管支撑，模板安装完毕后，用全站仪对桥台纵横轴线进行校核，使其模板保持平面位置正确，同时对顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后，方可浇筑砼。浇筑时，设专人检查，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4.2、桩基施工 黄金口大桥总共16根桩基，其中13根钻孔灌注桩、3根挖孔灌注桩，为了工程进度及安全，我部拟全部采用钻孔灌注桩。1、桩基施工工艺流程钻孔准备钻孔（护壁）检孔清孔钢筋笼安装混凝土浇筑检测、验收。2、钻孔准备：根据本工程桥梁基础地质条件，选用CZ-8钻机进行钻孔作业。施工前平整场地，进行桩基放样及复核，埋设钢制护筒或进行锁口，钢护筒壁厚3mm，高度为2m，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。护筒顶面高出地面0.5米，护筒埋深1.5米，护筒周围1.0m范围内采用粘土回填，夯实至护筒底0.5m以下，在护筒顶部焊吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。机械移位由汽车吊配合。拌制泥浆粘土或膨胀土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，按冲击钻成孔确定。3、钻孔：采用CZ-8冲击钻机泥浆护壁成孔，泥浆比重控制在1.11.21之间，必要时投放适量膨润土改善泥浆的性能。桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出地下水位1.01.5m以上。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。并做好详细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。每进尺3米测钻杆的倾斜度，以便及时进行调整。钻孔桩时详细记录钻孔时间进度，地质状况等情况，按隐蔽检查记录表详细记录入册，列入竣工档案和监理工程师验证的依据，并随时核对地质情况。4、检孔：钻孔完成后采用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼制作，其直径等于设计桩径，长度等于孔径的46倍，钻孔达到设计深度后对孔位、孔径倾斜度进行检查，符合要求后报监理工程师签证批准，然后开始清孔。5、清孔：采用换浆法清孔。清孔时，必须保持孔内水头高度，防止坍孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标（相对密度1.031.10，粘度1720Pa.s，含砂率小于2%，胶体率大于98%，PH值810）和孔底沉淀厚度不得超过设计规定或规范要求，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后请监理工程师检验合格后方可吊入钢筋笼、灌注水下混凝土。6、钢筋笼制作安装：钢筋及钢筋搭接、机械连接试件经力学检验合格后使用。钢筋除锈后，按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作。制作钢筋笼时，确保其顺直，焊接牢固。为了使其在运输及吊运时，不散架，不弯形，在起吊位置设加强箍筋和吊环。钢筋笼分节制作，采用汽车吊安装就位，接头采用机械连接，接头按规范要求交错布置，为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象，在钢筋笼底部加焊“”字钢筋。并在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块。7、混凝土浇筑：1）混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比备制，混凝土配合比见附件。2）混凝土配制：采用搅拌站集中备制，混凝土灌车运输，混凝土泵泵送入孔。3）导管：导管采用内径大于250mm的螺旋扣导管，导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验，必须满足规范要求之后方可使用，胶圈必须严密，绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在0.20.4m之间。混凝土灌注时，导管埋深控制在2.06.0m之间。4）水下混凝土灌注之前应准备剪球和测绳，作好灌注记录和灌注控制数据。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土灌注时应连续灌注，为保证混凝土有足够流动性，其混凝土坍落度为18-22cm。为保证灌注质量，初灌量4.5m3，保证初灌导管埋深1米，灌注速度不宜过快，控制导管埋深在2.0-6.0m之间，灌注过程中采取措施，防止钢筋笼上浮，同时做好灌注记录。桩顶混凝土面应高于桩顶设计标高70cm，以保证桩头质量，多余部分接柱前必须凿除，预留桩头应无散层。5）混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。6）首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度。7）在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。8）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。9）在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。8、检测与验收：混凝土浇完后，及时拆除护筒，凿除桩基上部多浇混凝土，待混凝土强度达到要求时进行无损伤检测，合格后进行上部混凝土浇筑。4.3、墩柱施工黄金口大桥设计单幅双柱式桥墩，柱顶上布置盖梁。墩柱高最大达22m，拟采取一次性灌注混凝土成型的方法进行施工。模板采用定型钢模板，节与节之间用高强螺栓联接，同时预留部分销栓孔，以利紧固。墩柱钢筋在现场加工制作，经测量定位将钢模安装完毕后采用缆风绳加固，之后接串筒浇筑混凝土。混凝土在拌合站拌合，由混凝土搅拌车运输，吊机吊斗入模，插入式震动棒振捣，洒水或用塑料薄膜覆盖养护。1、场地平整：系梁检验合格并交验后，及时回填基坑土方，清理场地上的杂物后平整压实，接通汽车便道和水、电线路，为施工墩柱提供工作场地。2、施工放样：严格按照设计的几何尺寸施工放样，准确放出墩柱中线和边线，除对墩柱中心平面位置和高程要精确放样外，还要在施工范围外设置护桩，以备施工过程中随时恢复，自检合格后报监理工程师复验。3、钢筋笼的制作和吊装：使用前清除干净钢筋表面的鳞锈，成盘或弯曲的钢筋均在加工前调直。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。由于柱钢筋笼太长时，柱钢筋架立不稳易变形，所以20m以上的墩柱钢筋笼采用分节制作，两节间采用机械连接，并同一截面内焊接接头不超过50%，其余均一节制作成型。制作时，按设计尺寸作好加箍筋圈，标出主筋位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出箍筋的位置。焊接时，使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的箍筋标记，扶正箍筋圈，并用木制直角板校正箍筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋圈后转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套上螺旋筋，按设计位置布好并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼均采用在现场制作。首节段墩柱钢筋笼的安装应在系梁施工前完成。就位时，在骨架顶端内部用线绳十字交叉标出钢筋笼中心，并挂上垂球，利用吊车调整钢筋笼位置，当垂球与墩柱中心点重合后将钢筋笼与桩基钢筋进行连接固定，并在底部23m内加钢管架支撑稳固，同时在墩柱钢筋顶按900分四个方向拉可调节缆风绳固定。经检查符合要求后方可松开吊点，调整钢筋骨架的中心位置。4、模板安装：模板安装要与钢筋协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后补全。利用吊车安装检验合格的墩柱定型组合钢模（模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，并经监理工程师检查合格）。吊装时，待一面模板吊装就位后，再安装另外一面模板，将两面模板连接成整体。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、接缝情况及纵横向稳定性进行检查，并在模板四周采用缆风绳拉紧、校正后，用钢管扣件及拉紧螺栓固定牢实。拼装后模板板缝夹海绵条防止漏浆，以保证墩身质量内实外美，经监理工程师验收签认后方可浇筑混凝土。浇筑过程中为了防止跑模、漏浆，必须采取支撑和加固措施，在每根墩柱四角各吊一线锤，线锤尖对正位置做好记号，如发现模板有超过允许偏差变形值时，及时加固和纠正。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。模板拆除时，根据先后顺序，遵循先安装部分后拆，后安装部分先拆。5、混凝土的拌和、运输和浇筑：墩柱混凝土均采用C30混凝土现浇。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用强制式拌和机集中拌和，砼搅拌运输车运输。在搅拌机卸料过程中，采取试样检查其均匀性和坍落度，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。采取试样的频率为每一单元结构不少于两次。评定时以浇筑地点的测值为准。搅拌运输车运输混凝土拌和物的时间不得大于60分钟，并且在运输途中应以24r/min的慢速进行搅动。浇筑时拌和物从砼运输车中卸入料斗中，再用吊车配合提升料斗，拌和物通过串筒下落至墩柱模板内；在场地狭窄的地方，则采用混凝土输送泵进行浇筑施工。为保证浇筑砼的分层厚度不大于30cm，料斗的容量已经过标定，并在内侧刻上标尺。混凝土拌和物的振捣采用插入式振动器，振动器移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持50100mm的距离，每层需插入下层混凝土50100mm。每一振动部位直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。6、养护：混凝土浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，并在混凝土强度未达到2.5Mpa以前，不得拆除模板或使其承受荷载。拆除模板及时时采用圈套塑料薄膜环包裹养护。4.4、盖梁施工本桥盖梁采用抱箍法（夹箍法）施工。1、施工平台：施工平台搭置采用钢管搭设支架，纵横间距1.6m，横向8排、纵向4排，层高1.5m。搭置高度比盖梁顶面高出10cm。围绕盖梁四周安放木板作施工工作平台。为保证支架稳定，可将纵横向搭置的水平钢管与立柱靠紧，接触部分橡胶垫隔离，以免损坏柱体。为保证施工安全，支架四周应设置扶手栏杆，在工作平台下安装安全网。2、抱箍的制作和安装：1）、抱箍用10mm厚钢板制作。一个墩柱的抱箍宽为75cm，分别卷成两个半圆，两端外侧直角成抱箍的耳朵，抱箍耳朵各宽20cm，相对抱箍耳朵上钻螺栓孔眼27mm共25个孔眼，在抱箍内侧粘贴厚0.5cm，长5m，宽0.8m的防滑橡胶垫。2）、抱箍安装，分别在两个墩柱上按设计标出盖梁底部标高，以底模厚度、木梁、钢梁的总高度（即抱箍安装的顶面位置）作上标记，将抱箍两片合为整体，用25的高强螺栓临时连接，用吊车将抱箍吊起从柱顶放下至抱箍安装位置标记处，紧固各螺栓。在立柱两侧各安装40b工字钢，一根长10m，在用16的两根长螺杆将工字钢连成整体。在钢梁上安放纵横方木和木禊，以便安装、调整、拆除底模板。3、底模板的安装：钢架上的纵横方木安装后，再上安装盖梁底模板，采用木禊调整底模板的高度及横坡。与立柱相靠的底模板必须紧贴无缝。4、施工放样：严格按照设计的几何尺寸施工放样，准确放出桥墩的纵横轴线和侧模板支立位置线，用墨线弹出明显标记，自检合格后报监理工程师复验。5、钢筋加工：1）、所需进场钢筋必须按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。达到合格，书面报监理工程师签认方可加工使用。2）、设置盖梁主钢筋的放样加工平台，不小于122m2，加工平台用C15砼浇筑，厚8cm，表面抹平。在平台上将每排肋骨架钢筋进行放大样，并进行下料加工。使用前清除干净钢筋表面的鳞锈，成盘或弯曲的钢筋均在加工前调直。3）、主筋机械连接与拼装。按照设计将每排肋主筋机械连接到位。排肋主筋机械连接后，在现场进行拼装。将双筋按设计间距绑扎成型，通过自检和监理工程师检查无误后，采用吊车将盖梁骨架吊装到位，如立柱钢筋与骨架筋争位，可适当调整骨架筋。然后将防滑挡块钢筋绑扎到位。6、侧模安装：侧模采用大面积钢模，由成都专业厂家加工。每间隔不超过1m设置螺纹拉杆及塑料管将侧模固定，外侧用槽钢对夹，螺杆牢固，避免砼施工挤压模板变形。侧模安装后，对缝隙进行处理，避免漏浆。（模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，并经监理工程师检查合格）。以保证盖梁质量内实外美，经自检和监理工程师验收签认后方可进行下道工序施工。7、混凝土的拌和、运输和浇筑：盖梁混凝土均采用C40混凝土现浇。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用强制式拌和机集中拌和，砼搅拌运输车运输。在搅拌机卸料过程中，采取试样检查其均匀性和坍落度，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。采取试样的频率为每一单元结构不少于两次。评定时以浇筑地点的测值为准。搅拌运输车运输混凝土拌和物的时间不得大于60分钟，并且在运输途中应以24r/min的慢速进行搅动。浇筑时拌和物从砼运输车中卸入料斗中，再用吊车配合提升料斗，拌和物通过串筒下落至盖梁模板内；在场地狭窄的地方，则采用混凝土输送泵进行浇筑施工。为保证浇筑砼的分层厚度不大于30cm，料斗的容量必须经过标定，并在内侧刻上标尺。混凝土拌和物的振捣采用插入式振动器，振动器移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持50100mm的距离，每层需插入下层混凝土50100mm。每一振动部位直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。浇筑到设计高度，表面应抹平顺。待盖梁模板拆出后，进行支座垫石的放样，确定轴线，安放模板，用水平仪测出各支座垫石顶面标高。砼浇筑到位后，应反复采用水平尺检测平整度，直到顶面符合要求。顶面高度必须用设计标高严格控制。8、养护：混凝土浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，并在混凝土强度未达到2.5Mpa以前，不得拆除模板或使其承受荷载。拆除模板及时采用棉毛毡覆盖养护。9、模板及支架拆除：底模待砼达到设计强度75%以上可拆除。模板拆除后，自上而下逐步将工字钢、脚手架拆除，并及时对模板进行清洗维护，集中放置，以备下次使用。10、盖梁施工支架拆除后，应对周围场地进行清理，恢复原始地形地貌，做到文明施工。4.5、预应力箱梁制作、运输与安装因为场地狭窄，故预制场设在路基上，本合同段梁板数量较少（黄金口大桥45片），准备设置一个预制场，黄金口大桥9号桥台后的路基上250m，开工后首先进行该段路基土石方及防护工程的施工作业，为预制场提供施工场地。制梁台座采用砼台座，预制场共计设置梁板台座6个。1、制梁台座的设置考虑到梁体张拉的上拱、两端受力集中，将制梁混凝土台座两端加深以满足承载力的要求，防止台座在张拉时开裂，为了保证桥梁的平整，台座中间向下设一定的预留拱度。2、存梁区的设置根据制梁、架梁的安排，为便于箱梁架设，存梁区靠近线路设置。3、梁体模板配制根据箱梁制作及工期，后张箱梁的模板采用自行制作的大块钢模板，拆装方便，所做模板必须具有足够的刚度、强度和稳定性，模板制作好后，板面要平整，光滑，板缝要密贴，不漏浆。模板在制作时，要有足够的拉杆支撑，以保证在使用中不出现较大变形，模板使用前，必须进行刨光除锈处理、板面与混凝土接触的一面必须清理干净，必须在模板表面均匀涂刷隔离层，保证脱模顺利、模板安装完毕，各部份的尺寸误差应符合公路桥涵施工规范的具体要求。4、钢筋工程箱梁用钢筋在预制场的钢筋加工场进行加工，就地绑扎，所用钢筋应具备原制造厂的质量证明，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”的有关规定，钢筋的接头，加工及安装应严格按桥梁施工规范的有关要求进行操作。波纹管严格按图纸设计坐标进行埋设，并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。波纹管接头搭接长度不得少于20cm，并用胶带严密缠裹，防止漏浆，纲绞线穿束时，采用人工穿束。5、砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，进行详细的设计，选用的砂石料，添加剂和水泥必须符合国家的有关规定，所设计的配合比，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡，配合比在使用前必须经监理工程师同意批准后方才可以使用。砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇筑。梁体砼灌注从一端开始斜向分段、水平分层，一次连续灌注完毕，振捣采用插入式振动器配合附着式振动器振捣，振捣时应注意梁底板的振捣，必须使震动棒插入底板砼内，振捣延续时间以砼获得良好的密实度，表面泛浆气泡消失为度，施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。砼浇筑完后要覆盖草袋，洒水养生。砼浇筑过程中，应抽动钢绞线，发现有漏浆现象时，应抽出钢绞线，以高压水冲洗波纹管孔道后重新穿束。6、预应力筋张拉施工预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必须时需进行预应力孔道摩阻试验。张拉前，应对油泵、油顶进行校验，以确定张拉力与油表的对应关系。待砼强度达到规范规定要求后进行张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。0初应力103%com（持荷3分钟）con锚固。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.40.45之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞往前排气孔，再进行一次补浆，保证管道内注浆密实。压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆一开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要按自下而上，先两边后中间的顺序进行。7、压浆施工的方法1）压浆设备压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续进行作业，压浆停止时，压浆机要照循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。压力表应在使用前进行校正，此后在工程师要求时也应校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。2）准备工作在进行压浆之前，应先对压浆设备进行调试，确保其正常运行，同时，必须用无油压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹干净，再用高压力水进行注水冲洗，当注水顺利通过管道时，既可进行孔道压浆。压浆前，锚具周围的纲绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。准备工作未经工程师检查之前，不得进行压浆。3）水泥浆要求水泥浆应由普通硅酸盐525号水泥和水根据试验室配合比配制而成，所用水泥的出厂时间最好不要超过一个月。在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.4-0.45。在量筒内注入500ml的水泥浆，3小时后泌水率不应超过2%。水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10%，掺入量为水泥总量的万分之一。水泥浆拌和时间应不小于2分钟，压浆之前应作好稠度试验，稠度实验用稠度测定仪测定，水泥浆自仪器筒内流出时间宜在14-18秒之间，保证所获得的水泥浆稠度均匀。4）掺合料不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料，所用的掺合料必须经过监理工程师书面同意方能使用，并应严格按照生产厂说明规定使用。5）气候条件考虑温度低于0时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。当在背阴处温度低于5时，不得进行孔道压浆。温度大于+35不得拌和或压浆，应采取适当降温措施，或晚上温度较低时进行。6）压浆压浆必须有监理工程师在场时，才能进行。从水泥浆搅拌到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟，在压浆前水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。孔道压浆，应按自下而上，先两边后中间的顺利进行。压浆前应用砂浆将钢绞线与锚具之间的间隙封死。水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水珠气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7Mpa，压浆结束后，必须恒压持荷15秒钟。为保证纲绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。8、贯通测量安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。墩台轴线偏离不得大于10mm，达不到要求的要做调整。支座顶面误差10mm；墩台间的跨径误差不大于20mm，否则应做调整。9、梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁宽-10mm，梁长-10mm，梁端水平6mm，竖直1%，支座面偏差2mm，梁高5mm。10、后张箱梁的架设方案箱梁的架设采用150架桥机架设，在预制场用龙门吊装，采用汽车运梁至架桥机处。架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。当梁体运到架桥机的1号吊梁小车下时，1号车吊起梁体的前端走行，并带动运梁车前行，当梁体后吊点随后运梁车到架桥机2号车下时，2号车吊起梁体后端，1、2号车同步前行至桥跨位置，当落梁距墩顶30cm时，架桥机桁梁上的台车横移，使梁体对准待架梁位，安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用环氧树脂砂浆调平，安装支座，支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。落梁就位。横向联结支撑牢固后拆除吊具，准备架设下一片梁。每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。第五章、工程质量管理体系及保证措施5.1制订目的 为了进一步提高质量管理水平，适应黄金口大桥质量管理的需要，完善质量管理体系，明确各级质量管理职责，使决策、管理、操作质量不断得到改进，使黄金口大桥工程合格率100%，优良率不低于90%，一次验收合格率不低于95%。5.2适用范围 本办法适应于亭子口库区公路复建工程项目部所承建的广永路广永路K68+100黄金口大桥专项工程。5.3管理体制与程序 项目部设质量管理办公室，属安质办管理，在项目经理的领导下，负责本项目管理体系的管理和策划工作，实施本项目承建的所有施工的事前、事中、事后的质量策划和管理监控工作。项目部的质量人员的编制，按照项目部承建项目合同约定以及本项目的有关规定进行定员定编定岗。项目部质量人员的聘用、调动、考核与奖惩须事先征求项目经理的意见，依照干部管理办法由项目经理审批。5.4质量管理组织体系1、质量管理委员会 项目部成立以项目经理任主任、总工程师为副主任和若干委员组成的质量管理委员会，负责质量管理体系策划工作，确定质量目标，确保质量体系充分有效运行，认真贯彻执行上级各项质量管理指示，组织项目部全体员工按顾客要求施工。处理重大质量事故，追究质量责任。对质量体系运行作评审报告。2、项目部职能部门 项目部成立了工程科、安保科、计统科、机料科、质检科、试验室六个部门，相互协作，积极配合，各尽其责，完成质量管理体系过程职能和职责。各级领导及各部门质量管理体系职能见嘉临江亭子口库区公路复建工程项目部管理体系过程/活动归口管理分配表。3、班组 黄金口大桥下设桩基组、钢筋组、模板组、混凝土组四个班组，主要负责广永路K68+100段黄金口大桥工程的施工，黄金口大桥项目设专职质量检查人员，完成施工质量初检、复检工作。负责初检的质检人员对每一工序过程进行质量控制，负责复检的质检人员除对每一工序进行复检外，对重要工序必须跟仓与盯仓，如基础清理、灌浆、砼浇筑、梁体张拉等。4、测量、检测试验机构 黄金口大桥设专职测量工程师一名、质检工程师二名主要负责施工放样、模板的检校、单项工序竣工测绘、原材料检测、混凝土拌合质量检测、混凝土性能试验、钢筋焊接以及钢绞线、支座、锚具的检测等工作。为质量管理提供必须数据资料，从而对工程质量作出准确分析判断。5.5质量管理控制措施1、资源配置及管理措施。1）为了加强质检控制力度，项目部、各班组配置足够的质检人员。质检人员具备中专以上文化水平，并且从事本专业三年以上、质检工作两年以上，有较强的责任心。为了加强质检系统的人员管理，在项目部安质办建立技术质检人员评比制度，通过个人平时工作态度、工作技能、工作业绩，年底综合考核，总结评比，对考评成绩优异的个人项目部在年终给予适当奖励。2）加强培训、宣传工作，举办各种技能培训班，提高从业人员的专业素质，提高员工整体质量技能。3）项目部根据工程的需要配置足够的检验、试验、测量设备。依据国家规定要求，定期对设备进行校核或送具有资质的地方计量部门进行率定，确保测量、实验、检测设备的准确性，为桥梁工程质量管理提供准确的数据。2、记录、资料管理措施1）现场记录 质量记录应准确详细，及时发现质量问题，及时分析质量问题，及时处理质量问题，提高预防质量事故的能力。现场记录每月汇总一次，及时总结当月施工质量存在的主要问题，通过质量月报发出警告，进行整改。2）质量保证资料凡是项目部购进的材料，综合办按国家规范及时对进场各种材料进行检查并汇总材料的出厂合格证和检测报告。混凝土原材料、拌合物质量、混凝土性能及钢筋接头焊接质量均由试验室进行检测，并按部位整理检测报告，及时汇总提供混凝土质量月报。3）验收签证 采用由业主、监理审批的统一表格，做到填写准确、清晰、干净，不得涂改，确保原始资料真实性。建立数据库。4、质量控制措施质量控制按桥梁质量奖惩实施细则执行。桥梁质量考核及奖罚1）为提高全员质量意识，建立和完善质量保证体系，加强桥梁工程建设的质量管理，规范各自在进行质量活动中的行为，奖优罚劣。2）项目部依据工程质量管理奖罚实施细则、嘉临江亭子口库区公路复建工程建设项目部工程质量管理办法进行考核与奖罚。3）根据现场值班记录、检查情况、以及业主、监理、设计所反馈情况等综合进行评价，并结合每月监理、业主组织的质量大检查的情况汇总，每个月考核一次。4）凡造成质量事故、重大质量缺陷、伪造检查记录、隐瞒质量事故以及经内审有不合格项未及时纠正，依据情节轻重，予以处罚，罚款在每月考评时兑现。施工缺陷一旦发生，由安质办组织相关单位进行分析总结，确定责任方，由合同办会同工程办共同确定损失费用，交合同办考核。 对于造成质量事故者，除扣除当月质量奖外，依据事故性质分类，分别扣除一定比例的工资含量或进度结算款。造成重