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文档简介

货车 曾儒圣 1 货车材料选择的意义 1 为满足货车重载 快运和安全的要求 2 降低车辆自重 对车体用材料进行优化3 研制和生产具有增加载重 降低自重和提高可靠性的新一代货车 铁路货车新材料的指标 1 提高压延性 2 提高焊接性 3 提高板材表面质量 4 提高板材内部质量 5 提高耐腐蚀性 6 提高耐磨性 7 加大板材宽度 8 在满足使用性能和质量的前提下 还应注意考虑材料的经济性 3 货车的主要使用材料 1 耐候钢耐候钢又称耐大气腐蚀刚 材料为Q450NQR1 目前 已成为我国铁路货车车体主要的结构材料 特性1 其耐大气腐蚀性较高 2 延伸率的稳定性不强 如果钢板的厚度较大 其延伸率与标准可能会有一定的差距 3 具有较好的焊接性能 但焊接时需要诸如环境温度 预热等方面的额外要求 3 货车的主要使用材料 2 不锈钢铁路货车车体材料采用不锈钢材主要是为了降低车辆自重 提高车辆的运作性能 在有效地使用期中免除截换等工作 尽可能降低维修的次数 材料为TCS345 T4003等 特性 1 密度小 不锈钢材主要是为了降低车辆自重 提高车辆的运作性能 在有效地使用期中免除截换等工作2 不锈钢材对焊接 切割等工艺要求非常高3 不锈钢对焊接热影响区敏感度比较高 导致焊接性能不良 货车车体用新材料的应用需求分析 1压延性能目前铁路货车大量使用的是冷弯型钢 投入使用后圆角处会产生一些微小的原始裂纹 裂纹延长后才会被发现 现用的高强度钢Q450NQR1屈强比高 使得它的压延性相对来说较差 比如C70型敞车的车门压型较难 会出现拉延圆角裂纹 要想实现无压型缺陷目标还有一定的难度 在没有解决这个问题的情况下 一直采用强度相对较低的耐候钢来代替 因此 目前对铁路货车车体用新材料的应用提出了更高的要求 希望材料能提高强度 又能兼有良好的塑性和冷弯性能 货车车体用新材料的应用需求分析 2 焊接性能材料焊接性1 主要有工艺焊接性能2 使用焊接性两种焊接性能新钢种进行焊接试验是必须进行的重要技术工作 很多钢铁企业原来注重的是钢材的物理性能 忽视了焊接性能 但在使用中 压型与焊接性能都是非常重要的 所以 钢铁企业要强化焊接性试验研究 再确定材料具有良好的焊接性能后 在批量投入生产 货车车体用新材料的应用需求分析 3 耐腐蚀性能定义 耐腐蚀性是指给定的腐蚀体系内 环境引起金属腐蚀的能力 不锈钢的耐腐蚀性能一般随铬含量的增加而提高 铁路货车车体材料应该采用耐候性更佳的金属材料 铝合金和铁素体不锈钢都存在一定的问题 不能完全满足车体用材料的需求 所以 需要开发耐腐蚀性能更好的耐候钢 铁路货车新材料的展望 1 从制造角度考虑 希望它有良好的工艺性能 加工成型性能和焊接性能等 2 从使用角度考虑 希望它有较好的耐磨损
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