土石混填路基试验段总结报告.doc

土石混填路基试验段总结报告 一、试验段工程概况：武汉至英山高速公路一期土建工程第10合同段全长8.083Km，起讫里程K98+240K106+323，工程内容主要包括：路基土石方挖方74.5万方（其中土方50万方，石方24.5万方），填方102.4万方；土石方共计176.8万方。土石混填是我标段必不可少的施工工艺，为保证土石混填路基的施工质量，特将K102+650760段填方做为土石混填试验段，提取有关施工技术参数，指导后期的路基施工。一、试验目的：1、通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压次数。2、对具有代表性的填料在最佳期松铺厚度时达到压实度要求下的压实遍数进行总结。3、路堤填方严格按照“四区域、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。二、主要工艺流程及施工要点按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路面整修边坡整修施工要点、施工准备施工测量：开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道等，并提请监理工程师检查批准。、填料试验准备填筑的填料先经过试验并且合格后，方可进行填筑。实验时选择具有代表性的填料进行取样，取样过程中经过监理工程师见证。填料应符合以下规定：膨胀岩石、易溶性岩石不应直接填筑路基，强风化石料、崩解性岩石不得直接填筑路基；天然土石混合料中，中硬、硬质的石料的最大颗粒不得大于压实厚度的的2/3，填料粒径应小于压实层厚度。基底处理按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理和平整。地面横坡在1：101：5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于1米宽的台阶，台阶顶面做成3%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到和周围同样的密实度。、分层填筑整平土石路基不得倾填，应分层填筑压实。分层松铺厚度为0.30.4米，石料的最大粒径不超过压实厚度的2/3。土石混合材料中石料含量小于70%时，将土石混合分层铺填，石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后进行碾压。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。土石混合材料来自不同的料场，应分段进行填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度小于300mm。路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。土石路基填筑同时进行边坡码砌，码砌边坡的石料质量要符合要求，其厚度不小于1米。以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，先画出45米的方格网，再根据汽车容量计算每格内的倒土石车数以及 堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。、振动碾压压实机械为自重不小于20t的振动压路机。碾压之前先在推平的路基上选择固定的横断面，在同一横断面上选711个观测点，并用白石灰粉作为标记并标明编号，作为碾压的沉降观测点。碾压之前测出每个观测点的标高，并作好记录。碾压采用振动压路机分层进行碾压。碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用推土机再推平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位振动压路机对石料表面预压，然后用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，碾压流程图见下图。碾 压 流 程 图稳 压振动碾压封面碾压采用自重20以上的 压路机以3-5Km/h的速度排压。采用激振力大于40t的压实机具以2-4Km/h速度振动碾压。采用20t压路机以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。碾压过程中每碾压2遍进行一次乘降观测，用仪器测出观测点的标高，观测完后计算每个点的下乘距离。计算完成后再进行碾压，每次碾压2遍后进行一次观测。如果观测中其乘降量很小或者没有继续乘降则记录下压实遍数作为试验的总结资料。以后正常的碾压遍数就根据试验的结果进行碾压。、检测签证路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。土石混填路基施工采用沉降差和压实工艺参数作为检测标准。、路面整修路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。、边坡整修路基每填筑到一定高度后应进行边坡整修，现在填筑的路基上画出边坡线，然后用挖机刷边坡，挖机刷完后，不规则的地方采用人工刷，使其线形 一致并且美观。三、总结试验结果 试验完成六层后，对每层的试验数据进行归纳和总结，得出达到最大压实干密度的松铺厚度和压实遍数及沉降差参数并形成总结报告经监理工程师批准后对以后的施工进行指导。四、质量控制路基的用沉降差与工艺参数相结合的双控制检测方法配合外观检查。经过整修的路基各部分允许偏差应满足规范的各实测项目的要求，实测项目见下表。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和压实遍数符合要求查施工纪录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200米测4