雷达管制基础理论、实际应用.ppt

2005 6 25 1 雷达管制基础理论 2005 6 25 2005 6 25 2 什么是雷达管制 雷达管制是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务 2005 6 25 3 空中交通管制的任务是 2005 6 25 4 空中交通管制的任务 空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞 维护和加快空中交通的有序流动 2005 6 25 5 雷达在空中交通管制服务中的功能 除加强安全性外 提供雷达服务还可以改善空域的利用 减少延误 提供直飞路线和更合理的飞行剖面 向离场航空器提供雷达引导以便迅速而有效地离场 还可以加速爬升到巡航高度层 向航空器提供雷达引导以消除潜在的飞行冲突 2005 6 25 6 雷达在空中交通管制服务中的功能 向进场航空器提供雷达引导以建立迅速而有效的进近次序 提供雷达引导以帮助飞行员领航 如飞向或飞离某个无线电导航设备 飞离或绕飞恶劣天气 当一架航空器在雷达覆盖区通讯失效时 提供间隔和保持正常的交通流量 保持对空中交通的雷达监视 2005 6 25 7 雷达在空中交通管制服务中的功能 适当时对空中交通进程保持观察以便向非雷达管制员提供 受管制航空器的位置情报 关于其他活动的补充情报 关于航空器重大偏离航空器被批准的航线或高度 2005 6 25 8 雷达管制的一般过程 建立雷达识别提供位置情报实施雷达管制 可能雷达引导 雷达间隔或者进行速度控制 雷达管制移交 重复以上过程 雷达服务中断或终止 2005 6 25 9 看不清楚 那如何建立识别 2005 6 25 10 航空器的识别 雷达识别的建立在提供雷达管制服务之前 建立和保持对航空器雷达识别 直到雷达服务终止 如果此后丢失雷达识别应该立刻重新识别航空器或者终止雷达服务 并且相应地通知飞行员 在适当时发布指令 雷达识别必须通过下面至少一种方法建立 2005 6 25 11 二次监视雷达识别程序 SSR 使用二次监视雷达时 可通过下列一个或多个程序对航空器进行识别 2005 6 25 12 二次监视雷达识别程序 SSR 从雷达标牌中认出航空器的识别标志 这种方法需要航班号和应答机编码的正确关联 2005 6 25 13 二次监视雷达识别程序 SSR 从雷达标牌中认出指定的离散编码 此编码的调定已得到证实 离散编码指末两位编码不为零的编码 如 31233125而2000为非离散编码 这种方法只适用于离散编码环境并且建立这样的识别程序 中国民航按照情报区分配了不同的编码 2005 6 25 14 二次监视雷达识别程序 SSR 在雷达标牌中直接认出装有S模式航空器的航空器识别标志 2005 6 25 15 二次监视雷达识别程序 SSR 通过雷达识别的移交 雷达识别可以通过雷达移交来建立 当移交管制员和接受管制员运用雷达移交和接收雷达目标 识别 从移交管制员接收雷达目标之后 接受管制员不需要在初次与飞机联系时重新建立雷达识别 稍后会详细讨论这种方法 2005 6 25 16 二次监视雷达识别程序 SSR 观察到按指令调到了指定的编码 2005 6 25 17 二次监视雷达识别程序 SSR 观察到 航空器 按指令使用了特殊位置识别 Thecontroller CSN3101 squawkidentforidentification Thecontroller CSN3101 identified position40kmsouthofYIN 2005 6 25 18 二次监视雷达识别程序 SSR 应答机等待模式指示飞行员调定应答机模式至等待模式再恢复至正常工作模式 FAA建立了这种识别方法 但是ICAO和CAAC都没有这种识别方法 实际工作中 管制员也没有用过这种方法 Controller CSN3101 squawkstandby thensquawknormal on foridentification当管制员仅有一个航空器做了这样的应答机设置Controller CSN3101 identified position25milessouthofYIN 2005 6 25 19 一次监视雷达识别程序 PSR 在未使用或无法使用二次监视雷达的地方 须通过下列至少一种方法进行雷达识别 2005 6 25 20 一次监视雷达识别程序 PSR 位置报对应法 将一个雷达位置指示与航空器所报的位置相对应 所报位置以过雷达视频图上显示的某一点或距此点的方位和距离表示 并要确定该雷达位置指示的航迹与此航空器的飞行路线或所报航向相符 ThePilot GZACC CSN3101 position20kmsouthofYIN heading010oroverYIN Thecontroller CSN3101 GZACC identified 2005 6 25 21 一次监视雷达识别程序 PSR 起飞对应法 将观察到的一个雷达位置指示与一架已知刚起飞的航空器相对应 但在建立识别时须距使用跑到末端2公里 1海里 之内 要特别注意不要与在本场上空等待或飞越的航空器混淆 也不要与从相邻跑道起飞或复飞的航空器错位 2005 6 25 22 一次监视雷达识别程序 PSR 识别移交法 通过雷达识别的移交 2005 6 25 23 一次监视雷达识别程序 PSR 转弯识别法 通过确认航空器的航向 如果情况需要 还须跟踪观察一段时间的航迹 一次或多次指示飞行员进行航向差不小于30度的转弯 并把一个特定雷达位置指示的移动与发给航空器的指令相对应 将一个特定雷达位置指示的移动与一架航空器所报告的机动飞行相对应 2005 6 25 24 使用测向仪器的方位 可使用测向仪器的方位以辅助对航空器进行雷达识别 DirectionFinding 但此方法不得作为建立雷达识别的独立手段 除非有关空中交通服务当局对在特定条件下的个别情况作出可用的规定 2005 6 25 25 相似雷达位置指示 当观察到两个或更多雷达位置指示相距很近 或观察到在同时做相似的移动 或因任何其它理由对雷达位置指示的识别存有疑问时 应根据需要多次重复改变航向 或使用另外的识别方法 直至消除一切可引起错误识别的风险为止 2005 6 25 26 PSR的方法均适用于SSR 所有一次监视雷达的识别方法都适用于二次监视雷达 2005 6 25 27 看不清楚位置 2005 6 25 28 位置情报 接受雷达服务的航空器在下列情况下应被告知其位置 2005 6 25 29 应提供位置情报的情况 在建立识别时应提供位置报 除非 根据飞行员报告的航空器位置或在航空器离场时距跑道1海里范围内被观察到与其起飞时间相符 或通过使用指定的二次监视雷达离散编码或S模式 并且观察到雷达位置指示的位置与航空器的现行飞行计划相符 或通过雷达识别的移交 2005 6 25 30 应提供位置情报的情况 当飞行员要求此项情报时 2005 6 25 31 应提供位置情报的情况 当飞行员的预计位置与雷达管制员根据雷达观察所作的预测明显不同时 2005 6 25 32 应提供位置情报的情况 如果现行的指令已使航空器偏离其原定航线 在结束雷达引导 飞行员被指示恢复其自主领航时 2005 6 25 33 应提供位置情报的情况 在即将结束雷达服务 观察到航空器偏离其预定航线时 2005 6 25 34 位置报的形式 位置情报必须以下述形式之一通知航空器 2005 6 25 35 位置报的形式 在一处熟知的地理位置上 2005 6 25 36 位置报的形式 飞向某个重要点 航线上的某个导航设备或某个进近设备磁航迹和距离 2005 6 25 37 位置报的形式 距某个已知位置的方向 用罗盘式方位 和距离 2005 6 25 38 位置报的形式 当航空器在最后进近时 距接地点的距离 或 2005 6 25 39 位置报的形式 距空中交通服务航路中心线的距离和方向 2005 6 25 40 省略位置报的情况 飞行员可按通知省略在强制报告点的位置报 或只在有关空中交通服务单位指定的报告点报告 包括为了气象观测要求做空中报告的点 当飞行员得到指令要求其恢复位置报 或被通知终止雷达服务或失去雷达识别时 必须恢复位置报告 2005 6 25 41 这样引导是不行的 2005 6 25 42 雷达引导 通过指定航空器的应飞航向实施雷达引导 实施雷达引导时应当引导航空器尽可能沿便于飞行员利用地面设备检查自身位置及恢复自主领航的路线飞行 避开已知危险天气 2005 6 25 43 引导时应遵守的原则 在管制区域内 为了符合间隔 安全 减少噪声 操作方便的要求或者在飞行员提出要求时 提供雷达引导 应当尽可能允许航空器维持其自主领航 2005 6 25 44 引导时应遵守的原则 在最低引导高度或者仪表飞行最低高度以上 应当保证被引导的航空器始终保持规定的超障余度 2005 6 25 45 引导时应遵守的原则 除非另有协议 应当在本管制空域内实施引导 除以下情况 否则不应引导航空器进入非管制空域 紧急情况 飞行员提出请求 绕飞恶劣天气 2005 6 25 46 引导时应遵守的原则 应当在雷达覆盖范围内允许航空器恢复自主领航 2005 6 25 47 引导的方法 指示转弯方向和欲飞磁航向 Turnleft rightheading050 350Flyheading110DepartCONheading320 2005 6 25 48 引导的方法 指定转弯方向和转弯角度 Turn10degreesleft right 2005 6 25 49 引导的方法 在实施引导时 应通知飞行员引导的目的 VectortoATAGAVectortointerceptTAN193radialVectorforspacingVectortofinalapproachcourseVectorfordelayingactionsVectorforsequencing 2005 6 25 50 引导的方法 在引导的同时 当遇到下述情况时应当同时发布保持高度和继续按照高度限制的指令 本次引导将使航空器偏离指定程序 包含高度限制 如仪表进近 2005 6 25 51 引导的方法 如果可能的话 通知飞行员完成雷达引导之后的意图 如Expecttoresumeownnavigation 2005 6 25 52 引导的方法 提供雷达航行引导 直到航空器 可以转到非雷达航路上 在一个航向上 一定距离内可以切入非雷达航路 当指示飞行员恢复自主领航时要通报航空器位置 2005 6 25 53 引导的方法 航空器被指示恢复程序时 应重新发布可用的限制 ResumeGYA13Arrival complywithrestrictions CleareddirecttoCEN resumeIDUMA11arrival complywithrestrictions 2005 6 25 54 引导的方法 穿越指定航路 径向线或五边航道时要通知飞行员 Expectvectoracrossthefinalapproachcourse 2005 6 25 55 好低啊 2005 6 25 56 规定的超障余度 引导按仪表飞行规则飞行的航空器时 雷达管制员须发布一直存在规定的超障余度的指令 直至航空器到达飞行员要恢复自主领航的那一点为止 2005 6 25 57 最低引导高度 最低引导高度应尽可能足够高以最大限度地避免触发航空器的近地警告系统 最低引导高度由以下因素决定 符合超障要求 确保足够的雷达和无线电覆盖 2005 6 25 58 终止雷达引导 终止雷达引导航空器时 雷达管制员必须指示飞行员恢复自主领航 给出航空器的位置和适当指令 2005 6 25 59 领航辅助 当观察到已被识别航空器偏离预定航线或指定等待航线较大时 须相应告之 如果管制员认为此种偏离可能影响正在提供的服务时 还须采取适当措施 向提供雷达服务的空中交通管制单位请求领航辅助的航空器飞行员须陈述理由 如出现不可靠领航仪表 并须就当时的情况提供尽可能详细的情报 2005 6 25 60 太近了吧 2005 6 25 61 雷达间隔的应用 雷达间隔应用于已识别航空器之间 并且要保持雷达识别 一架正在起飞并在跑道端2公里内将被识别的航空器与其他雷达管制航空器之间 等待航线上的航空器之间不得使用雷达间隔 2005 6 25 62 雷达间隔的应用 如果雷达管制员得知某受管制航空器正进入或即将进入其实施雷达管制的空域 但该航空器还未经雷达识别时 若有关空中交通服务当局有此规定并且满足下列条件 管制员可以继续为已识别的航空器提供雷达服务 2005 6 25 63 雷达间隔的应用 确信该未识别的受管制航空器将使用二次监视雷达得以识别 或根据正在飞行的该航空器的机型 可预见它可在一次雷达上给出足够的回波 和在未识别的受管制航空器得到识别或建立非雷达间隔之前 雷达管制航空器与任何其它观察到的雷达位置之间一直可保持雷达间隔 2005 6 25 64 量取的基准 雷达位置指示显示为 RPS PSRSymbols SSRSymbols CombinedPSR SSRSymbolsPSRBlipsSSRResponse 2005 6 25 65 量取的基准 量取的基准取决于不同的目标类型 但是任何情况下除非有垂直间隔 这些目标的边缘都不能接触或重叠 Symbols从中心量取 PSRBlips从中心量取 SSRResponse从边缘量取 在有关当局批准时也可从中心量取 2005 6 25 66 雷达间隔最低标准 垂直间隔 300m 1000ft 在FL290以下600m 2000ft 在FL290以上在三亚责任区 实施了缩小垂直间隔 在FL290 FL410 300m 1000ft 2005 6 25 67 雷达间隔最低标准 水平间隔雷达间隔最低标准 5NM经有关空中交通服务当局规定 雷达设备在给定范围内有此能力 间隔可以降低 但不低于 3NM根据86号令 进近6KM 区域10KM 2005 6 25 68 雷达间隔最低标准 相邻管制区使用雷达间隔 未经协调 雷达管制的航空器与管制区边界 进近管制 3KM 区域管制 5KM相邻管制区使用非雷达间隔 未经协调 雷达管制的航空器与管制区边界 进近管制 6KM 区域管制 10KM 2005 6 25 69 A330尾流果然不小 2005 6 25 70 尾流雷达间隔最低标准 以下几种情况下要使用尾流雷达间隔最低标准 一架航空器在另一架航空器正后方并且在同一高度上或小于300米的下方飞行 两架航空器使用同一跑道 或间隔小于760米的平行跑道 一架航空器在另一架航空器的后方穿越并且在同一高度上或小于300米的下方飞行 2005 6 25 71 尾流雷达间隔最低标准 2005 6 25 72 调整间隔的方法 速度调整雷达引导高度层的安排 2005 6 25 73 飞慢点好 2005 6 25 74 速度调整 为建立和 或保持所需间隔而进行速度调整 应当避免频繁改变速度的指令 包括增速 减速的交替变化 任何时候 若飞行机组不能按照调速指令执行 必须通知有关空中交通管制单位 应避免在指示航空器保持高下降率的同时减小速度 不再需要速度控制时 应尽快通知航空器 正加入或已在等待航线的航空器不得应用速度控制 对于建立中间和最后进近的航空器 只能要求进行不超过正负不超过40KM H的小幅度速度调整 最后进近距跑道入口7KM以内时 不应在使用速度控制 2005 6 25 75 速度调整的技巧 为获得所需间隔可先减小后机速度 增大前机速度 如果为保持所需间隔需要可指定表速 在下列情况下 需要更长的时间和距离来减速 更高的高度 更大的速度 光洁外形 如果情况允许 尽可能让飞机以光洁外形飞行 2005 6 25 76 速度调整 发布进近许可之后相当于取消了之前的速度限制 如果需要应重新发布 节的调速单位为10kt 马赫数的调速单位为0 01 调速规定 2005 6 25 77 雷达识别的移交 只有当认为航空器在接受管制员的雷达覆盖区内时 一名管制员才能试图将雷达识别移交个另一名雷达管制员 2005 6 25 78 雷达识别的移交 移交的方法 FAA 手指 移交 如果两台雷达显示器相邻 或共用一台雷达显示器 直接指明 用手指点出 雷达位置指示 内话移交 手指 移交不可行时 使用内话移交 自动移交 利用设备的自动功能进行移交 2005 6 25 79 雷达识别的移交 移交的方法 ICAO 利用自动化手段进行移交 要求只能有唯一的一个雷达位置指示被指出 并且对识别的正确性没有怀疑 通知航空器的离散编码 当可提供S模式覆盖区时 通知该航空器装有S模式并具备航空器识别功能 直接用手指指出 参照准确显示在两台雷达显示器上的地理位置或导航设备 或用距他们的方位和距离 指明雷达位置指示 如果有一方管制员不知道航空器的航线 还要说明所观察到的雷达位置指示的航迹 由移交管制员制使航空器改变编码 由接受方管制员观察此种变化 由移交管制员指示航空器使用特殊位置识别 由接受方观察 2005 6 25 80 雷达管制的移交 为提供不间断的雷达服务 应实施雷达管制移交 2005 6 25 81 雷达管制的移交 当使用二次监视雷达 并且雷达系统可提供雷达位置指示与相关雷达标牌时 如符合下列条件 相邻管制席位或相邻空中交通管制单位之间可进行航空器的雷达管制移交 2005 6 25 82 雷达管制的移交 关于将要被移交航空器的最新飞行计划情报 包括二次监视雷达的指定离散编码 在移交前已经提供给接受管制员 在实施移交前 相关航空器可显示在接受管制员的雷达显示器上 并且在收到首次呼叫之前能被识别 如果两个管制员的座位不相邻 要配备双向直接通话设备 以便随时可建立通讯联系 2005 6 25 83 雷达管制的移交 移交点与其他情况 如航向 高度 通讯移交点和移交间隔已经在两个相邻管制单位之间达成协议 如果移交前发给航空器的任何高度 速度或引导指令在移交点前做了修改 要及时通知接受管制员 2005 6 25 84 雷达管制的移交 当使用一次雷达 或使用二次雷达 上述条件不适用时 若符合下列条件 可实施雷达管制移交 2005 6 25 85 雷达管制的移交 雷达识别已移交给接收雷达管制员 或已经由他直接建立 配备双向直接通话设备 以便建立联系 与其他雷达管制航空器之间的雷达间隔符合有关雷达扇区或单位之间在雷达管制移交时批准使用的最低标准 要通知接收管制员在移交点前对航空器高度 速度或航向的改变 移交管制员要保持同航空器的无线电通讯联系 直到接收雷达管制员同意承担对航空器提供雷达服务的责任为止 此后应指示航空器换到适当的频率 并从该点起由接收管制员负责 2005 6 25 86 雷达服务的中断或终止 当雷达服务中断或终止时 无论何种原因 均应立即告知航空器 当雷达管制员要把某架航空器的管制权移交给非雷达管制员时 实施移交前 要确保该航空器与任何其它受管制航空器之间具有非雷达间隔 2005 6 25 87 有关恶劣天气的情报 当航空器有可能要穿越恶劣天气区域时 应提前告知 以便飞行员有充足时间选择一套适当的措施 其中包括请求最佳绕飞恶劣天气区域的建议 引导航空器绕飞任何恶劣天气区域时 雷达管制员应确保航空器能在雷达有效覆盖范围内回到预定或指定的飞行路线 若看来不行 应将此情况通知飞行员 虽然并未要求雷达管制员对暴雨进行特别关注 但当实际可行时 应摆在雷达显示器上观察到的重要天气的位置 强度 范围和移动的情报告知有关气象室 2005 6 25 88 雷达在进近管制中的应用 一般规则提供进近管制服务所使用的雷达系统必须与所提供服务的功能和水准相符 用于监视平行仪表着陆系统进近的雷达系统必须满足相应的运行要求 2005 6 25 89 功能 为进场航空器提供雷达引导 到飞行员建立在可自身领航的最后进近设备上 为平行仪表着陆系统进近提供雷达