汽车驾驶技师论文——日产风度轿车行驶跑偏的诊断与检修.doc

日产风度轿车行驶跑偏的诊断与检修XXXXXXXX管理局XXXXXX摘要：本人结合自己驾驶日产风度轿车的实际情况，分析造成该车行驶跑偏的原因和故障排除的方法。关键词：行驶跑偏 前轮定位 检修前言汽车的正常直线行驶是靠正确的前轮定位来保证的,随着汽车的使用,行驶里程的增加,前轮转向系及悬挂系统各部件出现磨损及变形,汽车原有的正确前轮定位参数就会发生变化,尤其是当外倾角及前束发生变化时,汽车就会出现高速方向发飘,行驶跑偏,前轮轮胎急剧磨损,滑行性能变差,油耗增加等,这对汽车运行的稳定性、安全性及经济性有严重的影响。单位有辆日产风度轿车，已使用几年，基本由本人驾驶，总体车况良好。当行驶10万多公里后，在行车过程中，发现直线行驶时，该车发生行驶跑偏，方向总是偏向左边，常要调整方向盘，以维持直线行驶状态，并且右前轮出现偏磨现象，在一段时间内该现象反复出现，后决定将车送修。一、行驶跑偏的原因行驶跑偏是指：汽车在平直路面上行驶时,汽车自动向左或向右一侧偏驶,从而使汽车不能按原有的直线轨迹行驶。而在行驶中一直要对方向盘进行调整，长时间行驶容易造成驾驶疲劳，对安全行车也是一种隐患。经分析，造成行驶跑偏的原因主要有：1前轮胎气压不均匀或轮胎直径不等前轮左、右轮胎气压有高低或胎面花纹磨损相差较大，以及左右前轮分别装用高、低压胎等原因都会使车辆偏重于一边。汽车行驶时会向轮胎气压低或花纹磨损过多的一边偏跑。2一边前轮有拖刹或其前轮的轴承过紧当前轮有一边拖刹（或其前轮的轴承过紧）时，该边车轮会额外增加行驶阻力，致使左右前轮行驶阻力不一致，而使汽车向阻力大的一边跑偏。3避震器有故障若前左右避震器的软硬度、长度以及技术状况不一致，车辆的重心偏向较软、长度较短的一边，会造成汽车该侧跑偏。4.转向机构有故障如转向余量过大、转向横拉杆或直拉杆变形、转向球节头磨损、紧固螺栓松动等等这都会导致车辆的直行跑偏。5前轮定位失常前轮定位主要为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便和减小轮胎与机件的磨损。它包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束四个内容。6前桥车架变形或左右轴距相差过大前桥车架变形会使前轮定位各项参数发生变化，严重影响汽车行驶稳定性。左右轴距相差过大，前后轮轴线不平行，车即会向轴距短的一边跑偏。二、检修1前轮轮胎的检查图1右前轮偏磨状况经检查，左右前轮胎型号花纹一致，轮胎气压相差不大均达到原厂规定数值280KPa。左右两前轮胎面中部花纹深度一样，右前轮的内侧胎面有偏磨，偏磨部位如图1中箭头所示。基本上可排除了因前轮轮胎引起故障的因素。但右前轮出现偏磨说明其它机构存在某些问题。2拖刹检查架起前轮，转动车轮，细听制动蹄片是否接触制动鼓的声音。车轮均无发出异常响声，没拖刹现象，说明跑偏现象与前轮拖刹无关。3避震器检查架起前轴，拆下两前轮，两避震器油封处均干净，无漏油现象。装回车轮后，用力在车辆轮胎一边按动，两端弹性一致。说明两避震器性能良好。4转向系检查该转向系是动力转向，在驾驶时转向灵敏，没有异常情况，而察看整个转向系，经检查连接紧固，各零部件均不见有明显的变形和松动，这可大致判断转向系工作是正常的。5前轮定位检查把车驶上四轮定位仪，检查该车的前轮定位参数。测量并对照标准数据如表1所示：表1日产风度轿车前轮定位参数前轮外倾角主销后倾角主销内倾角前轮前束(mm)标准值12030233013301513实测值01023514085.2图2 锁紧螺母在车横拉杆上的位置锁紧螺母由标准数据得知，其余参数正常，而前束值过大，需进行调整。经检查：右横拉杆比左横拉杆短，正常情况下独立悬挂的左右横拉杆长度应一致，这有可能是造成该车向左跑偏的原因。需要对横拉杆调整：(因在四轮定位检测台上，不需要进行前向移动测量，可以直接对横拉杆进行长度调整) 松开左、右橡胶防尘罩； 将转向机构置于中间位置； 拧松左右转向横拉杆端部的锁紧螺母； 转动左、右转向横拉杆端部以调整前束，右横拉杆放长，左横拉杆收短，并且使左右横拉杆长度相等。连接转向万向节动力转向器主缸橡胶防尘套转向横拉杆转向横拉杆端部锁紧螺母横拉杆球头图3 锁紧螺母在动转向器上的位置 如图2、图3所示经多次反复调整左、右横拉杆，最后使前束值为2.2mm，且左右横拉杆长度相等，符合原厂标准。再上路试车，直线跑偏现象消除，故障得到排除。三、原因分析前轮前束是指前轮侧平面不平行，前端略向内束。可减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的不良后果，减小轮胎横向偏磨和轮毂轴承负荷。失常后，会严重影响汽车直线行驶的稳定性，增加轮胎磨损，中高速行驶时车辆震抖。前轮前束值是指如图4中所A长度减去B长度所得(AB)，其中AB(标准图5 因前束造成汽车跑偏示意图图4独立悬挂前束示意图1.左转向臂 2.左横拉杆 3.转向器齿轮 4.转向器齿条 5.右横拉杆 6.右转向臂AB前进方向中前进方向中直线行驶跑偏方向正常失常数据为正值，也即要求AB，有些高级轿车的前束值是为负值的，即AB)风度轿车的悬挂系统是独立悬挂的，独立悬挂的前束主要由左、右横拉杆动力缸端缩入来实现，如图4所示。在检查时得知，右横拉杆比左横拉杆短，导致右前轮过于向内侧偏摆。在汽车前进时，致使汽车有向左转弯的趋势，所以当驾驶员对方向盘的操控力一但小于该向左转弯趋势的力时，就会使直线行驶时该车向左跑偏，如图5所示。四、注意事项与预防措施前轮定位的失常对汽车行驶稳定性、油耗、轮胎磨损等有很大的影响，保证前轮定位各项参数的正常，有着重要的意义。转向轮的轮胎规格、气压等是否一致对汽车行驶稳定性亦有一定的影响。所以日常驾驶、维护当中应注意以下几点： 经常检查轮胎气压是否达到规定数值，轮胎是否有不正常的磨损如内外侧胎面的异常磨损、左右轮胎磨损是否一致等； 发现异常情况应及时检查调整。如汽车行驶跑偏、转向沉重、方向盘行驶时发抖、汽车中高速时抖震等，都说明了转向系出现问题，这对行驶安全、汽车使用寿命、油耗，以及对驾驶员劳动强度等有很大影响。每发现上述各种情况，要及时对前轮定位各项参数、轮胎情况、转向系机构等进行检查调整。 上述调整是在四轮定位检测台上完成的，如不具备该设备，也可要平地上进行直行移动测量调整，方法如下：a. 将车驶到平直的实地上（并在此实地上至少直行5m以上）；b. 上下移动汽车的前部（压车前盖）使其稳定；测量点基准线毂中心高度前图6选择测量点c. 在两前轮后方与轮毂中心相同高度处的外胎基线上作一个标记，作为测量点，如图6所示，测量出两前轮的标记间距离；d. 慢慢向前推车，使车轮（车轮上的测量标志）转动约180，再测出此时两标记的距离（如超过180，可从头开始上述步骤，但不得向后推车）；e. 计算出两个距离的差即是该车的前束值。五、结束语综上所述，汽车直线行驶跑偏与前轮定位有很大关系，为保证行驶稳定性、转向机构轻便灵活，避免前轮轮胎异常磨损和消除行车中的隐患，应确保前轮定位各项参数正常。发现转向机构有异常情况，应及时检查、调整。致谢在本文写作过程中得到XXXXXXXX