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汽轮机结构调节汽阀 调节汽阀的作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。 调节汽阀的结构如下图所示。1杠杆 2连接板 3阀盖 4汽缸进汽室 5阀梁 6阀碟7衬套 8阀座 9阀杆 10下导向套筒 11托架 12上导向套筒 13支架 14弹簧组件15油动机 调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。 调节阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等。 传动机构由支架和杠杆组成。 油动机部分见1-1900-01-XX 的介绍。 根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置5 只或4 只阀，通常第5 只阀（按开启次序是第5 只，位置在中间）是内旁通调节阀，前4 只是喷嘴调节阀。 大部分机组的进汽室采用上图所示结构形式，在这种机组中，阀碟与阀梁组装好后从进汽室侧面移入,两根阀杆（9）的下端加工成倒T 形榫头,榫头穿出阀梁的型孔后旋转90便将阀梁卡住，使阀梁吊挂在蒸汽室中。静止状态，阀碟落座压在阀座上，开启阀门时，随着阀梁被阀杆提升，在阀碟螺栓与衬套接触后，阀碟离座，由阀碟螺栓将阀碟悬挂在阀梁上。阀杆穿出进汽室的部位装有阀盖（3），阀盖的上、下端装有导向套筒（10，12），套筒之间填装柔性石墨制成的密封环，必要时，可旋紧阀盖上端的压紧螺母或压盖增加密封环的压紧力来阻止、减少阀杆漏汽。 传动机构的支架（13）装在汽缸顶部且有园柱销定位，支架的转轴是杠杆（1）的支点，杠杆的一端通过连接板（2）与阀杆连接，另一端与油动机活塞杆上端的杆端关节轴承铰接，当油动机行程改变时，两根阀杆同步动作，阀梁的位置随之升降。弹簧（14）用以克服阀杆的蒸汽力同时为阀门提供足够的关闭力。托架（11）装在上缸前端面，用以支撑油动机（15）。油动机与托架之间用关节轴承及销轴铰接，因此在运行时油动机以销轴为中心有小幅摆动。为减小、避免作用在油动机上有碍正常工作的外力和力矩，在油动机和托架之间按需要装有2 或3 组碟形弹簧。油缸底部两组碟簧的调整方法和要求是：放松关闭弹簧（在1-0801-调节汽阀中不必松开弹簧），脱开杠杆与油动机的连接，当油动机接好连接油管、油动机升程为O（上死点，二次油压P20.15MPa）的情况下，调整两组碟簧的预紧力，使油缸在X方向呈垂直状态，以使在运行时减小油缸活塞杆及密封件的磨损，延长它们的使用寿命。油缸侧面碟形弹簧组件的主要作用是对油缸摆动产生阻尼，使其动作平稳，调整时，油缸在Z方向处于垂直状态，使支座两侧碟形弹簧的预紧长度相等（两侧弹簧的装入形式及数量一样，预压缩长度应保持出厂值）。在碟簧调整符
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