一种新型车门装饰条安装结构-初稿.doc

说明书摘要 本实用新型涉及一种新型车门装饰条安装结构，包括装饰条，将所述装饰条与车门钣金连接的连接件，所述连接件包括与所述装饰条连接的第一连接部分，以及与所述车门钣金连接的第二连接部分，所述装饰条上成型有卡腔，所述第一连接部分的形状与所述卡腔匹配，通过所述第一连接部分插入所述卡腔进行连接；所述第二连接部分为一夹持部分，通过所述夹持部分夹紧车门钣金实现与车门钣金的连接。本实用新型所述的新型车门装饰条结构，可以不使用螺栓安装，安装方便且对安装技术几乎无要求。1摘要附图1权利要求书1. 一种新型车门装饰条安装结构，包括装饰条（1），将所述装饰条（1）与车门钣金连接的连接件（2），其特征在于:所述连接件（2）包括与所述装饰条（1）连接的第一连接部分（5），以及与所述车门钣金连接的第二连接部分（6），所述装饰条（1）上成型有卡腔，所述第一连接部分（5）的形状与所述卡腔匹配，通过所述第一连接部分（5）插入所述卡腔进行连接；所述第二连接部分（6）为一夹持部分，通过所述夹持部分夹紧车门钣金实现与车门钣金的连接。2. 根据权利要求1所述的新型车门装饰条安装机构，其特征在于，所述卡腔由所述装饰条（1）的两端带有钩部的“L”型侧壁形成，所述第一连接部分（5）呈“”型，所述第一连接部分（5）的两边通过分别插入所述卡腔的所述钩部处与所述装饰条（1）连接；所述第二连接部分（6）为一夹具，包括固定夹边和活动夹边，所述固定夹边与所述第一连接部分（5）连接，所述活动夹边上成型有凸起（7），夹在所述固定夹边和所述活动夹边之间的所述车门钣金的相应位置上成型有适合所述凸起（7）卡入的卡槽。3. 根据权利要求1或2所述的新型车门装饰条安装机构，其特征在于，所述卡扣结构上还设置有起再次固定车门作用的限位部分。4. 根据权利要求3所述的新型车门装饰条安装机构，其特征在于，所述限位部分为支耳（8），所述支耳（8）设置在所述夹具的头部指向的所述第一连接部分（5）的纵向边上，所述支耳（8）为两个，且在所述纵向边左右两侧对称设置。5. 根据权利要求2所述的新型车门装饰条安装机构，其特征在于，所述连接件（2）为一体成型结构。6. 根据权利要求5所述的新型车门装饰条安装机构，其特征在于，所述第一连接部分（5）的横向边与所述第二连接部分（6）的所述固定夹边平行设置，且所述横向边的末端处与所述固定夹边的末端处通过圆弧段过渡连接，所述第一连接部分（5）的所述横向边通过所述圆弧段卡入所述卡腔的相应的所述钩部内。7. 根据权利要求6所述的新型车门装饰条安装机构，其特征在于，所述装饰条（1）由橡胶基体（3）与钢骨架（4）复合构成，所述卡腔形成在所述钢骨架（4）上。2说明书 一种新型车门装饰条安装结构技术领域 本实用新型涉及一种车门安装结构，具体是一种新型车门上部装饰条安装结构，属于汽车技术领域。背景技术汽车车门上部的装饰条是指安装在车门上部的门框之上的条状结构，除了起装饰作用之外，还起到在车门关闭之后的密封所述车门与车体之间的结合缝隙、使一些灰尘和雨水不易通过车门与车体之间的结合缝隙进入车身内部而影响人们乘车的舒适性。在现有技术中，车门上部装饰条的暴露在外的部分为橡胶基体，而与车门门框贴合在一起的为钢骨架，而装饰条安装结构必须通过与所述橡胶基体或所述钢骨架配合才能把所述装饰条安装在车门的门框上。 现有技术中的车门上部的装饰条安装结构一般为螺栓或螺钉结构。比如中国专利文献CN202279060U公开了一种可拆卸车门外装饰条安装结构，包括门框，门框上设有装饰条，装饰条上设有凸台，门框上设有安装孔，安装孔内是空间，凸台通过安装孔插设于空间内，门框内设有滑槽凹槽，滑槽凹槽内设有玻璃滑槽，螺钉穿过凸台和玻璃滑槽而拧紧在滑槽凹槽上，玻璃滑槽的边缘紧密接触在门框上，并与装饰条的右端相连接，装饰条的右端设有突起，突起覆盖在门框的端部上，所述凸台与装饰条为整体成型。由于此实用新型是通过把螺钉穿过凸台和玻璃滑槽然后把螺钉拧紧在滑槽凹槽上来把所述装饰条安装到所述门框上的，安装不方便，造成安装速度较慢，而且由于在此种情况下螺钉的拧紧程度直接关系到装饰条与门框结合的牢固程度，对操作工人的安装技术要求较高。 实用新型内容 本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中使用螺钉把装饰条安装在门框上，安装不方便，而且对安装技术要求较高的问题，从而提供一种无需使用螺栓安装的安装方便、快速且对安装技术几乎无要求的新型车门装饰条安装结构。为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 一种新型车门装饰条安装结构，包括装饰条，将所述装饰条与车门钣金连接的连接件，所述连接件包括与所述装饰条连接的第一连接部分，以及与所述车门钣金连接的第二连接部分，所述装饰条上成型有卡腔，所述第一连接部分的形状与所述卡腔匹配，通过所述第一连接部分插入所述卡腔进行连接；所述第二连接部分为一夹持部分，通过所述夹持部分夹紧车门钣金实现与车门钣金的连接。 上述的新型车门装饰条安装机构，所述卡腔由所述装饰条的两端带有钩部的“L”型侧壁形成，所述第一连接部分呈“”型，所述第一连接部分的两边通过分别插入所述卡腔的所述钩部处与所述装饰条连接；所述第二连接部分为一夹具，包括固定夹边和活动夹边，所述固定夹边与所述第一连接部分连接，所述活动夹边上成型有凸起，夹在所述固定夹边和所述活动夹边之间的所述车门钣金的相应位置上成型有适合所述凸起卡入的卡槽。 上述的新型车门装饰条安装机构，所述卡扣结构上还设置有起再次固定车门作用的限位部分。 上述的新型车门装饰条安装机构，所述限位部分为支耳，所述支耳设置在所述夹具的头部指向的所述第一连接部分的纵向边上，所述支耳为两个，且在所述纵向边左右两侧对称设置。 上述的新型车门装饰条安装机构，所述连接件为一体成型结构。 上述的新型车门装饰条安装机构，所述第一连接部分的横向边与所述第二连接部分的所述固定夹边平行设置，且所述横向边的末端处与所述固定夹边的末端处通过圆弧段过渡连接，所述第一连接部分的所述横向边通过所述圆弧段卡入所述卡腔的相应的所述钩部内。上述的新型车门装饰条安装机构，所述装饰条由橡胶基体与钢骨架复合构成，所述卡腔形成在所述钢骨架上。 本实用新型的上述技术方案相比现有技术的优点为，本实用新型所述的新型车门装饰条安装结构，包括装饰条，将所述装饰条与车门钣金连接的连接件，所述连接件包括与所述装饰条连接的第一连接部分，以及与所述车门钣金连接的第二连接部分，所述装饰条上成型有卡腔，所述第一连接部分的形状与所述卡腔匹配，通过所述第一连接部分插入所述卡腔进行连接；所述第二连接部分为一夹持部分，通过所述夹持部分夹紧车门钣金实现与车门钣金的连接。本实用新型所述的新型车门装饰条安装结构无需使用螺栓安装，安装方便、快速且对安装技术毫无要求。附图说明 为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，图1是本实用新型的实施例所述的新型车门装饰条安装结构的整体图；图2是本实用新型的实施例所述的新型车门装饰条安装结构的局部放大图图；图3是本实用新型的实施例所述的连接件；图4是本实用新型的实施例所述的新型车门装饰条安装结构的安装示意图。 图中附图标记表示为：1-装饰条，2-连接件，3-橡胶基体，4-钢骨架，5-第一连接部分，6-第二连接部分，7-凸起，8-支耳，9-车门内侧钣金，10-车门外侧钣金。具体实施方式 一种新型车门装饰条1的安装结构，如图1和图2所示，包括装饰条11和将所述装饰条1与车门钣金连接的连接件2，所述装饰条1由橡胶基体3与钢骨架4复合构成，所述连接件2为一体成型结构。 所述连接件2包括与所述装饰条1连接的第一连接部分5，以及与所述车门钣金连接的第二连接部分6。 所述装饰条1的所述钢骨架4上成型有卡腔，所述第一连接部分5的形状与所述卡腔匹配，通过所述第一连接部分5插入所述卡腔进行连接；所述连接件2为卡扣结构，所述卡腔由所述装饰条1的两端带有钩部的“L”型侧壁形成，所述第一连接部分5呈“”型。所述第二连接部分6为一夹持部分，通过所述夹持部分夹紧车门钣金实现与车门钣金的连接，所述第二连接部分6为一夹具，包括固定夹边和活动夹边，所述固定夹边与所述第一连接部分5连接，所述活动夹边上成型有凸起7。所述第一连接部分5的横向边与所述第二连接部分6的所述固定夹边平行设置，且所述横向边的末端处与所述固定夹边的末端处通过圆弧段过渡连接。另外，所述卡扣结构上还设置有起再次固定车门作用的限位部分，所述限位部分为支耳8，所述支耳8设置在所述夹具的头部指向的所述第一连接部分5的纵向边上，所述支耳8为两个，且在所述纵向边左右两侧对称设置。当把上述的新型车门装饰条1的安装结构固定在所述车门上时，首先是把所述装饰条1与所述连接件2固定，所述连接件2的第一连接部分5的两边通过分别插入所述卡腔的所述钩部处与所述装饰条1连接，即所述第一连接部分5的所述横向边通过所述圆弧段卡入所述卡腔的相应的所述钩部内，所述第一连接部分5的纵向边直接卡入所述卡腔另一侧的钩部，从而将所述装饰条1固定。所述装饰条1与所述连接件2通过所述连接件2的第一部分固定后，再通过所述连接件2的第二连接部分6，即夹具把所述车门内侧钣金9夹紧在所述固定夹边和所述活动夹边之间，所述活动夹边上成型的凸起7卡入夹在所述固定夹边和所述活动夹边之间的所述车门内侧钣金9的相应位置上的卡槽从而将所述装饰条1固定在所述车门上。另外，为了使所述车门外侧钣金10在卡入所述第二连接部分6即夹具之后不发生平行于所述固定夹边或者活动夹边的方向上发生移动，在所述夹具的头部