上汽集团术语及流程.ppt

上海模具行业术语和流程简介 上海主机厂 整车厂 通用 大众 上汽 拖内 联明 捷众 博传 OTS FE1 FE2 FE3 PPAPMCO MC1 MC2 OTS 3分件 模具厂 3分件 冲压厂 1分件 TG0 TG1 TG2MB1 MB2 MB3DT1 DT2 DT3PP P SOP 通用体系 OTS offertoolingsample 全工装交样 即非手工样件 FE FunctionEstimation 功能评估交样 FE1 MC0 模具厂交样 用于装车 评估零件状态 合格率85 以上 FE2 MC1 模具厂交样 用于装车 评估零件状态 合格率95 以上 通过后可做预验收 FE3 MC2 冲压厂交样用于装车 评估零件状态 合格率95 以上 通过后可做终验收 PPAP 零件正式生产 即终验收通过 大众体系 OTS offertoolingsample 全工装交样 即非手工样件 3分件 零件总体合格率在85 以上 包括模具厂和冲压厂3分件 1分件 零件总体合格率在95 以上 达到后可做终验收 上汽体系 TG 用于区分产品开发的不同阶段有TG0 TG1 TG2三个阶段 TG0数据用于招标TG1数据用于模具商开始同步工程工作TG2数据是最终冻结状态的产品数据TG2之前的所有产品变更均不付费因此供方必须认真对待同步工程工作 所有对产品设计的变更要求都必须在TG2之前提出TG2之后买方提出的设计变更付费TG2之后供方提出的设计变更买方不会付费买方有权因TG2之后供方提出设计变更而索赔 MB 零件质量控制工作由质量保证部门负责评判分为MB1 MB2 MB3MB1 模具发运前对零件质量的评判对零件进行三座标测量 不进行匹配验证MB2 模具到生产现场后对零件质量的评判对零件进行三座标测量 不进行匹配验证MB3 模具到生产现场后对零件质量的评判与DT3一起进行 对零件进行三座标测量 并进行匹配验证 上汽体系 上汽体系 MB1 MB2均采用同样标准零件合格 A 零件三座标测量合格率100 零件无表面缺陷零件条件合格 B 零件三座标测量合格率90 零件三座标测量偏差均 150 公差零件无严重表面缺陷零件不合格 C 零件任何一个检查项不满足上述条件 DT 零件匹配工作由制造工程部样板尺寸科负责分为DT1 DT2 DT3三个阶段DT1 模具发运前对零件的匹配验证原则上在零件通过MB1后进行DT2 模具到现场后对零件的匹配验证在零件通过MB2后进行DT3 试生产后零件匹配优化与MB3同时进行 上汽体系 PP P SOP 项目投产阶段重要节点PP 预试生产所有冲压件 总成必须在PP之前通过MB2P 试生产所有冲压件 总成必须完成PPAPSOP 正式生产原则上所有模具开始终验收 上汽体系 项目开发流程及责任划分 报价责任单位 业务 技术 CAE责任单位 工程 项目 工法责任单位 工程 项目 图纸责任单位 设计 项目 备料责任单位 采购 项目 预验收责任单位 制造 项目 业务 终验收责任单位 制造 项目 业务 交模责任单位 制造 项目 业务 内部审查客户会签 Y N Y N Y N 加工责任单位 机加 项目 交样责任单位 制造 项目 启动