桥梁的梳型伸缩装置施工方案.doc

梳齿型伸缩装置损坏修复施工方案目 录一、概况：1二、工艺流程：11、放样切缝32、拆除原伸缩装置：33、泡沫填缝：34、凿除砼45、靠模定位钻螺栓预埋孔46、布置钢筋架、钢板上架固定螺栓47、布设网筋立模58、复橡胶止水带59、浇筑底层砼510、安装梳型钢板611、浇筑两侧砼612、养护613、翻交7三、人员配备情况7四、主要机具配置8五、主要材料数量：8六、施工进度表9七、交通方案9八、对于桥梁伸缩缝质量控制要点及保证措施13九、伸缩缝进行安全目标及措施13十、桥梁伸缩缝进行文明施工及环境保护措施14160型梳型伸缩装置损坏修复方案一、概况：位于北翟路高架桥梁外环立交虹桥枢纽往外环莘庄方向匝道桥WSK0+320上的一道梳型伸缩装置在通车不到一个月即出现有多块大小齿钢板出现松动，齿板间存在高差，部分螺帽缺失，现有存在的螺帽在施工过程中施工方均用电焊让螺帽与螺杆焊接在一起，其中一块小齿板上缺少一只螺栓孔（未开孔），相邻齿板存在高差现象，在高频率的行车碾压下齿板出现了变形，车辆通过时出现跳动并产生噪音，同时伸缩缝两边白带只有15cm宽 ，两边砼白带出现磨损严重现象。该伸缩缝位于钢箱梁与钢筋混凝土连续箱梁连接的地方。现场测量下来该伸缩装置为160型梳齿型伸缩缝，伸缩缝全长7.6米。为预防由于该伸缩装置的损坏而引起交通事故，以及防止车辆通行时的冲击损坏桥梁主体结构，因此我单位建议应马上进行该伸缩缝修复工作，以免造成不良社会影响和经济损失。我单位认为修复方案为：整条伸缩缝全部拆除更换新伸缩缝后重新安装浇筑。原因有以下：1、伸缩装置出现跳动损坏，相邻齿板存在高差，影响通行安全。2、伸缩装置两侧砼白带只有15cm宽（设计图纸为25cm，施工方提供的图纸），并且已出现砼面磨损严重现象。3、伸缩缝梳型板的锚固预埋螺栓均与螺帽已用电焊焊接牢固，无法用扳手卸下螺帽，同时部分梳型板在松动情形下通车已变形，在伸缩缝拆除过程中必须用氧气乙炔割断螺帽，势必造成梳型板变形损坏。其中一块小齿板缺少一只螺栓孔（未开孔）。二、工艺流程：由于现在道路已开放交通，为单向两车道通行，交通流量较大，因此修复时不能够阻断交通，同时要确保交通安全，为此只能半幅通车半幅修复作业。经现场实测实量原桥面宽7.6米，梳型伸缩装置的尺寸为：大齿梳板980*680*30小齿梳板980*350*30 各七块，大齿梳板600*680*30小齿梳板600*350*30 各一块。160型梳齿三防伸缩缝技术参数表型号C 最大值伸缩量N1N2N3N4N5abdeh备注1602000-160980*680*30980*350*30976*540*21080*1.6*LM20*200501504080150“B”值表（根据实际温度采用内插法计算）型号 设置温度010203040备注160976950924898872 1、放样切缝放样按照施工日期的平均温度对应选择“B”值表的尺寸每边加25cm（砼白带宽度）为施工宽度。在切缝前根据要求尺寸现场放样划好线，并将放样线引至两侧防冲墙上。划好线采用切割机进行切缝，切缝外的沥青砼路面必须用塑料油布覆盖并用胶带布纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青砼路面，切缝应整齐顺直，并注要将沥青砼切到底，以免开槽时松动两侧沥青砼受损。放样前请注意：小齿板安装在钢箱梁一侧。2、拆除原伸缩装置：由于原伸缩缝的螺栓与螺帽均被电焊焊固，因此在拆除伸缩缝过程中必须采用氧气乙炔气割设备割断螺栓螺帽。将大小齿板依次拆除，然后再拆除不锈钢板，最后拆除伸缩橡胶止水带。3、泡沫填缝：在拆除伸缩装置后，先清理缝区内的建筑垃圾，采用泡沫板将缝区填充满防止垃圾落入缝内，以防影响桥梁的伸缩性。对已落入缝内的垃圾必须全部清除。4、凿除砼现场砼的破碎采用空压气泵工具施工，根据原设计要求开挖深度约15厘米至梁板顶面或钢梁顶面，施工过程要注意桥梁的保护，不破坏原桥梁梁体结构。现场及时清理建筑垃圾并外运；在钢箱梁段的梁端，将混凝土拆除，并保留原有预埋的钢筋，采用原钢筋做支承齿板钢筋架。5、靠模定位钻螺栓预埋孔 螺栓采用高强螺栓，首先根据两齿板的外形尺寸、螺孔直径、螺距，由角钢分别做出长度为2米的两块靠模，同时根据施工现场的温度和B值表数据采用内插法确定两梳齿钢板缝隙间距，放样位置采用木模定位并确保水平（先在木板上将螺栓孔位定好）确定好每根螺栓的具体准确位置，并用红油漆在梁体上标注。以每根螺栓的位置为中心，在梁上钻一个半径为5厘米深5.5厘米的孔作为每根螺栓的锚固定位孔。（以上为在钢筋砼连续梁上的修复方法）。在钢箱梁一侧的梳齿装置的定位，采用16钢筋900直角筋长30cm（其中一段长15cm与钢梁板满焊，另一段长15cm与螺栓焊接）焊接进行定位。先是16钢筋直角筋与螺栓焊接，再是16钢筋的另一段与钢箱梁焊接。6、布置钢筋托架、钢板上架固定螺栓布置钢筋托架的目的是为了平稳摆放和托起梳型钢板，以便调整钢板的标高和螺栓位置。钢筋托架采用12的罗纹钢做成，并与原预埋钢筋焊接形成托架；钢筋托架标高大小齿板下面板统一比路面标高低40mm。钢筋架用将钢板放在钢筋托架上，摆上螺栓，拧上螺帽，将每根螺栓的顶标高调整一致，均比路面低2mm，最后用环氧砂浆将螺栓进行固定。待环氧砂浆达到5MP的强度后，拆下齿板。在钢箱梁一侧的螺栓采用联接钢筋分别与钢梁、螺栓焊接牢固。如钢箱梁顶面无钢筋条作为钢砼结合加强的，增加半径为12的罗纹钢与钢梁面焊接，间距为200mm。7、布设网筋立模布设两层钢筋网片：每层钢筋的横向纵向均为12150，钢筋网片与梁内钢筋和锚固螺栓焊接。同时理顺、调整槽内预埋筋，对折断的预埋筋应进行修复，对漏埋的钢筋统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。对于钢箱梁段上的钢筋网均与钢箱梁焊接牢固，形成整体。立侧模：侧模必须有足够的强度，平整、坚固和严密，支模必须牢固不变形。因此本次实施采用镀锌钢板作为侧模板，渡锌钢板的厚度为3mm、高170mm，钢侧模板与梁体钢筋（或预埋钢筋）焊接牢固，同时确保在砼振捣是模板不移位并防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。模板的高度比路面底33.6mm。模板与梁端缝处采用TQL混凝土进行封堵缝隙，防止浇砼时漏浆。8、复橡胶止水带因本修复项目采用TQL快速混凝土施工，为工程保证质量，在浇筑前先复上橡胶止水带，用捶子敲击定橡胶孔位。全部定好橡胶孔位后将橡胶止水带拿出来。9、浇筑底层砼在浇筑砼前先清理干净沟槽并用气泵吹掉尘土，用水洒润湿砼面。砼采用TQL系列快速混凝土（5小时达到开放交通）进行修复（配合比设计按照厂家技术要求进行操作）。砼的塌落度2040mm，钢钎维掺入量为50千克/米3，浇筑混凝土分二次进行作业（详见附图），第一次先对钢板底下部位进行浇筑，砼必须振捣密实，高度比路面低28mm。在浇筑砼前螺栓的螺丝必须包起来防止污染。振捣过程防止振动泵直接振到螺栓上。浇筑采用一块大齿板一块小齿板位置对称同时施工10、安装梳型钢板砼振捣密实压平整后，立即安装橡胶止水带，橡胶止水带必须平整顺直，不得随意破坏。然后安放不锈钢板和梳型钢板，采用捶子敲击钢板直至梳型板面与路面平为止。在敲击时注意力道先轻后重，防止捶击过度，造成空隙出现。当梳型钢板高度调整到位立即拧上螺帽将钢板固定，螺帽应对称拧上，不允许一次性将一只螺帽一下拧死到位，需慢慢调整平衡，不允许存在大小齿板高差。为防止伸缩缝处渗漏水，橡胶止水带采用通长不切断，先将尚未施工段的橡胶止水带折叠好放中间。浇筑砼及安装伸缩装置均从路中向路两边进行作业。11、浇筑两侧砼待梳型板安装完成后及时浇筑两侧的砼，振捣密实、平整无蜂窝状，表面压光处理。砼振捣密实后，用抺板搓出水泥浆，抺压平整为止，砼面比沥青砼路面略低12mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。防撞墙内侧面，采用空压机凿除砼保护层，宽度为齿板与过度带接口，高度为橡胶止水带上翘70mm，内衬不锈钢滑板，10mm钢板条分别竖向与两梳齿板结焊接。12、养护砼浇筑完成后及时采用土工布覆盖浇水养护，保持潮湿，洒水养护时不少于5小时。伸缩缝装置顶部的锚固螺栓孔，采用环氧砂浆封闭，梳型板齿间的间隙用防水油膏封闭，油膏层厚度比梳型钢板顶面低适当距离。13、翻交待砼强度达到要求后，开放交通，封闭另外半幅进行同样采用上述工序进行修复工作。三、人员配备情况在不影响现场交通和人员作业安全前提下，为顺利完成该伸缩缝的修复工作。我公司成立了伸缩缝修复作业小组（见下表），并作了相应职责分工，对相关施工人员进行了详细的技术、质量、安全保障措施等方面的交底，确保伸缩缝安全保质顺利完成。作业小组及施工人员安排配置职务人员主要职责管理人员项目负责人1负责全面作业 技术负责人1负责技术指导工作质量负责人1负责质量控制安全管理2负责交通安全作业人员开槽工、清洁工4负责切割、清洁工作、养护电焊工2负责伸缩缝的电焊作业瓦工2负责混凝土作业及砼面收光伸缩缝安装2负责梳型伸缩缝安装调试四、主要机具配置序号设备名称功率数量1路面切割机7KW1台2电焊机222台3发电机15KW1台4空压机21台5振捣棒1.25KW2台6施工车辆2吨辆7封道车辆1辆8交通标志牌一套五、主要材料数量：序号名称单位数量1160型伸缩装置大齿板：980*680*30小齿板：980*350*30块72大齿板：600*680*30小齿板：600*350*30块13不锈钢板976*540*2块74不锈钢板596*540*2块15橡胶止水带2*1080*2*L米7.746M锚固高强螺栓根1247M锚固螺帽只1248渡锌钢模板170mm*3mm米7.6912150钢筋米130快速砼TQLm31.5钢钎维kg75六、施工进度表因道路不能完成封道施工，只能半幅施工，半幅梳齿伸缩装置修复时安排如下：1、交通标志牌、围护设施摆设0.5个小时。2、放样、拆除梳齿板、钢板和橡胶止水带4小时。3、放泡沫塑料塞缝、凿除混凝土带并外运至指定点4小时。4、靠模定位并钻螺栓预埋孔3小时。5、布置钢筋架、钢板上架固定螺栓3小时。6、布设钢筋网片及立侧模4小时。7、复橡胶止水带2小时。8、浇筑底板砼、安装橡胶止水带、钢板和梳齿板4小时。9、浇两砼2小时。10、养护5小时。一侧修复时间需要31.5小时。11、翻交至另外一侧进行修复用时同以上时间31.5小时，因此整修伸缩装置全部时间63小时，人员采用2班倒施工。七、交通方案为保证北翟路立交桥向外环莘庄方向匝道桥的车辆交通安全，保障施工人员和设备的安全，特制定本修复工程的交通方案，要求设施按规定设置，封道人员与施工人员按规定执行。1、按照不阻断交通运行、安全施工的原则。在施工前报高速路监控中心，在北翟高架施工作业区上游1600米范围内的可变信板上显示施工封道的位置2、现场标志标牌按快速道路作业标准进行设置。匝道宽7.6米，封闭一根车道，留一根车道通行，首先从靠北侧一根车道的梳齿伸缩装置修复开始，第一次修复宽度4米，因该车上游110米处开两根匝道开岔口处，因受到长度的影响，标志牌设置如下：上游过渡区长度为15米，缓冲区长度85米，工作区长度10米，下游过度区长度15米；待第一次4米宽梳齿伸缩装置修复完成开放交通后进行余下靠南侧一根车道的3.6米宽梳齿伸缩装置修复作业，其标志牌的设置为：上游过渡区长度为15米，缓冲区长度150米，工作区长度10米，下游过度区长度15米。封道时，在封道车的保护下，依照先横后纵的顺序摆放封道设施，横向封道设施摆放路锥及闪光灯的角度为300，间距为1米，纵向封道设施摆放路锥及闪光灯间距为3米，封道段依次摆放限速牌、施工牌、导向牌、封道车箭嘴灯指向旁侧车道。3、施工人员必须穿着反光标志桔红色服，施工时必须在施工区域内，禁止走出施工区域外。4、施工现场派专员安全员交通员指挥作业。施工车辆后部必须有箭头灯，并按交通流向开启箭头灯。5、施工作业及材料堆放禁止超出施工区域。6、所有作业人员必须专车接送，禁止施工人员沿高架行走上下班。7、现玚修复作业分二次进行，第一次修复靠北侧四米长的伸缩缝，剩下3.6米开放交通通行。待第一次修复完成达到开放交通强度后，组织交通进行最后3.6米伸缩缝进行修复作业。施工完成后及时清理现场，并开放交通。8、交通平面图见下图： 八、对于桥梁伸缩缝质量控制要点及保证措施本工程的质量目标为合格工程。为了确保工程质量，组织施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握技术规范、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。1、质量检查标准采用交通部标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。2、健全质量保证体系，严格质量管理制度，做到优必奖，劣必罚。3、严格施工前的技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。4、严格控制施工工序，上道工序不合格决不进行下道工序，严格执行“三检”制度，即施工队自检、技术复检、监理工程师检查，对于特别工序实行岗位责任制，使每个过程均受控状态。5、严把原材料采购、进场、使用、检验关6、工程材料进场必须有产品出厂合格证及相应的质保资料。7、竖向钢板条与梳齿板必须焊缝满焊、焊缝保满，无气孔。8、经校正的梳型齿板平整度2mm，运至现场质量员用3米直尺检验、凡达不到要求的重新校正。9、翻排完成的梳型齿板平整度2.5mm，现场质量员用3米尺检验、验收。九、伸缩缝安全目标及措施1、抓生产，首先抓安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。2、按照“三不