象山港大桥冬季施工方案.doc

1 目目 录录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 3 水文 2 4 气象 3 4 1 气温 3 4 2 寒潮 3 4 3 降水 4 4 3 1 降水量季节分布特点 4 4 3 2 降水日数及最长连续降水日数 4 4 4 雾 4 4 5 雪 4 4 6 暴雨 4 4 7 雷暴 5 4 8 风 5 4 8 1 风向 5 4 8 2 龙卷风 5 4 8 3 台风 5 5 进入冬季施工的有关规定 6 6 施工组织 6 7 冬季施工的准备工作 6 8 冬季施工的措施 6 8 1 钢筋 6 8 1 1 钢筋存放 6 8 1 2 钢筋的焊接 6 8 2 混凝土 7 8 2 1 原材料选择 7 8 2 2 配合比设计 7 8 2 3 预防措施 7 9 冬期施工安全管理 8 9 1 冬期施工安全教育 8 9 2 现场安全管理 8 2 冬季施工方案冬季施工方案 1 1 编制依据编制依据 1 宁波象山港公路大桥施工图设计 第二册第一分册主桥下部结构 2 宁波象山港公路大桥施工图设计 第二册第三分册索塔 3 宁波象山港公路大桥及接线工程土建施工第 5 8 合同段招标文件 4 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041 2000 5 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ 107 2003 6 镦粗直螺纹钢筋接头 JG 171 2005 7 公路工程施工安全技术规程 JTJ 076 95 2 2 工程工程概况概况 宁波市象山港公路大桥第 8 合同段为主桥工程 起讫桩号为 K29 153 834 K30 529 834 全长 1 376km 包括 P71 P76 墩斜拉桥主桥与防 撞设施施工 不含斜拉索 钢锚箱与钢箱梁制作 主桥桥型为双塔双索面五跨 连续钢箱梁斜拉桥 桥跨布置为 82 262 688 262 82m 如图 1 1 所示 主梁为 扁平流线形封闭钢箱梁 梁高 3 5m 斜拉索采用高强度平行钢丝拉索 标准间 距 15m 主塔采用钻石形混凝土索塔 塔柱底面高程 11 000m 塔顶高程为 237 500m 索塔总高度为 226 500m 在冬季施工主要工程部位为 过渡墩与辅助墩承台 塔柱 70021 150021 1500140021 1500 82002620068800262008200 137600 21 1500700 象 山宁波市区 0 高程 米 20 40 60 80 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 4 640设计最高通航水位 通航净空448 53m 7 07 0 100 120 119 0 110 0 108 5 95 0 91 0 75 0 140 单孔通航净空117 24m 2200 22002200 2200 232 5232 5 单孔通航净空117 24m 图 1 1 象山港大桥主桥桥型布置图 3 3 水文水文 非正规半日浅海潮 具有较明显的驻波性质 自湾口向湾内潮差逐渐增大 3 湾口向湾内涨潮历时逐渐增加 落潮历时逐渐减少 表 3 1 桥位区实测潮位特征值 实测最高潮位 m 4 52 1977 08 18 实测最低潮位 m 2 88 1976 05 15 平均高潮位 m 1 87 平均低潮位 m 1 17 平均海平面 m 0 23 最大潮差 m 5 65 最小潮差 m 0 19 平均潮差 m 3 08 平均涨潮历时 h min 6 50 平均落潮历时 h min 5 37 资料年限1960 2003 基准面1985 国家高程基准 4 4 气象气象 象山港地处 30N 附近 属亚热带海洋性季风气候 四季分明 总的气候特 征是温和 湿润 多雨 港北 港南气候差异明显 浙江省天气预报以北为界 划分的灾害性天气强度和频率明显强于内陆 但与海洋上又有明显区别 4 1 4 1 气温气温 象山港地处亚热带 四季分明 气温的季节变化明显 桥位区附近常年平 均气温在 17 1 左右 最热的 7 月份平均气温为 28 1 最冷的 1 月份气温为 6 0 年平均最高气温为 21 1 平均最低气温为 14 0 极端最高气温为 39 6 极端最低气温为 6 9 出现在 1993 年 1 月 高温 日最高气温 35 大多出现在 7 8 月 5 月 6 月和 9 月偶尔也会出现 年平均高温日 数为 7 4d 最多年达 30d 桥位区附近日低气温 0 的冰冻日大多出现在 11 月至次年 3 月 10 月 4 月偶尔也会出现 年平均冰冻日数为 15 9d 最多年 为 33d 与沿海不用的是 地处内陆的鄞州站极端最高和最低气温分别达 41 2 8 8 4 2 4 2 寒潮寒潮 寒潮是指冷空气南下 使气温骤降 本地区日平均气温在 24 小时内下降 10 或 48 小时内下降 12 且过程最低气温 5 的天气现象 寒潮天气 4 过程不仅带来大幅度的降温 还常伴有大风 降雨或降雪等 4 3 4 3 降水降水 象山港地区降水充沛 桥位区附近累计年平均降水量为 1495 9mm 最多年 降水量为 1809 0mm 最少年降水量为 881 3mm 各月中 最多的 9 月份为 219 2mm 最少的 12 月份为 50 6mm 4 3 14 3 1 降水量季节分布特点降水量季节分布特点 桥位区附近一年中任何时候都可能出现降水 降水季节分布特点是二多二 少一均匀 二多即有两个多雨期 一是初夏的梅雨 6 月 梅汛期的雨量较集 中 雨量大 容易造成洪涝灾害 二是 8 9 月份由于台风或强对流天气的影响 常出现过程雨量大 强度强的降水 容易造成洪涝灾害 二少是指两个相对少 雨期 即该地区出梅后的盛夏 7 月 以及仲秋到冬季的 10 月到次年的 2 月 一 均匀是指春节 3 5 月该地区雨水较为调匀 桥位区附近降水量大多集中在夏 3 9 月份的多年平均月降水量均在 100mm 以上 其中 6 8 9 月均在 200mm 以上 冬季降水较少 12 2 月的降水 量多在 70mm 以下 4 3 24 3 2 降水日数及最长连续降水日数降水日数及最长连续降水日数 雨日的季节分布情况与降水量的分布略有不同 桥位区附近平均年降水日 数 158 8d 其中 3 9 月份降水日数均在 13d 以上 11 12 月降水日数少于 9d 此外 统计结果表明 桥位区附近累计各月最长连续降水日数大多达 10d 以上 出现于 3 4 月份 全年最长连续降水日数达 22d 相应的降水量为 203 2mm 4 4 4 4 雾雾 本地区全年各月均有雾出现 据象山站记载 年平均雾日数为 13 4d 最 多年雾日数为 32d 各月中 4 月份出现最多 8 月出现最少 4 5 4 5 雪雪 桥位区域降雪出现较少 平均初日在 12 月下旬 终日在 2 月中旬 年平均 降雪日数 7 0d 最多年降雪日数为 19d 累计年平均积雪日数仅为 1 3d 最多 年积雪日数为 7d 累年最大积雪深度 10cm 出现在 1989 年 1 月 14 日 5 4 6 4 6 暴雨暴雨 桥位区附近暴雨出现较多 暴雨日主要集中在 5 10 月份 其中 9 月份出 现最多 累年平均暴雨日数为 4 5d 最大日降雨量高达 244 1mm 为特大暴雨 暴雨的出现 致使短时间内降水过多 往往造成洪涝灾害 一次洪涝灾害 一 般 3 5 天 梅涝 梅汛期 长者可有 7 10d 4 7 4 7 雷暴雷暴 对桥位区附近各气象站的调查分析表明 该区域平均雷暴初日为 3 月份 终日出现于 10 月份 年平均雷暴日数为 31 9d 其中 7 8 月份雷暴日数出现 最多 两月合计达全年的 40 50 最多月雷暴日数达 15d 出现在 8 月份 累 年最多雷暴日数为 46d 4 8 4 8 风风 4 8 14 8 1 风向风向 桥位区附近季风特征明显 冬季 代表 1 月份 风向集中于偏北方位 春 季 4 月 以西南风与东北风为主 正是风向转换期 夏季 7 月 以西南风为 主 秋季 10 月 以偏北风为主 全年最多风向为 N SW 二风向频率之和达 32 风速 桥位两岸的横码 西泽 梨园 10m 年平均风速在 2 7 3 9m s 之间 比 海岛石浦风速明显偏小 除西泽外 各站平均风速的月季变化并不太明显 石 浦站海洋性气候明显 风速的日变化较小 4 8 24 8 2 龙卷风龙卷风 龙卷风是一种小范围的强烈旋风 是小概率事件 调查表明 桥位区没有 受到龙卷风袭击的记载 4 8 34 8 3 台风台风 统计结果表明 1951 年至 2007 年 该地区共有 237 个影响台风 标准为 阵风 8 级或过程雨量 50mm 平均为 4 2 个 年 最多的 1990 年达 10 个 影响台风最早出现于 5 月份 最迟出现于 12 月份 台风过程雨量 50mm 的有 94 个 100mm 的有 43 个 200mm 的有 8 个 300mm 有 3 个 400mm 的 有 1 个 阵风 极大风速 10 级的有 109 个 12 级的有 41 个 14 级的 6 有 15 个 16 级的有 6 个 统计结果显示 直接登陆象山县的有 4 个台风 其编号分别为 5612 8807 8909 0008 5 5 进入冬季施工的有关规定进入冬季施工的有关规定 根据 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041 2000 当室外日平均气温连续 5d 稳定低于 5 时 进入冬季施工 6 6 施工组织施工组织 成立以项目经理为首的冬季施工领导小组 成员包括 项目经理 项目总 工 各施工队队长 施工班长等 领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案 人 财 物确保 基本到位 指导相关施工方案落实 检查并督促冬施方案的实施 保证施工进 度 7 7 冬季施工的准备工作冬季施工的准备工作 1 进入冬季施工前 首先组织有关人员对冬季施工的准备情况进行一次全 面检查 重点检查各工点具体技术措施 机械设备的防护 防寒材料 生活用 品 施工人员防寒和冬季施工安全生产等方面 2 组织全体员工进行冬季施工防寒知识的教育 使其能掌握相关的施工防 寒知识 能积极贯彻和执行施工防寒措施 3 安排专人做好当日温度记录 每日 6 时 14 时 21 时各记录一次 气 温低于零度时及时通报工程部相关人员 调度及时联系当地气象部门 对寒流 降温 雨雪天气做好预报 指导工程施工的安排和调度 4 工程材料 防寒物资 能源和机械设备准备充足 5 各个现场施工技术人员加强施工过程的控制 并将施工过程详细记录在 工程日志上面 8 8 冬季施工的措施冬季施工的措施 8 1 8 1 钢筋钢筋 8 1 1 8 1 1 钢筋存放钢筋存放 钢筋原材料的堆放应按厂名 级别 规格分批进行堆放 并设置标识牌 7 用防雨的蓬布进行覆盖 8 1 2 8 1 2 钢筋的焊接钢筋的焊接 冬季施工过程中 钢筋的焊接注意防雪 防风及保温措施 并选用低温韧 性良好的焊条 焊接后的接头严禁立即接触冰雪 钢筋焊接一般在白天气温较 高时进行 8 2 8 2 混凝土混凝土 8 2 1 8 2 1 原材料选择原材料选择 1 水泥使用 42 5 硅酸盐水泥 2 掺入聚羧酸高效减水剂并含有引气性能 3 控制总碱含量 不超过 3kg m3 4 控制最大水灰比和最小胶凝材料用量 8 2 2 8 2 2 配合比设计配合比设计 根据 公路桥涵施工技术规范 及 招标文件 中关于抗冻混凝土的技术 要求及当地气温情况进行设计 我部桥梁构造采用海工混凝土 按规范最高要求 水胶比不超过 0 50 水 上砼使用的水灰比索塔为 0 29 承台为 0 35 满足要求 最低胶凝材料用量不 小于 450kg m3 掺用掺和料时 依据相应掺量减少水泥用量 最大胶凝材料用 量不超过 530kg m3 混凝土掺用了聚羧酸高效减水剂 其含气量为 3 5 符合 规范中抗冻混凝土要求 8 2 3 8 2 3 预防措施预防措施 根据当地最冷月份平均气温 我部施工的混凝土不属于抗冻等级的混凝土 但由于我部为海上作业 一些陆地加温措施无法实施 本着科学 经济 确保 工程质量的原则采取如下措施 1 负温时在混凝土中掺入不含氯盐的防冻剂 2 骨料采用篷布覆盖 防止受冻结块 3 搅拌机为船上全封闭搅拌站 确保了搅拌时不受冻 适当延长搅拌时间 保证混凝土拌合物入模温度不低于 5 4 混凝土采用直接泵送 不存在运输过程 无须保温 这样提高了入模温 度的保证 8 5 承台混凝土浇筑后 在承台混凝土顶面采用钢管支架支撑 覆盖彩条布 在彩条布与混凝土面之间采用燃油暖风机保温 防止混凝土受冻 同样 塔柱 混凝土浇筑完成后 也采用彩条布覆盖 采用燃油暖风机送风保温 防止混凝 土受冻 6 模板拆除时 根据与结构同条件养护的试件 证明混凝土已达到规范要 求的抗冻强度及拆模强度后 方可拆模 拆模时间选在温度较高的时段进行 大风降温天气禁止拆模 拆模后及时保温覆盖 使其缓慢冷却 防止出现表面 裂纹 9 9 冬期施工安全管理冬期施工安全管理 冬期施工应遵守安全法规和规程 并结合如下内容进行安全管理 9 1 9 1 冬期施工安全教育冬期施工安全教育