铁路电气化接触网高级技师实际操作资料.doc

接触线恒张力架线方案一、概念采用恒张力架线车组，在一定张力下，利用封闭时间占用线路来展放接触线的方法二、操作技能1、区段检查内容、承力索已架设完毕；、承力索中心锚结已安装完毕；、接触线下锚装置已安装；、承力索是否需要接地；、放线前检查锚柱斜率，防止放线后锚柱反倾；2、提报施工计划包括里程、日期、占用股道、封闭时间、施工方式3、材料、机械、工具准备、恒张力放线车、放线滑轮、4.0铁线、液压断线钳、手板葫芦、紧线器、接触线临时终端线夹、温度计、棕绳、安全帽、安全带、脚扣、防护用品、钢丝套、报话机、“S”钩、临时固定抱箍、个人工具。、恒张力放线车编组放线车+恒张力放线车+作业车、确认锚段号、锚段长度符合现场要求4、人员准备放线前进行人员技术培训，明确起锚、落锚、巡线、测量及恒张力放线作业平台上的人员相互间配合。5、放线程序的编制、架线程序应满足接触线交叉技术要求，即正线位于侧线下方，重要线路位于次要线路下方，工作支位于非工作支下方；、要注意从闭口侧向开口侧放线；、曲线应根据曲内和曲外采取不同的加固方式；、转换柱应采取加固措施；6、架线过程、架线准备；、起锚；、接触线展放；、落锚；、结束。三、施工质量1、技术准备、按设计要求和施规5.7.15.7.5及5.8.5条检查材料质量；、“S”钩长度应事先根据设计标准计算分为两种，靠近悬挂点一种，跨中的为另一种；、起锚坠砣在支柱上用抱箍或钢丝套进行加固，并提到一定高度；、设定恒张力架线车的行驶速度为35KMh；、设定恒张力架线车的张力一般为1012KN，误差控制在0.5KN。2、安全及注意事项、线盘在装载过程中应避免磕碰造成线盘或设备损伤；、在松开U型卡拉出线头时，必须抓紧线头，防止线头松脱或伤人；、在牵引线头时，确保锁具已可靠锁紧，防止线头松脱；、临近落锚时，注意观察线盘上剩余接触线的圈数，防止接触线尾端从线盘上脱落；、注意补偿绳不得跳槽，紧线器要安装牢固可靠；、临时固定在支柱上的抱箍和钢丝套在放线过程中不得拆除，以防坠砣在放线过程中上下窜动，当正式落锚后方可拆除；、施工负责人要保证作业人员安全，作业人员均应戴好安全帽，以防工具材料下落伤人；、防护人员应坚守岗位，与驻站防护人员加强联系，在邻线来车前应及时通知作业人员注意安全；、车站放线一定要保证行车安全；、放线完成后清理现场，保证现场整洁。如何进行接触网冷滑试验一、概念：冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行机械适应性能的检查。二、组成：冷滑试验的电力机车是其他机车做牵引的，牵引机车为内燃机车。1、冷滑机车应如下编组：内燃机车电力机车带作业平台的平板车宿营车守车2、当使用专用冷滑检测车时可编为：牵引机车冷滑检测车三、冷滑试验人员组织1、行车人员：包括车长、司机、乘务人员2、试验检查人员：包括观测人员、记录人员、安全监视人员等四、冷滑试验程序及要求1、其顺序一般是先正线后侧线，先低速后高速；2、冷滑试验一般分三次进行：第一次低速滑行，区间运行速度为1015KMh，站场运行速度为510KMh，第二次为中速冷滑，第三次为正常速度运行；五、冷滑试验检查的项目1、接触线拉出值；2、接触悬挂的弹性，有无不允许的硬点；3、吊弦线夹、定位线夹、接触线线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、脱弓和剐弓的危险；4、接触线有无弯曲和扭面现象；5、受电弓与定位管之间的距离，受电弓与绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之间的距离。六、安全及注意事项1、冷滑前每个站场和区间两端均做好临时接地，受电弓应做临时接地，以防静电伤人；2、冷滑区段的各种跨越电力线及其他干扰，必须在冷滑前彻底处理。平行线路的安全距离用哪个符合规定；3、冷滑试验的观测人员一般应在特设的观测舱内工作，如需在车顶工作时应背对列车前进方向，必须待安全帽。风镜等防护用品，人体各部位不得超出机车限界；4、冷滑试验应严格按照先低速后高速程序进行，并不得超出规定速度，不克服前次冷滑存在的问题，不得进行下次冷滑；5、在带电接触网邻接区段的冷滑试验，需在停电间隔进行，该邻接区段的接触网应进行双接，并由负责该邻接区段运营的供电段派员参加配合；6、列车运行中不得上下电力机车，非实验人员禁止上车；7、为防止冷滑过程中因剐弓事故损坏受电弓，应备有受电弓易损件；8、冷滑车进行的每个区段施工负责人及技术人员应随车检查，以便及时掌握实际情况，尽快克服缺点。200300200300