new修改附属工程施工图设计说明第七册

广州市新光快速猎德大桥工程（第一标段）施工图设计 第七册 附属工程设 计 说 明第6页 共5页前言本册为第七册: 附属工程（上）广州市新光快速路猎德大桥工程（第一标段）设计文件共分七册，文件组成如下：第一册 主桥基础构造第二册 索塔与桥墩第三册 加劲梁（一） 第四册 加劲梁（二） 第五册 缆索系统与索鞍第六册 引桥第七册 附属工程（上、下）1.概述1.1综述猎德大桥位于广州市新光快速路K1+438.064 (塔中心里程)位置处，是广州市新城市中轴线核心景观区域，其景观效应至关重要。广州市委、市政府对大桥的建设十分重视，于2004年5月在全国范围内组织了该桥的方案竞赛，从众多的方案中评选出了两个方案两跨独塔自锚式悬索桥和三跨中承式系杆拱桥。2005年1月又以这两个方案的深化、优化设计为基础进行初步设计和施工图设计招标。我公司中标后综合了各投标单位的优点，对这两个方案进一步优化、深化。2005年3月26-27日在广州白云机场训练基地进行方案设计的评审，在认真领会专家的建议和意见后，根据评审意见全面开展了初步设计，于2005年5月30日完成初步设计。2005年7月4-5日，由广州市建设科学技术委员会办公室在广州大厦组织召开了广州猎德大桥初步设计评审会。在认真听取专家的建议和意见并结合设计咨询单位的咨询意见后，根据评审意见全面开展了施工图设计。1.2设计依据 1. 中标通知书及工程设计合同2. 广州市猎德大桥初步设计评审会专家组意见3. 广州市建设委员会文件，穗建计复2005122号“关于广州市猎德大桥方案设计的批复”4. 广东省地质建设工程集团公司广东省广州市猎德大桥系统工程地质灾害危险性评价报告(电子文件)5. 猎德大桥系地质灾害危险性评估图(电子文件)6. 广州市发展计划委员会文件 穗计城200489号 “转发省发展改革委关于广州市新光快速路项目可行性研究报告的批复的通知”7. 关于提供猎德大桥系统工程规划设计条件的复函(穗规函20051178号)8. 关于猎德大桥系统工程通航要求的复函(穗港局函2004 1号)9. 关于要求提供猎德大桥工程水利要求的复函10. 航道水深图(复印件)11. 猎德大桥段地质详勘资料12. 新光快速路猎德大桥段相关路的规划设计文件13. 广州市新光快速路猎德大桥段工程环境影响初步分析及环境保护措施，广州市环境保护科学研究所14. 广州市猎德大桥系统工程交通量预测，广州市交通规划研究所1.3设计规范和设计标准1.3.1 主要设计规范和参考规范1. 城市桥梁设计准则(CJJ 11-93)2. 城市道路设计规范(CJJ 37-90)3. 城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-98)4. 城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)5. 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ 50-2001)6. 城市道路照明设计标准(CJJ45-91)7. 公路工程技术标准(TJG B01-2003)8. 公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)9. 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)10. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)11. 公路悬索桥设计规范(报批稿)(参考)12. 钢结构设计规范(GB50017-2003) 13. 通则、定义、符号和图样表示法 （GB/T1182-1996）14. 公差与配合 （GB/T18001804-1992）15. 形状和位置公差未注公差值 （GB1184-1996）16. 表面粗糙度符号代号及其注法 （GB/T131-1993）17. 焊缝符号表示法 （GB/T324-1988）18. 碳素结构钢 （GB/T700-1988）19. 优质碳素结构钢 （GB/T699-1999）20. 低合金高强度结构钢 （GB/T1591-1994）21. 合金结构钢 （GB/T3077-1999）22. 一般工程用铸造碳钢件 （GB/T11352-1989）23. 制绳用钢丝 （GB/T8919-1996）24. 钢丝绳 （GB/T8918-1996）25. 铸钢件磁粉探伤及质量评级方法 （GB/T9444-1988）26. 铸钢件超声探伤及质量评级标准 （GB/T7233-1987）27. 铸钢件渗透探伤及缺陷显示迹痕的评级方法 （GB/T9443-1988）28. 建筑物防雷设计规范（GB5005-94）29. 混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)30. 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）在本桥施工图设计过程中，严格执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路、桥梁部分），无违反强制性条文的情况。1.3.2 设计技术标准1、道路等级：城市级主干道。2、计算行车速度：60km/h。3、道路宽度：双向6车道，两侧设行人、自行车道，宽3.75m。4、道路交通通行净空：不小于5.0m。5、设计荷载：汽车荷载为城-A级（主桥设计荷载为公路级）；人群荷载根据城市桥梁设计荷载标准的4.1.9条有关规定取用；路面计算荷载：BZZ-100 型标准车。6、最大纵坡：2.5%。7、最高通航水位：H1/20=7.37m(广州城建高程系统)；珠基H1/20=2.37m（由珠江水利委员会提供）。8、通航净空：通航孔跨度不小于180m，通航净空不小于10m；航道位置偏南岸，水深约57m；珠江河岸按50年一遇洪水设防。9、设计洪水频率：300年一遇。H1/300=7.73m(广州城建高程系统)；珠基H1/300=2.73m（由珠江水利委员会提供）。10、设计风载：根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）附录A，广州市10m高度处100年一遇的10min平均最大风速（基本风速）为。11、地震烈度：根据国家标准中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，测区地震动峰值加速度为0.1g， 地震动反映谱特征周期为0.35s。根据地震危险性分析结果以及未来50年10%概率烈度计算值，本工程场地基本烈度为度，设防烈度为度。2、附属工程设计要点2.1 分项工程要点2.1.1 支座全桥竖向支座均采用GPZ（）系列盆式橡胶支座。塔柱和钢箱梁横梁之间设置横向限位支座，在两个边墩处各设置两个纵桥向阻尼支座。2.1.2 伸缩缝主桥在两个交界墩处分别设置一道GQF-MZL480型伸缩缝，本册文件只计伸缩缝数量，伸缩缝预留槽见混凝土锚固跨梁体构造图。伸缩缝预埋件布置图及伸缩缝安装图由采用产品的厂家提供，伸缩装置安装时，应根据安装时实际温度确定其安装宽度值。2.1.3 索鞍防护罩为了保护主鞍座、散索鞍和散索套。全桥共设置6个防护罩，并在其内安装除湿机。防护罩结构可根据除湿系统要求进行必要的调整和开孔。2.1.4 主缆检修通道为方便对缆索进行检查、维护，在缆索上架设缆索检修道，供桥梁养护人员进行定期巡检。2.1.5 桥面铺装、人行道铺装钢箱梁、钢砼结合段均采用55mm厚（25mm30mm）环氧沥青混合料进行铺装，其中铺装层厚过渡段层厚由25mm30mm渐变为40mm50mm。混凝土箱梁及锚跨桥面铺装采用90mm厚改性沥青混凝土，其结构为40mmAK-13A抗滑表层50mmAC20（I）。全桥人行道、吊索保护区均采用35mm厚的彩色塑胶板。根据业主景观设计需要最后确定彩色塑胶板颜色。2.1.6 防撞护栏、人行道栏杆K1+224.064K1+722.417段中央防撞护栏，K1+196.048K1+729.064段边防撞护栏采用轻型钢防撞护栏，钢箱梁及钢混结合段的轻型防撞护栏直接焊接于顶面钢板上，混凝土段的轻型防撞护栏通过预埋钢筋与梁体连接。K1+112K1+224.064,K1+722.417K1+862段中央防撞护栏采用带花池的混凝土防撞护栏，其中K1+196.048K1+224.064,K1+722.417K1+764.064段由0.8m宽渐变到1.8m宽。无人行道段引桥的边防撞护栏采用带花池的混凝土防撞护栏。人行道栏杆采用不锈钢栏杆。2.1.7 桥面排水、污水应急系统为防止桥上车辆泄漏有毒液体等紧急情况出现时污水进入河道，桥面不再设置直排式泄水孔。主桥桥面水顺横坡排至两侧，再顺纵坡排至引桥防撞护栏处进入花池下的排水槽。在2、3号墩间和10、11号墩间各设一个污水应急处理池，北侧主桥桥面水通过3号墩接入北岸污水应急处理池进行分流处理，南侧主桥桥面水通过11号墩接入南岸污水应急处理池进行分流处理。污水应急处理池的工作原理为：若接入为雨水，关闭应急处理池的阀门，开启雨水直排管的阀门，让雨水顺排进江；若接入为污水，关闭雨水直排管的阀门，开启应急处理池的阀门，让污水进入池中，在抽至槽车运离。2.1.8 除湿系统本桥采用转轮干燥循环法作为大桥防腐。转轮除湿机的主体结构为一不断转动的蜂窝状干燥转轮。干燥转轮是除湿机中吸收水分的关键部件，它是由特殊复合耐热材料制成的波纹状介质所构成。波纹状介质中载有吸湿剂。通过这种除湿技术应用，从根本上防止了钢梁、锚室、鞍室和缆索内部腐蚀、生锈的可能性，确保了大桥的正常寿命及运行和安全，而且维护成本低。1、 钢箱梁除湿： 猎德大桥钢箱梁共设4台DT800除湿机和4台M-T280混合箱，以及相应的温湿度传感器、风管系统和平衡系统，组成二个除湿系统，分设于大桥两端。每个系统所需功率均为10kW，共计20Kw。经除湿机处理后的干空气，由混合箱混合后送向该段的相关底肋并通过底肋送往出风口，再经由中室和边室的人孔回至设备回风口进行处理，如此反复循环以达到钢箱梁环境相对湿度在40%之内。在维修操作人员进入钢箱梁时，系统进新风以提供安全舒适的工作环境。当钢箱梁内外较大气压差时，系统自动启动平衡装置，以保证箱梁内外的气压平衡和运行安全。系统的新风、平衡、再生进出风均在该段底板上开孔并预留法兰短管。钢箱梁除湿系统有关的设备底座、底板开孔预留管、底肋上的送风口和出风口和隔断板、纵横隔板上的通风口、有关的风管支吊架预留构件等的制安由钢箱梁制作人员在钢箱梁制作时完成。除湿设备和风管系统等的安装由除湿工程安装人员在钢箱梁完成后吊装前进行施工。除湿系统的电气自控、传感器、电动阀等在大桥上完成安装2、主索鞍防护罩除湿：猎德大桥主鞍座防护罩设除湿系统设DT400除湿机1台、温湿度传感器1个和相应的风管系统。除湿范围为主索鞍防护罩的内部空间。系统所需功率为2.5kW。DT400外包装尺寸700630高730mm，重35kg。除湿机将干风送至远端上方，向下出风经缆索和鞍座区域回至除湿机回风口，反复循环以达到主索鞍防护罩内环境相对湿度在40%之内。防护罩根据布置设一风雨密封门，便于运行操作和设备维修。在防护罩制作时应结合厂家要求安装各类预埋件，包括设备底座、再生进出风预留管、风管支吊点等。除湿系统可在防护罩安装完成后进行起吊和安装。3、散索鞍、散索套防护罩除湿猎德大桥散索鞍（套）防护罩在南岸和北岸各2个，共有4个，结构大体相同。每个防护罩设DT210除湿机1台、温湿度传感器1个和相应的风管系统，所需功率为1.2kW。设在密封门处的除湿机将干风贴地输送，分别送至散索坑内和防护罩远端，再分别汇流至除湿机回风口，反复循环使罩内、坑内的相对湿度都控制在40%之内。在防护罩制作时应结合厂家要求安装各类预埋件，包括设备底座、再生进出风预留管、风管支吊点等。除湿系统可在防护罩安装完成后进行施工安装。2.1.9 下桥人行梯步下桥预留接口在桥梁4、10号墩处均预留了下桥人行梯步接入口，具体见第六册图纸。2.1.10 照明及供电照明灯柱纵桥向除主塔两侧灯柱间距采用28m外，其余均按36m间距布置。主桥灯柱安装于人行道内侧放撞护栏处，引桥灯柱安装于边放撞护栏处。照明及抽湿机的供电由市政供电接入。2.1.11抽湿机的供电抽湿机其供电线路由大桥建成后的管理单位负责安装，其供电也由该单位负责。2.1.12 防雷设计主塔防雷：要求在施工时采取有效措施使主塔塔顶装饰钢板，主塔塔身钢筋网与基础的接地钢筋贯通，形成避雷通路。桥面防雷：要求在桥梁两端桥台处各设置一处接地装置，并且在桥梁伸缩缝处采取有效措施使桥梁结构内的钢筋网形成避雷通路。2.2 主要材料2.2.1 混凝土支座垫石： C50混凝土，C30混凝土。桥面铺装：混凝土箱梁及锚固跨采用改性沥青混凝土；钢箱梁采用环氧沥青混合料。混凝土防撞护栏： C30混凝土。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、运输和浇注应严格按照公路桥涵施工技术规范和混凝土结构耐久性设计与施工指南执行，并应符合规范所规定的质量检验及质量标准。混凝土强度控制采用“三控制”，即评定混凝土强度时综合考虑标准试件强度、同条件养护试件强度、非破损或局部破损检测强度。混凝土中的氯离子含量不大于0.06%，碱含量不大于1.8kg/m3，不得采用有碱活性反应的骨料。沥青材料应采用重交通沥青，沥青混合料的各种集料、级配及混合料的技术要求应符合规范要求。2.2.2 普通钢筋R235光圆钢筋应符合国家现行相关标准规定，标准抗拉强度fpk=235MPa。HRB335带肋钢筋应符合国家现行相关标准规定, 标准抗拉强度fpk=335MPa。2.2.3 钢材技术标准必须符合：“GB/T700-1998”的规定，选用的焊接材料应符合“GB/T5117-1995”和“GB/T5118-1995”的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。2.2.4 伸缩装置及其它标准件伸缩装置应符合公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-1997）及相关规定，其它标准件应符合相应国标或部标，所有标准件均应按国标进行检验。2.2.5 其它本桥所有材料质量的要求应符合公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000的所有规定，并符合相应的国家标准。本桥所有材料及标准件产品均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检验。3.附属工程施工要点施工中严格遵循公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准，并从严控制。在浇筑索塔混凝土时应将横向限位支座垫石预埋钢筋预埋好，且预留钢筋应与塔内主筋焊接。在浇筑桥梁墩柱时应同时浇筑各竖向支座的支座垫石，并按设计值严格控制各支座垫石的顶面标高。在浇注箱梁时应将防撞护栏、人行道栏杆、支座梁底垫石的预埋钢筋预埋好，且预留钢筋应与梁内主筋焊接，防撞栏杆在伸缩缝处用钢板连接。伸缩装置安装应根据伸缩缝预留槽口尺寸在工厂预制并组装，将伸缩装置固定于结构之前，应在工程师的指导下，根据当地安装时实际气温，调整好定位尺寸（预压缩尺寸）。伸缩装置定位安装过程中，为防止损坏伸缩装置，在现场施工时必须十分注意操作方法，使伸缩装置整齐排列，保持一定的倾斜度，确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。伸缩装置四周砼要充分搅固填实，并特别注意支承箱下的砼，在凝结过程中，不可出现空洞缝隙，同时必须注意防止砼中的尖状物刺入位移控制箱。伸缩装置的安装应由专业队伍施工，具体施工工序应根据厂家要求确定。沥青混凝土桥面铺装前混凝土箱梁及锚跨桥面应平整、粗糙、干燥、不得有尘土，杂物或油污。摊铺沥青时，应设专人计算并控制摊铺速度，根据供料能力及各料车送料单上规定的时间进行调整，以控制不停机、不超时，力求匀速摊铺为原则。由于环氧沥青混合料铺装对温度的要求非常严格，故碾压采取紧跟摊铺机碾压的方式。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。环氧沥青混凝土铺装施工完毕后，采用自然养护方式进行养护，养护期为45d，养护期间禁止一切车辆通行。环氧沥青铺装结构技术要求技术指标试验条件技术要求动稳定度 (次/mm)60C，0.7MPa,60min300070C，0.7MPa,60min200060min车辙深度 (mm)60C，0.7MPa2.0070C，0.7MPa2.00粘结层粘结强度 (MPa)0C2.7523C2.7560C1.75防腐涂装附着强度 (MPa)0C/20C/60C6.00混合料低温极限弯曲强度 (Mpa)-15C,1mm/min10.0混合料低温极限弯曲应变 (10-3)-15C,1mm/min2.0摩擦系数 (BPN)室温，湿润454.附