更换活塞环.doc

1. 更换活塞环发动机工作时，活塞、活塞环等都会发生热膨胀。因此，活塞环在安装时应留有端隙、侧隙、背隙三处间隙（见表2-7），以防止活塞环卡死在环槽和气缸中，确保其密封性能。端隙又称开口间隙，一般为0.25-0.50mm；第一道环因工作温度高，故其端隙比其余几道环大。侧隙又称边隙，第一道环因工作温度高，取值为0.04-0.10mm；其他气环一般为0.03-0.07mm；普通油环的侧隙较小，一般为0.025-0.07mm；组合式油环没有侧隙。背隙一般为0.30-0.40mm，普通油环的背隙比较大。为了便于测量，维修中以环的厚度与环槽的深度差来表示背隙，此值比理论值小。2. 检查曲轴轴向间隙轴向问隙的检查与调整。为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有合适的轴向间隙，间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死；轴向间隙过大，曲轴工作时将产生轴向审动，加速气缸的磨损，活塞连杆组也会不正常磨损，还会影响配气相位和离合器的正常工作。因此，曲轴装到气缸体上之后，应检查其轴向间隙。曲轴轴向间隙的检查可采用百分表或塞尺进行。检查时，将曲轴装入缸体轴承座，将百分表触头顶在曲轴平衡轴上，用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙，如图2-99所示。或者用撬棒将曲轴撬向一端，再用塞尺检查止推轴承和曲轴止推面之间的间隙，即为曲轴轴向间隙，如图2-100所示。3. 检查连杆轴承间隙检验连杆的轴向和径向间隙。检查连杆的轴向间隙。用撬棒把曲轴撬向一侧，用塞尺测量曲轴的轴向间隙。ANQ发动机连杆的轴向间隙为0.10-0.31mm，磨损极限值为0.37mm，如图2-84所示。检查连杆轴承的径向间隙。将塑料间隙规横放在连杆盖的轴瓦全宽上，拧紧连杆轴承盖螺栓，拆下连杆轴承盖，用间隙对照尺测量压扁的塑料间隙规的宽度，该宽度即为连杆径向间隙。ANQ发动机连杆的径向间隙为0.01-0.06mm，磨损极限值为0.12mm，如图2-85所示。注意事项： (1)拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号，若无记号必须做标记；(2)安装活塞销时要用专用工具或加热到60进行；(3)活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错开；(4)3道环的开口要错开。4. 检修汽缸盖（装配与调整）1气缸盖变形的检验。如图2-22所示，将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面，用塞尺检查气缸盖的平面度2.气缸盖裂纹的检修 气缸盖的裂纹常出现在气门座及火花塞螺孔之间。气缸盖出现裂纹一般应予以更换。5. 检修气缸体1、气缸体变形的检修 气缸体在使用过程中发生变形是普遍存在的。由于拆装螺栓时力矩过大或不均、或不按顺序拧紧、或高温下拆卸气缸盖等都会引起气缸体与气缸盖结合平面的翘曲变形。气缸体变形的检验。气缸体的翘曲变形可用平板作接触检验，也可用刀形样板尺(或直尺)和塞尺(厚薄规)检测。用刀形样板尺和塞尺检测气缸体平面翘曲的方法如图2-9所示。将等于或大于被测平面全长的刀形样板尺放到气缸体平面上，沿气缸体平面的纵向、横向和对角线方向多处用塞尺进行测量，求得其平面度误差2、气缸体裂纹的检修 一般采用和气缸盖装合后进行水压试验，如图2-1O所示。将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在O.3-O.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。如有水珠渗出，则表明该处有裂纹。3、气缸磨损的检修 在进行测量时，测量部位的选择很重要，气缸的测量位置如图2-14所示，在气缸体上部距气缸上平面10mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下口10mm处的三个截面，按A、B两个方向分别测量气缸的直径。6检修凸轮轴(1)凸轮表面的检修 现代发动机的配气凸轮均为组合线型，需在专用磨床上用靠模加工，凸轮修磨十分困难。当凸轮表面仅有轻微烧蚀或凹槽时，可用砂条修磨，若凸轮表面磨损严重或最大升程小于规定值时，应予以更换。(2)凸轮轴弯曲变形的检修 凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量，检查方法如图3-52所示。将凸轮轴放置在V形架上，V形架和百分表放置在平板上，使百分表测头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。 (3)凸轮轴轴颈的检修 用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差，如图3-53所示。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015mm，各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按修理尺寸法进行修磨 。(4)凸轮轴轴向间隙的检查与调整 采用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为O.10mm，使用极限为O.25mm，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。7检测曲轴主轴颈与连杆轴颈1轴颈磨损的检验。曲轴轴颈磨损情况的检验，主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆度误差和圆柱度误差。一般根据圆度误差和圆柱度误差确定轴颈是否需要修磨，同时也可确定修理尺寸。2弯曲变形的检验。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差，如图2-97所示。检验时，将曲轴两端主轴颈