轨道板运输及存放施工作业指导意见.doc

津秦铁路无砟轨道工程CRTS型板式无砟轨道轨道板运输及存放施工作业指导意见津秦铁路客运专线有限公司二一年五月津秦客运专线无砟轨道工程轨道板存放及运输施工作业指导意见1目的本指导性意见适用于津秦铁路客运专线路基及桥梁CRTSII型无碴轨道轨道板运输及存板的施工。2技术规范及标准2.1客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基【2008】74号）2.2CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计（津秦客专施轨修二-01-0119）2.3 客运专线无砟轨道施工手册2.4客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）2.5客运专线无砟轨道铁路工程施工施工技术指南(TZ216-2007)3施工前的准备3.1技术培训及技术交底开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2进行现场调查，根据现场的施工进度和环境条件的实际情况，制定运输及存板方案，并绘制存板平面布置图。3.3根据施工的进度情况，设计一个精确的轨道板倒运顺序表和排放表，提前和供货方进行联系沟通，遵循先施工先进场原则。3.4维修好施工便道，组织好运板车辆。3.5轨道板存放需要大量的方木块，施工单位应提前和供货商联系加工，满足施工需要即可。4轨道板的检验4.1轨道板在交货时供货方和施工单位应共同检查每块轨道板的外观质量。装车运输前由各铺板单位安排专人在板场对轨道板的外观及主要尺寸进行检查，外观尺寸可以采用抽检方式，轨道板外观质量需逐块检验，验收合格后装车，对于不符合标准的轨道板严禁装车。4.2轨道板现场检验的标准4.2.1轨道板制造商提供轨道板产品质量证明文件。4.2.2轨道板的外观尺寸。CRTS型板的标准尺寸为 6.45m（长）2.55m（宽）0.2m（厚），允许偏差5mm。详见图1。图1 轨道板4.2.3外观质量应符合表4.2规定。表4.2 型轨道板外观质量要求序号检查项目质量要求1表面边缘损坏、混凝土剥落深度5mm、面积50cm22底面边缘损坏、混凝土掉快深度15mm、宽度15mm、长度100mm3表面外观质量无蜂窝、麻面和肉眼可见裂纹4承轨台表面无肉眼可见裂纹及掉快5扣配件齐全6预埋件齐全7纵向连接螺纹钢筋无弯曲8表面清洁度无污染9标识齐全4.2.4可见范围内的泌水深度允许值5mm。5.轨道板的吊装5.1轨道板从预制厂内到施工现场及施工现场到指定位置铺设，均要倒运，在预制场及存放场地倒运时，轨道板吊装用龙门吊或25t汽车吊采用专用的四点吊起装置进行吊装，在施工现场吊装采用25t汽车吊进行装卸，在桥梁段采用龙门吊或大型汽车吊吊装上桥，详见图2。图2 轨道板四点起吊示意图 5.2吊装过程中应设专人对轨道板的吊装质量进行监控，严禁碰、撞、摔。6. 轨道板的运输6.1轨道板由专用的载重汽车，也可采用改造的平板车，平板车四周加设轨道板运输固定装置,运输至工地现场存放区存放。在载重车四周设置立柱，并用条纹带将立柱拉紧，固定好,详见图3。图3 轨道板运输6.2装重量30t以上的汽车，以适应轨道板2.556.450.2m的尺寸要求，运输组合以3块轨道板为一装载单元，总重量约28t。图4 轨道板支撑示意图6.3在车箱底钢板上弹出车箱中线，横向对称放置两根长2.6m的硬质方木（200mm*200mm），支点选在距板端1.275m的预裂缝处，并对方木位置进行固定，方木顶面垫上胶皮垫，防止轨道板与方木的硬性接触，板与板之间以四个202020cm的方木支垫，垫块高度允许偏差2mm，采用“三点支撑”，支点选在轨道板边缘从两端到中间的第二道预裂缝位置，木支垫具体位置见图4。6.4轨道板装车时，应将最下层的垫块用螺栓固定在载重汽车上（三个固定点），板之间设置三个支撑点，保持一定的距离，防止损坏承轨台。每层板间的垫块要上、下对齐，支点位置和数量应符合设计要求，垫块上下均设防滑橡胶垫，防止轨道板运输过程中滑动增大板间摩擦力，同时防止出现划痕。6.5根据轨道板铺设图或轨道板调用单确定轨道板装载顺序。6.6运输时避免轨道板相互碰伤，尤其要保护轨道板承轨台。在车斗的四周与轨道板距离较近处充填棉纱或棉被，在相邻两块轨道板缝隙间用棉纱或木板做好隔离带。6.7运输道路应平整、密实，满足运输要求，上道出入口坡度不宜太大。6.8在路基混凝土支承层上运输时应对混凝土支承层采取保护措施。6.9在轨道板上纵向运输时应对混凝土承轨台及扣件采取保护措施，横向驶过已铺好的轨道板时，两侧应做好顺坡，并拆除钢轨扣件，轨道板应采取措施。6.10运输车辆上下混凝土支承层、混凝土底座板或轨道板时，过渡区域内应做好顺坡。7.轨道板的存放7.1场地要求。根据现场施工条件，轨道板的存放可分集中存放和沿线存放两种方式。7.1.1对于城市内繁华地段，建筑物密集或跨越河流、高速公路、铁路等交通要道及隧道地段或处于软土地基不便于修建便道的地段，宜采用选择固定地点集中存放轨道板，详见图5。图5 轨道板集中存放集中存放场地及基础要求：7.1.1.1集中存放场地选择在地势平坦有一定承载力的场地，场地有良好的重载进入车道。存放点场地要平整并硬化处理，硬化地面混凝土强度不小于7.5Mpa，并不得有下沉变形。存放时轨道板面朝上并保持水平。轨道板与地面及每层间用200mm200mm200mm的方木，在指定位置三点支垫，方木摆放位置详见图4，存放层数不应超过9层，上面宜采用土工布或其他物品覆盖包裹，防止扣件锈蚀及丢失。7.1.1.2轨道板存放宜沿板纵向排列，间隔不小0.5m，以方便吊装时吊具及作业人员进入。每两排间设置8m的行车道，用于装卸轨道板，车到路面做加强处理，详见图6。7.1.1.3集中存放支承基础须为混凝土基础，建议采用C20混凝土，尺寸为0.35m0.7m2.55m，每垛两地基础间隔为3.9m，两基础顶面高程误差控制在2mm，详见图7。图6 集中存放示意图图7 混凝土基础图7.1.1.4轨道板应按批次和型号存放，在装卸时应有专人监控，严禁碰、撞、摔。7.1.2位于市区或施工便道与铁路平行地段，根据施工安排可采用沿线分散存放。为了保证规定的施工节点工期，轨道板在制板厂预制、打磨并安装好扣件，用拖车运至工地，按照轨道板的设计的铺设位置，按号对应相应桥跨沿线路分组存放。沿线存放场地及基础要求：7.1.2.1存板位置。桥梁段存板位置为沿线路便道与线路之间设存板区，保证轨道板内侧边缘距梁滴水线至少30cm的安全距离。路基地段，存板区设在便道上，确保便道畅通。沿线路纵向依次存放，纵向间距50cm。7.1.2.2平整度要求。存板区高度标高原则上与现有便道标高一致，个别地段允许存板区高于便道标高，但此时应有顺坡道实现便道与存板区的顺接，方便车辆行驶。平整度为6.5m/5cm。图8 C20素混凝土基础7.1.2.3承载力要求。地质条件较好普通地段，应对地基基础进行换填处理，建议换填50cm拆房土或碎石，并进行平整碾压密实压实后地基承载力不小于200kpa，。地质条件较差的松软地段，建议除对地基基础进行换填处理，换填50cm拆房土或碎石外，并在承载处设置1.2m1.2m0.3MC20素混凝土基础，地基强度要满足方木不产生明显下沉。详见图8和图9。图9 沿线存放示意图7.1.2.4排水要求。应保证存板区表面及四周有良好的排水坡度，压实后的存板区不被雨水浸泡，存板区与便道之间应设置排水沟，存板区沿线方向每15m设横向排水沟。7.1.3轨道板支承。轨道板在存放过程中要严格按照“三点支撑”原则，在支承点位置加置双排枕木，上面采用方木在指定部位三点支垫，防止由于受力不均造成的不均匀沉降，致使轨道板变形，给后期轨道板精调带来困难。支承采用硬质方木块，规格为200mm200mm200mm。支承布置详见图4。 7.1.4存放层数宜为24层，不允许超过4层。轨道板平面横纵位置要与轨道板铺设位置相吻合，同时要满足桥梁上悬臂龙门吊吊装、铺设，轨道板位置是唯一的，存板顺序、数量必须根据编制的存板顺序表摆放，专人负责。7.1.5分类放置完成后用篷布对其整体进行覆盖防止扣件锈蚀,集中存放期间，设专人对其进行看护，防止轨道板出现丢失及损伤。 7.2轨道板方向及编号的识别。要特别注意轨道板的方向和编号，每块轨道板均有板头标识点，位于轨道板一段的圆形凹点，它决定轨道板的铺设方向，同时每块轨道板均有各自唯一的编号，它决定了该轨道板在线路中的位置；面向大里程方向为基准，左侧为左线板，编号为“”，右线为右线板，编号为“”。8. 轨道板变形观测以线路附近的沉降观测标为基准点，采用二等水准测量方法，对存放台座上顶面的博格板进行观测（观测点详见点位布置图）。观测周期为7天进行一次观测，对几次观测成果进行比较，检测是否有变化。如观测之后发现数值有较大差别，进行重复观测，确定测量结果正确之后，及时对此垛板进行调整，重新摆放,见图10。图10 轨道板变形观测布置图9.安全施工注意事项9.1轨道板吊装前龙门吊操作人员必须认真检查龙门吊各个工作部件，尤其对钢丝绳和吊抓进行着重检查，发现钢丝绳有滑丝的、断丝的，或者吊抓连接螺栓松动的，应及时进行处理。9.2轨道板起吊过程中，起吊前必须检查吊抓与轨道板底部是否卡到位，起吊过程中必须观察轨道板是否始终保持水平，出现倾斜时，龙门吊操作人员要及时纠偏，防止吊抓倾斜过大而导致轨道板滑落。9.3轨道板安放时，施工人员应用专用的撬杆安放轨道板，严禁直接用手扶着轨道板安放，防止伤人。9.4轨道板装卸施工过程中