汽车维修整理.doc

名词解释汽车维修：是为保持或恢复汽车在其规定的技术状态所进行的全部活动。汽车维修包括汽车维护和汽车修理两个方面。汽车维修度：是汽车或总成在 规定的条件 下使用，在 规定的时间 内按规定的程序和方法进行维修时保持或恢复到能够完成规定功能能力的概率。修复率：修理的时间已经到达某时刻但尚未修复的汽车或总成，在该时刻后的单位时间内完成修理的概率。失效形式：汽车的失效可分为磨损，疲劳断裂，变形，腐蚀，老化。修复时间：从发生故障到修复产品功能所需要的时间包括故障诊断修理准备，修理所用的时间总和。汽车维修度的评价指标可以分为：维修度，平均修复时间，修复率。汽车零件磨损的规律：零件磨损可分为三个阶段：磨合期，正常工作期，极限磨合期。汽车维护分：日常维护，一级维护，二级维护，走合维护，换季维护。汽车维护应贯彻的十六字方针：预防为主，定期检测，强制维护，视情修理。汽车维修经营业务根据经营项目和服务能力分：一类，二类，三类，维修经营业务。一级维护：由专业维护工执行，除执行日常维护作业外，也清洁、润换、紧固为中心的内容并消除车辆在行驶一定历程后出现的某些不正常现象。二级维护：除执行一级维护作业外以检查和调整为中心对行驶一定历程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整。要求拆检轮胎进行轮胎换位，其目的是为保证车辆在以后较长的运行时间内能保持良好的运行性能。汽车维修工艺：在汽车维修的各项作业中利用维修工具按一定的技术要求维修汽车的方法。维修的基本方法：就车维修法，总成互换维修法。就车维修法：所修理汽车的零部件和总成不互换除报废件用新件替代外原车需修总成和零部件经修理后仍装回原车。冷磨合：是对气缸与活塞环曲轴轴承和凸轮轴轴承等主要配合件表面的磨合总成互换修理法：用储备好的完好总成或零件替代汽车上的不可用总成或零件的修理方法。修理尺寸法：修复配合副零件磨损的一种方法将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法，恢复期正确的几何形状和配合特性，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配合以延长零件的使用寿命。焊接工艺要点：粘接剂的选用，接头设计，粘接前的表面处理，粘合和固化。简答题：气缸磨损规律：1气缸在径向方向上磨损呈椭圆形，其最大磨损位置在进气门对面附近。2气门在轴向方向上磨损呈上大下小的锥形，其最大磨损位置位于活塞处于上止点位置第一道活塞环所对应的位置。3整体上看发动机首尾两气缸磨损量大于其他气缸。如何选配活塞：应根据气缸修理尺寸选配与气缸同级别修理尺寸的活塞。2同一台发动机所选用统一厂牌统一组别的活塞。3对于膨胀槽没有开到底的活塞转配前应将膨胀槽开透。活塞环的选配和检验：1为适应活塞连杆组修理的需要，活塞环与活塞一样除标准尺寸外还有相应的修理尺寸，应选用与气缸和活塞统一级别尺寸的活塞环。检验：为了确保活塞环与活塞环槽、汽缸壁的良好配合在选配活塞环时应进行活塞环的漏光检验，弹力检验，端隙、侧隙以及背隙的检验，最大漏光缝隙一般不超过0.03mm。没处漏光弧长所对应的圆心角不得大于25度，同一环上的漏光弧长总和不超过45度，在环端开口处左右30度范围内不允许有漏光现象。油压调节器的检修：工作状况的检修将发动机怠速运转测量此时燃油压力在拔下油压调节器真空软管检查燃油压力，此时压力应升高50KP，否则压力调节器工作不良应更换。保持压力检修用导线短接电动油泵的检测插孔打开点开关让油泵运转10S，然后关闭点火开关用包上软布的钳子将油压调节器的回油管加紧5分钟后观察燃油压力，若该压力仍低于燃油系统保持压力则说明喷油器发卡，不密封或油管有漏油处若正常说明油压调节器泄露，应更换。万向传动装置应满足：传动轴两端的万向节在同一平面内，输入轴与输出轴与传动轴的夹角相等。前轮定位参数及调整：1车轮外倾角的调整：转动调节凸轮进行调整凸轮的每个标度可使外倾角改变18度左右。2主销后倾角的改变，若后倾角不符合要求可转动支撑杆（斜推杆）的螺母进行调整，螺母没拧动一圈主销后倾角改变约为30。3前束的调整：若前束不符合要求首先拆下保护罩卡夹宁松转向横拉杆端部的锁紧螺母，转动左右转向横拉杆的端部*（转动量要相等）调账前束值到达规定要求，再装上保护罩卡夹。4调整前轮转角首先拆下转向节限位螺栓冒并宁松锁紧螺母然后将转向限位螺栓宁到底若左右车轮的转角不同则应调整转向横拉杆的长度以消除前轮转角差充分转动方向盘并宁松转向节限位螺栓直到他接触到下壁为止，符合标准之后拧紧锁紧螺母再装上转向节限位螺栓冒并检查前束。轮毂的装配与调整：边转动轮毂边用手旋紧螺母拧紧力矩为35N/m。将螺母松回少许，是轮毂的轴向间隙保持在0.5-1.0mm之间并用强力计测量油封的摩擦力，最后根据公式预紧力=摩擦力+6到18N求出预紧量拧紧螺母，使其到达预载荷所需要的公斤力数，最后再次测量轮毂轴向间隙极限值为0.05mm。制动踏板的自由行程：是指制动踏板从自由状态起到踩下踏板感到有阻力但制动器尚无起制动作用时止这期间踏板的行程称为制动踏板的自由行程。（离合器的自由行程）变速器乱档的原因：汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符；2) 在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下；3) 汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。检修：当实际所挂档位与所要挂的档位不符时：应检查变速杆摆动角度是否超出正常范围。若变速杆摆动角度正常，则应检查变速器操纵传动机构是否变形或调整不当，并对相应部位进行修复、调整和润滑；如变速器操纵传动机构正常，则检查变速叉轴是否弯曲变形，并对变形零件进行修复或更换。若变速杆摆动角度超出正常范围，则应检查变速杆球头定位销是否松旷、损坏或变速杆球头是否磨损过大，如是则应对其修复或更换。2当挂档挂不上或摘档摘不下时：先按所挂档位不符故障的检查步骤进行，如检查都正常，则应检查变速杆下端工作面是否磨损过大或变速叉轴导块的导槽是否磨损过大，以及变速叉有无严重磨损。3) 当汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，则主要是变速叉轴互锁销磨损过大或损坏，失去互锁作用，应更换或修复。如何判断离合器打滑及其原因：当汽车空载起步时，完全放松离合器踏板，并踩下加速踏板，车辆仍不能起步或起步困难；2)汽车加速时发动机转速升高，车速不能相应提高。3)汽车负载上坡时，离合器冒烟且有焦糊味；4)当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机不熄火，离合器有焦糊味。原因：1离合器踏板自由行程太小，使离合器处于半接合半分离状态，压盘压紧力减小；2)离合器压盘弹簧（或膜片弹簧）弹力降低过多或弹簧折断，离合器压盘压紧力降低；3)离合器摩擦片磨损变薄，压盘弹簧压缩量减小，弹簧弹力降低，导致离合器压盘压紧力降低；4)离合器与飞轮的固定螺栓松动，压盘压紧力降低；5)变速器第一轴漏油，摩擦片上沾有油污，摩擦系数减小，导致摩擦力矩降低；6)离合器磨损发硬或铆钉外露，造成摩擦系数减小，摩擦力降低。 主减速器的调整原则：先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕，后调整啮合间隙；啮合印迹是矛盾的主要方面，应保证啮合印迹的正确。间隙可适当放大，但不得超过极限值；在调整祝主、从动锥齿轮过程中，轴承预紧度不能变动；在保证啮合印痕的前提下调整啮合间隙；当背面啮合印痕与正面啮合印痕相矛盾时，应优先保证正面啮合印痕。主减速器的调整方法：大进从，小出从，顶进主，根出主将从动齿轮向主动齿轮移近，若这是齿隙过小，则将主动齿轮向外移开。将从动齿轮自主动齿轮移开，若这时齿隙大，则将主动齿轮移近。将主动齿轮向从动齿轮移近，若这时隙过小，则将从动齿轮移开。将主动齿轮自从动齿轮移开，若这时隙过大，则将从动齿轮移开。就车检修燃油系统压力过低的方法：用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接；然后打开点火开关，让油泵工作，并读取油压表油压，其值应符合规定。如果高于规定值，应更换压力调节器；如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处，以及汽油泵、汽油滤清器和汽油压力调节器等情况。汽油发动机电控喷射系统拆装时注意事项：1) 为了防止在拆卸时有大量汽油漏出，可在拆卸油管前，拔下电动汽油泵的导线插头，再启动发动机，直至发动机自然停机，然后松开油管接头。(2) 在连接螺栓型接头与高压油管接头时，应按以下顺序进行：换用新垫片，以保证接头的密封性；用手拧紧接头螺栓；按规定力矩，用扭力扳手拧紧接头螺栓。(3) 油路无油时或电动汽油泵移离油箱后，不可开动汽油泵。(4) 在检查喷油器时，一定要了解清楚喷油器是高电阻型的还是低电阻型的。对于前者(电阻一般为12到14 )可直接接蓄电池电压来进行喷油器的喷油性能检查。对于后者(电阻一般只有2到3 )则不可采用这种方法，因电流过大会烧坏喷油器，必须采用专门的连接器与蓄电池连接。气门调整方法：以四缸发动机为例：按照双排不进法的步骤进行调整：两次调整法：首先找到第一缸活塞压缩终了上止点时，调整其中的一半气门；然后将曲轴转动一周，再调整其余半数气门的间隙。 逐缸调整法：即将该缸活塞位于压缩行程终了上止点时，检查调整该缸进、排气门间隙。用这种方法调整时，摇转曲轴次数多，工作效率低。“双排不进法”：其中的“双”是所指汽缸的进排气门间隙均可调，“排”是所指汽缸仅排气门间隙可调，“不”