G541国道石汉公路路面施工组织设计

G541国道石汉公路路面工程 施工组织设计第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、G541石泉至紫阳汉王段公路改建路面工程施工合同文件。2、工程量清单，施工图纸、参考资料及气候特征等。3、由合同文件明确的交通部颁发的现行施工规程和相关的质量检验评定标准及验收办法。4、安全操作规程。二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主的指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计、施工规程和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、一切忠于业主、一切听从业主；强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。第一节： 工程概况一、工程简介 G541石泉至紫阳汉王段公路改建工程，路线起于石泉县城关镇太阳村李家坝组接G316 K1986+100,向南沿汉江右岸布线，经红星村、后柳镇、瓦屋村至喜河镇，继续沿汉江右岸布线经挡山村、新喜村、大唐喜河电站跨越藕溪沟后进入汉阴境内，后沿汉江右岸布线经汉阳镇、长岭村、天池村、凤凰村后路线折转向东利用360m漩涡汉江大桥跨至汉江左岸，沿汉江左岸向南布线经旋涡镇、三塘村修复利用160m木炭沟桥跨越木炭沟后进入紫阳境内，经马家营村，于K55+830偏离旧路后设新线按汉王镇规划的河堤路布线，终点（K57+112.958）位于汉城村，接拟建的G541紫阳汉王至洞河段起点。全线设断链4处，项目实际建设里程57.188公里。路基宽度8.5米（局部受限路段7.5米），设计速度为40km/h。二、主要工程数量：1、石泉至汉王段（K0+000-K57+188）主要工程数量表项目名称单位数量清除24cm水泥混凝土面层m22460.000铣刨路面面层m2141736.000清除18cm基层m22460.000水泥稳定砂砾调平层m319003.5304%水泥稳定砂砾底基层厚18cmm218206.9004%水泥稳定砂砾底基层厚20cmm2347974.4005%水泥稳定碎石基层厚18cmm217666.9005%水泥稳定碎石基层厚20cmm2436664.600透层m2408269.400中粒式沥青混凝土厚5cm（AC-16)m2428683.400封层m2426618.900水泥混凝土面板厚20cmm2450.000水泥混凝土面板厚22cmm25888.800水泥混凝土面板厚24cmm219960.900光圆钢筋 （HPB300）kg21781.900带肋钢筋 （HRB400）kg7203.400C20混凝土路边石m38632.020三、主要技术标准1、公路等级：级公路。2、路基设计： 本项目一般路基宽度为8.5米，路幅划分为：23.50米（行车道），20.75米（路肩），路面满铺，路肩边缘30cm采用C20混凝土加固.其中K15+720K16+950及K41+090K41+550限宽段共计1690米，由于地形限制，维持原旧路宽度7.5米不变，路幅划分为：23.25米（行车道），20.50米（路肩）；K30+130K33+714段为喜河水电站段，该段旧路为水泥路，路面状况良好，本次设计换板利用，路基宽度8.5米，面板宽8.0米。3、路面结构： 路面材料设计参数表 表5结构层20抗压模量（MPa）AC-161400水泥稳定碎石（5%）1100水泥稳定砂砾（4%）1050土基40新建段：面 层： 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）基 层： 20cm水泥稳定碎石（5%）底基层： 20cm水泥稳定砂砾（4%）补强段：旧路补强前需先对路面病害进行处理，处理时将旧路病害挖除后采用水泥稳定碎石进行填补。经过对旧路弯沉的测定，根据旧路弯沉值计算，本项目旧路路面结构层不满足公路等级要求，因此对旧路进行补强，经计算补强路面结构层采用：面 层： 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）基 层： 20cm水泥稳定碎石（5%）沥青层与基层间设高渗透乳化沥青透层并设热沥青同步碎石下封层。后柳镇街道段（K9+265K10+235）及汉阳镇过境段（K33+754K35+540）路面结构层为：上面层： 24cm水泥混凝土基 层： 18cm水泥稳定碎石（5%）底基层： 18cm水泥稳定砂砾（4%）在与老水泥面板连接处设置加拉杆的纵向缩缝，拉杆采用14mm的螺纹钢筋。钢筋长70cm，每隔70cm设一根。在与沥青路面相接处的横缝，设置为胀缝，在胀缝处混凝土板完全断开，主要为了防止板体膨胀产生的纵向应力。胀缝宽2cm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，传力杆采用32mm的光圆钢筋，钢筋长60cm，每隔30cm设一根。四、沿线工程地质情况 路线区属山岭重丘区，海拔271-2413m,属于大陆性季风气候区，垂直性气候分带特征明显。五、工程沿线交通条件，地方材料1、工程沿线交通条件 ：本项目现为沥青路面条件良好。 2、工程材料来自地方材料：筑路用材料碎石到就近采石场采购。第二章 施工组织管理机构(一)、管理机构 为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司中标后，把该工程任务作为公司示范工程，并成立“541国道路面SH-LM标段河南乾坤路桥建筑工程有限公司项目经理部”，对本工程施工实行项目法管理，由项目经理负责本工程实施过程中的组织、指挥、管理、协调和控制，代表企业法人全面履约。经理部依照质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式标准的要求，本着科学、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组成项目管理班子。拟投入本工程的机械设备序号设备名称 规格型号数量技术状况备注1 装载机ZL50C2良好2挖掘机CE2202良好3水泥稳定拌和机Web3001良好4自卸汽车8良好5洒水车1良好6振动压路机XC4001良好7水稳层摊铺机良好8沥青摊铺机自动伸缩1良好9双钢轮压路机YZC161良好10胶轮压路机H260-JD1良好11沥青拌和机30001良好12沥青洒布车10T1良好13强制型搅拌机7501良好14振动梁三筒1良好15路面砼切割机1良好16发电机100kw3良好17插入式振捣器5010良好18钢筋切割机1良好19路面压纹机1良好拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备序号仪器名称型号规格数量备注1重型电动击实仪LD140III型12罐砂法容重测定仪 15023液塑限联合测定仪TYS-214中型烘箱500600200mm15触探仪（重型）63.516塌落度测定仪标准型17万能材料试验机WE型-1000KN18压力试验机YE-2000D19砼试验模150150550mm1210电动抗折试验机DZK-500型111混凝土试件振动台1m3112强制式混凝土搅拌机50L113标准养护箱SBY-40B114路面弯沉仪5.4m215沥青针入度仪0.1mm116沥青控温延度仪200型117自动数显马歇尔稳定度仪LWD-3118沥青软化点仪119沥青抽提仪DLC-5120沥青薄膜烘箱121路面材料强度实验仪LD127-II122砼回弹仪225型223GPS华测124水准仪索佳825全站仪拓普康2项目经理：项目经理是项目经理部的第一责任人，受法定代表人委托，常驻合同段所在地，全面履行合同义务。认真贯彻执行国家建设法、公路法等法律法规，严格管理、科学组织，高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段工程顺利实施。项目组织机构框图2）项目总工程师：项目总工程师作为项目经理部的主要成员，对项目的工程质量、工程管理、计量测试负全面技术责任。熟悉合同文件及技术规范，主持编制合同段实施性施工组织设计及重点工程施工方案，制定质量创优规划，组织解决施工中的有关技术质量问题。3）工程部：管理施工技术、施工进度、工程质量。是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。 4）物资设备部：管理工地各种材料开采、加工采购和运输、租赁、使用、存放等管理工作。工程机械购买、租赁、维修、保修等机电设备管理。 5）质安部：项目施工过程中的安全及质量的监管和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。6）财务室：管理工程项目的财务工作。包括整个工程项目的成本支出、工程款的收入和成本核算。7）测量部：负责所有测量工作及测量资料的编制。 8）工地试验室：管理实验工作，包括原材料检验，工地试验以及质量等方面的工作。9）砼路面施工队：负责全线砼面层施工以及施工质量管理。 10）路面基层施工队：负责全线的水泥稳定碎石层施工，以及施工质量管理。 11）沥青路面施工队：负责全线的沥青面层施工，以及施工质量管理。 12）砼路面施工队：负责全线的水泥砼面层面层施工，以及施工质量管理。 13）路边石施工队：负责全线路边石施工，以及施工质量管理。(二) 质量方针和质量目标我公司的质量方针是：今天的质量和服务就是明天的市场。质量目标是：在施工中严格管理，明确施工质量规范标准；加强过程控制，达到合同技术规范相关技术标准，并符合国标、部标相关标准、规范。 一、 临时工程建设、 临时生产、生活房屋水稳搅拌场及沥青砼拌合楼设置于K13+850右侧，面积约5000；项目经理部设于后柳镇，租用房屋，面积约500，各施工队驻地，采用租用当地居民民房。、 临时用水、用电 施工用水通过与当地相关部门协商，从邻近汉江取水；生活用水采用当地自来水或打井取水。 施工用电，通过业主与当地电业部门联系，就近接入当地电网，并在各施工队配备变压器和发电机组。、 临时通讯 本合同项目经理部与各施工队、业主和监理工程师之间均采用手机联系，工程测量队、路面施工队均配备统一对讲机解决通讯问题。、 拌和站建设 本合同段共设3个拌和站，分别为1个沥青拌和站和2个水稳拌和站，沥青砼拌和站与1#水稳拌合站设于K13+850处路右侧，2#水稳拌和站设于K45+950处路左侧。拌和站场地整平压实后，采用砼进行硬化，场地内采用集中排水，均设污水处理沉淀池净化处理排放污水。、 工地实验室建设 工地实验室建设，为施工准备阶段重中之重的工作，我公司将在先遣人员进场的三十天内完成试验设备、仪器的安装试调，请当地技术监督局计量检定部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师对建成的工地试验检测中心进行验收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为早日获得开工打下基础。第三章 施工方案、施工方法 路面工程为本工程主要内容。工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成合同全部工程项目。一 旧路面破碎1） 破碎前的准备工作破碎前，先清除原有路面上的修复材料，再结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。并在路面上洒适量水以减少灰尘污染。2） 破碎施工方法A艺流程图准备工作试验破碎路段试坑检查专用压路机振动压实确定破碎工艺控制B碎试验路段试验路段为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100200米。在破碎过程中记录不同的破碎情况相对应的水泥路面搭接段破碎机设置，如锤头高度和地面行使速度等。为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据业主或监理的指令开挖试坑，并在全深度内检测路面破碎粒径，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。C碎施工控制和要求a) 路面破碎要求破碎应达到设计及业主或监理工程师的要求。b) 清除原有填缝料在处治前清除表面所在松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物。 c) 凹处回填在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免影响排水。d) 与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15。e) 破碎混凝土路面的养护除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均采用封闭交通的形式进行养护。二、水泥稳定砂砾（碎石）基层施工1、试验路段水稳层试验段长度不小于300米，施工应确定铺筑正确施工程序、松铺系数、压路机压实遍数、最佳含水量及其与天气材料的关系，根据以上资料数据，作出总结报告，为水稳层施工提供正确的施工方案。A、 材料：在试验段开工前，向实验室提供水泥稳定碎石的配合比方案，指明水泥稳定碎石中各种材料的用量和产地。 B、 现场：根据实验室认可的配合比进行现场摊铺和压实试验，采用不同的压实遍数，检测其最佳含水量和压实系数，碾压程序等。C、 检验：各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青砼表面层质量产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标会同驻地监理进行检测。 2、施工准备 铺筑前先对下承层进行清理洒水润湿。进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。 水泥稳定碎石采用带电子计量装置的稳定土拌和楼集中拌和，拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统。提前进行备料，料场的材料存量确保施工的连续性。 3、拌和及运输 根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的稳定土拌和站进行拌和，以确保拌和料的质量。每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。 运输采用20t自卸汽车进行，运输过程对已拌和料加以覆盖，以防止水份蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。 4、摊铺及整型 采用一台稳定土摊铺机半幅铺筑。摊铺机的作业宽度施工时根据基层的设计宽度进行调整，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量 0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺过程中按设计的路拱调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。 为考虑目前天气，交通安全等条件，在施工时，尽量做好组织在3小时内对摊铺好的下基层碾压完成后，经监理工程师验收合格，摊铺机继续摊铺上基层，按此工艺交替施工，力争挖除好的工作面及时摊铺基层，确保基槽不过夜。 5、碾压、压实度及高程数据记录 （1）、碾压采用初压、复压、终压的顺序碾压方式。碾压作业全幅进行，做到均匀不漏压，路幅边缘、纵缝处适当增加碾压遍数，以保证达到压实要求。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。初压：压路机进行碾压时，先静压1遍，之后弱振碾压1遍。复压：开振动均匀碾压2遍，压实度达到98%以上。终压：紧接在复压后进行，关闭振动碾压不少于遍，到无明显轮迹为止。 （2）、碾压路线：碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠/轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 （3）、碾压速度：静压时1.5-2km/h，振压时2-2.5km/h，终压2-3km/h。 （4）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意调头或急停车，以保证下层表面不受破坏。 （5）、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，必须及时补洒少量水，但严禁洒水量过大。 （6）、碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮现象时，及时翻开进行妥善处理。 （7）、在水泥初凝前和在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。 （8）、现场测量员不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。 （9）、用三米直尺逐段检测平整度，发现异常马上处理。 （10）、施工时，设专人指挥碾压，以保证碾压遍数，及时检测压实度。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点进行控制。 （11）、因水泥稳定混合料具有不可再塑性，所以施工一定要精益求精，一切缺陷修补工作都要在允许延迟时间内完成。 （12）、每碾压一遍都需要进行压实度的检测和高程的检测，记录好碾压前的压实度和布控点的初始高程，测量跟踪碾压后期沉降收敛情况，压实度检测严格按规范要求执行，做好原始数据记录，并加以统计，做出相应曲线图表。 6、养生水泥稳定碎石基层在碾压成型后表面稍变干燥就喷洒透层油，再根据天气情况用洒水车不定时的对其洒水养生。养生期间除洒水车外，禁止通行任何车辆。底基层、基层施工工艺框图下承层验收抽样检查材料进场整修按配合比拌和检验投料精度测量放样自卸汽车运输取样做强度试验摊铺压实压实度检验洒水养生自检验收 三、沥青砼路面的施工 （一）、透层施工 1.材料 用于透层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。 2.试验路段 主要施工机械和检测仪器 主要施工机械要求：沥青洒布车、洒水车、森林灭火鼓风机45台；主要检测仪器要求：沥青针入度仪、延度仪、软化点仪和路面渗水仪。 试验路段要求 透层试铺长度不小于300米，试验段需确定以下的内容：a.水稳基层表面的浮灰等清除方法；b.乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握、起喷、终止处的横（纵）向间搭接工艺等；c.确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划；d.全面检查材料质量及试验段的施工质量是否符合要求；e.施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目实测，对技术指标符合规定要求的施工段交出试验段总结，由驻地监理审查，报经总监代表批准后，即可作为申请正式开工的依据。 3.准备工作 用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，必要时配以铁锹。用23台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，23个人成一斜线，前面的人靠近中桩位置，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。 如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前1小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，用以打开路基表面的孔洞和降低粉尘。水不宜洒得太多。但如果遇到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。 准备喷洒乳化沥青的基层表面应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒乳化沥青材料。 4.气候条件 洒布沥青材料的气温不应低于 10，且是稳定而上升的温度。风速适度，有雾或下雨不应施工。 5.喷洒 在喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。 透层用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。 用沥青洒布车根据监理工程师批示，根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量。沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向来看，应先洒布靠近中桩的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道喷洒，下一个车道宽与前一个车道宽原则不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。 在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以人工纠正。 喷洒区附近的结构物和树木表面应加保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，应对其进行清除。 （二）、下封层施工 、原材料的选择、试验及验收 在已完工透层并经验收合格，经监理工程师批准的基层上，根据设计要求铺筑沥青下封层。 a.沥青材料 沥青路面下封层宜采用慢凝液体道路优质乳化石油沥青。 b. 集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成。 2沥青路面下封层的施工工艺 a.水稳碎石基层需经检查与验收。经验收合格的水稳碎石基层才可施工下封层 b.清除水稳碎石表面浮灰 c.喷洒乳化沥青。如果水稳碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润水稳碎石表面。用沥青洒布车喷洒报导化沥青。 d.撤布集料。用集料撒布机或人工撒布集料，规格按规范要求。 e.碾压。用轮胎压路机碾压两遍。 、做好试验段 在沥青路面下封层正式开工前必须做试验路段。试验路段宜选在主线上，长度不小于300m。 试验段结束后应通过现场目测和相应技术项目的检测，技术指标符合规定后，提出试验路段总结。由监理工程师审查批准后，即可申请正式开。 （三）、沥青混凝土面层的施工 1开工前的准备工作 沥青砼面层施工前主要做好以下几项准备工作 （1）场地准备：为防止集料被污染和混用，料场及拌和设备周围的场地全部用砼硬化，减少对场内集料的污染，同时各种集料之间设置浆砌砖挡墙，避免材料污染和混料。 （2）设备准备与调试：必须配齐施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。 （3）材料准备：沥青、碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备，如沥青储备库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按技术规范的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。 （4）试验检测 试验室是保证工程质量的重要质检部门，应配备先进的检测仪器并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，配备施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。 （5）技术准备工作 对原材料的技术要求，均应符合技术规范。 沥青：沥青采用优质国产70#道路石油沥青，其技术要求必须满足规范的有关规定。沥青其各项技术指标均应满足施工图纸及技术规范的要求。 粗集料：应采用石质坚硬、清洁、近立方体颗粒的碎石。其规格要求应满足技术规范的有关规定。碎石与沥青材料应有良好的粘结力，如其与沥青粘附性低于4级则在施工中应考虑掺入外掺剂以提高其粘结力，外掺剂的掺入量通过试验确定。 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然河砂。其规格要求应满足技术规范的有关规定。 填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，并不含泥土、杂物和结块的颗粒。矿粉质量技术要求应满足技术规范的有关规定。拌和机回收的粉料沥青路面上、下面层的混合料均不采用，全部弃掉，以确保沥青面层的质量。 沥青混合料配合比设计： 每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量。 做好沥青下封层的检查与清扫： 检查下封层的完整性。对局部基层下露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补洒。 对下封层表面浮动矿料应扫至路面经外，表面杂物亦清扫干净。 铺筑试验路段，做好技术总结：沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据。试验路段宜选在主线段，长度不少于 200m。试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。度铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经监理工程师确认后，即可申报正式开工。 2沥青路面面层的施工工艺 (1).测量放样 测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，它可分为复测水准点，中线放样，基平测量和敷设弦线基准等几个步骤。复测水准点满足精度要求后，在原始水准点基础上每 500m处需设一个临时水准点。敷设弦线基准也是一个关键步骤，它既要保证钢丝挠度小于1mm。AC-16型下面层摊铺机采用两边走钢丝控制摊铺厚度、高程及横坡的方式。由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外 20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点，即用2.5mm弹簧钢丝用张紧器拉紧，张力一般控制在100KN，每根长度100m左右，让自动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。 (2).沥青混合料的拌和 1)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。 2)拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。 3)拌和时间由试验确定。沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。 4)要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。 5)要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。 油石比与设计值的允许误差0.2%，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。 6)每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。 7)平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范及施工指导意见的要求。 (3).沥青混合料的运输 1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。 2)拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。 3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。 4)运料车应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。 5)连续摊铺过程中，运料车在摊铺前 10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 (4)沥青混合料的摊铺 1)本项目采用一台摊铺机，摊铺机宽度为4.5米。摊铺时特别注意接缝处的平整且紧密顺直，既不能下凹也不能凸出，并宜设置样桩控制厚度。 2)连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按 2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批交替轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。 3)摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 4)上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度。 5)摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺前应将熨平板预热到规定温度（不低于85）,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。 6)要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。 7)严禁雨天、夜间无照明设施摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 (6)沥青混合料的压实成型 1)沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成纵队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。 2)采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3-1/2的碾压宽度。 3)压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压，应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。初压采用 DD-110钢轮静碾压一次，振压三次，温度不低于 140，速度2.5KM/h，复压应紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机YL-25静压4遍，至稳定无明显轮迹，速度 3.0km/h，复压温度下面层控制在 130以上，终压采用DD-110双轮压路机静压二遍，以消除轮迹，下面层终压在90之前完成，中、上面层终压在130之前完成。 4)沥青混合料摊铺和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度控制在20m30m。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压不得使用轮胎压路机。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，采用小型压路机或手扶振动压路机或手扶振动夯趁热压实。初压时应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压后用三米直尺检查平整度，发现问题用压路机集中处理压平。 5)在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或集体其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 6)要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。 7)压实完成14小时以后，方能允许施工车辆通行。 (7).施工接缝的处理 1)针对横缝接缝时出现的表面粗料较多，离析较大的情况，建立岗位责任制，专人负责，并加强专业人员的质量意识和技能。 2)针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求摊铺机和路缘石间距缩小至3-5cm，协助人员用竹扒再进一步处理，确保该接缝处饱满密实。 3)横向施工缝全部采用平接缝。碾压终了后，用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮式压路机先进行碾压，每次推进10-20cm，等到在新铺层压实长度超过压路机 2/3轮宽时（采用横斜相结合碾压法），再在头一天已铺好的油面层上调头纵向碾压。 4)横向施工缝远离桥梁毛勒缝50cm以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。 3弯道超高段横坡控制 直线段摊铺时，只要给定设计的横坡值，摊铺机就利用横坡仪进行控制。在弯道超高缓和段时，横坡是变化的。因此，在弯道摊铺进时，事先在弯道路段每5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入表格内，并画一曲线图；操作人员根据图表在进入某标桩之前约2m处提前调整横坡仪。 4关键工序质量控制措施 压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，是保证沥青混凝土的质量，使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。沥青混凝土的密实度越大，空隙率就越小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，因而其疲劳寿命就越大，在使用过程中产生的压缩变形就越小。 保证压实度的措施 a.碾压温度 实践证明，碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素。沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密度，也越容易获得平整度效果。一般地讲，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度。 碾压温度的测定位置是摊铺的沥青混合料的中部，混合料的表面温度和底部温度都要低于中间的温度，温差一般在 10以上，为了保证压实的整体效果，在施工过程中应尽可能地提高碾压温度，特别是初压和复压的温度。在不发生推移、表面无发裂的情况下，初压的压路机可一直紧跟摊铺机，以确保在较高的温度下进行碾压。复压应紧跟初压，终压也尽可能地在较高温度下进行，但考虑到终压的目的是消除缺陷和保证面层有较好的平整度，不宜一味提高终压温度，应以沥青面层轮迹和无明显缺陷为判断标准，确定适宜的终压温度。 b.离析与压实 离析是沥青混凝土的质量通病，它不仅影响沥青混凝土的外观，而且由于渗水积水，极易发生早期损坏。 c.级配与压实度 一个良好的级配设计，要求：最小空隙率（最大密度）；最大摩擦力；适当的比表面积。由于施工所使用的材料变异性大，砂石料场的工艺不稳定，常常使级配发生变化，往往难以达到标准级配要求。这会使压实度和路面空隙率的离析性增大，使路面芯样的代表性较差，无法真实反映沥青混凝土的真实情况。当施工中的级配发生变化时，应及时分析原因，采取措施进行调整。 d.碾压工艺 采用何种压路机和碾压方式，以达到规定的压实度，通过铺筑试铺路来确定。 确定试铺的碾压组合时，应根据施工队所配备的碾压设备及以往的施工经验，确定2种至3种确实可行的方案进行试铺，以确定大面积施工可采用的方式。初压采用较多的是静压一遍、振动两遍。复压采用轮胎压路机，使用25t轮胎压路机。终压采用宽幅双轮钢筒式压路机，以消除轮迹。 e.有效压实时间 所谓有效压实时间，是指混合料摊铺后，温度降至最低允许碾压温度所需的时间。该时间越长，则可用于压实的时间就越长；若有效压实时间较短，则可能无法完成碾压流程，以致压实度不足（将难以保证压实质量）。 影响有效压实时间的因素有：面层厚度、摊铺温度、初压温度、终压温度、风力、气温、太阳辐射（阴晴）等。当风力、气温、太阳辐射这些不可控制的环境因素较为不利时，应人为控制面层厚度（一般已定）、摊铺温度、初压温度，以尽量延长有效压实时间，也可以调整碾压工艺（如增加压路机数量）以保证在有效压实时间内完成碾压流程。 f.压实度与平整度 压实度与平整度是评价沥青面层质量的两个重要指标。某些地方出于功利思想和互相攀比的影响，提出一些不切实际的平整度要求，导致片面追求平整度，放松初压实度的控制，结果通车以后面层压实变形明显，平整度要求衰减，行车舒适性较差。 平整度固然重要，但压实度更重要，必须在确保压实度的情况下提高平整度。较好的压实度能使平整度在通车后的衰减较慢，这样更有利于行车的平稳舒适。 二）、水泥砼面层本合同路面采用26cm厚水泥砼路面，施工时采用集中拌和砼，自卸汽车运输，排振加三轴整平机摊铺的方法施工。施工时采取半幅、分段的方式，与基层施工相协调。1） 材料试验平整场地、建立沥青混凝土拌合场配合比试验 不合格 调整配合比配合比试验实 验备 料调试厂拌设备拌 和准备下承层运输、注意控制温度施工放样离析、结壳、雨水淋摊铺机摊铺填 补铲除、用新混合料整 平 整 型碾 压接缝和调头处处理低于50开放交通选择符合招标文件要求，技术规范的合格材料进场，并由工地试验室取得集料的压碎值、针片状、级配、含泥量、水泥的初凝和终凝时间等数据，并按设计要求进行混凝土配合比设计，报监理工程师审查批准。2） 基层的检查与整修 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均检查是否符合要求，如有不符之处应予以整修，基层的坑洞、松散等损坏，应事先翻修调整压实。3） 板面的施工程序为安装模板安装传力杆混凝土的拌和与运送混凝土的摊铺和振捣表面整修接缝的筑做混凝土的养生与填缝。一） 模板的安装 采用槽钢作侧模，侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整，模板的平面位置和标高控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面呈波浪形，因此，施工时必须经常校验，严格控制模板内侧涂刷脱模剂，以便拆模。二） 传力杆 当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安放传力杆，传力杆安放平顺并固定，间距符合设计要求。三） 混凝土的制备与运输 每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌和时的实际用水量，本合同段采用具有电脑监控配料功能的拌和机拌制砼，运输采用自卸汽车运送。四） 混凝土的摊铺和振捣混凝土混合料采用三轴摊铺机摊铺,插入式振捣器振捣，施工时注意： 混凝土摊铺混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到施工现场时，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严格抛掷麦搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路段确定，其松铺系数一般可取1.05。应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，检测混凝土的抗折强度和抗压强度。 混凝土振捣与表面整修摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。振捣时振捣速度以试验，可参考以下方式确定，以获得较理想的振捣效果。振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动V=1.5r/t，式中V为振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振捣密实所必须的时间，一般取2030s。经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高低要进行人工铲除或补平。人工应在模梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合