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桥博的一些提问与回答（很有用哦）问1：关于刚接板梁法的疑问？ 在进行小箱梁计算横向分布系数时，有一个要填左右悬臂板的惯性矩（主梁左侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯性矩），不知道是针对那个水平轴，请赐教。 答1：对于带有翼板、挑板的梁桥，在采用刚接板梁法和铰接板梁法进行横向分布系数计算时，需要考虑每一片梁的单位力偏载于翼板端部时，引起三部分位移：刚性竖向位移w、梁体的转角位移、翼板端部的自身挠曲位移f。其中，第三项位移f时，主要是沿跨径方向的板的弯曲挠度。对于问题中的左右悬臂板（翼板）的惯性矩，就是用来计算第三个位移f的，具体计算公式为：d1为翼板的悬出长度；h1为翼板的计算厚度，对于变厚度的翼板，可近似的取距离梁肋d1/3处的板厚度来计算；跨长方向单位长度b=1m。则有：单位宽度的翼板的抗弯惯矩（为参照自身的水平惯性轴）为：I=(b*h13)/12.具体参见范老师桥梁工程(上)P240250内容。问2：弯桥建模扭矩系数 最近在弯桥计算，在用梁格法建模中对扭矩系数的填法存在疑问。 在桥博帮助中的解释是这样的：扭矩系数：单元重心到单元轴线距离，面对单元左端到右端的轴线，如果重心在轴线以外为负，以内为正。请问：1.“重心在轴线以外/以内”是怎么定义的？2.箱梁输入时，在建模中用CAD导入截面与用桥博中自带的“截面输入”截面，在桥博中显示的图形是不一样的。如果我是用“截面输入法”输入，中心线均位于腹板中心线的一侧，是否是建“扭矩系数”填一个值，还是不考虑桥博中的显示，按实际图形，填相反两个值？详见附件。两着计算结果先差很大谢谢！ 答2：扭矩系数：用于考虑单元自重产生的扭矩，其单位是m，是截面重心到梁位线的距离。这部分扭矩在结构中实际存在，和输入的截面形式没有关系。桥博帮助中所说的“轴线”就是梁位线人面对单元所在的梁位线，重心落于人与梁位线之间，为内侧，落于人与梁位线之外，为外侧。内侧为正，以外为负。 面对你的电脑。 确定重心和你，梁位线的关系。重心位于你和梁位线之间的话，就为内。 问3：请问双曲拱桥如何建模？请问双曲拱桥如何建模？桥体为圬工桥 桥长为23M，宽为25M ，拱肋为上为200#砼，下为250#钢筋砼.谢谢各位大虾！ 答3：对于双曲拱桥，可以取纵向拱肋中的一片拱圈进行建模，在此可以将纵向拱肋作为桥面单元，采用桥博的横向分布计算工具来计算横向分布系数（刚接/铰接板法）。在进行该片纵向拱肋的建模时，可以采用CAD交互功能，将拱肋的单元、截面等导入建模；对于拱上建筑，可将其处理为线形的外恒载的形式，在相应施工阶段中的永久荷载中填入。其他内容按照一般梁桥的方法处理。 问4：约束问题模拟弹簧时，弹性系数具体怎么确定 答4：关于弹性系数的确定，为外部约束发生单位水平位移时在该约束上产生的弯矩，或发生单位转角位移时在该约束上产生的水平力。对于弹性地基梁情况，以及基础与上部结构的共同作用：由于基础受到弹性土压力的影响，基础的刚度同上部结构不同，在分析上下部共同作用时可采用弹性支承来模拟，即先将基础的刚度参数求得，再将此刚度参数输入到支承节点的弹性系数中。 在进行结构的基础设计时，遇到结构物置于地基上或埋于地基中的情况时，多数情况下，地基，往往表现为一个个分布的弹性支承。为了便于计算，将分布的弹性支承离散成等效的弹性约束。在桥博中，需要用户计算出相应的弹性系数。 可以参考地基基础相关教程中的方法计算，如可按类似于m法计算： 首先，将土看作为弹性变形介质，根据相关规范等查取针对某一土层的地基系数随深度变化的比例系数m值，然后计算出地基系数Cz=m*z，其中：z是指深度。 对于基础底部的地基系数C0=m0*h，m0为基础底部竖向地基系数的比例系数，h为基础的入土深度。 然后，将土层离散，对于不同的土层，需要根据土层的顶、底面作为划分面。根据地基系数C值，以及单元土层的面积A(土层单元厚度*基础横向的宽度)，即可得弹性系数kz=Cz*A（对于分层土，需要按三角形或者梯形计算土层单元顶、底面的Cz值，取平均，作用位置位三角形或者梯形的形心位置），或者k0=C0*A。 问5桥面板横向分布系数问题 请问桥梁博士3.1桥面板计算示例里“qiaomiankuangjia.prj”里的桥面板横向分布系数是怎么算的？-18.0 67.3-16.8 351-16.3 247 -15.7 96这几个坐标处的横向分布系数是怎么计算的？请指教根据D62的4.2.3条计算，也可以看桥工书，一般的桥工书上都有的，如：范立础桥梁工程P205。附件里面有个例题，有word文档说明折线系数的计算过程，你可以参考一下。轮载有重叠的区域，在计算折线横向分布系数的时候应不应该乘以重叠的车轮数？例如：a=5，有2个汽-20的车轮重叠，在桥博的折线横向分布系数是120/5，还是240/5？应取重轴的重量，140KN，折线系数为140/a桥梁博士的帮助说明里有“如果是横向加载，则：(假设汽车车道数输入为3)如果计入折减系数，则折减系数=0.78(公路技术规范)，不计入折减系数，则折减系数=1.0。汽车效应=三辆汽车加载的效应(每辆汽车的总重为1KN，每轮重1/2KN)x汽车横向分布系数x折减系数。”1、可不可理解为在折线系数里计算时就只计算P/a,不用(P/