城铁调试理论基础知识系列培训-受电弓基础知识.ppt

城铁调试理论基础知识培训系列教材 装调车间 王永林时间 2011 11 03 受电弓基础知识 目录 一 受电弓概述 二 受电弓结构 三 升降弓与ADD功能 四 受电弓调试简介 一 受电弓概述 受电弓是轨道车辆从接触网取得电能的受流设备 安装在车辆车顶上 受电弓可分单臂受电弓 双臂受电弓 菱形受电弓 柱形受电弓等几种 目前以单臂受电弓应用最为广泛 双臂受电弓 单臂受电弓 受电弓如何与供电系统构成回路 二 受电弓结构 1 底架 2 阻尼器 3 升弓装置 4 下臂 5 弓装配 6 下导杆 7 上臂 8 上导杆 碳滑板 气囊 受电弓上的滑板与接触网线直接接触 滑动摩擦 滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大 1 受电弓滑板 优质滑板应满足具备什么特性 力学性能好 能承受一定的载荷摩擦系数低 对接触导线及滑板自身的磨耗小电阻率低 耐弧性强质轻 良好的导电和导热性能优良的润滑性能可在网线上形成保护层 薄膜 不会与网线发生电弧烧焊现象耐化学反应 耐腐蚀 接触稳定电磁辐射很小耐电弧比金属滑板质轻 硬碳作为滑动受流体的优良性能 出现以下情况需要更换碳滑板 剩余碳条的高度小于5mm发现大的碳结块边缘处发现碳结块以及裂缝大裂缝延伸到支座上 同时电气部件因腐蚀发生损坏 如果只更换其中一块碳滑板 应确保此块滑板和另一块滑板之间的高度差不超过3mm 如果高度差超过3mm 两块碳滑板均需更换 升弓装置是受电弓的动力装置 由气囊式气缸和导盘组成 其导盘通过钢索连接在下臂钢索轨道上 如图所示 进气时气囊胀大 推动导盘向其前方运动 导盘和钢索轨道间拉紧的钢索带动下臂绕轴向上转动 受电弓升起 排气时气囊式气缸回缩 受电弓降弓 2 升弓装置 阻尼器装在底架和下臂之间 它使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大 3 阻尼器 气源控制阀板用于调节受电弓升降弓时间和静态接触压力等参数 其中空气过滤器1可提高升弓气源的质量 可调节流阀2可限制升弓速度 调压阀3用于调节受电弓工作压力 压力表4可显示工作压力并对其进行粗略控制 可调节流阀5可以限制降弓速度 如果调压阀3出现故障 则由排气阀6限制压力 4 气源控制阀板 三 升降弓与ADD功能 1 升弓原理升弓时 司机将受电弓扳键开关扳至 升 位 控制受电弓电空阀使压缩空气通过电空阀14流经由空气过滤器1 升弓用单向节流阀2 精密调压阀3 压力表4 降弓用单向节流阀5 安全阀6组成的受电弓气源阀板和高压绝缘软管15进入车顶受电弓升弓装置 气囊充气 推动导盘前移 通过钢索带动下臂绕轴顺时针旋转 此时上臂在推杆的作用下逆时针转动 使受电弓弓头升起 调节节流阀2可以调整升弓时间 调压阀3可以调整滑板对接触网的压力 2 降弓原理降弓时 司机将受电弓扳键开关扳到 降 位 控制受电弓电空阀使气路与大气接通 气囊收缩 下臂作逆时针转动 最终使受电弓弓头降到落弓位 调节节流阀5可调整降弓时间 1 空气过滤器2 单向节流阀 升弓 G1 43 精密调压阀Rc1 2 调压范围0 01 0 8MPa 4 压力表R1 8 0 1MPa5 单向节流阀 降弓 G1 46 安全阀12 升弓装置14 电空阀15 高压绝缘软管16 气囊驱动式受电弓阀板17 车顶界面17 车顶导线 ADD功能实现的条件 受电弓碳滑板安装不劳固或由于运行产生断裂 裂纹 压力开关损坏 通气管路出现裂纹 断裂 折断等现象 由于外物击打 测试阀及停止阀造成破裂出现漏风现 3 ADD功能 在受电弓出现故障必须降弓情况下 为避免进一步对接触网 受电弓产生损害 受电弓不必通过控制系统而实现快速降弓的功能 四 受电弓调试简介 1 调试流程 2 必须进行的调试项目 2 1静态接触力的调整 目的是确保受电弓与接触网之间的可靠接触 减小受电弓离线率和拉弧现象 提高受流品质 标准 70N 5N 根据运行线路不同可调整 2 2升降弓时间测试 目的是升弓触网及降弓离网过程迅速 减少拉弧 并节约时间 标准 升8降7 s 这是最低标准 有的受电弓可达到升弓5 4s 降弓4s 3 调试注意事项 2 3升弓高度的测量 目的是检验弓网配合 不同项目 不同线路要求不一致 3 1在车顶工作前 必须切断接触网线供电电源 3 2在车顶工作前 必须系好安全带 3 3受电弓升弓时 应确保压缩空气供应无意外故障发生 因为一旦压缩空气供应发生故障 受电弓就会下降 可能造成受电弓臂地下人员的人身伤害 3 4当受电弓的空气管路出现故障后 在重新运行前应清理干净渗入其中的水或杂质 3 5接车时必须检查受电弓碳