京唐港沉箱拖运方案.doc

唐山港京唐港区矿石码头工程沉箱拖运计划和应急方案唐山港京唐港区矿石码头沉箱由中交一航局第五工程有限公司第二预制场预制共47座。型号、尺寸、空箱重量、吃水、重心高度、浮心高度、干舷高度、压载后重量等具体数据参见第二预制场施工组织设计。秦皇岛港-京唐港全程69海里，担负拖带任务的拖轮为交工59、交工63，拖运时间暂定2010年3月至2010年7月。此次拖带任务的主要特点是：沉箱吃水深、重量大、受水阻力截面大、航速慢。整个拖带过程中将受气象、海况等各种不利因素的影响。一、航线介绍：秦皇岛港-京唐港全程69海里，整个航线位于渤海西部，属沿岸航行，东北西南走向。根据沉箱吃水（-13.5米）情况，航线拟定于10m等深线以外，起航点为秦皇岛二预接高码头，从第二预制厂上线经191航道，转向160航道，航行至101号浮标航行8海里下线，转向164航行8海里至锚地，转向188航行12.5海里至滦河口，转向235航行34海里至京唐港主航道1、2号浮附近收缆后沿主航道航行6.5海里至港池交给接套拖轮。 二、航线航经海区气象概述：（一）、航线及航时表海图图号航线起止点航向（度）航 程(海里)航 速（节）航 时（小时）11700二预港池101、102浮标191转至16081.55.3311700101、102浮标至秦西锚地16482.23.6311700秦西锚地至滦河口18812.52.25.6811700滦河口至唐山港航道口235342.215.4511700航道口至接套港池3156.51.54.336934.43（二）、气象海况：沉箱拖带于2010年3月至2010年7月底进行。航行海区为渤海西部海域，渤海海区处于中纬度地带，具有明显的季风气候特点，此期间正值南风北风换风季节，冷空气逐渐减弱，北风出现频率减少，但南风出现频率增加，且风力强劲。随着时间的推移，南风向将成为影响沉箱安全拖运的强风向和主要不利因素。由于整个航线为西南顺岸航行，且春季渤海西部盛行西南风，其特点为中午起风傍晚停止，偏南风较大时涌浪较大，对沉箱收缆、进港带来一定的困难，同时拖带中可使沉箱上水，严重时对沉箱封舱盖板构成威胁对沉箱的安全拖带影响较大。潮汐对沉箱拖运影响较大，整个航线潮汐流向为：秦皇岛-滦河口涨潮为西南流向、落潮为东北流向，滦河口-京唐港涨潮为偏西流向、落潮为偏东流向。特别是京唐港附近，落潮流最大可达1.5节，将给拖带速度带来很大的影响。沿途经过几个渔场和海上养殖区，捕鱼季节渔船较多，对沉箱拖带海上安全避让带来一定影响。三、沉箱拖运的应急措施：1、 沉箱拖带因整个航线无可避风水域，开行前应充分收听未来48小时天气预报和海况预报，分析气象特征及天气变化趋势，选择合适气象和海况下达拖航令。2、 对沉箱进行24小时漂浮试验，对封舱进行冲水水密试验、保证沉箱封舱的完好性。 3、 建立由公司、预制场、船舶施工处、拖带主拖轮、项目部组成的沉箱拖运安全应变体系，在人员、物资、设备等方面做好充分准备。4、 建立安全通报制度，公司、船舶施工处、第二预制厂、主拖轮应保持24小时VHE，MF通讯联系，并有专人负责详细记录。主拖轮每4小时用MF6945.00向基地报告航行情况（航向、航速、气象、海况）及沉箱情况并做好各项记录。5、 在拖带中如遇突风、大浪顶浪航行困难时，可采取减速、掉头顺航等方法，避免危险情况发生。6、 如果遇到大风浪给沉箱或船舶造成严重威胁时，可选择将沉箱拖向海底较平坦的浅水海域使沉箱搁浅，以防止更大危险的发生。7、 当遇到危及船舶安全的情况时，可选择丢弃沉箱保证船舶和船员的安全并同时上报公司。8、拖运沉箱在经过海上养殖区时（滦河口），航线设计距养殖区不得小于3海里（距滦河口15.5海里）。9、按局沉箱拖运规定，风力在6级以下浪高小于2.0米方可开航。并由各主管领导签字确定。10、如沉箱到达接套水域风浪大无法接套，主拖轮将沉箱拖至港内通储存场，再由接套拖轮接至安全地点。11、船舶施工处配备一艘1960马力以上拖轮在基地值班，随时做好抢险、救助准备。同时通知京唐港施工拖轮做好现场值班监护、紧急情况抢险并接套准备工作。12、拖带拖轮进港前必须以VHF9频道向海事局指挥中心申请航道，听从指挥。现场作业拖轮除执行沉箱现场解套工作外，认真履行在主拖轮拖带沉箱进入京唐港主航道时的监护和协助工作，确保沉箱进港时的安全。五、应急组织机构与职责1、 组织机构:组 长：郝连军。副组长：李昌海、褚守国、李运胜、刘运东 组 员：王吉顺、俞晓航、姜风伟、刘振、武京波、周科、徐洛新。2、 职责：1） 组长：郝连军负责贯彻执行国家、省、市、海事机构、公司有关法律、法规及相关文件，监督、检查预案的编制、修改与执行，是沉箱拖带安全的第一责任人。2）副组长李昌海：核实评估沉箱拖运过程中可能出现的险情并及时上报公司有关部门和领导，组织协调船舶及船舶施工处有关人员听从公司指令，参与抢险救助工作。负责统一组织、协调和指挥海上沉箱拖带突发事件的应急工作，担任现场指挥，组织、制定现场应急方案，指挥、协调现场抢救工作，负责事后评估、总结。3）副组长褚守国：负责组织相关人员对沉箱的适航和封舱状态进行内部检验和CCS检验，负责沉箱拖航令的下达。 4）副组长李运胜：负责沉箱到达现场后的接套、现场紧急情况下应急措施的制定并实施。5）副组长刘运东：负责第二预制场沉箱压载、封舱、漂浮、龙须缆、航行号灯（型）、送套等工作的安全责任。在海上沉箱应急抢险救助时，负责组织第二预制场相关人员并携带相应的设备或器材协同船舶施工处进行抢险救助工作。6） 组员俞晓航：负责船舶分公司搜救中心调度室信息收集，传达指令，协调、组织后援力量处置海上突发事件。负责船舶施工处船机、设备适航状态良好，在应急救助中组织好抢修人员，使船舶技术状态保持最佳。负责海上施工船舶技术图纸资料的收集准备、提供，供抢险需要。7） 组员周科；负责应急物资保障，在处置海上沉箱应急事件时根据现场指挥或施工处搜救中心的指令，提供所需救援器材、设备及人员安全保护装置。8）组员刘振、姜风伟：根据船舶施工处所属船舶技术状态及抢险工作需要组织、建立快速反应抢修小分队常备不懈，随时准备参与海上沉箱应急事件救援、抢修工作。9）组员武京波：组织、安排搜救值班，做好海上突发事件的预警工作，按时接收和收听气象预报 做好气象分析，预案启动后掌握准确信息，快速反应调动船舶实施救助。组织搜救船舶和人员定期进行专业培训和演练，组织船舶和人员参与海上突发事件的应急处置工作，负责与临近船舶和海事搜救中心业务的联系、协调，完成其它日常工作。负责后勤保障工作，组织车辆及相关人员待命，做到随时准备输送物资和应急救助人员。 10） 组员王吉顺：负责船舶施工处主拖轮备航、调遣等动态管理和第二预制厂沉箱溜放、封舱、备拖、沉箱接套、封舱板及时倒运等前期准备工作的实施，并负责海上演习信息的掌握和及时发布。11）组员徐洛新：在项目部领导下负责现场拖轮接套工作的准备实施，并确保现场船舶接套工作安全，配合项目部做好紧急情况下应急工作的准备落实。12）公司调度室、船舶施工处调度室、第二预制厂调度室、第一项目部、主拖轮及应急领导小组成员之间，应建立有效、快捷的通讯信息网络，以保证处置应急事件时各种信息的快速上传下达。通讯网络表： 名称VHF/MF电话 手机 公司调度室VHF71/MF69450 3410805施工处调度室VHF71/MF69450 3095916 二预调度室VHF71 3095197交工59/交工63/徐洛新 VHF71/MF6945 3095916 居士志庭1339335628213930323913郝连军 309526613903349953 李昌海 3095122褚守国 3093396刘运东 3095197王吉顺 3410805俞晓航 3095121李运胜京波309512213603356259王书庆 3095