新建长春开安至西巴彦花铁路太平山站场施工方案.doc

新建铁路长春（开安）至西巴彦花CX-I标工程项目太平山站场施工方案中铁二十三局集团有限公司长西铁路项目经理部2016年4月新建长春（开安）至西巴彦华铁路 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX-I标 编号： 致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 太平山站场工程 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：太平山站场施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：日 期： 年 月 日新建长春（开安）至西巴彦华铁路 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX-I标 编号： 致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 太平山站场工程 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：太平山站场施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：日 期： 年 月 日新建长春（开安）至西巴彦华铁路 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX-I标 编号： 致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 太平山站场工程 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：太平山站场施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：日 期： 年 月 日新建长春（开安）至西巴彦华铁路 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX-I标 编号： 致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 太平山站场工程 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：太平山站场施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：日 期： 年 月 日新建长春（开安）至西巴彦华铁路 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX-I标 编号： 致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 太平山站场工程 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：太平山站场施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：日 期： 年 月 日新建长春（开安）至西巴彦华铁路 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX-I标 编号： 致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 太平山站场工程 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：太平山站场施工方案。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：日 期： 年 月 日目录一、编制说明:1二、编制依据:11、执行标准：12、执行法律：13、编制原则:1三、计划开工日期、竣工日期、总工期:21、开工日期:22、竣工日期:2四、工程概况:3五、站场涵洞施工31、施工准备.32、基础处理：33、涵洞施工工期：4六、站场路基施工41、土方开挖路堑52、填方53、准备阶段64、施工阶段125、施工控制要求及注意事项12七、路基工程施工质量保证措施：131 、质量目标132 、质量保证措施13(1)质量责任制度13(2)质量目标管理制度13(3)技术交底制度14(4)工序“三检”制度14(5)工序交接制度14(6)隐蔽工程检查验收制度14(7)测量复核制度14(8)施工过程质量检测制度15八、施工技术流程管理：15九、路基压实标准：16十、机械设备、仪器配置：17十一、人员配置：18十二、技术内业管理：191、内业的管理：192、内业归档：19十三、文明施工：191、文明施工管理：192、文明施工要求：20十四、环境保护：201、环境保护要求：202、环境保护措施：203、环境保护原则：20太平山站场施工方案一、编制说明: 1、施工范围:本方案适用于长春（开安）至西巴彦花铁路项目工程CX-标段DK48+300-DK50+700太平山站场路基土石方工程及路基附属工程。 二、编制依据: 1、执行标准： 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验标和技术指南，主要施工规范、验标及技术指南见如下： （1）、新建铁路工程测量规范TB1010199 （2）、路基工程施工技术指南TZ212-2005 （3）、铁路路基施工规范TB10202 （4）、铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009 （5）、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 （6）、铁路工程土工试验规范（TB10102-2010） （7）、铁路工程土工试验规范（TB10102-2010） （8）、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003 （9）、铁路路基设计规范（TB10001-2005） 2、执行法律： 环水保方面依据中华人民共和国环境保护法、环境影响评价法、水污染防治法、水土保持法、文物保护法及相关的条例和省（自治区）环水保、文物保护管理办法 3 、编制原则:3.1遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。3.2遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工工区性质、施工环境及合同文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则，安排各项施工活动和设备配置，并严格按照合同文件要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。3.3节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、科学施工，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。3.4符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.5科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。3.6重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。3.7引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。3.8遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工区工程施工中自始至终得到有效运行。3.9快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。坚持对铁路货、客共线的建设要 “高标准、讲科学、不懈怠”的理念，坚持“不当罪人，不留遗憾，建百年不朽工程”的理念，在施组编制中做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。三、计划开工日期、竣工日期、总工期: 1、 开工日期:本工程于2016年5月15日开工。 2、竣工日期:本工程计划于路基土方工程2016年10月30日完工；路基附属工程2017年9月20日期竣工。四、工程概况: 长西铁路 DK48+300-DK50+700段为太平山站场。路基土方填方总量：294443m3，挖方23765m3，其中：C组土169161m3、改良土48828m3、A组土28657m3。在站场里程中其中DK48+562、1-2.5框架排洪涵；DK49+150、1-2.0、框架给排水护涵；DK49+630、1-2.5框架排洪涵。三处涵洞功能以排洪排水为主。施工前，先施工这3处涵洞，做好此3处涵施工前排水措施，确保涵洞的施工安全。取土场和改良土拌合站设在DK54km取土场。路基左侧DK48+480-DK48+650、DK49+592-DK49+750路堤边坡防护采用M10浆砌片石拱型骨架；DK49+520-DK49+590站坪两侧M10浆砌片石拱型骨架。路基右侧DK48+480-DK48+660、DK49+550-DK49+580M10浆砌片石拱型骨架。五、站场涵洞施工 1、施工准备： 框架涵采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架基底须进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用钢模板，混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。 混凝土在搅拌桩集中拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车吊垂直提升，插入式振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中加工，现场安装就位。 2、基础处理：采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，必要时做好临时支护工作。基底处理采用换填处理，换填砂石施工方法、工艺及措施具体如下： （1）换填砂石施工方法、工艺：施工前应做压实工艺性试验、确定主要工艺参数，报监理单位确认；垫层用砂石进场时应进行验收，并对其杂质含量、粒径进行检验。垫层基底应平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度符合设计要求；砂石垫层不得含有草根、树根、垃圾等杂物。垫层铺设时应分层碾压，应适当洒水压实，压实标准达到中密。砂石垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。施工工艺流程：施工准备做引排水沟挖除需换填土晾晒碾压运输砂石料分层摊铺分层压实。 （2）施工方法：按设计要求的换填厚度进行挖除，挖除的土方运到弃土场或监理工程师指定的地方。将挖除后的工作面进行晾晒碾压，同时做好临时或永久的引排水工作。地下水丰富地段，做纵横卵石盲沟，将地下水引出。在做好地下水的引排工作后，按测量放线的位置，将合格的换填砂石料按设计要求的每层厚度用推土机摊铺，并初步整形、稳压，而后用人工配合找平、整修。碾压时，先轻后重、先静压后振动压，分层碾压密实。施工时应注意控制填筑速度，严格控制加荷速率。填筑时根据实际情况适当加水，分层压实；下层压实度经检验合格后，方可填筑上层。凡压路机不能作业的地方，采用小型机具进行压实，满足压实度。 （3）材料要求： 材料的存放严格按物资管理制度执行。模板施工配置三套模板两施工班组进行循环作业施工，钢筋工和模板工各配两套施工班组。大面积模板采用钢模，涵洞口八字墙采用竹胶板施工，必须保证砼表面的光整。 工程用钢筋、水泥使用甲控招标的水泥，出厂合格证齐全。砂、石料须取样试验，确保所有材料经检验合格之后方可使用。涵洞防水材料符合设计和规范要求。砼采用强制搅拌站供应并满足各项要求。 3、涵洞施工工期：三处涵洞5月15日开工，于8 月5日之内完成，施工工期为80天。6、 站场路基施工 1、土方开挖路堑 （1）确定开挖边线：根据开挖断面图纸，算出边线距路基中桩距离，并用全站仪放出开挖点。然后对开挖点高程进行现场实测复核，根据复核结果调整开挖边线。 （2）根据设计图纸，在路基上坡侧开挖线外图纸要求距离施做截水沟，以阻止雨水等流入路基，同时对坡面进行全面的清表。 （3）根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖，当挖至靠近边坡0.2米范围时采用人工按设计坡比刷坡，开挖时严格控制边坡，不得超挖。 2、填方 填筑工艺及施工方法，施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程进行施工，详见下图：路基填筑施工工艺流程图 3、准备阶段 （1）测量工作在路基施工前，根据设计院提交的桩点资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，并加密水准点，复核设计路基横断面，按测量规程，根据线路要求定出路基中线，路基边缘坡脚线。并在施工中每填筑一层，放样一次，以控制路基填土边缘。 （2）基底处理施工前应对路堤填方地段进行清表，清表厚度为0.3m，季节性冻土路基采取换填0.51.0m非冻胀土方式进行处理，并碾压密实。 （3）临时排水设施建好临时排水边沟，临时排水沟要与永久排水设施相结合。定出断面尺寸及排水沟位置，利用挖掘机开挖，挂线进行人工修整。沟底平顺整齐，排水畅通，边坡平整稳定，与其他水道连接顺畅。 4、施工阶段 （1）分层填土根据施工面积的大小，预先在填筑区段内用白灰划出方格网线，自卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，一般保持在格子上方居中处，所推开的长度基本一致，这样有利于保证填筑厚度统一，压实系数一致和平整度良好。为保证路基边缘的压实质量，路基边线应比设计边线每边宽度宽出0.5m。 （2）摊铺整平填料的摊铺采用推土机和平地机，保证每一层的平整度及厚度的均匀。放样时，在测量桩上画出虚铺厚度。摊平过程中不断检查，平整虚铺厚度，多余的填料清除路外。每一层填筑时均需形成3%4%的人字形拱坡利于排雨水。在相邻两区段上下两层填筑接头处需错开不小于3m的距离。A、 填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的网格内并大致整平，便于机械均匀压实。B、 填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。 （3）碾压密实摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡均符合要求时，即开始碾压。路基压实采用20t、22t振动压路机，记录碾压遍数及压实速度，碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h）。A、 压实作业采用重型振动压路机，第一遍先静压，先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在3km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾压前后两轮重叠宽度0.4m，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2.0m，做到无漏压、无死角，确保压实均匀。B、 压实期间填料含水量应当均匀，填料的含水量偏差控制在最佳含水率的-1%+3%范围内，使在较高含水率条件达到压实标准，降低土体的含气率有利于填土的水稳性。C、 压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直到密实度到达设计要求为止。D、 在路基填筑过程中始终做到“五保证、四不压”，即：五保证：保证及时碾压、保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部；四不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、表面不平整不压。 （4）过渡段施工： 过渡段采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。施工时严格控制材料质量和填筑范围，采用薄层填筑，强化检测，精心施工，大型机械碾压不到的部位，辅助小型压实机械压实，确保过渡段构筑物安全和填筑压实质量要求。按照清表、平整、填筑、整平、压实、检测工艺流程进行施工。 1)施工准备： 对料场的填料进行取样试验，测定填料的含水量，筛分、击实等指标，并经监理工程师确认。 现场应“三通一平”，满足运输和施工要求。施工前，应查清施工场地工程地质情况及水文地质情况，施工场地和临近区域内的现有建筑物（包括危房、精密仪器车间等）、地下管线及地下构筑物等埋藏情况、施工现场上空高压线及电话线路等情况。 在过渡段施工前，根据设计院提交的桩点资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，并加密水准点，复核设计横断面，按测量规程，根据线路要求定出过渡段中线，过渡段边缘坡脚线。并在施工中每填筑一层，放样一次，以控制过渡段填土边缘。 试验段填筑前，对下承层表面杂物进行清理，并进行高程复测。工艺流程图见下表：过渡段试验段工艺流程图 2)断面及高程控制填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔2050m用标竿和红色绳作成标准几何断面进行量测控制。每层摊铺后和碾压合格后分别布点进行高程测量，计算高差得出压实系数。 3）分层填土根据施工面积的大小，按松铺厚度20cm、25cm、30cm计算每车料所需用的面积（按每车22m计，厚30cm面积为618m、厚35cm面积为614m、厚40cm面积为612m），预先在填筑区段内用白灰划出方格网线，自卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，一般保持在格子上方居中处，所推开的长度基本一致，这样有利于保证填筑厚度统一，压实系数一致和平整度良好。为保证过渡段边缘的地基系数及孔隙率，过渡段边线应比设计边线每边宽度宽出50cm。 4）摊铺整平填料的摊铺采用推土机和平地机，保证每一层的平整度及厚度的均匀。放样时，在测量桩上画出松铺厚度。摊平过程中不断检查，平整松铺厚度，多余的填料清除路外。每一层填筑时均需形成3%4%的人字形拱坡利于排雨水。C、 填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的网格内并大致整平，便于机械均匀压实。D、 填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。 5)碾压密实摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡均符合要求时，即开始碾压。本试验段采用26t振动压路机，碾压58遍，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0m，横向碾压重叠不小于0.4m或压路机滚轮的1/3。碾压中紧跟检测，确定不同碾压遍数情况下达到的压实度，记录碾压遍数及压实速度，从而适时调整碾压工艺，确定最佳碾压方式。碾压方法：静压1遍弱振1遍（共2遍）后开始检测各项指标并进行记录。以后每次碾压都要进行各项压实检测并记录，直至各项指标均达到规范要求。E、 压实作业采用重型振动压路机，第一遍先静压，先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在3km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾压前后两轮重叠宽度0.4m，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2.0m，做到无漏压、无死角，确保压实均匀。F、 压实期间填料含水量应当均匀，填料的含水量偏差控制在最优含水量的-3%+2%范围以内，使在较高含水率条件达到压实标准，降低土体的含气率有利于填土的水稳性。G、 压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直到密实度到达设计要求为止。H、 在过渡段填筑过程中始终做到“五保证、四不压”，即：五保证：保证及时碾压、保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部；四不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、表面不平整不压。 6）质量检测检测指标：本试验段内，检测指标如下：检验方法检测位置检验标准孔隙率n基床以下路堤32基床底层31地基系数K30（MPa/m）基床以下路堤110基床底层120检测点的布置：每压实层检验孔隙率6点，过渡段左、右距过渡段边线1m处各2点，过渡段中部2点。地基系数4点，过渡段左、右距过渡段边线2m处各1点，过渡段中部2点。 (5)质量检测1） 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，进行碾压，各施工部位（路基主体、基床底层、基床表层）的质量控制和检验符合相应验收标准，在填筑过程中进行压实度逐层自检，并报监理审查，合格后方可进行下一层填筑。2） 、路拱成型和边坡修整A、路基按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等。B、边坡用人工或小型夯实机夯实，按设计坡度纵横挂线刷坡，去除超填部分，进行边坡防护。（6）路基施工技术措施A、路基施工地段施工时不破坏原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。B、路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其他有效措施进行引排。C、施工中认真做好原始记录、积累资料，对不良地段全面观测，以指导安全施工。D、路基填筑的路料，随摊铺，随碾压成型。E、加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工的安排和准备。F、路基分层填筑时，路基填筑面保持路拱成型，以利排水。（7）配置主要检测仪器用200mm灌砂筒检测压实度；用K30平板载荷仪检测地基系数K30值。1） 填层质量验收标准沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（K）或孔隙率（n）6点，其中左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数（K30）4点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。路基压实标准详见下表： 路基基床压实标准表1层位压实指标/填料类别细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂类除外）砾石类碎石类块石类级级级级级基床表层压实系数K-地基系数K30（MPa/m）-150150-相对密度Dr-孔隙率n（%）-2828-基床压实系数K（0.93）-地基系数K30（MPa/m）100100120130150相对密度Dr-0.75-孔隙率n（%）-3131- 路基基床以下压实标准表2填筑部位压实指标/填料类别细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂类除外）砾石类碎石类块石类级级级级级不浸水部分压实系数K0.9-地基系数K30（MPa/m）8080110120130相对密度Dr-0.7-孔隙率n（%）-3232-浸水部分及桥涵缺口压实系数K-地基系数K30（MPa/m）-（80）（110）（120）（130）相对密度Dr-（0.7）-孔隙率n（%）-（32）（32）-基床底层顶面及基床表层顶面外形尺寸允许偏差按下表要求控制路基基床底层顶面及基床表层顶面外形尺寸允许偏差表3序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检验3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距检验6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑：+100/0mm路堤：不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量5横坡0.5%每100m等间距检验5个断面坡度尺量/水准测量5、施工控制要求及注意事项(1)填料控制路基填筑用料符合规范要求，拌合料拌合均匀，填料太干的情况下易在摊铺过程中出现骨料离析、料窝、粗细料不均匀现象，压实不易达标。适当的含水量有利于细料对粗料的黏附，碾压时内摩擦力小，易于压实。(2)摊铺过程路基填料在摊铺整平过程中，特别要注意的是推土机刀片的两侧及前方终点处最容易出现粗骨料集窝现象，必须以人工清除，清除的料放到未布料处或留待后层与新料混合使用。用推土机简单粗平后即应测量松铺厚度，对偏差较大处用推土机调整，最后用平地机精平。(3)碾压过程一定要按先两侧后中间，先慢后快，先静后振的程序进行。同时在碾压过程中注意纵横向碾压搭接长度和宽度要求。(4)禁止大型机械和载重车辆在碾压后的路基上调头，急转弯等。(5)施工前应根据设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对无法迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护。(6)技术要求：非冻胀土为粉黏粒质量不大于15%的粗颗粒土（包括碎石土、砾砂、粗砂）。(7)合理组织、周密安排施工，施工中产生的废水、废碴堆放按照当地环保部门要求，禁止乱堆、乱放、做到文明施工，施工前应做好临时排水工程。施工生活用水不得流入路基范围内，路基坡脚10m范围内不得弃土。(8)土工合成材料在运输、施工过程中不要拖拉、硬拽，避免尖锐物刺伤。施工时，应尽力避免石块直接夯砸、折皱土工合成材料，最好是边铺设边进行保护层的施工，禁止在土工合成材料上直接行走、机械作业或碾压。七、路基工程施工质量保证措施： 1 、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到优质工程标准，争创部级优质工程，并满足全线创优规划及要求。 2 、质量保证措施本工程主要质量制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。(1)质量责任制度 为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。(2)质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。(3)技术交底制度 各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。(4)工序“三检”制度“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。(5)工序交接制度实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。(6)隐蔽工程检查验收制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。(7)测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。(8)施工过程质量检测制度 施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。八、施工技术流程管理：路基填筑碾压完后首先应自检，按实验室报验压实度报告自检合格后再通知分管工程师。分管工程师通知现场监理报验填土厚度、压实密度。压实密度检验合格后进行下层路基土方填筑施工路堤施工工艺流程图循环A至设计标高Y路基填筑A基底处理摊铺整平N施工测量路基整修检测签证碾压密实检测区段压实区段平整区段填筑区段整修验收阶段准备阶段施工阶段路堤填筑施工方案报批九、路基压实标准：路基基床压实标准（表1）层位标准改良土砂土类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类中粗砂基床表层地基系数K30（MPa/m）/150150/130孔隙率/2828/18基床底层压实系数K0.93/地基系数K30（MPa/m）100100120130150/相对密度Dr0.75/孔隙率n（%）/3131/基床底层改良土压实标准（表2）填料厚度（m）压实标准细粒土粗粒土碎石土改良土孔隙率n（%）28%28%路堤基床以下部位填料压实标准（表3）层位标准细粒土、粉砂砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分压实系数K0.9/地基系数K30（MPa/m）8080110120130相对密度Dr/0.7/孔隙率n（%）/3232/十、机械设备、仪器配置： 一个土方作业工点机械配置，按40万立方米施工量。机械一览表（表4）机械名称规格单位数量挖掘机日立PC320台2压路机夏工YZ25