高速公路交通安全问题研究.doc

国家职业资格全国统一鉴定交通管理论文（国家职业资格一级）文章题目：高速公路交通安全问题对策研究 姓 名：张勃 身份证号： 所在省市：河北省秦皇岛市 工作单位：河北省高速公路承秦筹建处 高速公路交通安全问题研究河北省高速公路承秦筹建处 张勃摘要：伴随我国公路事业的迅猛发展和通车里程的不断增加，交通安全问题日益成为不容忽视的严重问题，而高速公路由于在公路交通中的重要地位，更成为交通安全问题的重中之重。本文针对高速公路的安全问题，从安全问题的产生及科学化交通安全管理等多方面进行阐述，对更大限度减少或避免交通事故的发生，进行了科学分析并提出了合理的对策。关键词：高速公路特点；交通安全；交通事故；交通安全设计近些年来，我国道路交通事业进入发展的快车道，伴随着通车里程的不断增加，道路交通事故发生率也居高不下，根据2009年中国交通年鉴和中国统计年鉴中的报道，从1985到2005年的21年间，中国的道路交通事故死亡率翻了近一番。平均每10万人中因交通事故死亡的人数由3.9个增加到7.6个。道路交通事故的频繁发生，不仅造成了巨大的经济损失，更是给成千上万个家庭带来了深重灾难。同时，还会造成不同程度的负面政治影响和社会影响。 因此，深入系统地研究我国高速公路的安全问题，尽最大可能预防高速公路交通事故的发生，降低事故率及事故可能造成的损失，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、舒适性是非常必要的。一、高速公路特点分析 高速公路与普通公路相比，具有以下一些特点：（1）高速公路的设计指标高于普通公路。高速公路的线性指标，公路建设质量，设计速度，配套设施，行车舒适性等都高于普通公路；（2）高速公路实行交通限制。非机动车及速度低于要求的车辆不允许上路，保证车辆行驶的速度；（3）高速公路采用分道行驶。不仅在对向车道中间设有较宽的中央分隔带，还对同向车道设置有清晰易辨的标识,真正做到分道行驶，提供一个宽敞的行使环境。（4）全立交、全封闭、车流量大。路段两侧均设置隔离栅，交叉口全立交，避免横向穿越，使车速的提高和安全有了保证。（5）附属设施齐全。高速公路设有较为齐全完备的附属设施，包括：道路安全设施（防撞护栏、反光标志等）、监控设施、紧急电话和服务区等。这些完善的附属设施使车辆快速、安全、舒适地行驶有了充分保障，另一方面也使公路所适应的运输距离变得越来越长。二、交通事故的原因分析于事通常情况下交通事故主要是由人、车、路三种因素引起的。在以往的交通事故统计中，70%以上是由人的因素造成，20%以上是由车辆的因素引起，由道路条件不良为直接原因而引起的在很大程度上不超过10%。但是，有些资料证实往往由于道路线形组合不佳，在一定程度上给驾驶员造成一个行驶条件不可靠的感觉，产生心理上的紧张，从而成为交通事故的间接原因之一，这样的例子不只是少数。因而，这就有必要引起设计者的高度警觉，在设计中不能忽视道路平、纵、横线形组合不良的影响，以杜绝一切可以促使不安全性的任何因素。研究者统计资料指出，如果包括直接原因和间接原因在内，由于道路条件不良促使产生的交通事故率可能达到30%。从保证行车安全的角度考虑，好的道路条件就意味着对线形整体强调连贯性、均匀性和渐变性的要求。以下是有关资料里，各种可能造成驾驶员产生心理紧张或造成困难行驶条件而影响行车的高速公路线形组合。1、在顺畅的道路上线形条件突然变坏顺直路段前方遇到较窄桥梁或隘口，长下坡路段前遇上急转弯等都属于这种情况。此时，驾驶员由于在长距离舒适状态下易产生麻痹思想，或是由于连续下坡的加速作用，以较高速临近危险地点而不减速，道路条件变化时驾驶员没有及时改变行驶状态，事故往往由此产生。当前面遇上急转弯时，驾驶员需要较大的力气旋转车轮，并以较大的角速度转弯，这些都容易使驾驶员工作增加困难，并且汽车转向时拥有的时间有限，往往就会引起道路交通事故。H 由于不适宜的交通岛或是高出路面的路缘石、挡土墙等沿路设施，无法看到清晰导向的路面上的路缘带，如沿线护栏不规则，中央分割带的突然变化等。这些情况可以在连续的透视图上仔细观察，对凡是容易迷惑驾驶员的任何因素都应予以改进。 竖曲线和平曲线的组合不当往往也会造成某些假象而迷惑驾驶员。例如，在凸形竖曲线的顶部设反向平曲线的拐点，线形将失去诱导视线的作用，除了有挖方边坡情况外，犹如行车闯入空中一样，感到不安，而且到达顶点附近才发现线形向相反方向转弯，此时急打方向盘往往会造成危险。2、路段前面的视距不足，视野不畅 弯道内侧的边坡阻挡、绿化过量以及凸形竖曲线与平曲线配合不当，都会造成视距不足或视野不畅。纵断面上引起视距不足往往更容易忽视，它较平面线形视距不足更容易引起交通事故。如果在前视方向不能看到纵断面线形上的凹处，只有在最后靠近该凹处时才能看的见在凹处的汽车或其它特殊事物，则会造成措手不及。在凹形竖曲线上方如有跨线桥，视距则不可避免地会因跨线结构物的限制而受到影响。在长下坡上因车速提高而需要更长的刹车距，在前面遇到外形欠佳等阻遏时要注意到需要更长的安全视距作保证。在气象条件差的地区，还要注意多雨、雾、雪等特殊情况可能造成的视距或视野欠佳。在高速公路两侧有进出、口道时需注意有良好的视距和视野。3、在平纵横三个剖面中，各个不同剖面上或各个不同路段上所能保证的车速不相适应或过多变化。 大半径平曲线路段的纵面上设置了小半径竖曲线，顺直路段上出现不规则的横断面或过窄的路肩都属于这种情况。为更好地检查线形质量，最好能绘制沿线的营运车速图。这种车速图可以根据线形平、纵、横的各要素，按专门测定的研究成果预估营运车速值绘成。道路事故集中的地方往往就是相应于营运车速变化比较大的地点，或是某一路段的某一剖面要素不当而造成的。因而在设置线形时，应能消灭营运车速特低的路段，或是使路段之间的车速尽可能地平衡。从原则上讲，要求平面和纵面线形上的要素作这样的配合，即驾驶员只要通过油门踏板就能减低至合适的行车速度而不许要换档或刹车。 更好的一种方法是对某些路段选定多个方案，然后对每个方案进行安全率评价，然后选定安全率最高的以优化线形。但这需要专门的安全率评价研究，安全率的定量指标往往与营运车速关系最大，通过测定与研究，可以获得安全率的量化指标，否则只能做定性分析。4、线形容易使驾驶员迷失方向，或被某些假象所迷惑。 由于不适宜的交通岛或是高出路面的路缘石、挡土墙等沿路设施，无法看到清晰导向的路面上的路缘带，如沿线护栏不规则，中央分割带的突然变化等。这些情况可以在连续的透视图上仔细观察，对凡是容易迷惑驾驶员的任何因素都应予以改进。 竖曲线和平曲线的组合不当往往也会造成某些假象而迷惑驾驶员。例如，在凸形竖曲线的顶部设反向平曲线的拐点，线形将失去诱导视线的作用，除了有挖方边坡情况外，犹如行车闯入空中一样，感到不安，而且到达顶点附近才发现线形向相反方向转弯，此时急打方向盘往往会造成危险。5、在小半径弯道上合成坡度过大，路面滑移，造成行车不安全 为了防止汽车的横向滑移，应将设置超高的曲线半径与纵向坡度控制在适当范围，特别在冰雪严重的区，必须加以复核，着重注意下坡道上的危险性，要尽可能排除陡坡于小半经平曲线的组合。6、回旋曲线和竖曲线重叠，促使在汽车上产生复杂的动力作用，导致较高的事故率 由回旋曲线产生的横向加速度，随行驶时间变化而有所增减；同时，在纵断面竖曲线部分上行车，也同样产生加速度变化。如果缓和曲线和竖曲线重叠起来，则当高速行驶时，横向和纵向加速度是在时刻变化中交错进行，动力作用较为复杂，容易应起事故，设计时应尽量避免这种组合。 三、交通安全设计思路 （一）规划时作好道路线形设计。交通事故如同疾病一样，也需要采取“治疗”和“预防”相结合的方式。以往我国在交通安全方面主要针对现有道路已发生事故且事故集中的位置进行鉴别和整治，这种对发生问题的道路进行“治疗”的方法在过去的几十年中一直被世界各国采用，并取得了明显的效果，但这毕竟是“亡羊补牢”的办法。为了达到“防患于未然”就应在高速公路规划设计时作好道路线形设计，从根本上给驾驶员提供一个安全、舒适的硬件系统。（二）从细节入手，消除环境的不安全因素。改善公路管理，提高人性化程度。例如，改善中央分隔带使用效果，有效减少对向车辆干扰；解决隧道进出口处人眼和心理不适应问题，保证良好的通风照明条件；不断完善高速公路附属设施，创造一个良好的行驶环境。 （三）高速公路交通安全保障体系的建立 高速公路交通安全系统是一个由人、车、路和环境组成的一个复杂的动态系统，人、车、路三个因素在整个交通安全系统中不仅相互依赖、共同作用，而且互相协调、相互制衡。当系统的协调出现问题时，就会引发交通事故。因此应逐步建立并完善高速公路交通安全保障体系。应包括： 1交通监控子系统。包括可变信息板、交通信号灯、车辆检测器、CCTV监视及广播喇叭。实时掌握高速公路交通状况，并进行相应的交通组织和控制，保证道路良好的交通状况，对可能发生事故进行预警，在交通事故发生后及时采取措施，减小事故发生的概率，有效的避免或减少有可能造成的经济损失和人员伤亡。 2安全设施系统。包括基础设施、检测设施和指挥设施。完善交通标志、标线、防护设施及监控设施，优化高速公路交通安全环境，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路安全视野等都起重要的作用。 3安全管理子系统。包括交通事故的统计分析、事故多发点的鉴别、事故处理方案、安全决策系统。对高速公路各段的交通危险性进行分析和研究，剔除可能出现的事故隐患，保证行车安全的可靠性。 四、结语 为了增强事故处理的实时性，安全运行的可靠性，本文以消除导致交通事故的不安全因素的思想，结合高速公路的特点，建立高速公路交通安全保障系统。它是将道路监控系统、实时数据采集系统、交通智能管理系统、各部门联动协调机制等方面相结合