技术交底-承台(新).doc

成渝铁路客运专线技 术 交 底施工单位：中铁十六局成渝客运专线CYSG-2标一分部 编号：单位工程名称围子坝双线大桥编制部门工程技术部分部工程名称承台施工作业队分项工程名称模板、钢筋、混凝土时 间2010.11.101.编制目的明确承台施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范承台施工。2.编制依据成渝施桥-47成渝施桥参-01客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设（2005）160号）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009 J946-2009）3施工工艺本桥桥墩的承台设计为二级承台，承台施工时先施工一级承台，再施工二级承台，施工完一级承台后与二级承台连接部位进行凿毛并将浮渣清扫干净，保证两个承台的良好连接，二级承台施工工艺同一级承台。承台施工工艺流程见图（1）。3.1施工准备3.1.1基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。3.1.2按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护。3.1.3根据施工图提供的地质、水文资料并结合现场具体条件制订基坑开挖和支撑方案。 3.1.4基坑开挖前，根据现场地质情况，必须搞好防水排水工作承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模 板 安 装模板尺寸、高程检查搭设灌筑平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋覆 盖 养 生钢筋制作模板准备制做试件混凝土拌制运输涂刷脱模剂 施工准备桩无损检测桩基处理 图(1) 承台施工工艺流程图3.2基坑开挖基坑开挖采用人工配合机械开挖法，根据现场土质情况，合理进行边坡放坡，但保证放坡坡度不小于1:0.3。坑底预留20cm人工清底，避免机械开挖对基底土的扰动。并根据现场地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。严禁超挖，如果出现超挖要回填夯实，使地基具有一定的承载力，避免垫层下沉。3.3桩头处理3.3.1破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10厘米由人工进行凿除；3.3.2凿除过程中保证不扰动桩顶以下的混凝土，严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，破坏主筋；3.3.3将深入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶标高，无误后进行桩基检测；3.3.4桩头凿完后应报与监理验收，并经第三方检测单位检测合格后方可浇筑砼垫层。3.4钢筋工程3.4.1钢筋加工与绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，搭设钢管架绑扎并定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中接地钢筋在承台中应环接。3.4.1钢筋工程质量验收标准（1）钢筋加工钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 受拉热轧光圆钢筋的末端应做180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.3.1-1）。 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.3.1-2）。 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图5.3.1-3）。 用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135或180的弯钩（图5.3.1-4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。（2）钢筋连接钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； 绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%； 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。（3）钢筋安装钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表的规定；3.5模板工程3.5.1模板安装（1）承台模板采用大块钢模，吊机配合安装，也可采用组合钢模板，胶合板支立；（2）模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行；（3）采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度；（4）加固通过型钢、方木与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确，禁止使用拉杆对拉加固模板。（5）墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位3.5.2质量验收标准（1）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。（2）模板安装允许偏差和检验方法（3）模板安装的检验还必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中的相关规定。3.6混凝土工程3.6.1混凝土浇筑（1）混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。（2）混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。（3）混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。3.6.2质量验收标准（1）混凝土原材、配合比设计和施工检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中的相关规定。（2）桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定： 桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm； 桩径大于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm；（3）承台允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1尺寸30尺量长、宽、高个2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2处3.6混凝土养护在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。3.7基坑回填承台强度达到设计要求后进行基础回填，采用开挖原土、级配碎石掺3%水泥进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度3040cm，用冲击夯夯实。4注意事项4.1墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。4.2若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。4.3采取降温措施，避免内部过热导致砼体开裂。4.4加强养护，在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响4.5制定成品保护措施，拆模过程要注意成品保护，避免模板磕碰对砼体造成质量或外观上的损害。5安全及环保要求5.1安全要求5.1.1施工前，认真学习安全技术操作规程，各工种严格按照安全技术操作规程施工。5.1.2基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖，防止基坑边坡坍塌伤人。在遇有大雨、强阵雨的天气时，不得进行基坑开挖。基坑开挖挖机出土时，设有专人指挥，统一信号，挖斗下面严禁站人。开挖深度超过1.5m时，及时将弃土清理到距坑边2m以外，且高度不得超过1.5m。5.1.3开挖时有地下水时，应及时安排专人进行抽排水，防止湿陷塌方。5.1.4基坑开挖后，应立即做好基坑防护，并做好安全醒目标志。基坑四周应设置防护围拦，并设夜间用的红色警示灯，防止行人、车辆跌入基坑。5.1.5在支撑基础模板前必须确认坑壁无裂纹和坍塌的危险，距基坑边沿1m范围内不得堆放料具。5.1.6电工作业人员必须持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行“一机一闸一漏一箱”的原则，熔丝的容量必须按用电负荷时装设。现场移动式电器设备必须使用橡胶绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用36伏安全电压。5.1.7使用混凝土振捣器时，必须检查：外壳、接地装置及胶皮线情况，电线端部与振捣器的连接情况，搬移地点及在间断工作时的电源开关关闭情况。振捣人员必须穿绝缘靴、戴绝缘手套。5.1.8工地各种安