潭邵公路施组.doc

湖南省湘潭至邵阳高速公路第十四合同段 施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明51.编制说明51.1.编制范围51.2.编制依据51.3.编制原则52.工程概况62.1.工程简介62.2.主要设计标准62.3.主要工程数量：62.4.沿线施工条件72.4.1.地形、地貌72.4.2.地质、地震82.4.3.气象、水文82.4.4.通讯、电力资源92.5.工程特点93.施工目标93.1.质量目标93.2.工期目标94.施工进度计划安排95.施工总体部署105.1.施工组织机构105.2.施工队伍部署和任务划分115.3.施工临时工程规划125.3.1.临时房屋规划125.3.2.施工便道规划135.3.3.临时供电145.3.4.临时通讯145.3.5.其它临时设施规划145.4.施工临时用地计划145.5.主要材料供应166.主要施工方法及施工工艺166.1.路基工程166.1.1.概况166.1.2.施工顺序176.1.3.路基填筑试验段规划176.1.4.现场压实试验186.1.5.路基填筑施工186.1.7.特殊路基施工286.1.8.沉降观测296.1.9.挡墙、桥台和涵洞缺口填土施工方法296.2.排水、防护工程306.2.2.挡土墙316.3.涵洞、通道工程336.3.1.盖板涵及盖板型通道336.3.2.拱涵及拱形通道356.3.3.圆管涵和倒虹吸376.4.中小桥、分离立交工程386.4.1.施工顺序386.4.2.钻孔桩基础施工386.4.3.明挖基础施工466.4.4.下部结构砼的施工466.4.5.上部结构混凝土的施工466.4.6.预制场规划布置506.4.7.板梁的预制和安装536.4.8.桥梁支座、伸缩缝和防水处理608.主要施工机械、材料试验仪器和质检设备配备678.1.主要施工机械配备678.2.主要试验、测量、质检仪器设备表719.施工保证措施739.1.质量保证体系及质量保证措施739.1.1.质量保证体系739.1.2.质量保证体系框图如下：769.1.3.路基工程保证质量措施789.1.4.桥涵工程保证质量措施789.1.5.挡护工程保证质量措施799.2.安全保证措施809.2.1.安全保证体系809.2.2.安全生产总目标829.2.3.安全生产工作总要求829.2.4.路基工程安全技术措施839.2.5.桥涵工程安全保证措施849.3.工期保证措施859.4.文明施工及环境保护措施869.4.1.文明施工措施869.4.2.环境保护措施879.5.创优规划899.5.1.创优目标899.5.2.创优指导思想899.5.3.总体创优措施899.6.雨季、冬季施工措施909.6.1.雨季施工措施919.6.2.冬季施工措施929.7.缺陷责任期内对工程的维护方案93表2 分项工程进度率计划（斜率图）94表3 工程管理曲线95表4 施工总平面布置96表5 施工工艺框图97表5.1 路基土方填筑工艺框图97表5.2 路基石方填筑工艺框图98表5.3 水泥稳定碎石路面底基层施工工艺框图99表5.4 桥梁钻孔桩施工工艺框图100表5.6 后张法预应力梁施工工艺框图102表5.7 现浇钢筋砼连续箱梁施工工艺框图103表6 分项工程生产率和施工周期表104表7 施工总体计划表105表1 施工组织设计的文字说明1. 编制说明1.1. 编制范围湖南省湘潭至邵阳高速公路第十四合同段K137+000K149+360全长12.36公里范围内路基、桥涵、线路交叉、防护工程及路面底基层。1.2. 编制依据1.2.1. 招标文件。1.2.2. 公路施工技术规范及验标。1.2.3. 潭邵公路土建项目招标文件补遗书第001号、第002号、第003。1.2.4. 现场调查资料。1.3. 编制原则1.3.1. 贯彻执行公路施工技术规范和验收标准。1.3.2. 采用现代管理模式，实行项目法施工，做到精干高效，以适应新的竞争形势及施工组织安排的需要。1.3.3. 保证重点，统筹安排，施工安排尽量合理，尽可能安排平行流水作业，不间断施工、保持均衡生产，确保按期完成施工任务。1.3.4. 施工方案要体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度，以利于提高施工管理水平和指导中标后施工。1.3.5. 在保证质量的前提下，尽可能使用新技术和新工艺，降低施工成本。2. 工程概况2.1. 工程简介湘潭至邵阳高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接国道主干线已建长沙至湘潭高速公路殷家坳互通，止于邵阳市周旺铺，与已建国道320公路相接，全长217.763Km。潭邵路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的完成对改善我省交通运输状况，完善区域公路网结构、促进沿线经济发展有着十分重要的意义，是我省公路建设的“重中之重”。 本合同段位于邵东县界岭乡和廉桥镇境内。2.2. 主要设计标准本段采用高速公路标准，双向四车道，路基宽度26米，全封闭，全立交，设计行车速度100Km/h。载重标准：汽车-超20级，挂车-120。设计洪水频率：1/100。2.3. 主要工程数量： 主要工程数量表工程项目单 位数 量备 注路基挖方土方万m3590416石方万m3753203路基填方土方万m3731873石方万m3571295路面底基层m2340721水泥稳定碎石桥梁工程延米/座1064.97/16中小桥、分离立交钻孔桩m946桥梁基础砼m33363砌石m31281.9砌体墩台m32410桥梁下部结构砼m34969.2桥梁上部结构砼m34120.1含预应力空心板、T形梁 涵洞工程延米/座1372.5/37含倒虹吸通道工程延米/座1348.91/39水 沟延米29810含急流槽防护工程护坡m318702挡土墙m36965挂网喷浆m217259植草m2590002.4. 沿线施工条件2.4.1. 地形、地貌本段路线处在我国地势由东向西降低的第二阶地与第三阶地的交接地区，K137K147为低山丘陵区，K147K149为平原微丘区。沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多。2.4.2. 地质、地震沿线所经区域属华南准台地构造单元，根据具体地质构造特征，可分为以下两个大的构造单元：“祁阳弧”北翼的弧形构造（K137K145）、邵东新华系（K145K149）。路线所经地区构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变化特征看，整体上表现为缓慢的上升运动。沿线不良地质路段表现为软土，主要为淤泥，淤泥质粘土，淤泥呈流塑状，淤泥质粘土呈软塑状，层厚1.23m，埋深 06m。在沿线稻田、塘坝下、河道旁还存在小范围的软土，对施工有一定影响。挖方地段不良现象主要为坍方和滑坡。 根据中国地震烈度区划图（1990），本段为小于度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设计。2.4.3. 气象、水文本区属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.117.4,最高气温3640、最低气温-1010，有霜冻和降雪，年降水量11001437 mm，每年58月为雨季，全年无霜期270天左右。本段无大的河流经过，但沿线山塘、水库分布密集，水源供应充足。地下水丰富。2.4.4. 通讯、电力资源公路沿线电网密布，电力较充足。施工中生产用电主要依靠当地电网，重点地段和困难地段自备发电机补充。生活用电全部利用地方电。沿线通讯条件良好，大部分村庄均接通了程控电话，无线通讯效果也较好。2.5. 工程特点2.5.1. 本工程工期紧，合同工期为20个月，扣除冬、雨季施工影响，实际施工时间更短。2.5.2. 本段土石方工程数量大，特别是路堑石方达75.3万方，且大部分为弱风化硅化灰岩，岩性坚硬，石方开挖是本合同段的难点工程。2.5.3. 本合同段的构筑物也较多，减少交叉施工干扰、组织平行作业是施工组织的重点。3. 施工目标3.1. 质量目标 以公路工程质量评定验收标准为检验尺度，认真组织施工生产，工程一次验收合格率达100%，优良率达90%以上，确保创建部级优质工程。3.2. 工期目标 2000年5月1日开工，按合同要求于2001年12月31日完成本段全部工程，共施工20个月。4. 施工进度计划安排各主要分项工程进度安排如下：4.1. 施工准备：2000年5月1日至5月底完成。4.2. 路基土石方：2000年6月1日动工，2001年9月底完成。4.3. 钻孔桩施工：2000年7月1日动工，2000年7月底完成。4.4. 桥梁墩台及上部工程：2000年7月1日动工，2001年8月底完成。4.5. 梁板预制：2001年3月1日动工，2001年6月底完成。4.6. 梁板安装：2001年5月1日动工，2001年8月底完成。4.7. 涵洞通道工程：2000年7月1日开工，2001年2月底完成。4.8. 排水及防护工程：2000年10月1日开工，2001年10月底完成。4.9. 路面底基层：2001年8月1日动工，2001年11月底完成。4.10. 竣工交验：2001年12月1日至12月31日5. 施工总体部署5.1. 施工组织机构本项目如果我处中标，将组建铁五局机筑处潭邵高速公路第十四合同段项目经理部，由具有丰富施工技术和现场管理经验的程敏担任项目经理，李牧担任副经理，高级工程师邹满阳担任总工程师。项目经理部设于廉桥镇，由25人组成；施工队伍由已完工的山东日竹高速公路第十三合同段、广西钦北高速公路第二十五合同段和已完工的湖南石长铁路项目转移过来，组成8个项目作业队进行具体作业。组织机构形式见下框图： 铁五局机筑处潭邵高速公路第十四合同段项目经理部项目经理项目副经理总工程师 工 程 部财务部公安派出所机械物资部办公室 测量室工程质检室中心试验室计划统计室计量合同管理室技术室 路面工程队综合工程二队综合工程一队土石方三队室桥梁工程队土石方四队室土石方二队土石方一队 爆破分队爆破分队土石方分队爆破分队土石方分队土石方分队5.2. 施工队伍部署和任务划分5.2.1. 土石方一队：定员125人，驻K137500左侧200米，担负K137000K139400段路基土石方及该段改路工程的土石方施工任务。5.2.2. 土石方二队：定员130人，驻K141200左侧100米，担负K139400K143000段路基土石方及该段改路工程的土石方施工任务。5.2.3. 土石方三队：定员120人，驻K144400右侧200米，担负K143000K146000段路基土石方及该段改路工程的土石方施工任务。5.2.4. 土石方四队：定员100人，驻K148300右侧200米，担负K146000K149360段路基土石方（含廉桥互通）及该段改路工程的土石方施工任务。5.2.5. 路面工程队：定员120人，驻K143+400右200米，担负全段水泥稳定碎石底基层及其它路面工程的施工。5.2.6. 桥工队：定员240人，驻K146700右200米，担负全段中小桥、分离立交、天桥施工及全段预制构件、空心梁板的预制。5.2.7. 综合一队：定员220人，驻K139350左100米，担负K137000K143000段涵洞、通道、倒虹吸及该段防护排水工程的施工。5.2.8. 综合二队：定员220人，驻K146150左100米，担负K143500K149360段中小桥、通道、天桥、涵洞及该段防护排水工程的施工。5.3. 施工临时工程规划5.3.1. 临时房屋规划由于工期较短，故本着经济节约的原则，生活、办公房屋采用租用民房，生产房屋采用建造临时房屋解决，计划数量如下表： 临 时 用 房 表单 位临 时 用 房（m2）生活房屋生产（办公）房屋小计土石方一队10003201320土石方二队10003201320土石方三队10003201320土石方四队8003001100桥 工 队19204502370综 合 一 合 二 面工程队9003001200经 理 部280240520炸药库5656合 计104203026134465.3.2. 施工便道规划本合同段交通状况较好，有多处乡村公路连结既有320国道，但由于部分地段地形变化大，或者偏离乡村公路较远，需要对部分乡村公路进行扩建并新建部分便道： 新建便道：K138+000K138+900段长900米、K139+200K140+900段长1700米、K141+200K143+500段长2800米（因地形原因需绕道）、K138+200至右侧弃土场长100米、K146+950至左侧取土场长200米、K143+100左侧稳定土拌合场至320国道长200米，共长5900米。扩建便道：K140+900K141+200段长300米、K146+800至320国道长300米共长600米。以上便道按路基宽7米，路面宽6米施工，路面硬化用泥结碎石。进场后在2 个月内打通全线施工便道并与相邻合同段施工便道接通。5.3.3. 临时供电生活用电依靠地方电，生产用电也以地方电为主，在主要结构物和预制场、拌合场处设变压器接地方电网，并自备发电机组以确保施工顺利进行，小型构造物的施工用电采用发电机自发电。5.3.4. 临时通讯经理部对外联系、经理部和作业队之间联系采用程控电话，各施工现场采用无线通讯方式进行联系。5.3.5. 其它临时设施规划本段在K141+800线路左侧500米处安全位置设炸药库一处，占地0.9亩，建库房及看守房56m2。库房周围设铁丝网防护。本段在K143+100线路左侧设稳定土拌合场一处，占地 12000米2，其详细布置见“7.2.3.稳定土拌合场规划布置”。本段在K146+700处线路右侧设预制场一处，占地6000m2，其详细设计见“6.4.6.预制场规划布置”。5.4. 施工临时用地计划 施工临时用地计划表序号用地单位及用途用地位置用地数量（m2）用地时间（年）1项目经理部K145+500左400米40021土石方一队生活K137+500左200米60022土石方二队生活K141+200左100米60023土石方三队生活K144+400右200米60024土石方四队生活K148+300右200米60024桥工队生活K146+000右200米120025综合一队生活K139+350左100米120025综合二队生活K146+150左100米1200210路面工程队K143+400右200米200016土石方一队生产K137+600左50米180027土石方二队生产K141+000左50米180028土石方三队生产K143+600右50米180028土石方四队生产K148+000右100米180029桥工队生产沿 线2000210综合一队生产沿 线2000210综合二队生产沿 线2000210稳定土拌合场K143+100左50米12000 111预制场K146+700左50米6000212炸药库K141+800左500米600213施工便道沿 线43100212取土坑K146+950左200米13120213弃土堆K138+200右100米155782合计1119985.5. 主要材料供应本工程所处路段大部位于邵东县低山丘陵区，该地区筑路材料较丰富，各类筑路材料均可满足供应要求。5.5.1. 石料：本段所需石料主要由邵东廉桥镇徐家铺村石场和邵东黑田铺乡金龙山村罗江冲石场供应，以上两石场储量丰富，开采规模扩大后能满足工程施工需要。采用汽车运输。5.5.2. 砂(砾)料：本段施工所需砂砾料主要由邵阳市航运砂石公司供应，该公司生产能力强，砂质好，颗粒均匀、纯净，采用汽车运输。5.5.3. 水：沿线地表水、地下水丰富，水质较好，对混凝土无侵蚀，符合民用及工程用水标准，故生产用水采用就近取水的原则抽取，路基、路面施工采用水车运输上路，生活用水采用就地打井解决。5.5.4. 四大建筑材料：钢材从涟源钢铁公司购进，水泥在韶峰集团（原湘乡水泥厂）购买，木材在当地木材公司采购，钢绞线在涟源钢铁公司购进。6. 主要施工方法及施工工艺6.1. 路基工程6.1.1. 概况 本合同段设计路基挖方1406126米3，填方1310928米3，其中挖石方753203米3。拟配备专业爆破设备、大型挖装设备和重型翻斗汽车，以及配套的平整、碾压设备组建四个土石方施工队担负本合同段路基土石方施工任务。路堑开挖临近边坡处采用预裂控制爆破,前期施工加强爆破力量,尽快拉通红线施工便道,为形成多个作业面施工创造条件。6.1.2. 施工顺序路基工程按照如下顺序进行施工:开工组织机械人员进场试验准备工作防护排水施工测量准备工作临时设施布置便道施工场地清理路基土石方施工小桥涵施工路基成型6.1.3. 路基填筑试验段规划本合同段石质以硅化灰岩为主，其中在K142+458K145+830段存在部分石英砂岩。为此选择以下两处进行填石路堤试验：K137+600K137+800为硅化灰岩试验段、K145+500K145+700为石英砂岩试验段。本合同段土质主要为高液限粘土和低液限粘土，其中高液限粘土为弱膨胀土，按规范须掺入石灰进行改性。为此选择以下两处路堤进行填土路堤试验：K143+500K143+700为低液限粘土试验段、K146+800K147+000为高液限粘土试验段。6.1.4. 现场压实试验6.1.4.1. 用于路基填方的各种主要填料，安排在开工前28天，在选定的试验路段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。6.1.4.2. 现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。弱膨胀土地段根据试验确定石灰掺量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具及全部施工工艺。试验结果满足规范要求并经监理工程师批准后，即作为该种填料施工时使用的依据。6.1.5. 路基填筑施工6.1.5.1. 路基填筑顺序全断面封底 分层填筑 路床整型 边坡修整其中路基全断面封底在开工后全段展开，尽快完成，为桥梁、涵洞、通道等结构物的施工创造条件。封底时遇流水沟渠，在设计排水涵位旁埋设临时排水涵管。涵洞建成后再挖除。6.1.5.2. 路基填筑方法 (1)严格按照公路施工技术规范选择合格填料、区分不合格填料并报请监理工程师批准。 (2)及时对合格填料进行液塑限、含水量、标准击实等试验，得出指导施工的各种数据。 (3)认真作好路堤填筑前的试验段，对不同土（石）质、不同压实机具、不同的压实组合、不同的填层厚度分别进行现场试验，得出满足密度要求的最优压实组合和压实遍数、以及最佳含水量范围，经监理工程师批准后用于施工实践，严格执行。(4)对原地面认真进行场地清理并及时碾压，及时清除淤泥和腐植土并进行排水疏干、改沟改道等工作，为大规模的路基填筑创造条件，对所有隐蔽工程做好记录并请监理工程师检查签认。(5)对原地面采取分段处理、分段封底的办法迅速完成全线封底工作，为构造物施工及时开通道路。(6)路堤填筑施工严格按试验段得出的数据指导施工，分层平整、压实，经试验检验合格后报请监理工程师，监理工程师检查合格并鉴认后进入下一道工序。(7)按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型机械碾压。(8)路床表面按以下措施进行处理：填石路堤表面路床填料最大粒径不超过10cm，部分地段采用低液限粘土填筑；弱膨胀土填筑表面时按设计要求掺入相应数量的石灰改性，并且其边坡表面也采用石灰改性土包边。(9)膨胀土地段路堤填高不足1m时，挖除表面3060cm的膨胀土，换填岩石碎碴；当地表潮湿时，挖除湿软土层，其换填深度控制在1.2m左右。(10)雨季施工时，每层路基面严格按3%以上坡率做好双向八字形排水坡，随时排除作业面水流，严防作业面积水影响工程质量；每班施工现场做到雨前无松土，松土不过夜，确保平整压实后下班。通过合理安排，做到土方以旱季施工为主，雨季以施工石方为主。(11)为了确保填筑质量，在路堤的两侧各加宽0.5m填筑，施工完毕后人工刷坡刷除0.3m, 刷除的土石方用作反压护道。(12)路堤作业面间的搭接采用机械和人工挖台阶的办法处理，确保搭接处填筑质量。(13)认真做好桥台、涵背、墙背等构造物的回填工作，严格按照规范要求留足回填作业区，用小型压实机具和人工夯实等办法分层碾压，确保填筑密实度符合技术规范和施工规范要求。6.1.5.3. 路基土方填筑施工工艺流程路基土方填筑施工工艺流程见下图。路基土方填筑工艺框图工程师批准 不合格不合格设计填方横断面清理场地及基底处理挖 台 阶原地面碾压测地面标高检验基底压实度分层上料摊铺整平碾 压检验压实度是否填至设计标高修整边坡及防护结 束工程师批准含水量检测现场压实试验否合格翻 晒 6.1.5.4. 路基石方填筑施工工艺流程 石方填筑施工工艺流程框图核对设计填方横断面工程师批准清除表土凿台阶(30)(分层)上料整平填隙工程师批准碾 压现场试验确定遍数压实检验下层施工码砌边坡不合格合格6.1.6. 石方路堑爆破施工6.1.6.1. 爆破设计根据本合同段多数爆破工点地形较陡，石方数量大，石质较坚硬，施工工期紧的特点，为了保证路堑边坡平顺，整齐、稳定，有效地控制爆破，确保安全，并能使爆破效果满足安全防护和机械化开挖作业的要求，拟采取多级台阶分层爆破，石方路堑中部主爆区采用深孔松动微差控制爆破，边坡采用深孔预裂爆破方案。以下就该段石方爆破初步的爆破参数进行设计，施工中根据实际爆破效果进行调整：(1)主爆破区爆破设计 a.设计原则：边坡质点振动速度不超过24cms，最大微差段起爆药量不超过500kg。 b.钻孔直径d=100(mm)垂直钻孔，乳胶炸药(密度1.1g/cm3) c.台阶高度(初定)H(0.0600.064)d=0.06100=6m d.实际抵抗线：W=0.5H=0.56=3m e.炮孔超钻值：hl=(0.20.3)w=0.23=0.6m f.堵塞长度：ho=(0.71.0)w=0.853=2.5mg.孔排距(梅花形布孔) 孔距a= W/sin60o1.15W=1.153=3.5m 排距bsin60oa=sin60o3.5=3mh.炮孔深度=H+hl=6+0.6=6.6mi.炮孔装药量Q=qHaw=q63.5363q q=0.20.5kg/m3，q=0.5时Q=63q=630.5=31.5kgj.炮孔装药长度 h=31.54/d2=3.6mk.炮孔底部装药长度:hb=2/3*h=2/33.6=2.4ml.炮孔间隔装药长度:hp=1/3*h=1/33.6=1.2mm.炮孔中间堵塞长度:Lb=L-h-ho =6.6-3.6-2.5=0.5m其主炮孔装药结构示意如下:Hb=2.4mL=6.6mh1Lbho=2.5mhp n.设计路基面一次爆破石方量横向每排布孔11个,一次起爆10排,计30m爆破石方量, V=30（37.5+44.5）/26=7380m3其主炮孔孔位布置示意如下:主炮孔预裂孔缓冲孔o.微差起爆网路路堑边坡设计要求最大一段起爆药量不超过500kg,允许同时起爆孔数16孔(500/31.5),本设计路基面以上每排(横向)布孔13个,按同段设计起爆网路,其用药量为31.513=410kg(满足设计要求。利用塑料导爆管非电起爆系统控制排间延时时差,一次起爆完成一个爆破循环) (2)边坡预裂爆破设计a.初定台阶高度H=6mb.炮孔长度L=62+（0.75*6）2=7.5m(边坡坡率为1：0.75)c.钻孔直径:D=100mmd.孔距a=10d=1.0m e.不藕合系数=100/32=3.13乳胶炸药=32mm长20cm重150gf.线装炸药密度Q线=0.042压0.5a0.6 =0.042600.5100.6 =0.4kg/m取Q线=0.4 kg/m g.堵塞长度=1mh.装药量底部加强段长度l,装药量为线装药量的4倍:即Q加强=4单孔装药量Q=Q加强1+(L-1-ho)Q线预裂孔装药结构示意图 =1.61+(7.5-1-1) 0.4=3.8kgh.起爆网路，采用塑料导爆管非电起爆系统起爆，导爆索传爆。i.预裂孔超前主爆区一定微差延时，以保证预裂效果。j.预裂孔技术指标项目孔径d孔距a不偶合系数Q线每循环钻孔长度每循环耗药量指标100mm1.0m3.130.4kg/m450m228kg(3)石方爆破安全措施根据不同地形地质条件制定不同的爆破方案，控制爆破规模，认真验算地震波、飞石的影响范围，确保爆破安全。a.地震安全距离 现场勘测爆区环境,确定爆破中心距周围建筑物最近距离。爆区周围建筑物处设计爆破振动速度满足建筑物安全要求，其安全距离公式R=（k/v）1/aQ米计算，当爆破设计微差段最大装药量大于计算值Q时，采用调整微差网路设计，增加微差段数，减少同段最大装药量Q的方法处理，以满足地震安全距离要求。b.个别飞石安全距离通过计算确定安全距离,但不小于200米。c.冲击波安全距离当爆破环境需要考虑对空气冲击波的防护时,其安全距离由爆破设计确定。爆炸物品的购买、运输、储存和使用，按国家有关现行规定执行。6.1.6.2. 爆破施工(1)施工方法a.爆破作业：采用芬兰汤姆洛克公司和天水生产潜孔钻机钻孔，微差松动控制和预裂爆破，非电起爆网路。其施工工艺见“石方爆破施工工艺流程框图”。b.大石改小：采用液压破碎锤与EX400挖掘机配套使用，在爆堆处对块径大于30cm的石块进行二次或多次破碎，确保填料满足规范的要求。c.石方的开挖：采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。(2)石方爆破施工工艺流程框图现场调查爆破设计测量放样整理场地布 孔钻机就位钻 孔检测钻孔 检测钻孔 调整设计装药量 装 药堵 塞联 网起 爆哑炮处理危石清除挖 运解除警戒警 戒保护钻孔机具人员准备爆破设计设计审批爆破器材准备防 护6.1.7. 特殊路基施工本段特殊路基主要表现为软土地基、溶岩地带路基和膨胀土路基。6.1.7.1. 软土地基本段软土地基主要为埋藏于沟谷间的淤泥质土，长期泡水形成软土。其处理方法如下：先挖沟排水，清除地表明水；用挖掘机将淤泥挖除，自卸汽车运至指定弃土地点堆放；推土机、人工清理软土区至符合要求，经监理工程师检查后换填片石；换填片石的块度、强度符合规范要求，推土机平整、碾压，边角部分人工摆放；换填高度达到设计要求后，经监理工程师检查验收进行上部路基填筑。6.1.7.2. 溶岩地带地基处理溶岩地带施工时加强地质勘探和现场分析处理工作，及时将设计未发现的溶洞报告监理工程师以便尽快分析处理。对于较小的干溶洞，采用如下方法处理：路堤基底和路基上方的岩溶泉：采取经监理工程师认可的方法将泉水疏导引离路基，保证路床范围的土石方不受浸润；对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞；洞口不大，深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞，全部清除洞内充填物后，换填片石混凝土；埋藏较浅、顶板破碎的溶洞，清除覆土，炸开顶板，挖除充填物，分层回填碎石、土石混合物等，回填时遵循上细下粗的原则，当回填接近地面500mm时，逐层夯填至地面。当发现溶洞直径较大或岩溶水较发育时，报告监理工程师后根据具体情况采取相应的措施处理。6.1.7.3. 膨胀土路基本段K146+470K149+360和K146+950取土场存在部分弱膨胀土，均需掺入一定量的石灰改性。填方地段：按照监理工程师的要求，对需改性的土料先用平地机摊铺，再在土层上摊开相应数量石灰，石灰摊铺尽量均匀，最后用RS-425路拌机拌和，拌和均匀后按要求进行碾压。挖方地段：先将路基按设计标高开挖到位，经测量无误后，按照改性30cm路床厚度的掺量掺入石灰，用平地机均匀摊开，再用RS-425路拌机拌和，拌和均匀后按要求进行碾压。6.1.8. 沉降观测6.1.8.1. 填筑高度大于5m的路基，每200米设一个观测断面。断面设置方法：在线路中心地面埋设一个观测沉降板，在两侧路肩各设一个观测桩，断面坡脚外2m处各设一个观测边桩。6.1.8.2. 路基每填筑一层观测一次并做好记录，直至路基施工完毕，及时整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线。6.1.8.3. 根据观测结果预测地基固结情况，确定填方预留沉降量、余宽、使工后沉降控制在设计允许范围内。6.1.9. 挡墙、桥台和涵洞缺口填土施工方法6.1.9.1. 墙背：挡土墙达到规定的强度后才能进行墙背回填。墙背回填不使用大型机械，采用人工配合小型夯实机具进行施工。摊铺厚度不大于0.3米，夯实遍数以试验合格为准。6.1.9.2. 涵洞缺口：也采用人工配合小型夯实机具进行施工。先在涵洞两侧及顶部铺设0.2米厚的粘土保护层，再进行两侧对称填筑，分层摊铺，分层夯实。摊铺厚度不大于0.3米，夯实遍数以试验合格为准。涵洞两侧填土超过盖板高度1.0米以上才允许通行大型车辆和进行机械碾压。涵洞盖板顶1.03.0米范围采用机械无振动碾压，3.0米以上采用振动碾压。6.1.9.3. 桥背：桥台背后1.0米范围内不得采用大型机械压实，其填土亦采用小型夯实机具和人工配合施工，分层摊铺、分层夯实。以上缺口填土均选用透水性良好的渗水土填料。填筑时严格控制含水量，含水量偏高时进行晾晒，含水量偏低时洒水搅拌，及时检测密实度。6.2. 排水、防护工程6.2.1. 浆砌片石及浆砌混凝土预制块水沟：采用人工砌筑。6.2.1.1. 严格控制进场材料质量，杜绝不合格的片石、砂子，材料堆放整齐有序，严防污染；6.2.1.2. 砂浆拌制采用砂浆搅拌机，现场配备足够的计量器具，严格控制水灰比。6.2.1.3. 浆砌片石水沟采用挤浆法砌筑，片石选用表面较平整及尺寸较大者，砌块的灰缝相互错开，灰缝充填饱满，并捣插密实，砌筑分层时，水平缝大致整齐。6.2.1.4. 混凝土预制块水沟预制块由预制场统一预制，成品经监理工程师检查验收；浆砌预制块前挖出整齐规则的毛沟，尺寸符合设计要求，石质地段采用小型机具钻孔爆破，然后修凿成型；砌筑时注意预制块安放整齐，缝宽一致，砂浆密实。6.2.1.5. 急流槽急流槽砌筑前按设计要求开挖毛沟，其防滑平台严格按设计位置设置；砂浆片石槽身的施工与其他砌体相同；槽墙顶及侧壁采用M10号砂浆抹面；进出口顺接流畅，出口段水沟加固3m长。6.2.1.6. 全段水沟表面勾凹缝，确保线型整齐、缝宽一致，按设计位置设置反滤层、泄水孔和沉降缝。6.2.2. 挡土墙6.2.2.1. 明挖基础开挖前，先作好截、排水设施，雨天及时排除坑内积水；复查核对基础地质情况。如发现基础地质与设计图纸不符时，及时报告设计方，尽快处理；严格控制基底标高；及时回填夯实，表面作成不小于4%的横坡。6.2.2.2. 基础、墙身砌筑选用质量优良片石，块度符合规范要求；采用砂浆搅拌机拌制砂浆；严格控制水灰比；人工砌筑，用挤浆法施工，砂浆捣插密实；片石分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一工作层大致找平；选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝与邻层竖缝错开。墙面采用较规则的块石砌筑，成行铺砌，砌成大致水平层次。镶面石按一丁一顺或一丁两顺砌筑。各层石块与邻层石块搭接80mm以上。帮衬石及腹石的竖缝相互错开，砂浆砌筑缝宽不大于30mm。统一勾凹缝，按设计位置设置泄水孔和反滤层。6.2.3. 路堑系统锚杆挂网喷混护坡本合同段在以下路段设置挂网喷混护坡：K147+370K147+720左、K147+370K147+740右、K148+800K149+000左右，总面积为17259米2。6.2.3.1. 边坡清理沿边坡搭设钢管支架，分层铺设木板或竹条板形成人工作业平台；从上往下清理边坡岩面杂物、浮石和松石。6.2.3.2. 钻孔采用手风钻钻孔，严格控制钻孔的角度、深度、孔位，将孔内岩粉吹干净。6.2.3.3. 注浆、安放锚杆用注浆机逐孔注浆，砂浆配合比适宜，拌和均匀，随拌随用；注浆时，注浆管插入距孔底50100mm，随砂浆注入缓慢拔出，然后插入锚杆。锚杆插入后若无砂浆溢出，及时补充注浆。锚杆、钢筋网集中下料制作，运至现场后人工安装，锚杆露出坡面6cm以便挂钢筋网。6.2.3.4. 冲洗坡面用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。6.2.3.5. 喷射混凝土喷混前安放钢筋网，并用扎丝绑扎连成整体。喷射混凝土采用混凝土喷射机施工，混凝土现场拌制，混凝土掺入速凝剂，其掺量根据试验确定。喷射混凝土采用分段、分片由下而上的方法进行。作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时待料喷完后再关机。喷层厚度均匀，符合设计要求。喷射时，保持喷头至坡面较小距离，调整喷射角度以减少混凝土的回弹量，并保证铁丝网与岩面间混凝土的密实性。混凝土喷射后，洒水养护14天以上。6.2.3.6. 喷射混凝土注意事项密切注意天气变化，雨天、大风天气、气温低于5不得作业；喷射混凝土的回弹物要及时清除，不得留在坡面或放入下批配料；按设计图纸规定设置伸缩缝和泄水孔；喷射时保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。6.3. 涵洞、通道工程本标段内共有1-1.5m圆管涵24座、盖板涵3座，拱涵5座、倒虹吸5座、盖板型通道35座、拱型通道4座。6.3.1. 盖板涵及盖板型通道6.3.1.1. 施工顺序基坑开挖基础砼浇注墙体砼浇注安装盖板进出口翼墙砌筑防水层回填6.3.1.2. 涵洞通道基础开工前，根据设计提供的工程地质情况，进行必要的补充勘测，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。基坑开挖在已经封底的路基面上进行，采用机械开挖至离基底标高20-40cm时再用人工开挖、找平，减小对基底的扰动。石方采用小型机具机械钻孔，微差松动爆破。雨季施工时做好集水坑，用抽水机抽排水。开挖的基坑土及时运输到指定地点堆放。基础开挖后，立即做承载力检测，经监理检查签认后，及时用素砼封闭，然后施工基础。6.3.1.3. 模板与支撑架模板全部采用钢模板，钢模板平整度满足规范要求，其支架采用支拉式支撑，模板接缝垫塑料泡沫条以防止漏浆。6.3.1.4. 混凝土灌筑按设计配合比，根据天气及材料情况，调整施工配合比，严格控制骨料质量，集中拌和，严格按照规范操作。砼采用搅拌机拌制，砂石用磅秤计量，水用搅拌机自配的流量计计量，计量器具使用前均统一进行校准，以保证计量的准确性。砼浇筑时根据设计情况基础和涵台分别采用连续浇筑或分别浇筑，分别浇筑时基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。砼捣固采用插入式振捣器捣固。6.3.1.5. 翼墙砌筑(1)先放线测量，符合设计后，挂线放样。 (2)采用挤浆法砌筑，灰缝宽度不得超过4cm。(3)按同一厚度分层砌筑，每砌高70-120cm找平一次，每日砌筑前检查线平。(4)凿除灰缝虚浆，进行墙面勾缝（凹缝）。(5)及时洒水养生，炎热季节以草袋覆盖，养护时间不少于14天。6.3.1.6. 盖板在预制场集中预制，经验收合格后，采用汽车吊现场安装，人工配合施工。盖板安装前要检查成品尺寸和涵台尺寸。符合要求后开始安装，先将涵台冲洗干净，再适当坐浆，然后安放盖板，盖板缝采用1：2水泥砂浆填塞密实。6.3.1.7. 沉降缝和防水层沉降缝设置位置、道数、缝宽按设计和监理工程师要求进行，用沥青浸制的麻絮紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。防水层的涂刷层数或厚度按图纸和监理工程师的指示进行。6.3.1.8. 基坑回填监理工程师进行防水检查并签认才能进行基坑回填。采用透水性材料，两侧对称回填，每层松铺厚度小于20cm，蛙式打夯机夯实，回填至盖板以上1m以后，方准许施工机械通过盖板涵。6.3.2. 拱涵及拱形通道6.3.2.1. 基坑开挖：采用机械出土，底部人工修整，遇石方时采用小型机具钻孔，微差松动爆破。6.3.2.2. 砂浆拌和：采用JZC350型搅拌机集中拌和，配合比符合设计要求，及时取样送检。6.3.2.3. 涵台砌筑：采用30号以上块片石，挤浆法砌筑；镶面用块石，平均厚度25cm，采用丁顺交互层次设置。6.3.2.4. 拱架：采用木拱架，置于钢管支架上，支架先按规定进行预压。经监理工程师校核拱架并批准后砌筑拱石。6.3.2