VISSIM操作步骤.doc

1 加载路网底图选择待仿真路网的地图（jpg, png, CAD格式均可），如图1.1所示。如果为矢量图（如CAD格式），则不需要调整图片尺寸；如果为位图（如JPG, PNG格式），则需调整底图尺寸，使底图尺寸与实际道路尺寸一致，如图1.2、图1.3所示。图1.1 加载路网底图图1.2 编辑底图图1.3 调整底图比例2 编辑路网2.1 编辑路段按照底图尺寸，使用link模块编辑路网进口道、出口道模型，如图2.1所示。图2.1 调整底图比例路段模型主要输入参数有：(1) 道路长度；(2) 车道数；(3) 车道宽度；(4) 车道限制（禁止某类车辆通行）；(5) 车道费用等。2.2 编辑连接器按照车道功能划分，使用link模型将进口道与相应出口道相连，如图2.2所示。图2.2 调整底图比例连接器模型主要输入参数：(1) 相关连接车道（进口道哪几条车道与相应出口道哪几条车道相连）；(2) 节点数（用于控制转弯半径）；(3) 紧急停车限制（停车线前多少M禁止换道）(4) 换道（距离停车线多少M开始换道）3 编辑流量设定不同进口道的交通流量，如图 3.1所示。图 3.1 设置流量流量模型主要输入参数：(1) 流量；(2) 车型；(3) 仿真时间。4 编辑路径设置车辆在交叉口的流向，及不同流向的流量比，如图4.1所示。图4.1 编辑路径路径模型主要输入参数：(1) 路径起讫点；(2) 路径流量比（同一起点的若干条路径的交通流量比例）；(3) 车辆类型（该路径对何种车辆有效）；(4) 仿真时间（该路径在哪段仿真时间内有效）5 期望车速决策点车辆在道路上行驶时，车辆在经过某一点后由于各方面的原因可能会发生车速的变化。期望车速决策点是设定车辆通过该点后重新获得新的期望车速分布，如图5.1所示。图5.1 期望车速决策点期望车速决策点主要输入参数为：(1) 决策点位置；(2) 车辆分布车速；(3) 车辆类型（该决策点对哪种车辆有效）；(4) 仿真时间段。6 减速区车辆在转弯或经过某些特定路段时需要减速，故设定减速区，如图6.1所示。图6.1 减速区减速区主要输入参数：(1) 减速区位置；(2) 限制车速；(3) 减速对象；(4) 仿真时间；7 让行规则当车流出现交织状况时，需设置让行规则，如图7.1所示。图7.1 让行规则让行规则输入参数：(1) 次路停车观察位置；(2) 主路冲突标志位置（次路观察此点的车辆）；(3) 让行对象；(4) 最小间隔时间；(5) 最小车头间距；(6) 最大车速。8 信号灯模块8.1 信号控制策略编辑模块设定交叉口信号控制方案，如图 8.1所示。图 8.1 信号控制方案信号控制方案编辑模块主要输入参数：(1) 控制方式（定时、感应等）；(2) 周期、相位、绿灯时间、红灯时间、黄灯时间、相位差（定时控制）；(3) 感应控制策略（感应控制）。8.2 信号灯停车线位置编辑车辆的停车位置，如图 8.2所示。图 8.2 编辑停车线位置主要输入参数：(1) 停车线位置；(2) 控制机组（采用何种控制方案）；(3) 相位（采用何相位控制）；(4) 控制对象。9 检测器设置（感应控制）在交叉口设置检测器，根据检测器信息控制信号灯，如图 9.1所示。图 9.1 检测器设置主要输入参数：(1) 检测器位置；(2) 检测车辆类型；(3) 信号机组。10 公交10.1 公交线路定义公交线路走向，如所示。图10.1 公交线路主要输入参数：(1) 线路起讫点；(2) 线路经过路径；(3) 车型；(4) 发车间隔。10.2 公交车站定义沿线公交车站，如图 10.2所示。图 10.2 公交车站主要输入参数：(1) 位置；(2) 大小；(3) 停靠线路；(4) 停靠时间。11 路网评价模型11.1 行程时间及延误检测某条路径的行程时间，如图 11.1所示。图 11.1行程时间主要输入参数：(1) 起点；(2) 终点；(3) 检测对象。11.2 排队长度检测某进口道的排队长度，如图 11.2所示。图 11.2 排队长度主要输入参数：(1) 位置。12 参数标定具体内容见上一文档。13 仿真运行13.1 编辑评价参数编辑评价指标，如图 13.1所示。图 13.1 评价指标主要输入参数：(1) 评价对象；(2) 时间段；(3) 输出文件。13.2 仿真运行编辑仿真运行参数，如图 13.2所示。图 13.2 仿真主要输入参数：(1) 仿真精度；(2) 仿真粒