大桥箱梁连续接头施工方案.doc

潍坊市公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：东营华益公路工程有限责任公司 合同号：一监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心 编 号：上一部工作检查结果（如果有）： 合格工 程 项 目： 系梁桩 号：K45+773 建议开工日期：2010年10月29日计划完工日期：2010年11月5日此项工程负责人姓名：于红承包人意见：施工人员、机械设备、材料准备完毕，已具备开工条件申请开工。 项目经理： 日 期：驻地工程师意见： 签字： 日期：一、工程概况S223潍九路潍坊至临朐段桥梁工程第一合同段，上林中桥位于原上林镇驻地西，上部结构采用4-20m预应力混凝土连续箱梁（先简支后连续），下部结构采用扩大基础U型桥台，柱式墩、钻孔灌注桩基础。中心桩号K45+773，全桥宽24m。本工程中，上林中桥共有中横梁3道，端横梁2道，湿接缝28道；其混凝土设计强度为C50。现中横梁（包括负弯矩张拉）、湿接缝的施工准备工作已就绪。二、施工准备1、测量（1）复核箱梁位置和其顶面高程；（2）测设永久支座平面位置；（3）测设中横梁平面位置和高程。2、材料及设备准备为使箱梁中横梁、湿接缝施工工作顺利而有序的开展，物资部门已做好了物资准备工作。（1） 水泥、砂石料、钢筋。（2） 钢绞线、波纹管。（3）各种厚度的钢板。（4）箱梁中横梁、湿接缝所需的模板（含支撑、拉杆）。（5）已校核完毕的25t千斤顶、油表和油泵。（6）各种钢筋切割、弯制设备。（7）对拌和站计量装置进行校核。三、施工步骤1、对桥面位置、宽度及高程再次复测，无误即可放线。2加工、焊接箱梁接横隔梁及湿接缝钢筋。3加工中横梁底模和湿接缝底模，侧模由专业厂家订做，其平整度、稳定性、刚度及强度能保证使用要求，且制作装拆方便。4模板涂刷脱模剂，而且采用同品种。安装 板式橡胶支座、拼装模板。模板与钢筋安装工作配合协调进行，在施工过程中如有妨碍绑扎钢筋的模板，待钢筋安设完毕后安装。底模由多块钢板拼成，用胶带（条）、油腻子封闭接缝，以防漏浆。在绑扎钢筋后立侧模前将底模处理干净或立侧模后留出一缺口，由高压风将杂物清理干净。侧模外侧设立下部支撑和上部拉杆，以防模板移位和凸出，拉杆外用PVC管，以保证浇筑完毕能够拔出。模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性及砼保护层厚度。并且砼施工过程中，有专职人员对模板进行细致检查，若发现模板有超过允许偏差变形的可能时，立即加强支撑。、砼施工作业在砼施工前，对梁端接头、湿接缝处砼进行凿毛处理，浇注砼时刷水泥素浆，以增新旧砼的粘结力。浇筑连续接头及桥面板50砼、养生，同等条件下养护的砼试块由项目部试验室试压，其强度达到2.5MPa时,可拆侧模，强度达到设计强度的75%后方可拆底模及进行负弯矩钢束张拉。、张拉及压浆张拉时按先张拉短束，后张拉长束，对称张拉的顺序。压注水泥浆。靠单幅桥两边的湿接缝砼施工时，按2.5m间距预埋钢圈以固定护栏模板；浇注箱梁板束张拉预留槽砼。 预应力钢绞线平均张拉力按下式计算： Pp=P1e-（kx+）（kx+）式中： Pp预应力钢绞线平均张拉力（N） P预应力钢绞线张拉的张拉力（N） X从张拉端至计算截面的孔道长度（M） 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数 预应力钢绞线伸长值按下式计算： L= PP L/ E A式中： L预应力钢绞线值（m） PP预应力钢绞线张拉端的平均张拉力（N） L预应力钢绞线伸长段有效长度（m） E预应力钢绞线的弹性模量（mpa）A预应力钢绞线的面积（mm2）控制应力及油表数依据校核数据确定线性回归方程计算预应力张拉程序按设计要求进行，其张拉程序为：0 初应力 con (持荷2min)。con (锚固) 初张拉一一按设计的箱梁预应力钢束编号和张拉程序进行张拉。箱梁负弯矩钢绞线采用两端对称单根张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉直，并调整锚具及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，当初应力达到控制应力的10时开使作标记，并观查有无滑丝情况发生。张拉、锚固一一采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到设计张拉力吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量钢束的实际伸长量。维持张拉油压不变，打开顶压回程控制阀，锚固完成，关闭张拉控制阀，张拉缸油压缓慢降到零，之后完成千斤顶回程。锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。、接头负弯矩施工完成后，浇筑剩余部分湿接缝砼，浇注后待强度达到95%后拆除一联内临时支座。临时支座拆除法为放砂法，完成体系转换，检查转换体系后的支座情况。四、总体计划1、 施工组织机构根据本合同段工程量及工作面大的特点，由项目经理部工区，直接负责技术指导、质量控制，施工队施工生产及质量检查。2、施工管理目标（1）、质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，并配合全线创优。（2）、工期目标：2010年10月29日开工，2010年11月5日完成中横梁、湿接缝现浇任务，工期为7天。（3）、安全目标杜绝因工亡事故、避免重伤、因工受伤事故率控制在0.5以下，特别注意防高空作业。五、质量保证措施1、组织保证制定质量目标，建立组织保证机构，包括所有与质量有关的部门和人员，配备专职质量检查员，施工班组配备兼职质量检查员，形式自上而下的质量检查监督工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、熟知施工规范和质量检验评定标准、有丰富施工经验的人员担任。2、 思想保证在职工中开展广泛的思想教育，使全体职工树立“百年大计，质量第一，质量是企业的生命”的思想，根据桥梁上部结构施工的特点，组织干部职工学习施工技术规范及技术操作规程，举办培训班，进行岗前培训，提高职工的业务素质。3、 技术保证在施工过程中，严格按照设计图纸、公路施工规范及质量检验评定标准要求进行标准化施工，以施工操作质量保证工序质量，进而保证桥梁上部结构的质量。4、设备保证保证施工机械的完好率，提高机械的生产效率，加大施工机械的投入量。5、施工过程保证开工前,根据施工现场情况,编制好实施性施工组织设计,严格按照确定的施工方案、施工方法进行施工。对于箱梁连续接头、现浇桥面板的砼拌和、砼振捣等工作，加强质量管理工作。坚持工前技术交底工作，使施工人员施工有依据、操作有方法、质量有标准，同时做到上一道工序达不到质量要求不得进入下道工序施工，保证每一道工序的质量。6、 物资保证 施工材料进场前，首先由项目部试验室进行检验，不合格的材料不能进入现场。每一批材料进场，必需证件齐全，质量合格，按照规范要求的检验批频率进行抽检，合格并经监理工程师认可后才能使用。各种材料的贮存堆放要按规范进行，防止材料失效和混用。存在时间过长的材料要进行检验或按规定进行处理，不合格的材料坚决不使用。7、质量监督保证坚持质量管理的各种制度，质量评定制度、质量检查制度、质量责任挂牌制度、质量事故报告制度、质量验收签证制度、关键工序质量把关制度，做到质量管理工作规范化、标准化、制度化。质量检查贯穿于整个施工过程