高速公路颍上西互通立交及连接线工程施工组织设计.doc

合淮阜高速公路颍上西互通立交及连接线工程 施工组织设计合淮阜高速公路颍上西互通立交及连接线工程（第一标段）施工组织设计 编 制： 审 核： 批 准： 中城建第六工程局集团有限公司 二一七年四月十六日目 录第一篇 编制依据1第二章 工程概况2第三章 工程目标8第四章 施工总体部署9第五章 主要施工方案及施工工艺15 第一节 土方工程15 第二节 灰土底基层施工19 第三节 水泥稳定碎石基层施工22 第四节 沥青砼路面施工工艺27 第五节 人行道工程35 第六节 排水工程36 第七节 地下管线及周围设施51 第八节 绿化工程的施工及养护52 第九节 交通控制设施及交通预埋工程55 第十节 路灯等管线施工62第六章 拟投入的主要物资65第七章 拟投入的主要施工机械、测量、检测设备计划70第八章 劳动力安排计划73 第一节 劳动力的选择及管理73 第二节 劳动力的配置计划74第九章 确保工程质量的管理体系与措施78 第一节 工程质量标准78 第二节 质量技术管理班子和制度78 第三节 质量技术保证措施79第十章 确保安全生产的管理体系与措施86 第一节 安全管理人员和制度86 第二节 安全生产保护措施87 第三节 水泥沥青道路施工安全保证措施93 第四节 现场防火、社会治安安全措施94第十一章 确保工期的技术组织措施96 第一节 工期的施工进度计划96第十二章 确保文明施工及环境保护的管理体系与措施101第十三章 其他内容109 第一节 雨季施工措施109 第一章 编制依据一、编制依据1、合淮阜高速公路颍上西互通立交及连接线工程设计图纸。2、部颁公路工程技术标准JTG B01-2014。3、部颁公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。5、建城（1994）469号文市政工程施工技术资料管理规定等现行市政工程施工及验收规范标准。6、国家现行市政工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。二、编制原则1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量合格。2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在市政工程施工中的先导作用。第二章 工程概况一、项目概况本项目为颍上西互通的连接线第一标段，主要服务于过境交通，道路等级为城市主干路。本标段包含两段，一段为市政连接线，南起环城北路（S102），起点桩号K0+000，向北依次与规划路一、规划路二、规划路三相交，北至规划路四，终于M、N匝道，终点桩号K1+289.647，全长1289.647米；另外一段为下穿商合杭高铁M、N匝道，M、N匝道接市政连接线终点和收费站广场，与市政连接线相接处M、N匝道桩号为MK0+502.53、NK0+000，与收费站相接处（第一标段、第二标段分界线）M、N匝道桩号为MK0+060、NK0+440，M匝道总长442.53米、N匝道总长440米。设计内容主要包括：道路工程、桥涵工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程、下穿商合杭高铁防护工程。1、工程名称：合淮阜高速公路颍上西互通立交及连接线工程（第一标段）。2、工程地点：颍上县慎城镇3、建设单位：颍上县住房和城乡建设局4、设计单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司5、监理单位： 公司6、施工单位：中城建第六工程局集团有限公司二、工程描述 道路采用沥青混凝土路面，计算行车速度60km/h，交通、桥涵、排水、照明、绿化等配套工程与道路工程同步实施。1、道路工程：1.1、道路标准横断面：1.1.1、市政连接线断面布置为40.0m=3.0m（人行道）+4m（非机动车道）+11.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+4m（非机动车道）+3.0m（人行道）；1.1.2、M、N匝道断面布置为14.0米=0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3*3.5m（行车道）+1m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；1.2、道路横坡：市政连接线：机动车道采用2%，非机动车道采用2%，人行道采用2%；M、N匝道：2%。1.3、路面结构型式：1.3.1、市政连接线路面结构型式机动车道：4cm SMA-13（SBS改性）+粘层+6cm AC-20（SBS改性）+粘层+8cm AC-25+下封层+38cm水泥稳定碎石（两层之间洒布水泥净浆）+水泥净浆+20cm低剂量水泥稳定碎石；非机动车道：4cm SMA-13（SBS改性）+粘层+8cm AC-25+下封层+20cm水泥稳定碎石（两层之间洒布水泥净浆）+水泥净浆+20cm低剂量水泥稳定碎石；1.3.2、M、N匝道路面结构型式：4cm SMA-13（SBS改性）+粘层+6cm AC-20（SBS改性）+粘层+8cm AC-25+下封层+38cm水泥稳定碎石（两层之间洒布水泥净浆）+水泥净浆+20cm低剂量水泥稳定碎石；1.3.3、桥面沥青铺装：4cm SMA-13（SBS改性）+粘层+6cm AC-20（SBS改性）+桥面防水粘结层 1.4、人行道结构：6cm厚道板砖+3cm厚1:3水泥砂浆+18cm厚水泥稳定碎石。2、下穿商合杭防护工程：2.1、概况：本项目纵断面设计高程按百年一遇水位为26.35米控制。与商合杭高铁交叉点附近地表高程为24.2米左右。为满足与商合杭高铁梁底净空不小于5.5米的要求，本次设计交叉最低点高程为23.45米。为满足道路防洪要求，道路两侧设拦水堤。拦水堤顶高程按照百年一遇水位高程+0.5米，即26.85米。2.2、施工方案：2.2.1、原地表处理:拦水堤填筑前，需清除表土，基底压实度不小于90%；对坑穴进行分层夯实填平；2.2.2、填筑：拦水堤采用无膨胀性的粘性土分层碾压，压实度应不小于95%，不得采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土填筑拦水堤。每层压实度单侧超宽碾压30-50cm，以保证拦水堤边坡压实度。3、排水工程：包括雨、污水管道、雨水泵站。3.1、雨水：雨水管道采用在道路双侧布置，管径为d500-d1200mm，雨水检查井采用钢筋混凝土井。3.1.1、当管径600mm时，采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强B型结构壁管，环刚度10KN/m2，接口采用承插口热熔连接。3.1.2、当管径600mm时，雨水管采用承插式钢筋混凝土（级），接口采用橡胶圈柔性接口。3.1.3、雨水口连接管采用级钢筋混凝土平口管，管径d300，当双箅或多箅雨水口串联达到或超过2个，单箅雨水口串联达到3个时，雨水口连接管采用d400。 3.2、污水：污水中心线位于道路右侧，管径为600mm时，采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强B型结构壁管，环刚度12.5KN/m2，接口采用承插口热熔连接，污水检查井采用钢筋混凝土井。4、桥涵工程：本标段共设中桥1座，箱涵1道，1.5米圆管涵洞3道。 4.1、桥梁：跨径为2*16米，角度为-20，上部构造为预应力混凝土密肋式T梁，下部桥台为柱式台，桥墩为柱式墩，桩基础，桥梁全宽40.0m。4.2、箱涵：1-4*4米箱涵，与路基同宽，采用现场浇筑施工方法，进出口形式为一字墙，每6-8米设置一道沉降缝,施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时或未做涵顶铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。4.3圆管涵：其中1-1.5米单孔圆管涵2道，2-1.5米双孔圆管涵1道，与路基同宽，进出口形式为八字墙。施工放样时必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。5、绿化工程： 5.1、土壤处理，地形平整 5.1.1、清理施工场地。彻底清除绿化带内建筑“三灰”、砖头、石块等垃圾。5.1.2、土壤更换、改良。不符合种植土要求的土壤必须更换。5.1.3、整理地形。利用旋耕机或其他工具对土壤进行翻耕。 5.2、苗木质量标准 5.2.1、所有苗木一律使用圃地苗。苗木根系发达、生长茁壮、株形端正、冠形丰满、无病虫害。规格及形态符合绿化方案和施工图要求。 5.2.2、乔木树高、胸径、冠幅、分枝点四个规格基本一致； 5.3、苗木土球和树穴标准 5.3.1、乔木类土球直径是胸径的8倍。灌木类土球直径是地径的8倍，土球湿润，不得有松球、散球、破损球。 5.3.2、树穴垂直下挖，上下口径一致。树穴的直径应大于土球直径的40-60cm,树穴深度应大于土球高度的20-40cm。5.4、苗木修剪标准5.4.1、保持全冠的前提下适度疏枝，修剪时应去除所有损伤枝、断枝、枯枝。切口平整，留枝、留叶要合理，树形要匀称。6、 照明工程：主线采用12米双臂路灯、交口采用15米中杆灯，灯具分别为1000w+400w高压钠灯、4*250w高压钠灯，路灯箱式变电站1座规格为80KVA-10/0.4。7、 交通安全设施二、施工条件1、施工用水及用电水源：采用施工和消防合一的供水方式，根据业主提供水源，采用DN60的PE管提供临时用水水源。水管连接采用热熔方式，管道的埋土深度为600mm，管线布置根据现场需要布置。2、用水量的计算施工用水计算：q1=K1 Q1N1K2/(T1-t)83600其中：q1施工用水量K1未预计的施工用水系数（1.051.15）Q1年（季）度工程量（以实物计量单位表示）N1施工用水定额（需查表求值）T1年（季）度有效工作日t每天工作班数K2用水不均衡系数（需查表求值）施工机械用水计算： q2=K1Q2N2K3/83600 q2机械用水量（L/s） Q2同一种机械台数 N2施工机械台班用水定额（需查表求值） K3施工机械用水不均衡系数（需查表求值）经计算q1=1.01L/S q2=0.02L/S3、生产用水设施：给水系统支管采用DN20焊接钢管，生产用水由支管提供，其阀门高度为90cm，在施工过程中，生产用水利用塑水管满足用水点的需要。4、临时用水系统的保温：当工程进入冬施、气温较低时，给水系统干管、支管采取保温措施，以保证正常的生产用水。干管及支管采用阻燃岩棉管外缠玻璃丝布保温。5、排水系统：二级沉淀池设置在现场东北侧，场地四周环形封闭排水沟与沉淀池连通，泵车冲洗水、雨水等通过排水沟排至原有河沟，并定期对沉淀池进行清理。6、临时施工用电布置说明：按供电可靠性要求，本现场施工用电定为二级负荷，采用一个独立电源供电。通过正确的计算，合理分配负荷，深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使变、配电所（房）尽量靠近负荷中心。在220V低压架空线路设计中，除按常规选择导线截面外，当负荷较大时考虑选择节能截面。合理进行补偿，提高功率因数。7、施工用电估算施工现场用电大致分两部分：1）施工机具及照明；2）办公用电。结构施工阶段主要设备用电为最大容量需求，现按最不利情况发生：合计：235.8KW动力：Se=1.05 K1P1/ COS= 212.22KW其中：K1取0.6，COS取0.7照明：配备两台照明镝灯，其用电量约为动力总容量的10%：212.2210%=21.22KW 合计：233.44KW查表选用SL7-250/10变压器。所有电缆均是移动的，施工现场采用发电机发电。配电箱内需设置自动空气开关、漏电开关、闸刀，各配电箱作重复接地，现场所有设备实施一机一闸一漏电开关制。对外通讯项目部各主要负责人配备手机作为相互联系和对外联络的工具。第三章 工程目标一、工程质量目标：1、本工程质量目标：合格工程我公司要充分发挥企业自身的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立管理技术过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。2、分项工程质量目标经质检部门评定：达到施工规范质量检验评定标准规定的合格标准。二、工期目标：本工程工期 天，我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。三、安全施工目标：工伤事故频率低于0.2%，确保无重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒；确保无重大管线损坏事故。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。第四章 施工总体部署一、施工组织机构为保证工程能按质、按量、按期完成，成立合淮阜高速公路颍上西互通立交及连接线工程（一标）项目部，强化施工现场的组织管理工作。项目部组织机构项目经理技术负责人项目副经理资料员 试验员 测量员材料员安全员质检员施工员 造价员 施工队二、组织机构职责现场项目部必须按照我公司质量、环境、安全管理体系程序文件及管理手册等有关文件的要求，做好各项管理工作，以保证项目能达到预定的管理目标。1、项目经理项目经理是公司总经理在该工程上的委托人，负责施工现场的生产、安全、经营、质量等管理工作。严格履行工程施工合同，确保工程质量、安全、进度要求。领导、监督并保证质量体系的有效运行，确保质量目标的实现。组织制定项目部工程质量和安全生产责任制等内部管理制度，明确岗位职责并督促检查，同时接受公司职能部门的管理。统筹劳动力、物资和施工机具等资源，做好工程质量、安全、进度和成本控制。负责施工过程质量控制，过程检验和试验、最终检验和试验，工程防护和交付以及服务的实施。负责组织新员工上岗位培训，组织全体员工质量安全学习，确保各类施工人员持证上岗。负责使顾客满意及施工后的保修服务。负责与业主、监理、安装及其他专业施工队伍的配合与协调。2、项目副经理协助项目经理贯彻实施公司质量管理体系。3、技术负责人负责现场的技术、质量管理和相关质量记录的收集整理文件。负责编制项目质量计划、施工组织设计和各类专题施工方案。负责组织项目的图纸预审、会审、技术变更工作，在分部分项工程施工前进行技术交底。负责“四新”技术的应用和推广工作；负责项目部数据分析的应用、指导工作；负责项目部计量管理工作；参与现场标识管理工作；负责特殊过程的确认和控制；负责与业主、监理单位、设计院等部门联络处理有关问题；负责施工过程质量控制，过程检验和试验、最终检验和试验，工程防护和交付以及服务的实施；负责工程资料收集、整理、报验工作等。4、施工员具体组织质保体系的有效运行，严格执行施工程序，保证按照设计图纸、标准、规范及批准的工艺文件进行施工。坚持每天深入现场，监督检查各专业作业面及施工班组质量、安全、进度、文明施工情况，发现问题并及时整改；组织班组按时、按质、按量完成施工负责人下达的施工任务。严格执行施工图纸技术交底工艺规程和规范要求，确保各检验批、分项工程等质量指标实现；坚持实行施工过程自检、互检，如实填写原始质量记录；负责做好产品标识，工程保护和服务工作；组织班组人员进行安全学习，落实安全措施，不野蛮施工和违章指挥；做到文明施工，确保工完场清。 5、 质检员负责监督项目部贯彻实施质量管理体系和质量改进措施。负责对特殊过程进行技术复核。负责分项工程检验和质量等级核定，参与分部工程和工程最终预验工作。对施工过程中质量进行监督、检查，严格把好质量安全检验关，确保按照图纸、规范、批准的方案及工艺文件进行施工。 参与图纸预会审和工程质保资料、评定资料的管理工作。参与工程回访回修工作。6、安全员协助项目经理负责现场安全管理工作，对安全管理直接负责。参与本工程安全管理制度的制定并具体负责组织实施。负责现场安全管理工作的业务指导。检查落实各项安全管理措施及安全技术交底措施。在安全管理上独立行使职权，每天检查巡视施工现场，随时制止任何安全违章行为。负责安全统计报表的编制及上报。7、材料员负责编制物资采购计划，组织编写并保存物资采购合同，并收集整理相应的质量记录。负责物资采购和管理工作。负责对物资分供方进行调查并组织确定合格分供方。负责材料进货验收、贮存、发放，做好产品标识工作。负责编制月度材料报表，建立各类物资收支台帐。参与材料及半成品的检验和取样送检工作。参与不合格材料的处置和制定相关纠正、预防措施，并负责具体实施。负责做好材料的限额领料工作。8、造价员负责施工承包范围内预算、决算工作；负责及时掌握人工费、材料费、机械费、管理费等各项市场调价因素，并体现在工程结算中；负责在施工过程中，各类工程结算工作；协助技术负责人办理工程变更等经济签证事宜；协助统计员办理月度进度计划、实际完成产值事宜。9、测量员负责施工范围内导线点、水准点轴线复测工作。负责施工过程中高程、轴线监测；整理好测量记录，并报给技术负责人复核。10、资料员资料员在项目经理领导下，负责收集整理单位工程质量、保证资料和分部分项工程质量检查验收记录等有关工程质量技术资料；坚持“百年大计、质量第一”的方针，正确掌握质量验收标准，严格认真、一丝不苟；配合质检员及时做好隐蔽工程检查验收记录和签证，负责办理分部、分项工程验收单的各方签证工作；做好质量、安全事故处理的调查记录；负责两块制作和原材料试验，坚持与甲方代表同时取样、同时送样、同时取报告，并及时整理检查验收记录和材料复试报告；各项记录表格反映真实、施工日志，不许隔天，要准确反映施工活动，并不得随意涂改和伪造。11、试验员熟悉国家计量法规和法定计量单位；必须按公路工程材料试验规程进行试验操作，对实验结果负技术责任；在试验当时，必须按规定填写实验记录，并对实验记录的准确性负责；必须爱护实验仪器设备，负经常保养擦拭责任；对自己使用和保养得实验仪器异常损坏和丢失负责；到检定周期必须送检；实验人员必须持政府计量监督部门认证的证书，方可上岗；实验人员出示的试验单，报告单必须经技术负责人复核，验证批准后才生效。三、施工进度计划1、施工进度总体控制本工程的工期为 天，相当紧迫。为保证工程按期完工，首先必须合理紧凑地安排路基工程的施工，这是本工程工期的关键控制点。为此，我项目经理部组织专业施工队伍进行路基工程的施工，必要时组织多个机械和人工班组分班轮流施工，以保证工程的按期完成。2、施工进度横道图为保证本工程的按期完工，我项目经理部人员对本工程精心统筹、合理安排、科学组织，并根据现有人力物力资源和现场施工条件等情况编制了本工程的进度控制图，详见施工进度横道图。四、项目管理机构高效运作保障措施根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面。把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为的企业文化，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主放心。1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。2、建立健全项目经理、施工员、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。4、每周召集项目部主要管理人员召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、技术、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。5、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日工作进行协调安排。6、用心管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和保质、保量的完成。第五章 主要施工方案及施工工艺第一节 土方工程一、土方工程1、施工放样1.1、测量组人员持证上岗，采取组长负责制，组长选用有经验人员担任，下设测量员。测量组在组长领导下，团结一致，认真完成本工程的测量工作。1.2、测量组仪器和工具配备；（选用检测合格的仪器）详见测量设备配置表。1.3、开工前测量准备工作：1.3.1对所交导线点和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报监理工程师进行验收。1.3.2验收合格后进行导线点和临时水准点引测工作。测量控制点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显的标志并妥善保护。1.3.3测量人员学习复核图纸掌握图纸，掌握有关数据并做好内业工作。1.3.4对已建管线、道路的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。1.3.5建立临时水准、测设和恢复系统，放置管线及构筑物中线。1.4、现场调查：施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下物探测、沟塘情况、淤泥及地下水位实际情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。1.5、工程施工全段每隔20m设置一组中心桩、曲线段需做好起、中、终点的桩点控制；每300m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。2、场地清理根据设计的路幅控制红线，将道路范围内的农作物、植物、树木及淤泥、生活垃圾、腐植土等铲除，用推土机推到红线外进行打堆，等水分散失后能装车时，挖掘机装车运至选定的弃土区堆放。3、 土方施工土方施工前，先做好截水沟、排水沟等临时排水，清表后原地面坡度陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，高度不得大于30cm。3.1、填方路基土方填方一般在8米以内，局部清淤深度较大，施工采用挖掘机开挖，自卸车汽车运输，推土机平整，碾压采用压路机碾压。3.1.1、路面底面以下0-30cm（上路床）96%，30-80cm（下路床）96%，80-150cm94%，150cm以下93%。要求CBR值分别达到8、5、4、3。填挖及结构物过渡段路基压实度不小于96%。3.1.2、拼宽段新建路基按照现有路基设计规范中的填土压实度要求执行。为了减少路基填土的自身压缩变形，控制新老路基之间的差异变形，拼宽段路基的路床按照120cm控制，拼接路基按现有路基设计规范中的填土压实度要求提高1个百分点执行。填方路基重型击实标准压实度要求如下表：路基部位路面底面以下（cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）新建路基拼宽路基上路床0308969710下路床30120（80）5969710上路堤120（80）190（120）4949515下路堤190（150）3939415注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求92%。主线路基的路床厚度按照120cm控制，匝道的路床厚度按照80cm控制。3.1.3、路基应分层铺筑，均匀压实，取其最佳含水量压实。路堤基底在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）应不小于90%；当基底为松散土层，难于达到压实度要求时，可翻挖或换填碎石土、分层压实，分层厚度不大于20cm。3.1.4、填土路堤的分层松铺厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的厚度应大于8cm。3.1.5、填方路段分几个作业段施工的交接处，若在不同时间填筑，则先行填筑路段应按1:1的坡度分层预留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接的长度不得小于2米。3.1.6、在填筑过程中，路床范围内填料粒径不得大于10cm，并采用重型振动压路机分层碾压。3.2、零填及挖方路基新建匝道路面底面以下0-80cm应翻挖，对于CBR值达不到要求的路床部分采用石灰改善土回填，重型压实度96%。0-30cm，要求CBR值达到8,30-80cm要求CBR值达到5。3.3、桥台、涵洞、通道过渡段在路基与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，基底压实度不小于96%，过渡段长度按路基高度的2.0倍确定，底面长度不小于3.0米，以方便压路机械施工。涵洞顶填土高小于1m时，台后填土从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为96%。两侧过渡段与涵顶的填土压实度均要求达到96%。涵顶以上填土按同层次路基要求。台后过渡段压实度要求不小于96%。涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。涵洞、通道、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压实。4、 桥台台背回填4.1、台背采用石灰改善土回填。4.2、做好排水设施，对于原有积水应将其排除，对于地下渗水，应设置盲沟引出，台后分层回填必须与路基填筑同部步，不得脱节，且保证结构物两侧对称同步回填。每层回填厚度不大于15cm，并预先将每层回填高度用明显标识记于台身后。4.3、设计要求基础以外3.0米必须进行处理，以保证真正做到横向碾压，台后回填与路基相接处的斜面要求坡度不小于1:2，为了保证桥头台背填料的压实度，减少桥头跳车现象，在路堤填土时应按要求预留台阶；同时要求台背回填部分的路床宜于路堤路床同步填筑，带锥坡的桥台，锥坡填心应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。此结合部位压路机要充分碾压，并加强该部位的压实检测，翼墙、耳背墙、八字墙与台身相接的部位因压路机无法直接碾压到位，可使用液压打夯机按10-15cm一层夯实，不留死角。4.4、梁式桥的轻型桥台台背填土宜在梁体完成以后在两侧平衡的进行，柱式桥台台背填土宜在柱侧对称、平衡的进行，并随时砌筑护坡以减少单向推力。第二节 灰土底基层施工路床成型 一、工序流程图施工放样整平和轻压运送摊铺石灰石灰消解拌和加水并湿拌铺筑整形碾压接缝和调头的处理养生二、施工方法1、一般规定1.1土块要粉碎，粒径不易过大，最大尺寸不应大于10mm，当粒径无法满足要求时，继续拌合，当颗粒大于10mm的颗粒10时，满足规范要求，可进行下道工序施工；1.2配料要准确，在现场进行拌和按体积比控制，通过试验段确定最佳的比例，石灰的剂量通过EDTA滴定进行检测，满足规范要求；1.3石灰土的含水量应控制在碾压时略小于最佳含水量1-2%为宜，含水量控制时应充分考虑灰土拌和，碾压时的水分损失；1.4洒水、拌和要均匀。石灰要合格并有足够用量，拌和、加水都要均匀。1.5.严格控制厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。2、施工放样2.1.在新完成并经验收的路床上测量恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2.2.在两侧指示桩用明显标记标出灰土边缘的设计高程。3、备料 采用取土场的土，取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净；并去除土中超尺寸的颗粒。在取土场取土时，不能分层取样。3.1.计算材料用量根据全线长度，灰土的厚度，宽度及暂定的灰土最大干密度，计算出干土质量，消石灰用量。根据土的含水率，计算出湿土质量。按全线长度，确定每米土料的堆放量。3.2.上土前应先对路床进行洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。3.3.土装车时，应控制每车土的数量基本相等。4、摊铺土4.1.事先通过试验段确定土的松铺系数。4.2.洒水闷料如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。一般经过一夜闷料。5、整平：采用机械整平土层。6、卸置和摊铺石灰6.1.按全线共用石灰量，确定每米放置石灰量。6.2.用平地机和人工配合将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。量测石灰的的松铺厚度，根据试验段校核石灰用量是否合适。7、拌和和洒水7.1.石灰土混合料的拌和，拌合时采用路拌法施工。7.2.采用专用灰土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。一般拌和两遍7.3.拌和后，如果混合料的含水量不足，应补充洒水。洒水后，拌和机应紧跟立即再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。7.4.检查混合料含水量是否接近最佳含水量。7.5.在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒。7.6.混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。8、整平8.1.混合料拌和均匀后，采用机械整平，先用振动压路机稳压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置灰点。用平地机按灰点高程整平，整平时应达到规定的坡度和路拱，注意接缝必须顺适平整。8.2在整平过程中，严禁任何车辆通行。9、碾压9.1整型后，混合料处于或接近最佳含水量时最宜压实，如表面水分不足，应适当洒水。9.2使用21-24t三轮压路机、22t振动压路机在路基全宽内进行碾压，由两侧路肩向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠20cm的轮宽，并必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍，碾压达到要求的压实度为止，一般需要碾压6-8遍。9.3在路面的两侧，应多压2-3遍。9.4每层压实厚度15-20cm，最小压实厚度为10cm，宜在当日碾压至要求的压实度。9.5严禁压路机在作业段上调头和急刹车。10、养生 10.1每一段碾压完成并经压实度检查合格后，即开始进行养生； 10.2应用潮湿的养护布、粗麻布、草帘或其他合适的材料进行覆盖，但不能使用湿粘性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净； 10.3也可以用洒水车经常洒水，每天洒水次数视气候而定。要求整个养生期间始终保持表面潮湿，不应时干时湿； 10.4养生不宜少于7d。除洒水车外，封闭交通；10.5养生期满后，进行工程质量的验收，灰土的验收除了外型尺寸和标高，主要是压实度和抗压强度指标。第三节 水泥稳定碎石基层施工一、水泥稳定碎石采用21-24t的压路机碾压，机动车道压实度98%，非机动车道压实度97%。施工时严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。在铺筑上层水稳基层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。为提高路面的平整度，根据技术规范的要求，水泥稳定碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑。在拌合场应准备足够的堆料场地，并进行“硬化”处理，以防集料被泥土污染。对不同规格集料分开堆放。二、施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。原材料检验：水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和碎石，对原材料质量严格把关是保证水泥稳定碎石混合料质量的重要环节。具体要求以试验室配比设计的结果为准，拌和用水为饮用水。机械设备选配为保证水泥稳定碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中水泥稳定碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。本工程投入的机械设备详见拟投入的施工机械设备表。机械设备的调试及试运行：稳定碎石拌和设备是关键设备之一，有丰富经验的机械专业工程师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验；使拌出的水泥稳定碎石混合料符合设计要求。通过试验路段的检测，符合质量指标。RP752型自动找平摊铺机，最大摊铺宽度为6.0m，是新购的设备。技术性能良好，在使用前由厂方专家来工地进行现场指导，一切正常后投入试验段铺筑。其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。三、技术准备生产配合比根据设计及规范要求，以试验室配合比设计为准。生产配合比的调试：调整拌和设备的进料系统，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例。先进行多次流量试验，使混合料组成基本符合设计配合比。然后通过铺筑试验路段验证生产配合比。技术交底：在水泥稳定碎石基层开始铺筑前，由技术负责人负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除水泥稳定碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使水泥稳定碎石基层能顺利铺筑。四、认真进行试验路段铺筑试验路段铺筑的目的1、验证生产配合比，确定施工配合比；2、检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；3、确定水泥稳定碎石采用摊铺机铺筑的松铺系数；4、检测拌和设备的性能和生产能力；5、摊铺机铺筑水泥稳定碎石时标高和厚度的控制方法；6、施工中水泥稳定碎石混合料最佳含水量的控制方法；7、压实机具的选择和组合，碾压顺序、速度和遍数；8、探讨水泥稳定碎石基层接缝的处理方法；9、制定保证质量的技术措施和质量控制方法；10、确定每一作业段铺筑的合适长度。五、试验路段铺筑方案：水泥稳定碎石混合料试验路段铺筑拟采用集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。机动车道水泥稳定碎石分为三层，由RP752摊铺机铺筑，采用基准钢丝调平。为了取得较准确的技术数据，试验路段的水泥稳定碎石混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用水泥稳定碎石混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照设计压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。六、质量保证体系的完善为保证水泥稳定碎石基层的铺筑质量，由项目总工负责，组成以试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在水泥稳定碎石基层施工中的职责。1、试验室负责水泥稳定碎石混合料的配合比设计，监控拌和站混合料的级配组成，测定水泥稳定碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。2、测量组负责控制测量、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定水泥稳定碎石顶面标高、横坡及各部位几何尺寸。3、质检员负责水泥稳定碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等，以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。七、施工方案的确定在铺筑试验路段的基础上，补充、完善了水泥稳定碎石施工方案。 由于摊铺机的最大铺宽为6.0m，采用两台摊铺机梯队作业能满足要求（主车道宽度11.5m），为避免产生纵向接缝，第一台摊铺机摊铺一定长度后可进行碾压，与第二台摊铺机摊铺带纵向搭接处预留50cm不碾压，待第二台摊铺机摊铺带与第一台摊铺机摊铺带连接时一并碾压，以保证两条摊铺带有较好的粘接，避免纵向接缝的产生。八、施工工艺一般要求：清除下承层表面的松散层及其它杂物。上层开始摊铺前，下承层表面适当洒水润湿，以增强上下层的结合。下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，并保证两层水泥稳定碎石的施工间隔不长于30天。测量放样：放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于1000N，钢丝挠度不超过规定值。水泥稳定碎石混合料的拌和：每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。混合料的检测：经常目测水泥稳定碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。试验人员重点进行水泥稳定碎石混合料的级配组成、水泥剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。水泥稳定碎石混合料的运输：运料由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。水泥稳定碎石混合料的摊铺：开始摊铺前，先将接头处已成型的水泥稳定碎石基层切成垂直面，或将接头处的水泥稳定碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按设计横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。摊铺机铺筑时，使送料槽中的水泥稳定碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。摊铺机应连续作业，禁止摊铺机停机待料，根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。水泥稳定碎石混合料采用两台摊铺机梯队作业，一前一后并保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别要铲除局部粗集料窝，并用新混合料填补。接缝处理：本工程采用两台摊铺机梯队作业，可避免产生纵向接缝。横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为摊铺前在碾压完成的水泥稳定碎石末端标高和平整度不合要求的沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，直凿到下承层表面及路中心线垂直，连接面切成垂直面。摊铺前最好在凿除断面上刷水泥浆，保证新旧混合料良好的粘接。禁止采用斜接缝。水泥稳定碎石混合料的碾压：当摊铺好的混合料能达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量处于最佳含水量1%时即可进行碾压。碾压段落层次分明，设置明显的分界标志。碾压采用先轻后重，先稳后振，由边缘向中间碾压。首先用JC18振动压路机慢速稳压两遍、轻振一遍、再重振一遍，然后用振动压路机轻振一遍、再重振一遍，再用钢三轮压路机封面压四遍。碾压时每种压实机械均对路幅两边缘多压一遍，以保证边缘压实度。碾压后如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压，个别出现“雍包”时，设置专人进行铲平处理。对大型碾压机械压不到或碾压不实之处，进行人工补压。碾压注意事项：压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。终压前检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。养生：水泥稳定碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。应先将养生布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水，在7天内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，不得用湿粘土覆盖，上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥稳定碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝。注意事项：含水量的掌握从源头抓起，严格控制在拌和场，防止在摊铺碾压过程中出现偏多、偏少现象。如天气干燥，出现含水量偏低现象， 则宜在粗集料上喷洒水。每次拌和前，对材料含水量进行测定，以便及时调整混合料配合比及含水量。拌和机的投料要准确，控制好螺旋电机转速及料门开度，在投料运输带上定期检查各料仓的投料数量。拌和要均匀，不得出现粗、细集料离析现象，成品料堆随时用装载机摊平，避免形成锥体引起粗细集料滑到锥底。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，拌和、摊铺过程中若遇雨淋，及时对混合料进行覆盖。严格控制高程和平整度，严禁出现薄层贴补等不良现象。第四节 沥青砼路面施工工艺一、测量道路标高控制以设计标高为准，设控制网，沿施工方向布置，用以控制基层、面层厚度，控制桩考虑压路机进行碾压，其高度以施工层厚度大小为宜，定位前必须对水准仪进行检验与校正，用钢卷尺进行量距时必须是水平距离。标高控制：由测量人员用水准仪、塔尺，依据场内情况及设计图纸来具体定位，随着不同的施工段，由测量人员用水准仪从原定的标准线，引测到具体施工段，以控制道路的最终标高。在直线上采用10m设一桩的方法，在木桩上用红线标出道路路面标高，以此对路面标高进行控制，在具体施工中利用10m桩进行每10m桩的高程测量，进而可以对道路的纵向坡度进行控制；在每10m的横断面，道路中心和两边三个桩进行道路横断面坡度控制。曲线上采用5m为一桩的方法同样用红线标出道路中心标高，同样利用其5m的标高测量。在每5m的横断面，道路中心和两边三个桩进行道路横断面坡度控制。 二、路面材料组成1、沥青面层1.1材料要求沥青：采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的沥青剂量和加工温度。粗集料：用于沥青面层的粗集料