迈腾对比帕萨特.ppt

迈腾VS帕萨特 外部做工细节对比 发动机舱做工细节对比 第一个明显的不同是发动机盖的卡扣 看到这两种卡扣不知道你有没有似曾相识的感觉 在我们之前三代POLO的对比体验文章中 点击阅读 四眼POLO和劲情用的就是类似于迈腾的这种比较复杂的扣具 而帕萨特的扣具则与新POLO基本相同 发动机舱内的各种线束 你会发现两车的差别还是显而易见的 迈腾在线束接头的位置预留了固定新线束的支架 整个发动机舱内线束的保护也要明显优于帕萨特 除了一层胶布外 有些线束还套了塑料管 在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣 既保护了线束也增强了隔热效果 车门做工细节对比 迈腾在车门和门框上均有一层厚实的密封圈 而帕萨特则只是门框上有一层 另外车门限位器也是两车的不同之处 迈腾延续了大众传统的铰链式限位器 而帕萨特则使用结构更为简单的拉杆式限位器 车门内侧的材质同样不完全相同 迈腾的门板更多的使用了软性材料覆盖 保证了更好的触感 而帕萨特也不错 在手臂经常接触的位置都为软性材料 门板的储物空间方面无论是容积还是用料 迈腾都要高出一筹 大面积绒面包裹很显档次 后备厢做工细节对比 两车的后备厢容积在同级别车型中都可以算佼佼者 而在内部竞争中迈腾则以75L的优势领先 两款车型均支持后排座椅放倒的方式扩展空间 其中迈腾的机关在车内椅背的旁边 而帕萨特则可以直接在后备厢里开启 刚一打开后备厢 两车的种种差别便尽显无疑 迈腾后备厢盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用 而帕萨特的塑料板则显得相形见绌 更大的差别是挺杆的结构 迈腾的挺杆在开关后备厢盖时都不会影响到车内的物品 而帕萨特的挺杆则是最常见的弹簧形式 在关闭时会磕到后备厢顶部的物品 迈腾在后备厢内的两侧都配不了分隔空间的挡板 帕萨特虽然也有相同的空间 但是缺少一款隔板来创造独立的空间 掀开后备厢地板准备查看备胎时 发现这块地板的做工也不完全相同 帕萨特的边缘毛糙 而迈腾则做了包边处理 更加讲究 两款车均没有使用全尺寸备胎 备用的轮毂也非铝合金材质 迈腾205 55R16的锦湖轮胎恐怕大家不会满意 而帕萨特的邓禄普215 60R16则要稍好一些 两个品牌都是选择了工厂距离自己生产基地较近的轮胎品牌 目的也是为了尽量在小地方降低成本 迈腾车尾的大众车标同时具有后备厢开关和后摄像头的功能 这也是大众在近年新上市的车型上采用的比较普遍的设计 帕萨特的则采用最常见的外置摄像头 在科技感和上相比迈腾有所欠缺 车内做工细节对比 前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些 首先他的合页门可以完全关闭 隐秘性更强 其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构 而帕萨特的储物空间是完全开放的 杯架也只能保证一个水瓶稳当 两款车后排中央扶手的风格有所不同 但是实用性相差无几 折叠杯架更时尚吸引人 而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户 不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道 所以在实用性上还是帕萨特稍逊 这个小不同可能无关痛痒 两款车的方向盘均为手动四向调节 只不过时扳手的材质有所不同 基本不影响使用 两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格 不过在座椅使用的材料上 两款车则做出了自己的选择 迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖 而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅 这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中 不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍 迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同 外观很漂亮也很有质感 而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙 相对来说不够豪华 硬实力比拼 新帕萨特和新迈腾底盘实拍 B7是的第七代产品 而新帕萨特是B5的加长版 虽说新帕萨特的研发可以用 MQB横置模块化 平台理念来看 但从实拍的底盘和悬挂结构显示 新帕萨特和新迈腾都采用了麦弗逊式独立前悬挂 三连杆 纵臂多连杆独立后悬挂 二者存在的区别 在是否有轴承座 以及部分零件所用的材质上 区别一 前悬挂下摆臂铸造件与冲压件 新迈腾前悬挂下摆臂为铸造件 新帕萨特则为冲压件 虽然二者的强度无法判定 但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件 从工艺上说 冲压件的成本相对较低 工艺也相对的简单 区别二 前悬挂有无 轴承座 连接 两车最重要的区别 新迈腾前悬挂下摆臂与副车架和主车架 车身 连接的部分 有轴承座连接 而轴承座与副车架和主车架 车身 是硬性连接 里面有橡胶衬套与前悬挂下摆臂形成了软连接 这样的连接方式可以减弱路面对悬挂的冲击 避免震动都传递给车身 这种前悬挂下摆臂用轴承座与副车架连接的方式 在PQ35和PQ46平台上生产的车型用的较为普遍 也是这两个平台车型共有的特点之一 相对于上述两个平台的特点 新帕萨特在此处的连接方式就显得很特殊了 抛弃了之前的轴承座形式 使用球头方式与副车架相连 而这种方式在PQ34平台和不少日 韩系车型中较为常见 都同样会采用球头式连接 可见 由于新帕萨特前悬挂下摆臂采用了冲压件之后 与副车架的连接不能简单的再实现迈腾的那种方式 因此 在此处改用球头式连接 但没有了衬套 其过滤震动的能力也将会弱一些 区别三 前悬挂转向节是否为铝合金材质 除此之外 新帕萨特与新迈腾的前悬挂还有一处区别 带转向节的前轮轴承支座 新迈腾依旧是铝合金材质 新帕萨特为钢质 区别四 后轮轴承支座是否是铝合金材质 新帕萨特与新迈腾的后悬挂结构一样 都采用了PQ46平台的三连杆 纵臂多连杆独立后悬挂 两款车的区别是 新帕萨特的后轮轴承支座是钢质 而新迈腾采用了铝合金材质