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42载货和牵引车系列车型宣传卖点对天锦： 德国曼L2000驾驶室，同步欧洲ECC标准设计，全钢驾驶室，安全性更高。 C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构，仪表台采用轿车化环绕仪表台设计，驾乘更舒适。天锦后悬置采用螺旋弹簧加减振结构，减振效果差。 C5B驾驶室采用液压举升自锁装置，操作更方便，安全。天锦采用机械锁装置，操作安全性不好。 同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配，比传统中卡传动效率提高5%。对江淮： 德国曼L2000驾驶室，同步欧洲ECC标准设计，全钢驾驶室，安全性更高。 C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构，仪表台采用轿车化环绕仪表台设计，驾乘更舒适。江淮后悬置采用螺旋弹簧加减振结构，减振效果差。 C5B驾驶室采用液压举升自锁装置，操作更方便，安全。江淮采用机械锁装置，操作安全性不好。 同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配，比传统中卡传动效率提高5%。对福田ETX： 德国曼L2000驾驶室，同步欧洲ECC标准设计，全钢驾驶室，安全性更高。 C5B驾驶室采用液压举升自锁装置，操作更方便，安全。福田采用机械锁装置，操作安全性不好。 同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配，比传统中卡传动效率提高5%。对赛龙： 德国曼L2000驾驶室，同步欧洲ECC标准设计，全钢驾驶室，安全性更高。 C5B驾驶室后悬置采用两点悬浮结构。赛龙后悬置采用螺旋弹簧加减振结构，减振效果差。 C5B驾驶室比赛龙宽120mm，全新轿车化环绕内饰设计，驾乘更舒适。 C5B驾驶室采用液压举升自锁装置，操作更方便，安全。赛龙采用机械锁装置，操作安全性不好。 同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配，比传统中卡传动效率提高5%。42自卸车型卖点宣传对天锦： 中国重汽，中国自卸行业第一。 德国曼L2000驾驶室，同步欧洲ECC标准设计，全钢驾驶室，安全性更高。 C5B驾驶室悬置采用四点悬浮结构，仪表台采用轿车化环绕仪表台设计，驾乘更舒适。天锦后悬置采用螺旋弹簧加减振结构，减振效果差。 同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配，比传统中卡传动效率提高5%。 前悬同类车型最短（C5B：1320；天锦：1500），整车通过性好，特别是在恶劣工况下运输，优势更明显。 斯太尔16桥的匹配，国内工程用车桥的标杆，超强承载能力，市场美誉度高，二手车更保值。对柳汽： 中国重汽，中国自卸行业第一。 德国曼L2000驾驶室，同步欧洲ECC标准设计，全钢驾驶室，安全性更高。 C5B驾驶室悬置采用四点悬浮结构，仪表台采用轿车化环绕仪表台设计，驾乘更舒适。柳汽后悬置采用螺旋弹簧加减振结构，减振效果差。 同步世界的曼技术对底盘进行优化匹配，比传统中卡传动效率提高5%。 前悬同类车型最短，整车通过性好，特别
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