A330航线培训教材.1doc.doc

中国东方航空公司A330飞机航线维护工作标准 R0版改版记录序号版 次插页更换人插页更换日期备 注12345678910111213141516注：改版插页时，请填写改版记录有效页清单标准编号版次日期标准编号版次日期1-1R02006/8/181-27R02006/8/181-2R02006/8/181-28R02006/8/181-3R02006/8/181-29R02006/8/181-4R02006/8/181-30R02006/8/181-5R02006/8/181-31R02006/8/181-6R02006/8/181-32R02006/8/181-7R02006/8/181-33R02006/8/181-8R02006/8/181-34R02006/8/181-9R02006/8/181-35R02006/8/181-10R02006/8/181-36R02006/8/181-11R02006/8/181-37R02006/8/181-12R02006/8/181-38R02006/8/181-13R02006/8/181-39R02006/8/181-14R02006/8/181-15R02006/8/181-16R02006/8/181-17R02006/8/181-18R02006/8/181-19R02006/8/181-20R02006/8/181-21R02006/8/181-22R02006/8/181-23R02006/8/181-24R02006/8/181-25R02006/8/181-26R02006/8/18目 录改版记录-1-1有效页清单-2-2目录-3-3航线维护工作准则-4-4航线工作单填写要求-5-5绕机检查线路-6-6外部- -7-30内部-30-39航线维护工作准则1 清洁无油渍、污垢等外来物附着；清洁时，应查找污染源，按照相应标准维护；2 完好无外来物损伤、裂纹、划伤、凹陷、变形、雷击、渗漏、无部件的松动、遗失、腐蚀、安装正常；非完好时应查找相应标准，并按照有关规定执行维护；3 一般目视检查（GVI）是指对内部或外部包括结构系统装置和组件进行目视检查，检查其有无明显损坏故障或异常的迹象，这种检查是在普通照明条件下进行的（如日光、机库灯、便携式光源等）检查，位置应尽可能接近被检查区域的地面或工作区域（本标准所描述的航线检查工作一般采取一般目视检查）若产生疑问时，检查位置为检查者和被检查区域为一臂远距离或尽可能接近，还可能要求拆除整流片整流罩接近口盖/门，需要一般设备如工作梯等；4 目视检查（VC）观察以确定某一项目是否能够完成其功能，此种检查一般在检查项目工作状态下进行没有定量的限定，是一项故障判定工作；5 区域检查检查区域内所有能够看到的部件和结构以发现有无意外损伤、擦伤、变形、腐蚀、渗漏、裂纹以及紧固件的总体状态。检查所有的系统安装（例如布线管道管路滑轮轴承电接头等）及部件（例如作动筒蓄电池活门灯泡等）有无退化的迹象，如损坏、渗漏、部件的遗失、腐蚀及其连接是否正确检查内容中没有列举在每个区域中需要检查的全部项目、工作者具备了航线维护的资格,在完成区域检查所列举的项目外,应该检查区域内相关系统部件的完好性和结构的完整性，在可接近的距离内，应对区域中的项目进行一般目视检查或目视检查，本标准所描述的绕机检查定义为区域检查，检查在地面进行，无需打开盖板和接近口盖；6 飞机检查点（区域）包括检查点（区域）所有可见部分，如飞机蒙皮区域附件相应系统等整体区域；7 航线工作单工作项目和内容依据航线工作单完成相应的检查项目和包含的内容确定所检查的项目内容是正常的，实际工作中如果发现航线工作单检查项目和包含的内容出现不正常，则依据AMM 等法定手册进入状态评估，故障和缺陷的排除程序按照AMM TSM 等法定手册处理；8 应急设备项目检查应急设备同一构型的飞机配置的应急设备数量可能不同.检查原则按照飞机应急设备放置的标识进行检查确认相应的应急设备已经配备并按规定放置有数量限制的清点相应的设备数量正确，检查应急设备状态正常；9 工作项目完成的顺序现行航线工作单已考虑了所有工作项目的检查内容及各方面的综合因素工作时，应按顺序完成，在特殊情况下工作人员可适度调整工作次序，但应考虑航线维护工作的完整性；航线工作单填写要求1 工作单必须用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写；2 维修记录填写的字迹应工整清晰；3 工作单上的签名应用全称并应前后一致不能代签；4 工作单应按工作顺序逐项签署完成一项签署一项；5 检查数据应填写实测值不能用正常检查合格等文字代替；6 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明不适用；7 工作单应在工作现场填写/签署；8 维修记录不得填写与工作无关的内容；9 维修记录原则上不得涂改，如需修改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖，另外还要注明修改理由；10 必须具有独立工作能力和资格的人并经相关质检部门授权方可进行工作单的签署和填写；绕机检查线路图：外部机身整体要求为清洁无油渍污垢等外来物附着不清洁时应进行清洁并查找污染源按照相应标准维护完好无外来物损伤划伤凹陷变形无雷击痕迹无漆层剥落无油液渗漏无部件/紧固件松动无进气口/出气口堵塞非完好时应查找相应标准并按照有关规定执行前部机身1 雷达罩雷达罩清洁完好导电条完好在位固定螺钉无松动缺失锁钩锁好锁扣平齐皮托管清洁完好，采样孔通畅无堵塞无积水结冰2 总温传感器、迎角风标、皮托管、结冰探测器总温传感器清洁完好，采样孔通畅无堵塞无积水结冰结冰探测器：清洁、完好电子舱接近门正常关闭，锁好迎角风标：清洁完好3 静压孔清洁采样孔通畅、无异物完好无损伤、无过热发黑迹象红色线矩形区域无变形4 机组氧气瓶释压圆片、电瓶通风孔释压指示器清洁无污染、绿色圆片在位完好，无开裂翘曲电瓶通风口清洁无污染、通畅、无异物和堵塞通风口：通畅、无外来物堵塞5 电子舱通风活门通风活门：通电时在正常位、清洁无损伤超控手柄收进锁好6 DME/ATC、TCARS 、MARK 信标、VHF天线DME/ATC天线清洁、完好MARK信标天线：清洁、完好VHF天线清洁、完好7 污水排放总管清洁完好8 水排放口前饮用水排放盖板：盖好、无渗漏中部机身9 机腹盖板及翼根整流罩盖板无渗漏、盖板盖好、锁扣扣好、平齐10 空调进气口/道、排气门PACK进气门和进气道：清洁完好PACK排气门清洁完好NACA空气进口清洁完好液压舱通风进口：清洁完好11防撞灯防撞灯无破损、清洁12 液压泵舱门/液压勤务门绿（黄、蓝）液压系统勤务盖板清洁、锁扣锁定平齐13 下机身排放口清洁、无油液、污水、水滴、通畅无堵塞14 客舱门/应急门开门把手与机身平齐门框周围无漏气造成的黑痕机翼15 缝翼、襟翼、机翼下表面清洁无外物附着、无血迹污垢、无油液渗漏无损无外物损伤、无划伤凹陷、无腐蚀完好：螺钉在位无松动脱落、封圈封条无脱出、整流罩无损伤、松动、开裂导航灯、频闪灯工作正常，灯罩清洁、完好着陆灯:工作正常，灯罩清洁、完好油箱通风口通畅无异物无燃油渗漏应急冲压涡轮盖板正常关闭整流罩无损伤、松动、开裂燃油泵无渗漏磁性油尺收进与标线对齐无渗油沉淀排放活门没有渗油16 加完燃油后过压指示器十字指示片完整在位加/抽油盖板：盖好，锁扣锁好17 放电刷放电刷：完好在位、无残缺 、缺失18 机翼上表面在客舱内透过客窗检查机翼上表面清洁、完好；扰流板收进平整清洁无损伤后部机身19 放气活门排气管通畅无异物堵塞放气门清洁、处于全开位20 无线电高度天线（4个）无线电高度天线：清洁完好21 水勤务面板饮用水勤务盖板：盖好、无渗漏后饮用水排放盖板：盖好、无渗漏APU 余油排放杆在位无损伤、清洁、排放口无油滴22 机尾下部APU 滑油冷却排气口清洁、无异物堵塞APU 舱门锁扣在位锁好平齐APU 进气门清洁无损伤、在关闭位（APU 未工作时）APU 灭火瓶过压指示器在位完好APU 进气门清洁、无损伤，在正常打开位（APU 工作时）23 机尾上部垂直尾翼、水平安定面前缘清洁、无损伤，放电刷齐全、完好标志灯：工作正常盖板接合处、方向舵前缘没有油迹APU出口频闪灯：工作正常，灯罩清洁、完好货舱24 货舱门蒙皮：无损伤、凹陷、螺钉无松动、缺失操作手柄操作灵活、无卡阻费力现象指示窗清洁，门锁定时绿色指示清晰蒙皮：无损伤、凹陷、螺钉无松动、缺失操作手柄操作灵活、无卡阻费力现象起落架起落架安全销在位25 前起落架滑行灯/起飞灯清洁完好卡箍在位固定转弯超限警告灯：清洁、完好、不亮转弯灯清洁完好卡箍在位固定转弯作动筒无渗漏减震支柱滑筒：无油液渗漏、无划痕、无腐蚀、无灰尘、水痕污迹、伸长正确、封圈无脱出转弯液压组件固定完好、油管连接处无渗漏支柱清洁完好、正常伸出附件连接牢固、无松动脱落接近传感器牢固、清洁无损伤刹车指示灯刹车时灯亮，松刹车时灯灭。测试灯工作正常前轮转弯旁通手柄按需安装在位过压释放塞在位、紧固防尘罩固定完好、螺杆保险在位前轮胎：无见线、脱层、剥块、起泡、开裂、划伤、扎伤超标、漏气、无油污积存螺杆齐全在位26 前起落架舱目视所及范围起落架收放作动筒起落架顶部锁撑下锁作动筒及舱内无液压渗漏及其他异常情况27 主起落架起落架安全销按需安装在位起落架收放作动筒无渗油俯仰配平作动筒无渗油滑筒清洁、完好、正常伸出、封圈无脱出上锁销牢固、无损伤28 刹车组件空地电门:清洁完好在位刹车作动筒伸缩量正常、无渗油、无过热现象温度传感器插头：在位指示杆在位，使用停留刹车时伸出，长度突出平台大于0。5MM液压快卸接头在位、锁住、无渗油29 液压舱/MLG轮舱绿（黄、蓝）系统高、低压油泸堵塞指示没跳出，油箱增压空气组件固定可靠，堵塞指示没跳出上锁组件无渗漏、无损伤舱门清洁无损伤、封条完好30液压系统勤务面板31 主轮同前轮发动机32 进气口进气道无外来物、无油迹、积水、结冰，消音层无损坏进气道唇口蒙皮清洁无外物附着、无损伤腐蚀防冰管路排气口盖板：完好、清洁、无堵塞EEC冷却气流进口：清洁完好EEC冷却气流出口：清洁完好P20/T20传感器完好、清洁、无污染消音板螺钉无松动脱落、垫片在位、无磨损痕迹风扇叶片清洁、无外物附着、无损伤、无外来物损伤、叶片前缘无明显缺口、无变形卷边无裂纹、无腐蚀逆时针转动叶片无卡阻现象、无异常声响整流锥清洁完好33 风扇出口导流叶片无外来物、无损伤无外来物附着物、无损伤34 涡轮出口喷口和尾锥无损伤、尾锥下部无滑油涡轮叶片无变形烧伤损伤、无金属沉积发动机滑油勤务盖板：盖板盖好、锁扣扣好35 外表发动机空气/滑油热交换器空气出口：完好、无堵塞反推门正常收进、锁好整流罩清洁无损伤，包皮后缘无雷击痕迹IDG滑油冷却器空气出口：完好、无堵塞包皮锁扣锁好平齐，包皮接缝处无油迹余油排放口无损伤、无油滴各盖板在位固定、完好螺钉无缺失吊舱通风口无堵塞发动机补加滑油核对牌号使用规定牌号的滑油，使用MOBIL JETII清 洁油罐清洁无水异物无严重锈蚀非新开罐的或掺进杂物的滑油不能加注不污染地面容器置于发动机排放口下滑油不溢流到地面盖好口盖口盖上的凸节销入锁板压下锁定计量准确整罐加注以1 夸脱的整数倍计量，足量补加航后滑油的最终存量不应少于17夸脱注：发动机在航后维护中进行过相关滑油部件的更换，补加了滑油，或航后做了补加滑油的工作后，在第二天航前发动机滑油量检查发现油量偏低时，应对发动机进行一次慢车工作（因为发动机在静态下超过6小时后，滑油会流到各个轴承箱内，这样驾驶舱ECAM上显示的滑油量将会与实际值出现偏差，导致维修人员再次对发动机补加滑油，从而使发动机滑油量过多）。机内驾驶舱（1）查看飞机技术记录本和客舱记录本，并需采取纠正措施。（2）通过MCDU打印PFR，并对PFR中的每一条故障信息采取处理措施。 （3） 三证齐全并有效：a. 国籍登记证。b. 电台许可证。c. 航空器适航证。飞机三证(航空适航证,国籍登记证,电台许可证)在位（驾驶舱门背面）（4）文件齐全并收藏好： a. 机组操作手册（FCOM）4本。b. 飞行手册（FM）。c. 最低设备清单(MEL.包括MMEL)。d. 飞机失效程序手册（ADPM）。 e. 快速基准手册（QRHM）。f. 重量平衡手册（WBM）。 （5）应急设备齐全并收藏好： a. 救生衣4个。 b. 救生绳2根。 C PBE在位d. 手提灭火瓶在位。e. 应急手电筒2个，可用。机组保护性呼吸设备：密封性/使用有效性指示正常手提灭火瓶：在位（6）坐椅：a. 完好无损，调节自如（仅正副驾驶为电驱动）。 b. 安全带调节正常，锁扣完好。 （7）左右写字板完好无损，伸缩自如。 （8）风挡、活动窗、固定窗：风挡和侧窗玻璃：洁净无超标损伤（9）头顶板： a. 所有RESET C/B在按入位。 跳开关正常按入位 b. APU火警按钮、四个发动机火警按钮均在按入位并保险。 c. 各按钮、旋钮完好。d. 所有琥珀色信号灭。 注：机组供氧按钮“OFF”灯、燃油泵按钮（主，备）“OFF”灯、主发电机按钮“FAULT”灯、PACK按钮“OFF”或“FAULT” 灯、它们的系统在不工作时，这些灯亮属正常现象。e. 灯光测试，所有信号灯亮。 （10）中央仪表板： a. 四个起落架绿色位置灯均亮。 b. 正常收放起落架手柄完好并在放下位。 c. 应急放起落架保险盖盖好。 d. 防滑刹车转弯电门在“ON”位。 e. 按压中央操纵台的“RECALL”键，E/WD上无任何琥珀色警告。f. 通过SD上检查，状态页面是否有故障信息，并按需采取纠正措施。g通过SD上检查，发动机滑油量正常（17QT以上），机组氧气压力在1600psi以上，液压系统油量在正常范围。h. 仪表板上显示组件表面清洁。 仪表显示器操纵台清洁（11）中央操纵台：a. 纵向配平手轮完好，转动自如（无液压时检查），机械指示正常。b. 四个发动机主电门均在“OFF”位，发动机故障灯均灭。 c. 衿缝翼手柄、减速板手柄完好，均在收上位。d. 灯光测试正常。 （12）侧杆、方向舵脚蹬完好且操纵平滑（无液压时检查）（13）应急发电机测试正常（AMM242400-710-801）。（14）静变流机测试正常（AMM242800-710-801）。（15）配齐备用灯泡。（16）驾驶舱门完好无损，上锁正常。 （17）驾驶仓清洁，中央操纵台清洁。客舱（1）盥洗室：a. 门完好无损，折叠自如，上锁、开锁正常。b. 顶部抽