既有线交桩施工测量.doc

既有线电气化改建铁路的交桩施工测量中铁二局电务公司胶济项目部 唐世红摘要：随着国民经济的发展，改建铁路电化和新线一次电化的施工会越来越多，交桩施工也越来越普遍，本文结合胶济线特点，以章丘车站为例，交桩后对车站岔区线间距计算和测量作了较为详细的介绍。关键词：胶济线 车站 交桩 测量1引言1.1概述： 胶济铁路是我国铁路运输的重要干线，在整个国民经济发展和平共处国防建设中具有重要的地位和作用。胶济线电化改造，是中国铁路在既有线改造方面向世界先进水平冲击的一次重要探索。胶济电气化工程根据国家计委的批复于2002年10份立项，2003年党十六大和十届全国人大在一次会议之后，新一届铁道部党组按照党中央的要求，按照全面建设小康社会的要求，提出了铁路跨越式发展战略，用本世纪头二十年难得的历史机遇，使中国铁路赶上或达到世界发达国家的水平。胶济铁路电气化工程列为铁路跨越式发展和全国第六次大提速的标志性工程。时速200公里的既有线改造，在我们中国是首次。胶济电气化工程的实施，将极大缓解目前运输能力十分紧张的局面，推进国家东部扩大开放、西部加快开工发战略，提高铁路运输企业的市场竞争力，减少对周边环境的污染，为2008年奥运会的成功举办创造条件。电务公司负责承建胶济电化工程DQ-6标段复线电气化，该标段东起淄博西至平陵城，正线74公里，含接触网、牵引变电、房屋建筑三个专业，既有线包括马尚、周村、彭家庄、王村、普集、明水、枣园七站八区间，改造完后形成四站五区间的电气化铁路，接触网共计187.5条千米。其中章丘站，正线双线2.68公里，施工里程位于DK335+700 DK338+380合17条公里。电化股道下行道、3道、5道、7道和上行道、4道、6道、8道、10道，站场采用硬横梁安装吊柱悬挂腕臂，共有26个线岔，其中正线提速道岔SC325有16个，其余为单开道岔。站场示意图如下图1所示。1.2交桩测量的必要本站属新建段，尚未铺轨，钢柱基础和杯型基础数量多。由于工期非常紧张，必须在新建路基上进行钢柱基础和杯型基础施工，所以在整个施工测量过程中需要进行交桩测量，交桩测量也便于提前订购钢柱和横梁。2测量准备2.1所需站前资料线路中心桩、岔心桩、岔前桩、岔后桩、线路横断面图、线路纵断面图、水准点高程。如表1、表2所示章丘站咽喉道岔铺设技术交底资料 表1道岔编号实测标高（m）轨顶设计标高（m）高差（m）外移距（m）备注左桩右桩左线右线左（=左轨顶-左桩）右（=右轨顶-右桩）左右左线4#岔后交DK336+036.00271.72071.58072.72072.7201.0001.14010.31410.457左、右侧各外移一桩左线4#岔中交DK336+062.6171.43071.31072.72072.7201.2901.41010.22210.763左、右侧各外移一桩左线4#岔前交DK336+079.20271.33071.57072.72072.7201.3901.15011.31910.320左、右侧各外移一桩左线8#岔后交DK336+091.71271.35071.65072.72072.7201.3701.07011.17110.415左、右侧各外移一桩左线8#岔中交DK336+118.32071.43071.42072.72072.7201.2901.30010.66510.402左、右侧各外移一桩左线8#岔前交DK336+134.91271.23071.35072.72072.7201.4901.37010.47810.466左、右侧各外移一桩左线12#岔前交DK336+147.41871.86071.78072.72072.7200.8600.9409.0089.572左、右侧各外移一桩左线12#岔中交DK336+164.01071.48071.49072.72072.7201.2401.2309.59210.460左、右侧各外移一桩左线12#岔后交DK336+190.61871.76071.58072.72072.7200.9601.14011.2799.922左、右侧各外移一桩左线16#岔前交DK336+203.12871.47071.55072.72072.7201.2501.17013.44510.190左、右侧各外移一桩左线16#岔中交DK336+219.72071.39071.64072.72072.7201.3301.08015.41610.352左、右侧各外移一桩左线16#岔后交DK336+246.32871.35071.47072.72072.7201.3701.25018.50410.455左、右侧各外移一桩左线22#岔前交DK336+258.83871.28071.42072.72072.7201.4401.30015.68910.489左、右侧各外移一桩左线22#岔中交DK336+275.4371.34071.71072.72072.7201.3801.01011.4758.770左、右侧各外移一桩左线22#岔后交DK336+302.03871.20071.37072.72072.7201.5201.35013.62710.705左、右侧各外移一桩右线6#岔前交DK336+041.72871.55071.74072.72072.7201.1700.98016.1744.555左、右侧各外移一桩右线6#岔中交DK336+058.3271.38071.34072.72072.7201.3401.38015.8995.520左、右侧各外移一桩右线6#岔后交DK336+084.92871.46071.57072.72072.7201.2601.15015.9285.271左、右侧各外移一桩右线18#岔后交DK336+253.11371.36071.98072.72072.7201.3600.74022.0073.513左、右侧各外移一桩右线18#岔中交DK336+279.72071.41071.89072.72072.7201.3100.83016.7543.934左、右侧各外移一桩右线18#岔前交DK336+296.31271.13071.42072.72072.7201.5901.30016.0527.012左、右侧各外移一桩右线28#岔前交DK336+308.81871.38071.67072.72072.7201.3401.05018.7615.070左、右侧各外移一桩右线28#岔中交DK336+325.41071.22071.47072.72072.7201.5001.25022.5406.476左、右侧各外移一桩右线28#岔后交DK336+352.01871.24071.45072.72072.7201.4801.27027.7716.311左、右侧各外移一桩广州局水准点统计 表2 编号高 程位置描述（既有里程）A71.590K338+068涵右侧既有涵上B71.666K337+584.9涵右侧既有涵上C72.074K337+305电缆界牌D71.568K336+926涵右侧既有涵上BM50061.086K346+850右边涵帽上LBM462.872K346+020左边涵帽上68.252K342+081右边涵帽上设计院水准点编号高程位置描述（既有里程）BMS19980.473k333+200右侧路肩上BMS20077.434k334+670明水中桥右侧路肩上BMS20171.704k336+520右侧路肩上BMS20271.368k338+625摆浪河桥尾路肩上BMS20371.812k340+540枣园站出站左侧班房前BMS20467.423k342+246上行右侧路肩上BMS20563.597k344+100上行右侧路肩上BMS20662.553k346+050上行右侧路肩上2.2计算各基础（或支柱）所在里程的各股道间距本站站线为平行直线，除3道线间距6.5米和46道线间距15.5米外，其余股道间距均为5米，主要需计算岔区的股道间距。各道岔定位如表3所示道岔定位表 表3道岔号岔心里程岔后连接曲线支柱位置（线间距mm）61/12DK336+058.3230081/12DK336+118.32300121/12DK336+164.01300161/12DK336+219.72300181/12DK336+279.72300201/12DK336+263.97600221/12DK336+275.43335241/12DK336+335.43600261/9DK336+306.73R300600281/12DK336+325.41300301/12DK336+351.85R300 R400600321/12DK336+381.19R400 R400600341/12DK336+403.68R400300391/9DK337+489.48R300 R400600371/9DK337+534.6R300600351/12DK337+574.35R400600331/12DK337+504.64600311/12DK337+564.64335291/12DK337+577.35600271/12DK337+634.55600231/12DK337+706.83300211/12DK337+678.82300191/12DK337+756.82300151/12DK337+765.03300131/12DK337+825.0330071/12DK337+926.4330051/12DK337+986.43300从表3中对照车站示意图可以看出，侧线道岔支柱定位在线间距600mm处，根据道岔参数，12号道岔支柱标定位置位于岔后方向距岔心5.95米，9号道岔支柱标定位置位于岔后方向距岔心4.35米；正线提速道岔SC325（12号）位于线间距300mm处的定位支柱，在岔前方向距岔心0.36米，位于线间距335mm处的定位支柱，在岔后方向距岔心0.5米。根据岔心里程确定各道岔定位柱里程，结合车站接触网平面布置图中设计跨距，复核并计算各基础（或支柱）的纵向里程（见附表），再用下面的方法计算道岔线间距：L图2lOBA2.2.1单开道岔计算 如图2所示，线间距l用下式计算 式中L计算点B（基础或支柱）至岔心O顺线路方向的距离，也就是两个里程的差值道岔转辙角，9号岔时，12号岔时，。L图3lOBABAl2.2.2两个道岔叠加的计算在车站岔区，当在道岔的支线再开岔（如图3所示）时，线间距为，增加的 值计算如下式中 计算点B至叠加岔心B的顺线路方向的里程之差。道岔转辙角的叠加值，当9号岔和12号岔叠加时，,也可依正切加法公式，有图4HL2.2.3如果基础（或支柱）位于岔后连接曲线时，如图4所示，则该点线间距为式中L设计股道间距H岔后曲线偏移值，按下式计算。式中A计算点至岔后曲线连接点的距离，可由里程之差求得R岔后连接曲线半径通过以上计算，可以将各基础（或支柱）所在里程的线间距计算出来，并制成表格（如附表1所示）供测量时查用。2.3测量人员配备如表3表3人员配备表序号分工人数职责备注1现场负责1全面协调，技术复核，记录兼技术负责人2观镜1使用经纬仪、水准仪3对点2找出各种站前交桩点或水准点标高测量时竖塔尺4拉链23测量距离和跨距5打桩1对各测量点打定位木桩6标记1标明木桩所测点及外移距离2.4测量工具如表表4 测量工具表序号名称型号单位数量备注1水准仪台12经纬仪台13对讲机台56通信联系4钢卷尺50m把15钢卷尺5m把236线坠个347记号笔支18木桩50mm50mm400mm根若干一头削尖9铁钉1寸钉公斤若干3平面定测3.1纵向测量 本站位于直线区段，线路中心桩定在道，可用经纬仪测量。如图5所示，在道上找出三个相距较远的线路中心桩点A、O、B（距离视天气能见度而定，在能看见的情况下尽量远，越远越精确）。图5AOB道经纬仪置镜于O点，观看点A（或点B），调整水平度盘使点A（或点B）位于观测镜中“十”字刻丝中央，锁定度盘，打倒镜观看点B（或点A），如果点B（或点A）位于观测镜中“十”字刻丝中央，表明这三点闭合，成一条直线，即道的中心线。查阅附表中所测基础的纵向里程，计算该点到就近中心桩的距离，从该中心桩开始，用经纬仪观测沿道的中心线拉链，测量出基础的纵向位置并打好标桩点（如图6中的M点）。图6BOA道M3.2横向测量当各基础的纵向位置测量后，再用经纬仪进行横向测量。如图6，置镜于基础在道的纵向位置M点，整平对中，同上面纵向测量的方法一样找出道的中心线，按照度盘刻度旋转90。，锁定度盘，观测镜方向的中心线（图6中的虚线）即为基础横向中心线（硬横梁中心线与之重合）查阅附表中对道的线间距，加上基础限界，从点M起，用经纬仪观测沿虚线方向拉链，打标桩定出基础位置 ，打倒镜再用同样的方法定出对面另一个基础的位置。3.3标高测量3.3.1确定基础面标高从车站横断面图查阅各变坡点路基标高，由于相邻两变坡点之间路基标高是成线性增加或减少的，基础所在路基标高H值可由下式计算式中H1所测基础左边变坡点标高H2所测基础右边变坡点标高K1所测基础左边变坡点里程K2所测基础右边变坡点里程F所测基础里程按设计及规范要求，基础面要高于路基面100mm200mm，这样就可以确定各基础面标高（见附表2）3.3.2测量标桩高程根据交桩的水准点高程（见表2），用水准仪测量出各基础标桩的标高，再计算出标桩高程与设计轨面高程的高度差、标桩与路基面（站台面）的高差，以便控制基础面标高。4经验教训由于胶济线工期紧张，路基施工严重滞后，一再挤压接触网的施工时间。本站在交桩测量后，基础尚未施工，就对钢柱和横梁进行了订购，缩短了到货周期，从而赢得了宝贵的施工时间。同时也要求严格按测量的位置和标高控制基础施工。但是现场是复杂多变的，站前施工的设计变更，对站后的施工影响是相当大的，提前订货有一定风险。比如本站的63号基础，按设计是位于高填方基本站台的，与站台上其它支柱成一条直线，基础中心距站台边缘5米，设计为10米宽的基本站台，但是站前施工没有填够，这就造成接触网已施工的63号基础田野侧保护层不够，该基础报废，缩小限界为3.1米后重新浇制的。本站131个钢柱基础的施工，虽然报废了一个基础，但是保证了整个施工的连续性，便于后续施工的组织，这种风险还是值得的。5结束语交桩测量需要了解线路专业知识，多与站前施工单位协调联系，及时获取线路施工设计变更，最大限度地减少返工量和废弃工程，这是本人在多次的交桩施工中的一点心得体会，以供在今后施工中借鉴，同时请各位同行专家批评指正。 参考文献：青岛至平陵城线电气化专业作业指导书 编制者 苏萍 室审 刘华章 处审 潘英 铁二院电化处 二OO四年三月 章 丘 站 基 础 所 在 里 程 各 股 道 线 间 距杆号里程安全线专线10道8道6道4道道3道5道7道联络线段距道距道距道距道距道距道距道距道距道距道距道左14-右15K336+008.526.50 5.00 左16-右17K336+057.966.50 5.00 左20-右21K336+118.685.67 5.00 左22-右23K336+163.355.60 5.00 左26-右27336+219.3612.71 5.00 5.00 左30-右31K336+275.936.00 5.00 左35-右36K336+329.4813.03 5.00 5.00 5.34 中40-右41K336+369.485.00 5.00 8.67 左42-中43K336+386.0824.14 15.18 5.00 中45-右46K336+403.325.00 5.00 11.49 13.99 左47-中48K336+41929.12 17.92 左51-中52-右53K336+44930.50 5.00 8.78 15.30 左55-中56-中57-中59-右59K336+4995.00 11.50 16.50 21.50 96123之间30.50 25.50 20.50 5.00 5.00 11.50 16.50 21.50 左128-中129-右131K337+395.1928.21 19.96 左132-中133-右135K337+430.195.00 5.00 11.50 16.50 21.50 左136-中137-右139K337+465.1922.19 14.35 5.00 11.50 16.50 21.50 左142-右144K337+510.5913.28 左147-右148K337+564.146.10 5.00 5.00 左151-中152K337+610.195.00 5.00 11.50 左156-中157K337+661.235.00 5.00 11.50 左159-右160K337+707.1913.19 6.06 5.00 11.50 左167-右168K337+870.365.00 11.50 左169-右170K337+926.075.00 11.50 左171-右172K337+986.795.00 12.12 左173-右174K338+040.937.00 5.00 左175-右176K338+100.937.00 5.00 附表1附表2章丘站部分基础施工控制标高(m)序号杆号里程路基标高基础标高轨顶标高实测标高基础面至标桩高差161K336+55472.772.872.7273.653-0.853262K336+55471.8272.0272.7272.518-0.498363K336+55472.5572.6572.7272.5980.052464K336+60471.6771.8772.7271.7640.106565K336+60473.5973.6972.7273.723-0.033666K336+60471.8272.0272.7272.523-0.503767K336+60473.5273.6272.7273.643-0.023868336+65971.6771.8772.7271.7890.081969336+65973.5973.6972.7273.738-0.0481070336+65971.8272.0272.7272.523-0.5031171336+65973.5273.6272.7273.653-0.0331272K336+71971.6771.8772.7271.8090.0611374K336+71971.8272.0272.7272.533-0.5131476K336+775.171.6771.8772.7271.8410.0291578K336+775.171.8272.0272.7272.