客运索道安全评价分析及控制.docx

客运索道安全评价分析及控制 肖亚军(2607080130)长安大学 安全工程系 陕西西安摘要: 结合客运架空索道的运行工作原理和安全规范, 讨论了系统的安全故障类型、安全性失效形式, 分析客运架空索道运行的基本安全要求，并且分析辨识危险有害因素，提出相应预防措施。关键词：索道安全； 安全性 ；故障类型； 安全预防1 引言客运架空索道( 以下简称客运索道) 与汽车、火车、飞机、轮船等运输工具相比, 是一种安全性较高的运输系统。其由众多环节组成,贯穿于客运索道的设计、制造、安装、运行、维护和管理有其特殊安全要求；另一方面, 客运索道大都建在风景区作观光运载乘客之用, 如发生事故, 人民生命财产将遭受惨重损失, 对当地经济和客运索道的发展影响也很大。因此客运索道的安全性越来越引起人们的普遍关注。2 索道的结构及运行方式的特点索道是一种机电一体化的现代化设备。其结构特点, 第一是比较复杂, 包含机械、电气、液压等多种技术。大型索道几乎包含了所有现代机电工程、自动控制方面的最新技术。即使是最简单的小型吊椅式索道, 也有电力拖动、机械传动、液压张紧、制动系统、自动控制、安全保护回路、线路设施等多个复杂系统。索道结构的第二个特点是规模庞大。整套设备达数百米至数千米, 很多大部件的检查维护要用到起重工具, 操作维护都需要多人协作才能完成。目前我国客运索道主要有以下三种形式1）往复式索道, 占全国索道的11.2%2）单线循环脱挂车厢式索道, 占10.1%3）单线循环固定吊椅吊兰式和脉动式索道, 占12.2%左右。客运架空索道是利用架空绳索支承和牵引客车运送游客的一种机械运输设施。由于它 架空运行,故能适应各种复杂地形, 跨越山川, 克服地面障碍物。在高山深谷等其他交通工具难以使用的地方,索道便是最佳的运输方式。然而索道的运行方式与其他交通运输工具有很大的不同, 它的运行方式特殊性表现在以下几点 条索道, 无论线路有多长,几米千米, 也无论车厢有多少, 几个或几十个, 它们都只是一套设备, 任何一个局部的故障都可能造成全线停车。一个汽车公司可能有几十辆车, 坏了两三辆照样对外营业。一个索道公司, 哪怕只烧了一个保险, 缺了一个螺丝, 都可能让公司关门停业。 公路上坏了一辆车只影响它本身, 其他车辆可以绕道行驶。而索道车厢挂在钢丝绳上, 出了故障影响一串, 谁也无法绕道走。 车厢吊在空中, 出了事故乘客自己无法下车, 心理压力特别大, 救援工作也比在地面上困难得多。特别要指出的是, 一旦出现钢丝绳断裂、车厢滑脱等事故, 其后果常常是灾难性的。 索道运行的环境是一个开放的环境, 气候、游客等外部因素随时都会干扰设备的运行状态, 索道不可能像其他生产那样, 把生产过程中的失误出了废品通过事后的措施检验加以控制。任何运行故障当时就会直接影响游客, 造成无法挽回的后果。这也是索道运行不同于产品生产的一个特点。3 客运索道的基本参数 客运索道的基本参数有七大部分，这里只做简单介绍。1） 线路参数。线路是索道运载工具能顺利通行的路线。2） 运行速度。它是指在正常情况下牵引索或运载索的运行速度3） 运载工具参数。运载工具是指索道上运载人员和货物的承载装置（吊椅，吊篮，吊箱，客车等）的总称。4） 运载工具的最小间隔时间或最小间距5） 输送能力。一般按单向每小时输送的人数计算。6） 离地最大距离。7） 离地最小距离。4 国内外索道事故及隐患近几十年, 公开报道过一些的索道事故。例如, 1972年瑞士一条索道牵引绳断裂, 造成12人死亡；1974年挪威索道牵引绳断裂, 造成4人死亡；1976年意大利卡瓦勒索道牵引绳断裂, 造成43人死亡；1983年新加坡两辆缆车坠入圣陶沙岛外的海中, 造成8人死亡；1987年3月, 在法国的有个座位的缆车从空中坠地, 造成6死25伤;1990年前苏联第比利斯登山索道钢丝绳断裂,造成55人伤亡;1992年1月在奥地利一个滑雪场上因索道钢丝绳索发生了一起4死9伤的事故;1996年10月加拿大魁北克市有一条缆车发生断绳事故, 造成1死多伤;1999年7月1日, 法国西南部山区一辆正在运行的缆车突然从高空坠地, 缆车上名乘客无一幸免等等, 不胜枚举。 我国在客运索道安全运行方面做了大量的工作, 取得了较好的成绩, 但是我国客运索道的安全状况并不容乐观, 仅百余索道, 十多年来已发生了几十人死亡事故, 例如,1986 年我国四川达县吊桥钢丝绳断裂, 造成人31伤亡年； 1999年10月3日， 贵州省兴义市马岭河峡谷风景区索道发生重大伤亡事故, 死亡14人, 受伤22人。有的事故虽未死人, 造成的社会影响很大, 而且存在着发生重大伤亡的危险, 例如, 重庆嘉陵江客运索道牵引索断裂和高速运行车厢与塔吊相撞事故, 虽十分幸运未造成重大伤亡, 但停运抢修给10万多人过江带来困难, 影响了山城人民正常工作、生活, 社会影响很大。镇江焦山索道脱索后客厢与支架走台相撞, 四川青城山索道减速机损坏、吊厢与支架相撞, 云南省温泉索道和福建鼓山索道脱索事故, 都产生了不良影响, 而且都存在可能发生重大伤亡事故的危险, 应当引起足够警惕。另外,有的重要零部件质量低劣, 有的部件制造质量不稳定, 有的部件设计不尽合理等等, 给索道运行遗留下许多事故隐患。5 事故原因分析总结通过分析, 索道发生事故的原因可分为7个方面, 均由其中之一或几种因素引起。1 设计上不合理;2 制造上有误差;3 质量控制不过硬;4 安装和装配出现差错;5 维护和检修不正常;6 操作规程不合理;7 操作人员对操作规程了解不全面。为了避免事故的产生及减轻事故造成的后果, 现将上述原因及预防措施逐一论述如下:1）设计上不合理索道的设备设计应将7个方面综合起来考虑。在设计具体索道时, 也应充分考虑极限气温、风负荷、车身摇晃状况、负荷不均匀情况及站房和塔架之间的相互关系。选用不合理的结构、低质量的设备及不适合的材料都会导致事故的发生。另外, 索道的设计应适用于不同的用户对功能的要求。2）制造上有误差设计说明书中不可能提供详细的制造、安装的方法和步骤。焊接质量差、润滑油选择不当以及各部分的装配发生错误都会涉及到安全问题。3）质量控制不过硬在索道设备出厂前及定期检修时, 必须对安全上至关重要的零部件如钢绳、抱索器等进行无损探伤检查。4）安装和装配上出现差错索道在安装装配上一定要正确无误, 若系统在安装和装配上出现差错, 就会危及到本来设计很好很安全的设备。5）维护和检修不正常索道系统若维护和检修不正常, 可能会导致事故。因而对索道系统中重要零件必须进行预检。即通过非破坏性的方法去检测裂缝、侵蚀和其它缺陷, 以便工作人员预先采用适当设备去维护、修理。在索道设备的设计中, 必须考虑到原件在制造过程中的性能检测。维护人员应具备区别加工裂纹和疲劳裂缝的能力。假如某些地方如焊接接头处的裂缝不可避免, 那么设计时应考虑裂缝的影响。6）操作规程不合理制定正确的制造、安装、操作规程, 对索道系统的维护检修及正常运行是至关重要的。操作规程应清楚完整，简明易懂地提供给操作维护人员。7）操作人员对操作规程了解不全面在对几起重大安全事故进行分析后发现, 发生事故的原因是操作人员不甚了解程序。因此必须要求全体操作维修人员掌握安全操作规程。6 危险有害因素的辨识通过安全系统分析，可以发现影响索道安全的因素主要为人的操作失误和机械自身出现的原因。下面通过事故树将其详细展现出看来（见最后附图）。7 索道运行的安全对策客运索道目前已成为旅游市场的新兴产业, 其经济效益必须建立在游客安全、社会安宁的基础上。鉴于客运索道的结构特点及其运行方式的特殊性, 在运行中加强安全管理, 做到安全运营至关重要。7.1建立健全规章制度, 并切实贯彻执行索道运营单位应建立各种规章制度, 如各级人员的岗位责任制、操作规程、索道日常作业程序、维修保养制度、索道运营突发事件与紧急救护方案等一系列制度, 而且这些制度一旦建立, 就是企业的法律, 必须严格执行。7.2坚持“ 三检” 、“ 三查” , 做好运行纪录。三检是：开机前早检、运行中巡检、收车后晚检。三查：是在岗人员自查安全员检查领导干部监查。7.3加强维修力量, 做好索道的维护保养过硬的设备维修手段是实现安全运营的有利保障。8 索道的维修索道在运行中, 设备起着举足轻重的作用。为了防止零件磨损的加速和扩大, 延长索道设备的使用期限, 充分发挥设备的效能, 保证索道的安全运行, 索道上的一切机电设备, 使用到一定期限后, 都应按照预定的检修计划进行检查, 实施小修、中修和大修。这样做可以掌握索道设备零件的磨损规律, 及时对设备进行维护和保养。8.1小修索道设备的检修周期按工作范围不同,分为小修、中修、大修三种情况。其目的是在索道零部件失效之前, 及时更换和维护零部件。8.2中修设备每间隔半年进行一次中修, 对索道设备主要部件进行解体维护。（1）驱动机上的主减速机该减速机是索道的关键部件, 对其的维护与保养应特别重视。（2）索道设备上的各齿轮应逐个检查每个齿轮, 仔细观察表面是否有点蚀, 如果有少量点蚀发生, 齿轮仍可继续使用, 但要缩短检修周期。再次检查时, 若发现点蚀以很快的速度扩展, 齿面被严重磨损和刮伤, 产生强烈的振动和噪音,齿轮不能正常工作, 应考虑更换新齿轮。（3） 改变固定式抱索器的夹持位置对于固定式抱索器索道, 应在中修时改变抱索器的夹持位置。（4）轴承具体操作应根据轴承手册中要求进行。（5）钳式制动器该制动器是直接装在驱动轮上的安全制动闸。8.3大修每隔两年进行一次（即经过四次中修后）, 是为使索道设备完全恢复正常达到设计能力而进行的设备更换、解体和彻底修理。它包括中修的全部内容。9 结语综上所述, 索道系统的事故和已记载的问题均可由制造者和操作人员通过选择所需的安全设备加以预防和解决。因而在设计者提请设计新结构, 或对现有索道系统进行改进的方案中, 必须包括安全设备装置，设备必须适应系统运行特性， 允许制造者制造设备时, 对不合理的地方加以改进。另外,不应对设计方案的选择作不适当的约束。从安全分析可知, 当按照基本设计准则, 仍不可避免索道发生事故时, 必须采用新的预防措施。参考文献(References)：1盛智华, 周翠红， 徐敏。客运索道的安全保护【J】 黄山索道总公司 北京石油化工学院环境工程系.2王文奇。客运索道及其安全【R】3王红敏。客运架空索道的安全分析【J】昆明有色冶金设计研究院,云南昆明 6500514袁浩。论客运架空索道的安全性【R】( 贵州省劳动安全卫生检测检验中心, 贵阳550001)5周新年，邓辉平，詹正宜等.客运索道设计理论及其应用研究【A】(1. 福建林学院交通工程系, 福建南