中国民航大学 简明空气动力学.doc

一、 填空题（每空0.5分）1. 绝热指数k（或）与气体 种类 有关，也和气体 温度 有关。2. 静止的真实流体，作用在其上的表面力有 法向力 ，运动的理想流体，作用在其上的表面力有 法向力 ；运动的真实流体，表面力有 法向力和切向力 。3. 低速定常理想流体的贝努利方程（沿流线）为 ，式中 P 称为静压， 称为动压。速度为0的点称为 驻点 。4. 马赫角的计算公式为SIN= a/V 或1/M ，M越大，马赫锥越 细长 。5. 翼弦和无穷远来流速度的夹角称为 攻角或迎角 。6. 在相同攻角下，增加翼型的弯度，升力系数 增大 ，因为弯度增大，上翼面流速 加快 ，压强 减小 ，使升力 增加 。7. 三维机翼在产生升力时伴随产生的阻力叫 诱导阻力 ，升力越大，它越 大 ，展弦比越大，它越 小 。8. 飞机作俯仰操纵时使用 升降舵 来实现，飞机作滚转操纵时使用 副翼 来实现。9. 飞机以等表速爬升时，随着高度的增加，真空速将 不断增大 。10. QNH是为使高度表在跑道道面指示机场 标高 的高度表的零点拨正值 。11. 理想的绝热过程是指一定量的气体在状态变化时和外界 无传热 ，气体内部 互不传热 的状态变化过程。12. 音速是 微弱扰动 的传播速度。13. 超音速气流流过内折壁面时，经过多次折转偏转角要比一次偏转角 好 ，熵增加得 少 ，总压损失 小 。14. 研究飞机的侧向动稳定性时，扰动消失后飞机的运动模态分为 滚转模态 、 飘摆模态 和 盘旋下降模态 。15. 在理想绕流时，作用在翼型上的气动力的合力垂直于 无穷远来流速度 ，翼型只产生 升力 而不产生 阻力 ，而粘性流体流经翼型表面时，不仅产生 升力 ，而且产生 阻力 。16. 飞机的展弦比越大，升力线斜率 越大 ，在相同迎角下的升力系数 越大 。17. 完全气体指 忽略分子本身体积 及 分子间相互作用力 的气体。18. 作用在流体上的力包括 质量力 和 表面力 。19. 在流动中流体微团的 密度 保持不变的流动称为不可压流。20. 容易压缩的流体中的音速比不易压缩的流体的音速要 小 。21. 理想超音速气流流过一个二维的外钝角，会在角顶产生一束 膨胀波 ，流过一个二维的内折面，当折角不大时，会在折点处产生一道平面 斜激波 。22. 对于给定的来流马赫数，壁面内折角越大，产生的斜激波的激波斜角越大，但有一个最大值，当壁面内折角大于它时，产生的是 曲面 激波。23. 低速飞机使用的翼型一般比较 厚 ，最厚处靠 前 ，高速飞机使用的翼型一般比较 薄 ，最厚处比较靠 后 。24. 零升攻角即 升力为0 时的攻角，正弯度翼型的零升攻角 小于 零。25. 压差阻力是由 粘性 造成的。26. 翼型的临界马赫数与迎角有关，迎角越大，临界马赫数 越小 ，激波出现得越 早 ，激波分离也越 严重 ，分离区越 大 。27. 飞机的静稳定性要靠 稳定 力矩来保证，而动稳定性则靠 阻尼 力矩来保证。28. QFE是 机场道面 的大气压强。29. 对于ISA+10的天气，几何高度为6000FT，则该点的气压高度 小于 6000FT。30. 流动相似准则为 几何相似 、 马赫数相同 、 雷诺数相同 。31. 扰动在 弹性 介质中才能以波的形式传播，在 完全朔性 介质中不能传播。32. 采用超临界翼型是为了在飞行马赫数M超过下临界马赫数时，在上翼面尽量不产生 激波 ，或只产生 弱激波 ，以便减少 波阻 。33. 在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍，升力增大 4倍 。34. 下单翼布局，干扰阻力 大 ，上单翼布局，干扰阻力 小 。35. 飞机作协调转弯时，要结合使用 方向舵 操纵和 副翼 操纵。调整高度表小窗中的刻度数为QNH时，飞机停在道面上，高度表指示 机场标高 ，在空中高度二、选择题（每题1分）1、气流流过拉瓦尔喷管，在流管喉部（ D ）A、M=1 B、M1 C、M 900外部大气压 产生膨胀波 6.证明飞机平飞时重量，式中K-绝热指数，M-飞机飞行马赫数，S-机翼面积，P0-海平面标准大气压